6. Истинный курс

d + δ = Δ – поправка МК.

ИК = КК + Δ

ИП = КП + Δ

Δ измеряется в полукруговой системе и имеет свой знак.

7. Определение места судна с помощью пеленга (Обсервация)

Определение возможно, если берег находится в прямой видимости.

Определяемый параметр – истинный пеленг на навигационный ориентир. Ему соответствует навигационная изолиния – изоазимут.

Для точного определения нужно использовать 2 или 3 ориентира на берегу.

По 2 пеленгам	По 3 пеленгам
Обсервованная точка – пересечение 2 линий положения	Обсервованная точка – область, ограниченная 3 линиями положения

Пеленг двух объектов берется таким образом, чтобы угол между направлениями был близок к 90 градусам – наиболее точное определение, или в диапазоне от 30 до 150 градусов.

Первым берут пеленг, более близкий к носовой части диаметральной плоскости яхты.

Ночью при пеленге на маяки первым берут пеленг на проблесковый маяк, а потом на постоянный.

Определение места по 2 горизонтальным углам

8. Чтение морских карт

Судоводитель должен ознакомиться с заголовком карты, введением, примечаниями, масштабом, магнитным склонением и приведением его к году плаванья, годом издания карты и датой последней корректуры, характером рельефа дна, обозначением опасностей.

При изучении участка пути вначале бегло знакомятся со всем участком, потом изучают более подробно. Запоминают населенные пункты, искусственные сооружения. Судовой ход изучают с детальным запоминанием, его положение между берегами, направление течения, прорабатывают рекомендации по судовождению.

9. Определение места яхты в море вблизи берегов и видимых ориентиров.

Дальность видимости

Расчетная и фактическая видимость может не совпадать (например из-за погоды).

De – фактическая видимость (дальность видимости горизонта)

е – высота глаза наблюдателя

Дальность видимости предметов и огней

Дальность видимости горизонта позволяет судить о предметах, находящихся на уровне воды. Если предмет имеет высоту h над уровнем моря, то наблюдатель может обнаружить его на расстоянии, превышающем De.

Следовательно, предельная дальность видимости предмета Dп зависит как от е, так и от h.

Dп = Dh + De

e и h измеряют в метрах, Dп указывают в милях.

Dк приведена на карте с условием, что высота глаза наблюдателя = 5 метров.

Поправка – ΔDк = De – D5 = – 4,7

Dп = Dк ± ΔDк

Знак поправки «+», если e > 5 метров, «–» если e < 5 метров.

10. Основные принципы прокладки пути яхты на карте.

1. Определить местоположение

2. На карту нанести значение путевого (курсового) угла и расстояние, которое необходимо пройти.

Повороты выполняют в точках с полярными координатами по истинному пеленгу и дистанции от навигационного ориентира.

3. При прокладке курса необходимо учитывать дрейф и течения.

11. Системы деления видимого горизонта, используемые в морской практике.

Круговая – счет ведется от северной части истинного меридиана только вправо по часовой стрелке от 0 до 360°.

Применяется для определения направления движения судна и направления на видимые предметы.

Полукруговая – за начало счета направления принимают как северную, так и южную часть линии истинного меридиана. Во всех случаях счет ведут к востоку или к западу от 0 до 180°. Сначала указывается часть меридиана (N или S), потом числовое значение (от 0 до 180), потом направление счета (W или E): N70°E.

Применяется в астронавигации для обозначения азимутов светили для определения направления магнитного компаса.

Четвертная – за начало отсчета направлений принимают северную или южную части истинного меридиана, счет ведут от N или S в сторону E или W от 0 до 90° в каждой четверти самостоятельно.

- в NE от N к E по часовой стрелке от 0 до 90

- в SE от S к E против часовой стрелки от 0 до 90

- в SW от S к W по часовой стрелке от 0 до 90

- в NW от N к W против часовой стрелки от 0 до 90

Пример – NE 7°

Применяется в гидрометеорологии (направления ветра и течений) и при решении отдельных навигационных задач (дрейф).