Увеличить

 

 

Информация

 Сведения о Вязьме, Ржеве, Белом и Хмелите в требуемом объёме получить затруднительно. Более или менее серьёзные современные путеводители об этих краях, в которых были бы сбалансированно представлены историческая, искусствоведческая и практическая информация, по-существу отсутствуют. В лучшем случае имеются маленькие разделы в путеводителях по Смоленской и Тверской областям (о Белом в таких книжках прежде вообще не писалось, только новейший путеводитель по Тверской области содержит о нём очень краткие данные). Полноценное освещение всех этих вопросов осложнено ещё и тем, что авторы многих путеводителей обычно следуют административной логике: они пишут свои книги именно по отдельным субъектам федерации, а не по историческим областям. Между тем современные границы между регионами в советские годы нередко проводились произвольно, без должного учёта их прошлого и с игнорированием научных рекомендаций по районированию.

 Почти нет и современных туристских планов городов: в путеводителях они отсутствуют, а в виде отдельного издания удалось приобрести только план Ржева (в кассе краеведческого музея). На нём показаны и основные достопримечательности города.

 Не имело особого успеха и наведение справок о развлекательных и прочих заведениях у персонала гостиниц, где я жил. Похоже, что «клиентоориентированные» технологии пока ещё не применяются на данном участке работы.

 Некоторую информацию об этих местах можно почерпнуть на сайтах городских администраций и музеев в сети «Интернет». Однако на них нет актуального расписания междугородных автобусов и электричек, график работы музеев и номера телефонов в райцентрах также не всегда достоверны. Всё это, как уже сказано, приходится перепроверять по телефону.

 В общей сложности на получение информации (план Ржева) у меня ушло 60 рублей.

 

 Сувенирная продукция

 Сувениры в посещённых мною местах не то чтобы совсем отсутствуют, но ассортимент их беден и не продуман. К примеру, в Вязьме и Ржеве открытки с видами города можно купить только целым набором. При этом, к примеру, маркированные почтовые карточки с одним из видов Ржева продаются в Белом, а в самом Ржеве их нет. В продаже имеются также малопритязательные (и довольно безвкусные на вид) магнитики с видами Вязьмы, Ржева и Белого, изредка попадаются шариковые ручки с местной символикой.

 Неважно обстоит дело с продукцией местных промыслов. Вяземские пряники двух сортов (с цукатами и с миндалём) можно купить лишь в кассе краеведческого музея или в фирменном магазине хлебозавода, а в городе их нет. В Ржеве (опять же в кассе краеведческого музея) продаются глиняные игрушки местных мастеров. В магазинах бывает большой сувенирный пряник «800 лет Ржеву»; впрочем, к пряникам он имеет лишь косвенное отношение, а на вид и по вкусу скорее напоминает коврижку. Прославленной же некогда на всю Россию ржевской пастилы не сыщешь днём с огнём: промысел, видимо, безвозвратно угас.

 На Дне города в Белом тоже можно было приобрести кое-что из местных изделий, но тоже в очень небольшим количестве. Грустно также, что даже на таком мероприятии лучшие места были отведены не этим товарам, а палаткам с китайской дребеденью, торгующей тем же самым ассортиментом и остальные 364 дня в году.

 Как и 20 лет назад, на прилавках невозможно встретить и звукозаписи местных народных исполнительских коллективов. Печально, что даже Верхневолжье, самобытный песенный край, ничего не может предложить туристу по этой части.

 Из большинства мест, которые я посещаю, обычно отсылаю друзьям и знакомым открытки и письма на память. К сожалению, в России, в отличие от других стран, где мне приходилось бывать, знаки почтовой оплаты в писчебумажных магазинах и сувенирных лавочках не продают. Их реализацию (видимо, опасаясь подделок) монополизировала Почта России. Но её отделения сплошь и рядом работают по неудобному расписанию и нередко рано закрываются, особенно в провинции. Автоматов по продаже почтовых марок (какие я видел в Германии и США) у нас также нет.

 В итоге, если приобретаются немаркированная открытка или конверт, отослать отправление из намеченной точки порою затруднительно. Я уж не говорю о том, что и почтовый ящик зачастую найти сложно: ни в одном известном мне городе России (включая столицы) не существует общедоступной схемы их развески. В лучшем случае почтовые служащие адресуют к начальству соответствующего почтамта, а то и вовсе заявляют, что эти сведения якобы для служебного пользования. Разумеется, это абсурдно – всё равно что засекретить места остановок общественного транспорта. Остаётся единственный выход: брать с собою в дорогу почтовые марки или маркированные конверты с литерой «А», которые остаются действительными в случае очередного повышения почтовых тарифов. Разумеется, всё это неудобно – особенно если есть намерение отослать письмо с маркой, посвящённой соответствующему городу. Кстати, такие тематические марки мне встретились только в Вязьме («Вязьма – город воинской славы» номиналом в 15 руб., выпущенная в 2012 г.).

 К сожалению, в провинции крайне редко устраиваются и спецгашения почтовых марок, что могло бы стать дополнительной приманкою для туристов, посещающих старинные города. Так, судя по плану спецгашений на 2015 г. на сайте Почты России, они намечены в основном в Москве и Петербурге.

 Всего сувенирная продукция мне обошлась в 1171 рубль 50 коп. (без учёта покупки почтовых марок для отправки открыток).

 

 Страхование

 

При продаже железнодорожных билетов через сеть «Интернет» электронная касса предлагает «в нагрузку» страховые полисы. Приобретать я их не стал, но застраховался на весь срок поездки в компании «Росно». Указанная компания имеет договоры с больницами в ряде регионов страны, в том числе и в Смоленской и Тверской областях. Я был неприятно удивлён, узнав, что страхового продукта, рассчитанного только на страхование внутри страны, у компании нет, страховая сумма исчисляется в евро или долларах, то есть полисы рассчитаны скорее на заезжих иностранцев, путешествующих по России. К сожалению, агент не смог дать мне каких-либо вразумительных пояснений на этот счёт, да и вообще ряд моих вопросов по условиям страхования вызвал замешательство и необходимость консультации по телефону у вышестоящего начальства.

 Полис на 8 дней на 30 тыс. евро обошёлся мне в 511 рублей 39 коп., но обращаться к услугам смоленских или тверских медиков мне, к счастью, не пришлось. Теоретически можно было и не страховаться – как гражданин России я располагаю полисом обязательного медицинского страхования. Однако я рассматривал его как некую дополнительную гарантию медпомощи; кроме того, в число покрываемых рисков входит и отправка домой тела в случае гибели туриста на маршруте, что избавляет близких от ряда неприятных хлопот.

 В то же время не могу сказать, что меня полностью устроили условия договора: полис не действует на территории ближе 300 км от Петербурга.

 

 Хранение денег в пути

 Как ни прискорбно, но удобные для туристов формы хранения денежных средств (аккредитивы и расчётные чеки для физических лиц) Сберегательный банк отменил; прочие банки также не горят желанием обеспечить клиента подобными инструментами. Туристу, не желающему везти с собою крупную сумму наличных денег, приходится зависеть от наличия и капризов банкомата. Впрочем, в тех местах, где я был, сеть банкоматов за последние годы несколько расширилась. Банкомат имеется даже в Хмелите, в здании дворца. Кроме того, во многих торговых точках, даже в небольших магазинах, уже принимаются банковские карточки

 

 Безопасность в пути

 Немаловажным вопросом при поездках куда бы то ни было является состояние преступности и нравов в местах, где проходит путешествие. За время поездки я, к счастью, не сталкивался с выходками криминальных элементов или с неспровоцированным хамством со стороны обслуживающего персонала или третьих лиц. Местные жители показались мне довольно отзывчивыми: они, как правило, охотно показывали дорогу, объясняли, какие маршруты городского транспорта куда ведут и т.п. Однако всё это вопрос личного везения, строить на этих наблюдениях какие-то серьёзные выводы, не зная общей картины, рискованно.

 Между тем эта самая общая картина пока что остаётся для рядового туриста тайной за семью печатями. Что в путеводителях, что на сайтах турфирм, что на сетевых страницах городских администраций, что в публичных отчётах правоохранительных органов бесполезно искать информацию о состоянии преступности (хотя бы общеуголовной) по отдельным районам, муниципалитетам и населённым пунктам Смоленской и Тверской областей. Никто не спешит предупредить туриста: сюда не ходите, тут вечером шалят, в этом магазине сувениров вам предложат опасный для здоровья товар с подпольных производств, на этой бензоколонке вашу машину заправят разведённым бензином, вот в этом пансионате лучше не останавливаться, поскольку туда на дискотеки заявляется подвыпившая молодёжь из ближайшего посёлка, а вот к этому живописному лесному озеру лучше не приближаться, поскольку его облюбовали браконьеры. Не сомневаюсь, что такая информация существует, но лишь для служебного пользования. О том, чтобы где-то найти, скажем, общедоступный атлас преступности, наподобие тех, что выпускает немецкая полиция, пока не приходится и мечтать.

 

 Подведём некоторые итоги

 Отмеченные выше особенности (плачевное состояние дорожной сети, недостаточная развитость гостиниц, предприятий общественного питания и сервиса, информационной инфраструктуры и т.п.) приводят к тому, что организованные туристы редко заглядывают в эти края, что, в свою очередь, сковывает развитие здешней туриндустрии. Разорвать замкнутый круг могли бы областные и местные администрации, но продуманной политики в этом направлении с их стороны пока что не наблюдается.

 Край, лежащий на Главном европейском водоразделе, практически не рекламируется как привлекательный для туризма, и это очень жаль. К примеру, туристов возят лишь к истоку Волги, а истоки двух других крупных рек – Днепра и Западной Двины, находящиеся там же, практически не освоены как объекты туристского интереса. А ведь именно там было некогда важнейшее место коммуникаций, поскольку благодаря системе волоков между верховьями рек древний Двинско-Волжский торговый путь пересекался с более поздним путём «из варяг в греки». И город Белый играл на этом перекрёстке весьма видную роль.

 До сих пор не осознано толком и значение устроенного в этих же краях (севернее Нелидова) Центрально-Лесного заповедника, хотя он включает в себя часть древнего Оковского леса, упоминаемого в «Повести временных лет» как географический центр Руси. Потенциально это первоклассный объект для регулируемого туризма и, к примеру, для патриотического воспитания школьников. Чтобы не вредить особо охраняемым территориям, можно было бы тем небольшим участкам этого леса, которые формально не вошли в заповедник и ещё не сведены под корень местными лесорубами, придать статус природного парка и возить туда группы. Да и вообще многое можно было бы сделать для популяризации этого района. Между тем несчастная Тверская область, как и 20 лет назад, представляет собою весьма депрессивный регион, туристическое дело здесь развивается в основном «точечно», преимущественно на Селигере и вблизи некоторых крупных трасс. В Смоленской области дело обстоит сходным образом.

 Местные предприниматели, с которыми мне довелось пообщаться в поездке, жалуются на непомерные налоги и обязательные платежи (до 75% выручки), равнодушие властей к их потребностям, а также давление местных деловых кланов, которые искусственно ограничивают конкуренцию на рынке. Встретить в посещённых мною местах маленькие семейные заведения, где о постояльце или едоке заботились бы так же, как о себе, пока не представляется возможным.

 Что касается автора этих строк, то в целом я остался доволен поездкой, хотя и сознаю, что мог бы получить больше впечатлений, если бы было больше информации о крае, больше сувениров и тем для экскурсий, имелись в наличии традиционные блюда местной кухни и какие-то приличные развлекательные заведения для вечернего времяпрепровождения.

 

Общая стоимость путешествия (с учетом почтовых расходов, но без учёта эпизодически покупаемых на месте журналов и газет) составила 23499 рублей 14 копеек, или 3357 рублей 2 копейки в день. Чтобы сопоставить стоимость такой познавательной поездки с аналогичными турами за рубеж, укажем, что по тогдашнему валютному курсу (56 рублей 90 копеек за 1 доллар США) эта сумма соответствовала 412 долларам 99 центам США, или 58 долларам 99 центам в сутки.

 Для сравнения: в 1999 г. аналогичная 8-дневная поездка в Смоленск и область (с посещением Талашкина, Рославля, Рудни и Любавичей) обошлась мне в 3680 рублей 25 копеек (или 460 рублей 3 копейки в день). По тогдашнему валютному курсу (около 25 рублей за доллар) это составляло 147 долларов, или 18 долларов 37 центов в сутки.

 Таким образом, за 16 лет стоимость 1 туродня выросла в 7,29 раза. В долларовом выражении разрыв не столь велик (рост в 3,21 раза), но тоже весьма ощутим.

 

Как уже сказано, поездки на такси заметно утяжелили бюджет путешествия: транспортные расходы составили в его структуре целых 46,5%, тогда как обычно при странствиях по европейской части страны они составляют у меня около четверти расходов. Можно сделать гипотетическую поправку на эту величину, приняв стоимость километра пути автобусом за 2 руб. 37 коп. В этом случае рейс от из Вязьмы до Хмелиты обошёлся бы мне в те же самые 90 руб. (вместо 600), от Вязьмы до Белого – в 284 руб. 40 коп. (вместо 2200), а от Белого до Ржева – в 324 руб. 69 коп. (вместо 2500). В итоге междугородные рейсы на такси обошлись в 5300 руб., а при поездках на автобусе разъезды стоили бы 699 руб. 9 коп., то есть в 7,58 раза дешевле. В этом случае поездка в целом стоила бы 18898 рубля 23 копейки (а не 23499 руб. 14 коп.), или 2699 руб. 75 коп. в день (против 3357 руб. 2 коп. в день), то есть на 19,58% дешевле. Этот расчёт наглядно иллюстрирует, во что обходятся туристу и отрасли в целом неразвитость дорожной сети и отмены междугородных автобусных рейсов.

 

Надеюсь, что изложенные впечатления и замечания будут небесполезны для тех, кто отправится в эти края за новыми впечатлениями. Однако, отправляясь в дорогу, турист должен по-возможности чётко знать, какие именно достопримечательности он желает увидеть и какие организации его будут обслуживать на маршруте. Не имея подобных сведений (например, о состоянии дорог и расписании работы музеев), путешественник не может оптимально планировать поездку и рискует понести дополнительные расходы. Отсюда ясно, что главным в подобных путешествиях является именно наличие полной информации.