Контрольные вопросы

1. Что подразумевается под производственным и технологическим процессами, операцией? 2. Какие необходимо провести работы по подготовке машины к ремонту? 3. Цель и назначение очистки и мойки трактора, место и способы их проведения. 4. Как машину сдают и принимают в ремонт и как проводят ее осмотр? 5. Способы до­ставки машин в ремонт и на место разборки? 6. Какие моечные средства использу­ются для мойки? 7. В чем состоят особенности проведения разборочных работ и какие дефектовочные операции должны быть выполнены при разборке? 8. Для чего и какие именно детали маркируют при разборке трактора? 9. Какое оборудование и почему является универсальным при разборке? 10. Как механизируют операции сборки и разборки и какой при этом применяют инструмент? 11. Какие типы гайковертов применяют во время разборочно-сборочных работ? 12. Какие типы съемников при­меняют при разборке и сборке? 13. Какие типы моечных машин применяют на ре­монтных предприятиях? 14. Какое подъемно-транспортное оборудование применяют при ремонтных работах? 15. Для чего служит дефектовка деталей? 16. Что называют предельными и допустимыми без ремонта величинами неисправностей и как их уста­навливают? 17. Какое оборудование применяют при дефектовке? 18. Как обнаружить трещины и другие дефекты у деталей? 19. Основные задачи комплектовки деталей. 20. Каковы особенности постановки шариковых и роликовых подшипников? 21. Ка­ковы особенности постановки наиболее массовых деталей при сборке? 22. Каковы особенности постановки самоподжимных резиновых сальников?

3.СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СОПРЯЖЕНИЙ, РЕМОНТА И ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ

3.1 Устранение неисправностей сопряжений

Восстановление посадок, то есть восстановление первоначального зазора или натяга, может быть проведено следующими способами: регулировкой сопряжений, восстановлением или обработкой деталей под ремонтный размер, восстановлением первоначальных параметров деталей сопряжений, заменой сопрягаемых деталей новыми с нормаль­ными или ремонтными размерами.

Регулировки предусмотрены в конструкциях некоторых сопряжений тракторов, автомобилей и сельскохозяйственных машин, например регулировка зазоров у конических роликовых и радиально-упорных подшипников с помощью регулировочных прокладок или гаек , восстановление натяга в сопряжении валов комбайнов с внутренними кольцами шарикоподшипников затягиванием конусной разрезной втулки и т. п.

Восстановление способом ремонтных раз­меров является весьма распространенным методом. У одной из со­прягаемых деталей механической обработкой устраняют искажения геометрической формы и чистоты поверхности и нарушение взаиморас­положения поверхностей, вызванные износом, а другую деталь заменя­ют новой или восстановленной с измененными размерами. Сопряжению возвращается первоначальный зазор или натяг, т. е. посадка, но детали сопряжения будут иметь размеры, отличные от первоначальных. На­пример, при износе сопряжения цилиндр — поршень цилиндр раста­чивают под увеличенный ремонтный размер и устанавливают новый поршень соответствующего размера. При этом зазор в сопряжении и форма деталей будут восстановлены.

Ремонтные размеры бывают свободные и определенные (стандарт­ные). При обработке под свободный ремонтный размер с поверхности детали снимают минимальный слой металла, ведя обработку до выве­дения искажений геометрической формы. Например, для восстановле­ния зазора в сопряжении втулок с шейками распределительного вала двигателя шейки шлифуют до выведения овальности и конусности и устанавливают новые втулки с уменьшенным внутренним диаметром. Так как при свободных ремонтных размерах потеря металла от обра­ботки минимальная, то срок использования деталей будет наибольшим. Недостатком этого метода является то, что вторая деталь, установлен­ная взамен изношенной, требует обработки под получившийся сво­бодный размер первой детали и при этом нарушается взаимозаменяе­мость.

При использовании метода стандартных ремонтных размеров одна из деталей обрабатывается на определенный ремонтный размер, а вто­рая заменяется новой деталью с тем же ремонтным размером. Взаимозаменяемость и отсутствие необходимости подвергать обработке заме­няемую деталь является большим преимуществом этого метода.

Восстановление первона­чальных параметров дета­лей сопряжения является более совершенным, но и более дорогостоящим способом. При этом способе зазор или натяг в сопряжении приводится к начальной вели­чине за счет восстановления первоначальных размеров деталей, их геометрической формы и чистоты поверхности. Размеры деталей восстанавливают различными видами на­ращивания их поверхностей, пластической деформацией и другими способами.

Первоначальный размер можно восста­навливать только у одной из сопрягаемых деталей, а вторую заменяют новой. Замена сопрягаемых деталей осуществляется в тех случаях, когда восстановить деталь суще­ствующими способами невозможно или не­целесообразно по экономическим сообра­жениям.

Восстановление жесткости соединения деталей осуществляется следующими спосо­бами: подтяжкой крепежных деталей (под­тяжка резьбовых соединений, ослабевших заклепок и т. д.); заменой или восстановлением негодных крепежных деталей и вос­становлением сопрягаемых поверхностей в соединяемых деталях, например замена изношенных болтов, шпилек и восстановление резьбовых отверстий в деталях.

Восстановление правильного взаиморасположения деталей, сборочных единиц и агрегатов. В зависимости от конструкции сборочной единицы или агрегата этот вид неисправности устраняют одним из следующих способов.

Регулировка местоположения сборочной единицы или агрегата в машине. У некоторых сбороч­ных единиц имеется возможность изменять их местоположение путем перемещения. Например, у ряда марок тракторов можно перемещать двигатель для восстановления его правильного положения относитель­но коробки передач; в коробках передач тракторов можно перемещать комплект ведомого вала для обеспечения правильного зацепления ко­нических шестерен и т. п.

Восстановление детали, определяющей местоположе­ние сборочных единиц и агрегатов в машине. Сущность этого способа состоит в том, что деталь, определяющая местоположение других деталей и сборочных единиц (базисная деталь), подвергается ремонт­ным операциям, в результате которых восстанавливается правильное расположение ее поверхностей, служащих опорами для других дета­лей, сборочных единиц и агрегатов. Например, восстанавливают пра­вильное расположение смещенных в результате износа осей отверстий под подшипники валов в корпусе коробки передач, в корпусе заднего моста и т. п.

Подтяжка креплений. Часто смещение деталей или сбо­рочных единиц происходит вследствие ослабления креплений. Восста­новление правильного положения деталей, сборочных единиц дости­гается устранением их смещения с подтяжкой креплений, с восста­новлением или установкой фиксирующих деталей (установочных штиф­тов.

Восстановление качества контакта сопряженных поверхностей мо­жет осуществляться исправлением механической обработкой геометри­ческой формы поверхностей контакта, иногда с их совместной доводкой или наращиванием изношенных поверхностей контакта с последующей механической обработкой.