21. Индустриализация в Казахстане: итоги и последствия

Осуществление социалистической индустриализации страны было намечено на XIV съезде ВКП(б) в декабре 1925 г. Но этот процесс в Казахстане начался несколько позже, чем в других районах, и по времени совпал с первой пятилеткой развития народного хозяйства СССР (1928—1932 гг.).

Восстановление народного хозяйства республики еще не было завершено. Промышленное производство в целом достигло только 61% довоенного уровня. На осуществление индустриализации повлияла социально-экономическая отсталость края. Слабо были развиты средства связи и транспорт. На тысячу километров территории приходилось лишь около 1 км железных дорог. Рабочий класс был малочисленным, национальной инженерно-технической интеллигенции не было. В экономике Казахстана по-прежнему преобладало сельское хозяйство, на его долю приходилось 84,4% всей валовой продукции, 90% населения проживало в сельской местности. В 1929 г. после того, как административно-территориальное устройство Казахстана было, в основном, завершено, правительство Казахской АССР в годы индустриального развития переехало из Кзыл-Орды в Алма-Ату, ставшую столицей Казахстана.

Трудности индустриализации края, вызванные и экономической, и культурной отсталостью республики, усугублялись умышленным свертыванием НЭПа, а также возрождением методов работы периода «военного коммунизма», заменой власти народа властью личной диктатуры, насаждением командно-бюрократического метода руководства.

Эти деформации в Казахстане связаны с именем и деятельностью Ф. И. Голощекина, работавшего первым секретарем Казкрайкома партии в 1925—1933 гг. И тем не менее, индустриальный прогресс Казахстана в 20—30-х годах шел достаточно высокими темпами.

Налаживалась, хотя и медленно, работа хлопкоочистительных заводов на юге республики, кожевенных заводов, шерстомоек и других предприятий легкой промышленности. Восстановленные пимокатный, овчинный, кожевенный и чугунолитейный заводы в Петропавловске в 1923 были соединены в единое предприятие — промкомбинат. Начали работать перерабатывающие предприятия в Алма-Ате, Чимкенте и Талгаре.

Некоторые шаги были сделаны в восстановлении тяжелой промышленности. Более быстрыми темпами возрождались нефтяные промыслы Эмбы и Доссора. Уже в 1925 году они превысили уровень 1913 года. Успешно шла техническая реконструкция производства. Для добычи применялись глубинные насосы, развертывалась электрификация промыслов, обновлялось оборудование, применялись геофизические методы разведки.

Рабочие Риддера восстанавливали шахты, рудники, обогатительные фабрики, электростанции, железные дороги и другие объекты. Но из-за недостаточности оборудования и денежных средств эти предприятия были переведены на положение технической охраны и только в 1925 г. возобновились дальнейшие работы по восстановлению. Бездействовали Карагандинские и Экибастузские копи, Спасский завод, Успенский рудник и другие горнодобывающие и горнозаводские предприятия. Лишь в конце 1925 г. начались работы по восстановлению Карсакпайского медеплавильного завода и его узкоколейной железной дороги Байконур—Карсакпай—Джезказган

Особое внимание уделялось транспорту, без налаживания успешной работы которого нельзя было осуществить главную задачу НЭПа — восстановление экономических связей между городом и деревней, между промышленными предприятиями и сельским хозяйством. 

Основной железнодорожной артерии республики — Оренбургско-Ташкентской магистрали выделялось значительное число паровозов, вагонов, топлива, различных материалов по развитию НКПС

Самым же важным объектом строительства в Казахстане в годы индустриализации была Туркестано-Сибирская железная дорога (Турксиб). Решение союзного правительства о строительстве было принято 3 декабря 1926 года. При СНК РСФСР был создан Комитет содействия строительства Турк-сиба под председательством Т. Рыскулова.

Бурное развитие получила угольная промышленность, 90% добычи которой в 1940 году приходилось на долю Карагандинского бассейна, ставшего третьей, после Донбасса и Кузбасса, угольной кочегаркой страны.

По добыче нефти Казахстан вышел на третье место (после России и Азербайджана). Развивалась химическая промышленность: был реконструирован Чимкентский химфармзавод, в 1939 году вошел в строй Актюбинский химкомбинат, начавший производить фосфорные удобрения. Успешно работал «Аралосульфат», началась подготовка к освоению богатейших месторождений фосфоритов Каратау.

Индустриальное развитие республики в 1926—40 гг. имело ряд крупных социально-экономических и демографических последствий. Из рабочих поселков превратились в города: Караганда (1932 г.), Риддер (Лениногорск, 1934 г.), Аягуз (1937 г.), Балхаш, Степняк, Аральск (1938) и т. д. Если в 1928 г. в республике было 44 города и рабочих поселков, то в 1939 г. их стало 81.Индустриальное развитие Казахстана в 1920—30 гг., да и весь последующий период, шло, как уже было подчеркнуто выше, по пути сырьевого придатка центра.