9. .Достоинствами автомобильного транспорта нефтегрузов яв­ляются:

1. большая маневренность;

2. быстрота доставки;

3. возможность завоза грузов в пункты, значительно удален­ные от водных путей или железной дороги;

4. всесезонность.

К его недостаткам относятся:

- ограниченная вместимость цистерн;

- относительно высокая стоимость перевозок;

- наличие порожних обратных пробегов автоцистерн;

- значительный расход топлива иа собственные нужды.

2.Газораспределительная станция(грс).

Единая система газоснабжения (ЕСГ) - это широко разветвленная сеть магистральных газопроводов, обеспечи­вающих потребителей газом с газовых месторождений. Одна из важных задач газовой промышленности - реконструкция и модернизация объектов ЕСГ с целью повышения надежности и экономической эф­фективности транспортировки газа.

2.1 Свойства газов, влияющие на технологию их транспорта.

Основными свойствами газов, влияющими на технологию их транспорта по трубопроводам, являются плотность, вязкость, сжима­емость и способность образовывать газовые гидраты.

Плотность газов зависит от давления и температуры. Так как при движении по газопроводу давление уменьшается, то плотность газа снижается и скорость его движения возрастает. Таким образом, в отличие от нефте- и нефтепродуктопроводов транспортируемая сре­да в газопроводах движется с ускорением.

Вязкость газов в отличие от вязкости жидкостей изменяется прямо пропорционально изменению температуры, т.е. при увеличе­нии температуры она также возрастает и наоборот. Это свойство используют на практике: охлаждая газы после компримирования до­биваются уменьшения потерь давления на преодоление сил трения в газопроводах.

Сжимаемость - это свойство газов уменьшать свой объем при увеличении давления. Благодаря свойству сжимаемости в специаль­ных емкостях - газгольдерах высокого давления - можно хранить количество газа, в десятки раз превышающие геометрический объем емкости.

Если газ содержит пары воды, то при определенных сочета­ниях давления и температуры он образует гидраты - белую кристаллическую массу, похожую на лед или снег. Гидраты уменьша­ют, а порой и полностью перекрывают сечение газопровода, образуя пробку. Чтобы избежать этого газ до закачки в газопровод подвергают осушке.

Охлаждение газа при дросселировании давления называет­ся эффектом Джоуля-Томсона. Интенсивность охлаждения характеризуется одноименным коэффициентом Д., величина которо­го зависит от давления и температуры газа. Например, при давлении 5,15 МПа и температуре О °С величина Д.= 3,8 град/МПа. Если дрос­селировать давление газа с 5,15 МПа до атмосферного, его температура вследствие проявления эффекта Джоуля-Томсона понизится пример­но на 20 градусов.

2.2. Классификация магистральных газопроводов.

Магистральным газопроводом (МГ) называется трубопровод, предназначенный для транспортировки газа, прошедшего подготов­ку из района добычи в районы его потребления. Движение газа по магистральному газопроводу обеспечивается компрессорными стан­циями (КС), сооружаемыми по трассе через определенные расстояния.

Ответвлением от магистрального газопровода называется тру­бопровод, присоединенный непосредственно к МГ и предназначенный для отвода части транспортируемого газа к отдельным населенным пунктам и промышленным предприятиям.

Магистральные газопроводы классифицируются по величи­не рабочего давления и по категориям.

В зависимости от рабочего давления в трубопроводе магист­ральные газопроводы подразделяются на два класса:

1. класс - рабочее давление от 2,5 до 10 МПа включительно;

2. класс - рабочее давление от 1,2 МПа до 2,5 МПа включи­тельно.

Газопроводы, эксплуатируемые при давлениях ниже 1,2 МПа, не относятся к магистральным, это внутрипромысловые, внутризавод­ские, подводящие газопроводы, газовые сети в городах и населенных пунктах, а также другие газопроводы.

В зависимости от назначения и диаметра, с учетом требова­ний безопасности эксплуатации магистральные газопроводы и их участки подразделяются напять категорий: В, I, II, III и IV. Категория газопроводов определяется способом прокладки, диаметром и усло­виями монтажа.