Организация ремонта насосов

Необходимость ремонта оборудования может быть вызвана следующими причинами: неравнопрочностью деталей, в результате чего некоторые из них изнашиваются значительно раньше установленного нормативного срока службы данной машины и требуют периодической замены или восстановления; возможностью модернизации машины в процессе ремонта, что позволяет компенсировать ее моральный износ; возможностью существенной экономики затрат труда и металла при рациональной организации ремонта (по сравнению с затратами при замене машины новой).

При правильной организации ремонта в 2—3 раза сокращается его стоимость, увеличиваются сроки службы действующего оборудования, т. е. уменьшается потребность в новом оборудовании. Существенное значение имеет также сокращение на 30— 50% простоев оборудования в ремонте, особенно при создании обменного фонда ремонтируемых машин.

В настоящее время все отечественное насосное оборудование ремонтируют потребители. Кроме того, они изготовляют около 40% требуемого количества запасных частей, включая такие сложные детали.

По принципу организации ремонтных работ различают децентрализованный и централизованный ремонт. В первом случае ремонт выполняют на месте силами обслуживающего персонала. Централизация ремонта осуществляется на трех уровнях: на предприятии — в ремонтно-механическом цехе; на уровне объединения или экономического района — в ремонтных базах и ремонтных заводах; на республиканском уровне — в ремонтных заводах, специализированных на определенном виде оборудования.

Специализация ремонта может осуществляться и на уровне ремонтных баз — путем создания специализированных участков, и на уровне предприятия — путем организации бригад, специализированных по видам оборудования. Для ремонта нетранспортабельного оборудования на месте его эксплуатации создают специализированные выездные бригады ремонтных баз или заводов-изготовителей.

Система технического обслуживания и ремонта оборудования предприятий химической промышленности предполагает сочетание технического обслуживания и планово-предупредительных ремонтов.

Техническое обслуживание должно обеспечить работоспособность оборудования между ремонтами и выполняется эксплуатационным персоналом (операторы) и обслуживающим персоналом (дежурные слесари). Техническое обслуживание предполагает

эксплуатационный уход (чистка, смазка, контроль исправности с ведением журнала состояния оборудования) и мелкий ремонт (устранение небольших дефектов, подтяжка креплений, регулировка, замена прокладок и выполнение работ, отмеченных в сменном журнале; смена запасных частей при этом не предусмотрена).

В зависимости от состояния оборудования, в Системе ТОиР предусмотрено два вида планового ремонта: текущий и капитальный.

Текущий ремонт — это ремонт, при котором на месте эксплуатации без использования стационарного оборудования выполняют частичную разборку и замену мелких изношенных деталей, устранение небольших дефектов и регулировку насоса. Текущий ремонт включает очистку и промывку деталей; проверку плотности крепления стыков, набивки сальников, осевого разбега и свободного вращения вала, крепления насоса к фундаменту, центровки с приводом; опробование насоса в работе.

При текущем ремонте могут быть заменены защитные втулки сальника; пары торцовых уплотнений или уплотнения в сборе; вкладыши подшипников крупных вертикальных насосов, смазываемых перекачиваемой жидкостью; пары трения подшипников и пят герметичных насосов; уплотнительные кольца, если они установлены в корпусе и на рабочем колесе и если при текущем ремонте проводится проточка рабочих колес; уплотнительные

прокладки и шнуры; упругие элементы соединительной муфты.

В результате текущего ремонта обеспечивается работоспособность оборудования. Расходы на текущий ремонт включают в смету производства. Полная стоимость его не превышает 10% оптовой цены насоса.

Капитальный ремонт — это ремонт, при котором производят демонтаж и полную разборку насоса, восстановление деталей (в том числе базовые и корпусные), а также все работы, входящие в текущий ремонт. Капитальный ремонт выполняют в стационарных условиях. В результате капитального ремонта должна восстанавливаться первоначальная характеристика насосного агрегата.

Капитальный ремонт выполняется за счет амортизационных отчислений. Полная стоимость его составляет около 60% стоимости нового насоса.

Трудоемкость текущих ремонтов составляет 15—20% от трудоемкости капитальных ремонтов.

Из анализа ценообразования на капитальный ремонт насосов следует, что затраты на первый капитальный ремонт составляют в среднем около 60% первоначальной стоимости техники, на второй ремонт —85%, на третий и четвертый ремонты—100— 120%. Это объясняется различной степенью износа основных деталей машины в зависимости от срока ее эксплуатации. Признано целесообразным ввести дифференцированные коэффициенты

увеличения затрат на ремонт в зависимости от номера ремонта к затратам на первый капитальный (текущий) ремонт. Так, если стоимость первого капитального ремонта принята за 100%, коэффициент увеличения стоимости второго капитального ремонта по отношению к первому составит 1,3, третьего—1,8-2.

При специализации и централизации ремонта насосного оборудования следует учитывать, что создание специализированных ремонтных заводов для отдельных типов насосов экономически целесообразно лишь при возможности организации поточного

высокомеханизированного производства, т.е. для насосов широкого назначения, подлежащих капитальному ремонту. Капитальный ремонт остальных насосов рационально проводить на специализированных участках (цехах) ремонтных (баз заводов).

Для проведения капитального ремонта необходима следующая документация: ведомость дефектов, смета расходов, план организации работ (для крупных агрегатов), руководство или технические условия на капитальный ремонт, сетевой график (для ремонта особо сложного оборудования).

Особенно важна документация при выполнении ремонта силами потребителей, когда одинаковые насосы ремонтируют различными методами, зачастую без соблюдения необходимых правил. ГОСТ 2.602—68 предусматривает следующие виды конструкторской

ремонтной документации: ТУ и руководства по видам ремонта; ремонтные чертежи; нормы расхода запасных частей и материалов для ремонта.

Кроме того, ГОСТы устанавливают типовые требования к сдаче в ремонт и приемке после ремонта (ГОСТ 19504—74), к ремонтопригодности (ГОСТ 19152—73), а ГОСТы ЕСТД устанавливают формы документации для типовой технологии ремонтных работ.

Список использованной литературы:

Левковский Ю. Л. Структура кавитационных течений. Л. Судостроение, 1977

Пирсол И. Кавитация. Пер. с англ. Ю. Ф. Журавлёва; М. Мир, 1975

Горшков А.М. Нососы. Л. Госэнергоиздат, 1947

Карелин В.Я., Минаев А.В. Насосы и насосные станции. М. Стройиздат, 1986

Есьман И.Г. Насосы. М. Гостоптехиздат, 1954

Дмитриев Е.А. Насосы химических производств. М. РХТУ им. Д.И.Менделеева, 2013