3. Механизмы газораспределения двигателя Вопросы темы:

1. Назначение, устройство и принцип работы газораспределительного механизма.

2. Типы ГРМ. Фазы газораспределения

3. Особенности сборки механизмов газораспределения.

4. Декомпрессионный механизм, его устройство, действие.

5. Основные неисправности ГРМ, их признаки, причины, способы выявления и устранения. Методы и способы предупреждения неисправностей

Назначение, устройство и принцип работы газораспределительного механизма.

Назначение:для своевременного впуска свежего заряда горючей смеси(карбюраторные) или воздуха (дизельные) и выпуска отработавших газов из цилиндров двигателя.

Состоит: из клапанов установленных в чугунных втулках, запресованых в головку блока, пружин соединениях с клапанами при помощи сухариков и и тарелок ,коромысел с регулировочными болтами,штанг,толкателей и распределительного вала с кулачками и приводной шестерней. Приводиться в действиемеханизм при помощи распределительных шестерен от коленвала.

Принцип работы: при работе двигателя вращение от коленчатого вала через приводные шестерни передается распределительному валу. На распредвалу,в определенном порядке расположены кулачки. В верхнем положении кулачки поднимают толкатель . Толкатель поднимает штангу, которая через головку регулировочного болта поворачивает коромысло вокруг оси. Другая часть коромысла нажмет на стержень клапана. Сжимая клапан опускается. Кулачек вращаясь сходит с толкателя и клапан под действием пружины закрывается.

Типы грм. Фазы газораспределения

Типы ГРМ:

-ГРМ с нижним боковым размещением клапанов (карбюраторные)

-ГРМ с верхним расположение клапанов (карбюр., дизельные)

Фазы газораспределения -продолжительность открытие клапанов. Выражаются в градусах поворота коленвала относительна мертвых точек.

Впускной клапан в ДВС открывается с опережением(3-31 градус) и закрывается с запаздыванием (30-85градусов). Детали клапанного механизма:

-клапана – изготовлены из лигированной стали. Диаметр впускного клапана больше диаметра выпускного- для улучшения наполняемости цилиндров двигателя горючей смесью или воздухом.

-коромысло клапана –материал сталь.

-штанга стальной пруток с закаленными концами.

-Толкатель- стальной, имеет форму стакана.

-Распредвал-стальной,в четырех цилиндровом двигателе имеет три опорные шейки восемь кулачков.

-распредшестерни – стальные косозубые. Шестерня распредвала имеет зубьев в два раза больше чем приводная шестерня коленвала. Распределительные шестерни устанавливаются строго по меткам.

Декомпрессионный механизм, его устройство, действие.

Декомпрессионный механизм:

-служит для облегчения проворачивания коленвала при запуске.

Принцип работы – основан на снижение давления в цилиндрах путем открытие клапанов.

Типы ДМ:

-с подъемом толкателей декомпрессионными валиками.

-с воздействием на коромысло непосредственно или через нажимной болт.

Основные неисправности грм, их признаки, причины, спосмобы выявления и устранения. Методы и способы предупреждения неисправностей

Признаки неисправности ГРМ:

-затрудненный запуск ,перебои в работе двигателя ,падения мощности ,дымный выпуск отработанных газов ,стуки в двигателе.

Причины неисправности:

-недостаточная герметичность клапанов ,неправильная установка распредшестернь ,нарушения зазора в клапанах.

Порядок регулировки зазоров между клапанами и коромыслами:

Нормальная работа ГРМ и всего двигателя зависит от правильности установки зазоров. Для проведения регулировки обеспечивают доступ к клапанному механизму .Производят перетяжку крепления головки блока цилиндров и деталей ГРМ .Устанавливают поршень 1-гот цилиндра в ВМТ в конце такта сжатия (оба клапана закрыты) производят регулировку зазоров. Проворачивают коленвал на 180 град. И согласно порядка работы двигателя регулируют зазоры в клапанах очередного цилиндра.