Вступление

Важнейшим условием повышения эффективности использования машин, повышения срока их службы и надежности в работе являются правильная эксплуатация и высококачественный ремонт.

За последние годы благодаря применению прогрессивных и передовых методов ремонта и технологий, качество ремонтных работ значительно увеличилось. Объемы, которые увеличивают рост эффективности производства и качества работ диктуют повышенные требования к надежности грузоподъемных машин.

Хороших показателей можна достигнуть благодаря улучшению использования техники, развитию ремонтно-эксплуатационной базы строительства предприятия и повышению его технического уровня.

Выполнение поставленных задач с высокими показателями значительно зависит от квалификации беспосредственных выполнителей-работников, занятых техническим обслуживанием и ремонтом техники на строительных площадках, в мастерских строительного управления. Поэтому первостепенное значение получает повышение уровня организации и технологии технического обслуживания и ремонта машин.

Для этого в строительном управлении имеются специальные бригады, которые занимаются проведением ТО та ТР машин. В их обязанности входят своевременное проведение вех профилактических мероприятий и ремонтов машин.

Повышение качества ремонта имеет важное значение, так как при этом увеличивается эффективность работы, и возрастает количество технично исправных машин, снижаются затраты на эксплуатацию и ремонт.

1 Общая часть

1.1 Характеристика проектируемого предприятия

В курсовом проекте разработаны вопросы эксплуатации и технического обслуживания грузоподъемных машин, в строительном управлении.

Количество машин 50 штук, в том числе:

Автокраны – 14 шт.

Кран на спец. шасси – 10 шт.

Пневмоколесный кран – 8 шт.

Гусеничный кран – 6 шт.

Башенные краны – 6 шт.

Автопогрузчики – 6 шт.

Разнообразие марок машин в парке повышает уровень трудоемкости проведения ремонтных работ, но дает возможность широкого использования этого парка машин.

Техническое обслуживание и текущий ремонт машин выполняется в стационарных условиях в мастерских и профилакториях и передвижными способами для технического обслуживания и ремонта машин непосредственно на строительных площадках.

Общая трудоемкость работ технического обслуживания и текущего ремонта 43647,0 чел-ч.

Трудоемкость работ на стационарных профилакториях 17386,9 чел-ч, на передвижных средствах 13194,9 чел-ч.

Для выполнения работ по самообслуживанию предприятия, выполнение не запланированных ремонтов, выполнение заказов других организаций предусмотрена дополнительная трудоемкость в объеме 10911,75 чел-ч.

Предусмотренный режим работы двухсменный. Количество работающих на предприятии, которые заняты техническим обслуживанием и ремонтом машин 41 чел., из которых основные производственные рабочие, специалистов 4 чел., и 1 чел., дополнительных работников.

1.2 Организация технического обслуживания и текущего ремонта машин

Согласно ДБН 2.8-3-95 владельцы строительных машин обеспечивают проведение технического ремонта и обслуживания в соответствии с годовым планом-графиком ТО и ремонта строительных машин. Организация технического обслуживания и ремонта машин обеспечивается заблаговременно инженерно-технической подготовкой , которая включает в себя:

Обеспечение эксплуатационной и ремонтной документацией;

• Оснащение технических процессов специальным оборудованием, приборами и инструментом;

• Материально-техническое обеспечение;

• Подготовку и повышение квалификации работников;

• Совершенствование ремонтно-эксплуатационной базы;

• Контроль качества работ по техническому обслуживанию и ремонту.

Для проведения технического обслуживания составляется заявка, в которой содержится информация о видах и стороны проведения технического обслуживания, место нахождения машины, ее техническое состояние и дополнительные операции, которые необходимо произвести в процессе технического обслуживания.

Объем графика выполнения работ фиксируется в журнале учета технического обслуживания и ремонта или в журнале учета устранения неисправностей. Выполнение работ по ТО и ТР на строительных площадках производится бригадами рабочих, закрепленными за передвижными средствами ТО и ТР машин, при этом каждый член бригады специализируется на выполнении отдельных работ.

Побочные ремонты машин выполняются агрегатным методом, при этом сборочные единицы, отработавших свой ресурс, меняются на новые или капитально отремонтированные из оборотного фонда.

1.3 Технологический процесс выполнения работ на посту ТО Метод обслуживания на универсальных постах заключается в выполнении всего комплекса работ данного вида технического обслуживания иа одном посту (исключая уборочно-моечные работы) одной комплексной бригадой, включающей рабочих всех специальностей (слесарей, смазчиков, электриков) или рабочих универсалов высокой квалификации. При наличии нескольких универсальных постов работы могут выполняться последовательно перемещающимися с поста на пост специализированными бригадами или рабочими производственных участков. В этом случае на смежных постах поочередно работают бригады рабочих различных специальностей или рабочие производственных участков, которые после выполнения своей работы переходят с поста на пост.

Расположение постов при такой организации обслуживания преимущественно тупиковое. Прямоточные универсальные посты применяют в виде проездных постов преимущественно для мойки автомобилей.

При обслуживании на нескольких универсальных постах, расположенных параллельно, продолжительность пребывания автомобилей на каждом посту может быть неодинаковой, однако необходимо, чтобы суммарная производительность постов (количество обслуживаемых автомобилей в единицу времени) обеспечивала расчетную программу по данному виду обслуживания.

Это положение допускает не только некоторое отклонение объемов работ от установленного норматива для данного вида технического обслуживания, но и различные объемы работ, т. е. разнотипность обслуживаемых автомобилей.

Недостатком тупикового расположения постов является необходимость маневрирования автомобиля при постановке его на пост и съезде с поста, что вызывает загрязнение воздуха отработавшими газами и. кроме того, увеличивает общее время, затрачиваемое на обслуживание автомобиля.

Работы выполняемые на посту ТО:

• контрольно-диагностические;

• регулировочные, крепежные;

• электротехнические;

• смазочно-заправочные.