12. Механизмы управления Вопросы темы:

1. Устройство рулевого управления тракторов. Типы рулевых механизмов. Гидравлические усилители рулевого управления, их устройство и принцип работы.

2. Назначение, типы и устройство тормозных систем. Эффективность тормозной системы и безопасность движения. Тормозной путь. Приводы тормозов. Устройство элементов приводов тормозов.

3. Основные неисправности рулевого управления, тормозной системы, их признаки, способы определения и устранения.

Устройство рулевого управления тракторов. Типы рулевых механизмов. Гидравлические усилители рулевого управления, их устройство и принцип работы.

Назначение- для изменения направления движения трактора посредством поворота передних колес или полурамы.

Состоит из: рулевого механизма и механизма привода

Рулевой механизм служит для поворота сошки при вращении трактористом рулевого колеса.

Типы рулевых механизмов: червяк- ролик, червяк- сектор, винт- гайка.

Червяк- ролик применяют на тракторах с механическим управлением, без гидроускорителя.

Червяк- сектор \МТЗ-80\ состоит из: корпуса, червяка, вала сошки, сектора жестко закрепленного на валу сошки. Для уменьшения усилия прикладываемого водителем на рулевое колесо при повороте трактора служит гидроускоритель.

Механизм привода служит для: передачи движения от сошки на поворотные цапфы переднего моста.

Механизм привода состоит из: продольной рулевой тяги, рулевых рычагов, двух поперечных рулевых тяг. Эти детали вместе с передней осью образуют рулевую трапецию.

Устройство гидроускорителя рулевого управления трактора МТЗ-80 масло заливают в резервуар размещенный в корпусе рулевого механизма. Гидроцилиндр двустороннего действия установлен в верхней части корпуса. Шток поршня, находящейся в зацеплении с зубчатым сектором вала сошки. Распределитель вала сошки. Распределитель управляет работой гидроцилиндра и состоит из корпуса с каналами и золотника, закрепленного на хвостовике червяка. Давление в масляной магистрали гидроускорителя обеспечивается за счет шестеренчатого масляного насоса и регулируется предохранительным клапаном \70-100 атм\. В корпусе гидроускорителя смонтирован механизм управления механическиой блокировкой дифференциала \АБД\ с редукционным клапаном и датчиком.

Принцип действия гидроускорителя: если тракторист не поворачивает рулевое колесо,золотник распределителя в нейтральном \среднем\ положении, трактор движется прямо. Поворотом рулевого колеса поворачивают червяк, который упираясь в зубья сектора смещается в осевом направлении вместе с золотником нагнетательная магистраль насоса соединяется со сливной магистралью. Давление масла заставляет двигаться поршень и поворачивает вал сошки, уменьшая усилие на рулевом колесе, которое необходимо только на перемещение золотника.

Назначение, типы и устройство тормозных систем. Эффективность тормозной системы и безопасность движения. Тормозной путь. Приводы тормозов. Устройство элементов приводов тормозов.

Назначение: для снижения скорости движения, остановки и удержания трактора в неподвижном состоянии. \трактор МТЗ-80 при скорости движения 25 км\час при отсоединении двигателя от трансмиссии на ровной , гладкой дороге остановится только через 60 м пути \

Типы тормозных систем: стояночная, рабочая.

Тормозная система состоит из: тормозного механизма и привода тормозного механизма.

Тормозной механизм служит: для создания искусственного сопротивления движению трактора. Наиболее распространены фрикционные тормоза. Их принцип действия основан на использовании сил трения между неподвижными и вращающимися деталями. Фрикционные тормоза могут быть: барабанными, ленточными и дисковыми.

Привод тормозов- служит для управления тормозными механизмами при торможении. По принципу действия тормозные приводы разделяются на механические, пневматические и гидравлические.

Механический привод состоит из совокупности рычагов, тяг или гибких тросов обеспечивает передачу усилия от тормозной педали к тормозным механизмам.

В гидравлическом и пневматическом приводе используется давление тормозной жидкости и энергия сжатого воздуха для управления колесными тормозными цилиндрами.

Стояночный тормоз трактора МТЗ-80 - сухой дисковой, расположен с правой стороны заднего моста, рядом с основнымприводится в действие ручным рычагом из кабины.

Состоит из: кожуха, двух стальных соединительных и двух чугунных нажимных дисков. Внутри нажимных дисков уложены пять шариков. Соединительные диски имеют фрикционные накладки.

Основной тормоз- по конструкции аналогичен стояночному. Правый и левый тормоз управляется отдельными педалями. Педали могут блокироваться и удерживаться в нажатом состоянии с помощью защелки горного тормоза.