1.6. Насосы и насосные станции нефтебаз.

С помощью насосов нефтепродукты транспортируются при их приеме и

отпуске, а также при внутрибазовых перекачках.

На нефтебазах применяют главным образом центробежные, поршневые и шестеренные насосы. Наиболее распространены цент­робежные насосы типов НК (консольные) и НД (с рабочими колесами двухстороннего входа). Консольные насосы НК одноступенчатые; их подача составляет от 30 до 140 м³/ч, а напор - от 45 до 130 м. Насосы типа НД бывают одно-, двух- и трехступенчатыми с пода­чей от 200 до 1700 м³/ч и напором - от 60 до 300 м. Таким образом, их параметры, как правило, значительно отличаются от параметров цен­тробежных насосов, используемых на перекачивающих станциях магистральных трубопроводов.

Сооружение основания под резервуар - один из самых ответ­ственных этапов строительства, поскольку от качества его выполнения зависит величина и равномерность осадки резервуара, которая неиз­бежна. Грунты, на которых сооружаются резервуары, должны обладать достаточной несущей способностью. В противном случае прибегают к одному из следующих способов их укрепления: замена грунта, его уплотнение тяжелыми трамбовками с последующей защитой от зама­чивания, обработка грунта различными веществами (жидкое стекло, смолы, битумы), термическое закрепление грунта путем обжига мас­сива через специально пробуренные скважины.

Стальные резервуары устанавливают на искусственном осно­вании, состоящем из грунтовой подсыпки, песчаной подушки и гидроизоляционного слоя (рис. 20.6).

Назначением искусственного основания является распреде­ление нагрузки и передача ее на нижележащий грунт. Слоем грунтовой засыпки заменяют слабые верхние слои грунта. Ее толщина составля­ет от 0,5 до 2 м. Песчаная подушка служит для обеспечения равномерной осадки резервуара.

1.7. Установки налива автомобильных цистерн.

Для налива нефтепродуктов в автоцистерны применяют сто­яки различных типов.

Стояки для налива автоцистерн классифицируют:

- по способу подключения к цистерне (сверху или снизу);

- по способу налива (герметизированный или негерметизированный);

- по степени автоматизации процесса налива (автоматизиро­ванные или неавтоматизированные);

- по виду управления ( с механизированным или ручным уп­равлением).

Налив нефтепродуктов в автоцистерны может осуществлять­ся как через горловину (верхний налив), так и через нижний патрубок автоцистерны (нижний налив).

При герметизированном наливе горловина автоцистерн зак­рывается специальной крышкой, в которую врезан патрубок, соединенный со шлангом для отвода паровоздушной смеси либо в опорожняемые резервуары, либо на установку улавливания легких фракций (УЛФ). Негерметизированный налив целесообразно приме­нять при отгрузке низколетучих нефтепродуктов.

Для предотвращения переливов автоцистерн применяются средства автоматизации. В этом случае наливные стояки оборудуют либо датчиками уровня, либо клапанами - дозаторами, позволяющи­ми производить отпуск заданного количества нефтепродукта. Подобный контроль - обязательное условие герметизированного на­лива бензинов.

Применяются наливные устройства одиночные и объединен­ные в группы, с ручным и автоматизированным управлением. Группа наливных устройств, управляемых из специального здания - опера­торной, образует станцию налива.

Станция налива состоит из 4... 12 наливных «островков», рас­полагаемых под навесом. Каждый «островок» оборудуется одним или двумя наливными устройствами (стояками).

Принципиальная схема налива автомобильных цистерн выг­лядит следующим образом (рис. 3). Нефтепродукт забирается из резервуаров насосом 5, прокачивается через фильтр -4, клапан-доза­тор 3, счетчик 2 и через стояк 1 поступает в автоцистерну.

В качестве наливных устройств используются установки автоматизированного налива (АСИ). На пунктах налива с незначительным грузооборотом применяются неавтоматизированные наливные стояки с ручным управлением.

Рис. 3. Принципиальная схема верхнего налива нефте­продуктов в автоцистерны:

1 - наливной стояк; 2 - счетчик; 3 - клапан-дозатор; 4 - фильтр; 5 - насос