Блок 5 (6 из 18)
Під міцністю будь-якої конструкції розуміють:
її здатність протистояти зовнішнім навантаженням не руйнуючись і не отримуючи залишкової деформації .
її здатність протистояти зовнішнім навантаженням не прогинаючись та не перегинаючись
її достатня товщина, щоб конструкція не руйнувалась
здатність конструкції витримати перерізуючи сили
При плаванні на тихій воді сили тяжіння по довжині судна розподіляються:
нерівномірно
рівномірно
не залежно від довжини судна
у залежності від осадки судна
При плаванні на тихій воді сили підтримання по довжині судна будуть найбільшими у:
середній частині
кормовій частині
носовій частині
вони рівні по довжині
Крива навантажень, які діють на судно, є результатом:
різниці кривої сил тяжіння та кривої сил підтримання
різниці перерізуючи сил та згинаючих моментів
різниці сил тяжіння та перерізуючих сил
суми моментів від суднового вантажу
При плаванні на хвилюванні крива сил підтримки:
змінюється
не змінюється
не залежить від хвилювання
змінює знак на протилежний
Згідно діаграми контролю загальної міцності, міцність корпусу вважається достатньою, якщо розрахункова точка лежить:
між лініями «небезпечно-перегин» і «небезпечно-прогин»
нижче «небезпечно-прогин»
вище «небезпечно-перегин»
вище «небезпечно-прогин»
Що таке «слемінг»?
оголення днища судна в носовій кінцівці при хитавиці з подальшим ударом об воду під своєю вагою
занурення носової кінцівки судна при хитавиці
пружні коливання корпусу судна при ударах носової кінцівки судна об воду
оголення гвинта при хитавиці
При розрахунках міцності судно приймають за:
мощную складену балку змінного перерізу
мощную складену балку постійного перерізу
точку у водяному просторі
балку у водяному просторі
Місцева міцність судна це?
здатність окремих конструкцій протистояти впливу різних сил
здатність витримувати дію зовнішніх сил прикладених по довжині
здатність зовнішньої обшивки витримувати зовнішні сили не руйнуючись
здатність палуби та днища витримувати зовнішні сили не руйнуючись
Загальна повздовжня міцність судна це?
здатність витримувати дію зовнішніх сил прикладених по довжині
здатність окремих конструкцій протистояти впливу різних сил
здатність зовнішньої обшивки витримувати зовнішні сили не руйнуючись
міцність, яка залежить від розташування вантажу по судну
Які конструктивні елементи судна забезпечують місцеву міцність?
всі конструктивні елементи судна
всі поперечні балки корпуса
зовнішня обшивка та палуби
всі повздовжні балки корпуса
Які конструктивні елементи судна забезпечують загальну повздовжню міцність?
всі конструктивні повздовжні елементи, непереривні на значній довжині (більше 15% довжини судна)
всі конструктивні елементи судна
тільки палуба та днище
всі конструктивні повздовжні елементи, непереривні на значній довжині (більше 50% довжини судна)
Постійним навантаженням діючим на судно можна вважати:
гідростатичний тиск забортної води
інерційні сили, що з’являються при хитавиці
явище слемінга
сили реакції причалу при швартуванні
Випадковим навантаженням (тимчасовим) діючим на судно можна вважати:
інерційні сили, що з’являються при хитавиці
сили ваги самого судна
реакція кільблоків при постановці судна в док
обмерзання корпуса
Чому виникає загальний повздовжній вигин (рос. изгиб) корпуса судна?
від нерівномірного розподілу по довжині судна сил ваги та сил підтримки
від невірно складеного вантажного плану судна
невірно спроектовано судно
в процесі експлуатації корпус зношується, стає тонким та вигинається
При плаванні на схвильованій поверхні судно отримує прогин (рос. прогиб) при:
надлишок сил підтримки переміщується к кінцівкам судна, в середній частині переважають сили ваги
в середній частині судна надлишкові сили підтримки, а в кінцевих частинах судна їх бракує
сили ваги переважають по всій довжині судна
сили підтримки переважають по всій довжині судна
При плаванні на схвильованій поверхні судно отримує перегин (рос. перегиб) при:
в середній частині судна надлишкові сили підтримки, а в кінцевих частинах судна їх бракує, переважають сили ваги
надлишок сил підтримки переміщується к кінцівкам судна, в середній частині переважають сили ваги
сили ваги переважають по всій довжині судна
сили підтримки переважають по всій довжині судна
При загальному повздовжньому вигину (рос. изгиб) корпуса найбільш схильні до руйнування:
палуба та днище
зовнішня обшивка
трюма
повздовжні перебірки