Глава 8

Звуковая сигнализация

Общие сигналы
1. Продолжительный звук ▬	- "Внимание" При подходе к причалу пассажирского судна
2. Один короткий звук ▪	- "Изменяю свой курс вправо"
3. Два коротких звука ▪ ▪	- "Изменяю свой курс влево"
4. Три коротких звука ▪ ▪ ▪	- "Мои движители работают на задний ход"
5. Четыре коротких звука ▪ ▪ ▪ ▪	- "Я намереваюсь остановиться" - "Я намереваюсь сделать оборот"
6. Серия коротких звуков ▪ ▪ ▪ ▪ ▪	- "Предупреждение"
7. Три продолжительных звука ▬ ▬ ▬	- "Человек за бортом"
8. Один короткий и один продолжительный звук ▪ ▬	- "Прошу увеличить ход"
9. Один продолжительный и один короткий звуки ▬ ▪	- "Прошу уменьшить ход"
10. Один продолжительный, один короткий и один продолжительный звуки ▬ ▪ ▬	- "Прошу выйти на связь"
11. Непрерывно повторяющиеся продолжительные звуковые сигналы, а также беспрерывные частые удары в колокол или металлический предмет ▬ ▬ ▬ ▬ ▬ ▬	- "Сигнал бедствия" Правило 110. Когда судно, терпящее бедствие, просит о помощи, оно подает сигналы посредством повторяющихся ударов в колокол или продолжительных звуков.
12. Один продолжительный, один короткий, один продолжительный и один короткий звуки ▬ ▪ ▬ ▪	- "Я Вас понял"
13. Один продолжительный и три коротких звука ▬ ▪ ▪ ▪	- "При отходе в рейс пассажирского судна"
14. Два продолжительных и два коротких звука ▬ ▬ ▪ ▪	- "Запрос на обгон"
Сигналы, подаваемые в условиях ограниченной видимости
1. Один продолжительный звук ▬		- "Одиночные суда в движении" Подается с интервалом не менее 2 минут
2. Один продолжительный и два коротких звука с интервалом не менее 2 мин. ▬ ▪ ▪		- "Составы и плоты в движении"
3. Один короткий, один продолжительный и один короткий звуки ▪ ▬ ▪		- "Одиночные суда или составы на якоре или на мели в пределах судового хода"
4. Частые удары в колокол или металлический предмет		- "Несамоходное судно с экипажем на якоре или на мели в пределах судового хода"

Визуальная световая сигнализация и знаки

	1 – дноочиститель 2 - водолаз
	Нефть
	1 – На якоре 2 – неуправляемое 3 – на мели
	Под парусом и с мотором
	Рыбак

Береговая и плавучая навигационная обстановка

Системы плавучих знаков

Латеральная – обозначает кромки судового хода
Осевая – обозначает ось судового хода
Кардинальная – обозначает границы опасных мест

Знаки на воде: Буй, Бакен, Веха, Сигара

Латеральная система

Осевая система

Кардинальная система

1. Кардинальные знаки предназначены для ограждения навигационных опасностей. Их выставляют вокруг опасности по принципу ограждения ее относительно сторон света (по четырем главным направлениям компаса). При этом горизонт вокруг ограждений опасности условно делится на четыре сектора: северный, восточный, южный и западный.

Кардинальные знаки выставляют в одном, нескольких или во всех секторах одновременно для обозначения стороны, с которой следует обходить ограждаемую опасность.

2. Определение секторов и знаков.

Четыре сектора (северный, восточный, южный и западный) ограничены истинными пеленгами СЗ-СВ, СВ-ЮВ, ЮВ-ЮЗ, ЮЗ-СЗ, взятыми из обозначаемой точки.

Кардинальный знак называется по наименованию сектора, в котором он находится.