Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
консп лекцй з ОП у Галузі 2сем..doc
Скачиваний:
2
Добавлен:
01.07.2025
Размер:
889 Кб
Скачать
☆

7. Вимоги правил безпеки до контактної мережі та зарядки акумуляторних батарей.

Для відкатки контактними електровозами допускається застосування постійного струму напру­гою не вище за 600 В.

Під час контактної відкатки для зменшен­ня опору на рейкових коліях повинні встановлюва­тися електричні з'єднувачі. Відстань між місцями підвіски контактного проводу : на прямолінійних дільницях – не більше за 5м, на поворотах – не більше 3м.

Відстань від контактного проводу до верхняка кріплення повинна бути не меншою за 0,2 м.

Відстань від струмоприймача електровоза до кріплення виробки повинна бути не меншою за 0,2 м.

На час опускання і підіймання зміни пра­цівників контактний провід повинен вимикатися на ділянці від ствола до посадочного майданчика, розта­шованого в приствольному дворі.

Контактна мережа повинна бути секційована вимикачами, відстань між якими не повинна перевищувати 500 м. Секційні вимикачі повинні вста­новлюватися також на всіх розгалуженнях контакт­ного проводу.

Контактний провід у місцях ремонту ви­робок, вивантажування (навантажування) довгомірних матеріалів і устаткування та на посадочних май­данчиках повинен вимикатися на час виконання цих робіт та посадки (висадки) людей.

Заряджання акумуляторних батарей про­вадиться в зарядних камерах на зарядних столах.

Допускається провадити заряджання акумулятор­них батарей на рамі електровоза у тимчасових каме­рах під час підготовки нових горизонтів.

Під час заряджання акумуляторних батарей криш­ка батарейного ящика повинна бути знятою.

Таблиця .1 Висота підвіски контактного проводу від головки рейки

Назва виробки

Висота підвіски, м

Виробки приствольного двору на ділян­ках пересування людей до місця посадки у вагонетки

Виробки приствольного двору, посадочні та вантажно-розвантажувальні майдан­чики, пересічення виробок, якими руха­ються люди, з виробками, в яких підві­шений контактний провід

Усі інші виробки за наявності механізо­ваного перевезення людей або окремих виробок (відділень) для пересування людей

2,2

2,0

Допускається не менша за 1,8

Акумулятори і батарейний ящик дозволяється закривати тільки після зупинення газовиділення із акумуляторів, але не раніше ніж через годину після закінчення заряджання.

Батарейний ящик під час заряджання батареї повинен бути заземлений.

Забороняється заряджати та експлуатувати не справні або забруднені акумуляторні батареї.

Перед випуском вибухобезпечного електровоза на лінію необхідно вимірювати уміст водню в батарей­ному ящику, який не повинен перевищувати 2,5%.

У шахтах, небезпечних за газом та пилом, ремонт акумуляторних електровозів, пов'язаний з роз­криттям електроустаткування, дозволяється прова­дити тільки в гаражі.

8. Заходи безпеки при перевезенні людей по гірничих виробках підвісними канатно-крісельними дорогами.

Відповідно до Інструкції по безпечній експлуатації підземних пасажирських підвісних канатних доріг пристрій їх можливо при кутах нахилу виробок до 25 град.

Проте допускається в окремих випадках за спеціальними проектами, затвердженим керівництвом виробничого об'єднання, застосування канатних доріг, у виробленнях з кутом нахилу до 30о.

Швидкість руху тягового каната при вугіллі нахилу вироблення до 10о не повинна перевищувати 1,4 м/с, а при великих кутах -1,2м/с. Інтервали руху підвісних сидінь повинні бути не менше 8 с. Відстані між гілками тягового каната встановлені не менше 1 м.

У місцях посадки і висадки людей слід влаштовувати майданчики завдовжки не менше 8 м. Такі майданчики повинні вистилатися трапами, мати поручні уздовж виробки і бути освітлені. Обов'язково повинні бути освітлені виробки , по яких прокладена канатна дорога. Пуск дороги потрібно проводити з пультів, розташованих на приводній станції або в місцях посадка, тільки після подачі попереджувального сигналу тривалістю не менше 6 с. Зупинка дороги повинна здійснюватися з будь-якого місця виробки, по якому прокладена дорога.

За станом всіх елементів канатної дороги необхідно вести постійний контроль: спеціалізована бригада не рідше за один раз на 2 роки повинна проводити ревізію і випробування дороги; не рідше за один раз на рік слід проводити нівелювання траси і опорних роликів; не рідше за один раз в 6 мес комісія під головуванням головного механіка шахти повинне проводити випробування елементів захисту і управління;

головний механік шахти або його помічник проводять перевірку механічного і електричного устаткування не рідше за два рази на місяць, а детальний огляд канатів - не рідше за один раз на місяць.