3.2. Место и задачи диагностики на атп и технология диагностирования автомобилей.

Техническая диагностика является частью технологического процесса технического обслуживания и ремонта автомобилей, основным методом проведения контрольных и контрольно-регулировочных работ. В основу организации диагностики автомобилей положена действующая планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта, изложенная в «Положении о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта». В условиях АТП диагностика должна решать следующие задачи: 1. уточнение выявленных в процессе эксплуатации отказов и неисправностей; 2. выявление автомобилей, техническое состояние которых не соответствует требованиям безопасности движения и охраны окружающей среды; 3. выявление перед ТО неисправностей и их устранение; 4. уточнение выявленных в процессе проведения ТО и ТР характера и причин отказов или неисправностей; 5. прогнозирование безотказной работы агрегатов, систем и автомобиля в целом в пределах ресурсного пробега; 6. выдача информации о техническом состоянии подвижного состава для планирования, подготовки и управления производством ТО и ТР; 7. контроль качества выполненных работ при ТО и ТР. Виды диагностики: Диагностирование Д-1 проводится перед каждым ТО-1 в день постановки автомобиля на обслуживание или при ТО-1, предназначается для определения технического состояния агрегатов, узлов, систем автомобиля, обеспечивающих безопасность движения. Диагностирование Д-2 рекомендуется проводить перед ТО-2 (за 1-2 дня), что позволяет лучше спланировать работу технических служб и подготовить участок к выполнению ТО и ТР, допускается выполнение при ТО-2. Диагностирование Д-2 предназначается для определения мощностных и экономических показателей автомобиля, а так же для выявления скрытых неисправностей, их места, характера, причин.

Технология диагностирования.

Технология диагностирования автомобилей содержит: перечень и последовательность выполнения операций, коэффициенты повторяемости, трудоемкость, разряд работы, используемые инструменты и оборудование, технологические условия на выполнение работ. Технология составляется раздельно по видам диагностики. При выполнении диагностирования следует руководствоваться перечнями диагностических операций по видам диагностики, а также перечнем диагностических параметров и их предельными значениями. Диагностику на постах в объеме Д-1 и Д-2 выполняют операторы-диагносты. К постановке на посты диагностики, а также подготовительным и некоторым регулировочным работам привлекаются водители диагностируемых автомобилей.

3.3. Общие положения по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава.

1. При TО-1 и ТО-2 производится сопутствующие ремонты, определенные специальными перечнями. При определении текущих ремонтов, подлежащих выполнению при TО-1 ила ТО-2, подвижной состав после проведения всего объема работ по соответствующему виду технического обслуживания направляется на участок текущего ремонта. 2. Техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава осуществляется на специализированных постах, оснащенных необходимым подъемным оборудованием, инструментом и оснасткой. Ответственность за организацию, качество выполняемых работ, охрану труда, технику безопасности и пожарную безопасность возлагается на сменных мастеров комплекса ТО и ТР. 3. Перед проведением ТО-2 или текущего ремонта, требующего проведения предварительного диагностирования, автомобиль в обязательном порядке направляется на пост диагностики. После выполнения ТО-2 или текущего ремонта автомобиль повторно направляется на пост диагностики для проверки качества выполненных работ. 4. Подвижной состав, прошедший ТО или ТР, оформляется соответствующей документацией и после принятия ОТК считается технически исправным.