в 3-ем полете выполнить развороты на 30⁰-90⁰ комбинированным способом (см. Упр. № 4, 8-15 полеты)

. 2. При участии в соревнованиях упражнение выполняется в соответствии с положением и правилами проведения соревнований, Единой всероссийской квалификации и документами, регламентирующими производство полетов на парапланах

Упражнение № 8

Тренировочный (контрольный, зачетный) полет для отработки маневрирования вертикальной скоростью подворотом «ушей» (ПУ) купола параплана

УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ

. Выполнить взлет и перевести параплан в режим установившегося планирования. На удалении от склона не менее 15 метров приступить к отработке выполнения ПУ.

. 1-2 полеты: Освоить захват пальцами крайних строп А (первого) ряда без перевода взгляда на свободные концы, чтоб пальцы упирались в мольи.

. 3-5 полеты: После захвата крайних строп А ряда визуально проконтролировать правильность захвата и перевести взгляд на уши купола. плавным движением рук вниз подтянуть захваченные стропы, наблюдая за опусканием и последующим сложением передней кромки на концах купола.

. Внимание: В процессе наблюдения за поведением купола курсант должен продолжать

контролировать свое положение в воздухе –управлять весом положение в подвеске.

. На высоте не менее 15 метров прекратить выполнение упражнения, расправить купол и

совершить посадку.

. Для расправления купола отпустить захваченные стропы и, при необходимости, «прокачать» купол клевантами. Курсант должен быть готов к возможному клевку параплана и, следовательно, необходимости его парирования кратковременным энергичным поджатием клевант.

. 6-10 полеты: По мере отработки техники выполнения ПУ увеличить количество захватываемых строп А ряда, но не более чем до 50% от их общего числа, наблюдая за увеличением скорости снижения параплана в зависимости от числа захватываемых строп.

. Внимание: При увеличении числа захватываемых строп обратить внимание курсанта на возможность случайного затягивания всей передней кромки купола и ее сложения. В случае сложения всей передней кромки купола быстро отпустить захваченные стропы и дать возможность крылу снова войти в стабильный режим пилотирования.

. 11-15 полеты: Во время снижения с ПУ отработать выполнение разворотов на 30-45 градусов. Развороты осуществлять балансирным и комбинированным способами. При развороте комбинированным способом затягивать клеванты, не отпуская захваченных строп.

. 16-25 полеты: Выполнить взлет и перевести параплан в режим установившегося плани-рования. Захватить пальцами менее 50% крайних строп А ряда. На удалении от склона не менее 30 метров приступить к отработке маневрирования вертикальной скоростью снижения несимметричным подворотом (НП) «ушей» купола параплана. Для этого медленным движением одной руки вниз подвернуть одно «ухо» параплана.

. Внимание: Если движение руки подворачивающей «ухо» параплана будет энергичным, то площадь сложившейся части купола может оказаться недопустимо велика. Расправление крыла в подобной ситуации станет для начинающего курсанта трудновыполнимой задачей. На данном этапе обучения задача исследования поведения параплана в условиях глубокого НП не ставится. Нужна лишь имитация НП для отработки техники восстановления купола в случае НП при полете в условиях турбулентности.

. Запрещается складывать более 25% площади купола в первых двух полетах.

. Сразу же после подворота «уха» курсант должен компенсировать вращение крыла перемещением центра тяжести в подвесной системе под «сохранившуюся» часть купола и далее с помощью поджатия клеванты с той же стороны купола.

. Расправление подвернутой части купола осуществляется путем раскачки центра тяжести в подвесной системе, и частично энергично но не сильно прокачки клевантами. Движение прокачивающей клеванты строится от положения клеванты, компенсирующей вращение параплана. В момент расправления купола прокачивающая клеванта должна находиться на одном уровне с клевантой–компенсатором вращения. После расправления купола курсант должен переместиться в центр подвесной системы и восстановить скорость параплана плавным подъемом клевант в верхнее положение.

. Внимание: При преждевременном подъеме клевант может произойти клевок с разворотом в сторону подвернутой части купола. Величины потери высоты в клевке и угол разворота зависят от глубины подворота купола и типа параплана. При подвороте купола на 40-50% площади потеря высоты в клевке может составить 7-15 метров, а угол разворота – 40-70 градусов. Клевок гасится кратковременным энергичным поджатием клевант на время движения купола вперед и вниз.

. Задание считается выполненным, если при выполнении упражнения параплан не изменяет направление полета и выходит из НП без клевка.

. По мере отработки техники расправления купола с учетом уровня подготовленности курсанта и его психологическим состоянием постепенно увеличить глубину подворота, но не более, чем до 50% площади купола.

. При глубоком НП обратить внимание курсанта на появление скольжения параплана в сторону неподвернутой части крыла.

. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

. Запрещается отработка данного упражнения на парапланах с неразнесенными по разным свободным концам стропами А и В рядов.

. Запрещается отработка данного упражнения в подвесных системах, не оборудованных компенсаторами крена.

. Запрещается отработка данного упражнения при наличии атмосферной турбулентности.

. Минимальная высота завершения выполнения упражнения – 30 метров (15 метров в 1-15 полетах)

. В случае приземления на нерасправленном куполе сохранять направление полета строго против ветра. При необходимости выполнить меры по самостраховке.

Упражнение № 9 Тренировочный (зачетный) полет на отработку техники пилотирования с увеличением высоты полета над рельефом местности

Задание: выполнение полётов с постепенным увеличением высоты старта над рельефом местности. Выполнение разворотов на 180-360 градусов. Посадка на заданную посадочную площадку.

УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ

В первых полетах основное внимание уделять ведению осмотрительности и контролю высоты.

Отработку разворотов на 180-270-360 градусов выполнять последовательно, при этом учитывать возможности дельтадрома и фактические метеоусловия.

При отработке энергичных разворотов обратить внимание курсанта на опасность попадания в режим обратного вращения при чрезмерно быстром и глубоком затягивании клевант. Напомнить курсанту о том, что при быстром выходе из разворота возможно появление поперечной раскачки.

Запрещается гасить поперечные колебания поджатием клеванты с поднятой стороны купола.

При выполнении разворотов учитывать небольшое запаздывание реакции параплана на управляющие воздействия пилота.

Увеличение высоты старта производить с учетом фактических метеоусловий, уровнем подготовленности курсанта, а также его психологическим состоянием.

МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

• При посадке вне посадочной площадки заблаговременно подобрать с воздуха открытый участок ровной поверхности, определить направление ветра у земли и произвести расчет на посадку.

• При вынужденной посадке на кустарник, лес, воду и другие препятствия действовать согласно указаниям раздела НППД «Особые случаи полета».

• Запрещается выполнять развороты на 360 градусов на расстоянии от склона менее 80 метров.

• Запрещается выполнять энергичные повороты на высоте менее 30 метров.

ЗАДАЧА II

ПОЛЕТЫ НА ПАРЕНИЕ В ПОТОКАХ ОБТЕКАНИЯ

Упражнение № 10 Тренировочный (зачетный) полет для отработки элементов парящего полета

в динамических восходящих потоках (ДВП) обтекания

. После отрыва от земли перейти в полулежащее положение и выполнить разворот вдоль склона.

. Особое внимание уделить исключению сноса параплана ветром за линию старта.

. По мере освоения входа в ДВП отработать основы техники парения в ДВП с постепенным увеличением дистанции полета вдоль склона.

В 1-3 полетах отработать вход в ДВП. Разбег выполнять энергично, с целью достижения максимально-возможной скорости.

После отрыва от земли выполнить разворот вдоль склона. Вход в ДВП считается отработанным, если обучаемый выполняет разворот на 90 град. Не выходя из зоны действия ДВП.

В 4- 6 полетах отрабатывать основы техники выполнения парения в ДВП с постепенным увеличением дистанции полета в восходящем потоке вдоль склона: не менее 50 метров и последующей посадкой перед склоном (см. рис. 1). Полет выполнять на наивыгоднейшей скорости.

• 7-10 полетах отработать разворот на 180 град. В зоне действия ДВП. Развороты выполнять

• направлении от склона. При выходе из разворота учитывать запаздывание параплана в реакции на управляющие воздействия и влияние ветра на траекторию полета.

После возвращения к месту старта выйти из ДВП, снизиться и произвести посадку на заранее определенной площадке

Упражнение считается отработанным, если спортсмен выполняет уверенно вход в ДВП, (вправо-влево), проход в зоне ДВП с набором высоты и разворот на 180 град. (вправо-влево) без выхода из зоны ДВП.

Инструктору, в зависимости от отрабатываемого элемента выбирать место положение таким образом, чтобы находиться в поле зрения спортсмена при выполнении им наиболее ответственной фазы полета.

. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

. Запрещается полет и маневрирование вблизи склона на расстоянии от него, меньшем 15

метров.

. Запрещается отрабатывать упражнение при порывистом и неустойчивом по

направлению ветре (порывы свыше 2 м/с, отклонения по направлению свыше 20 градусов от встречного).

Упражнение № 11 Тренировочный (зачетный) полет

для отработки парения в динамических восходящих потоках обтекания

Цель	-Отработка техники и тактики парения в ДВП.
Условия	- Ветер 3-6 м/с, ровный, встречный. Склон до 100 метров, ровный, открытый
Количество полетов	-10

П олет выполнять в отведенной зоне парения. В зависимости от характеристик ДВП и летных свойств параплана выбирать траекторию полета, обеспечивающую полет на уровне вершины склона с возможно большим удалением от него Особое внимание уделять контролю траектории разворотов, не допуская непреднамеренного изменения курса в сторону склона.

В полете вести постоянный анализ интенсивности ДВП по высоте, протяжности и глубине в зависимости от рельефа склона, силы и направления ветра.

Выполняя развороты на 180⁰ рассчитывать свои действия таким образом, чтобы траектория максимально “вписывалась” в зону ДВП и выход из разворота осуществлялся под острым углом к линии склона (см. рис.2).

неправильно правильно

. При прохождении зон турбулентности, вызванных аномалиями склона, небольшим поджатием клевант увеличить угол атаки с целью уменьшения вероятности подворота купола.

. При полетах на дельтадромах, имеющих форму холма или хребта, в случае усиления ветра и появления опасности сноса в подгорный ротор немедленно прекратить парение, выйти из ДВП и приземлиться.

. Учебные полеты по данному упражнению (осваиваемые впервые) планировать в период наиболее благоприятных условий дня.

. Во время парящих полетов инструктор должен вести постоянный контроль за действиями курсантов в воздухе и своевременно подавать команды на исправление ошибок либо прекращение полета.

МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

• Запрещаются парящий полет, маневрирование, выпаривание на расстоянии менее 15 метров от склона.

• Запрещается выполнение в полете маневров, не предусмотренных полетным заданием.

• Запрещается проводить учебные полеты по данному упражнению в условиях термической турбулентности, затрудняющей управление парапланом.

Упражнение № 12 Тренировочный (контрольный, зачетный) полет

для отработки посадки на уровне старта

УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ

. Выполнив старт и набор высоты в ДВП, рассчитать свои действия таким образом, чтобы траектория планирования в направлении посадочной площадки обеспечила долет до нее и завершение выполнения разворота против ветра на высоте 3-10 метров.

В 1-10 полетах угол траектории планирования к посадочной площадке по отношению к ветру должен составлять не менее 45⁰ (см. рис.3).

При необходимости преодоления ДВП и увеличения скорости снижения долет к посадочной площадке выполнять с подвернутыми «ушами» (до 50% площади купола).

. При выполнении разворота против ветра не допускать крена свыше 30 градусов. Закончив разворот, перейти в вертикальное положение и приготовится к посадке. Во избежание попадания в область сдвига ветра у земли, в момент касания развернутся лицом к крылу и резко затянуть клеванты. Сразу же после касания земли погасить купол. Удерживать клеванты натянутыми. Не допускать вторичного подъёма и опрокидывания крыла параплана. Быстро собрать параплан и освободить посадочную площадку.

МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

• Запрещается выполнять посадку на уровне старта без достаточного запаса высоты, обеспечивающего безопасный заход на посадку.

• Посадочная площадка должна быть открытой и не иметь большого уклона. Минимальные размеры 50х50 м.

• Посадочная площадка должна быть расположена с учетом обеспечения возможности долета до нее и выполнения предпосадочного маневра на высоте не менее 10 метров.

• Посадочная площадка должна быть расположена вне зон турбулентности, вызванных перегибом склона.

• Посадочная площадка и линия старта должны располагаться на безопасном расстоянии друг от друга, определяемом возможностями дельтадрома, количеством парапланов и дельтапланов, участвующих в полетах, и квалификации пилотов.

• Запрещается при отработке упражнения на дельтадромах, имеющих форму холма или хребта, заходить в подветренную зону.

Упражнение № 13 Тренировочный (контрольный) полет

на продолжительность и максимальный набор высоты

УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ

Полет выполнять в установленной зоне парения. В полете вести постоянную осмотрительность, контролировать время и высоту полета. Постоянно анализировать характер и интенсивность восходящего потока в зоне парения с целью максимального использования его для на-

бора высоты.

.

• Осуществлять контроль времени и высоты полета визуально и (или) по показаниям при-боров, не терять осмотрительности в воздухе и контроля над управлением парапланом.

• При отработке упражнения на дельтадромах, имеющих форму холма или хребта, в случае усиления ветра и появления опасности сноса в подгорный ротор немедленно выйти из зоны парения и завершить полет.

• Не допускать снос параплана в зону усиления ветра над вершиной склона.

• Не допускать снос параплана в зоны возможной турбулентности.

Упражнение № 14 Тренировочный полет

в динамических восходящих потоках в составе группы

УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ

. Старт производить в порядке, установленном на предполетной подготовке.

. В полете вести постоянную осмотрительность, контролировать движение находящихся в воздухе аппаратов. При выполнении маневров рассчитывать свои действия таким образом, чтобы не оказаться на встречных курсах с другими аппаратами и не допускать сближения менее установленного.

. При взаимном маневрировании в потоке строго выполнять правила расхождения, учи-тывая также направления сноса спутных струй своего и находящихся рядом аппаратов.

. Приступать к развороту или изменению высоты полета следует, только убедившись, что этот маневр не создаст помех другим пилотам, находящимся в воздухе. При непреднамеренном сближении незамедлительно отвернуть в хорошо просматриваемую свободную зону.

. В 1-3 полетах допускается отрабатывать упражнение в составе 2-х пилотов.

. В 4-6 полетах – в составе 3-х.

. В последующих полетах количество пилотов, участвующих в отработке упражнения, устанавливать в зависимости от возможностей дельтадрома, фактических метеоусловий и уров-ня подготовленности курсантов.

. При проведении совместных полетов с дельтапланами обратить внимание курсанта-пара-планериста на то, что скорость полета дельтаплана превосходит скорость полета параплана. Это обстоятельство необходимо постоянно учитывать при ведении осмотрительности и взаимном маневрировании в воздухе.

. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

. - Запрещается произвольно изменять установленное направление движения аппаратов

в ДВП.

. - При попадании в спутную струю и подвороте купола восстановить купол и притормо-

зить параплан для прохода зоны турбулентности на увеличенном угла атаки.

. - Запрещается проводить учебные полеты по данному упражнению в условиях терми-

ческой турбулентности, затрудняющей управление парапланом.

Упражнение № 15 Тренировочный (контрольный) полет

по маршруту с использованием динамических восходящих потоков

УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ

. В зависимости от расположения маршрута на местности рассчитать свои действия таким образом, чтобы выполнить облет поворотных пунктов маршрута (ППМ) в заданной последова-тельности и с установленной стороны.

. В полете вести постоянный анализ характера и интенсивности ДВП с целью его наиболее эффективного использования при прохождении маршрута.

. Учитывать при выборе тактики прохождения участков маршрута изменение характера и интенсивности ДВП в зависимости от профиля склона, формы в плане, направления ветра и прочих обстоятельств.

. В случае потери высоты учитывать, что склоны, имеющие у своего основания небольшой положительный уклон, плавно переходящий в склон, обеспечивают минимальную критическую высоту выпаривания.

. При необходимости облета ППМ, расположенного вне зоны ДВП, рассчитать высоту долета таким образом, чтобы обеспечить возврат в ДВП после прохождения ППМ.

. Количество ППМ и расположение их на местности устанавливать в соответствии с уровнем подготовленности курсантов (пилотов) и возможностями дельтадрома, а также фактическими метеоусловиями.

. Упражнение считается отработанным, если курсант производит облет установленных ППМ в правильной последовательности и выполняет посадку в пределах посадочной площадки.

. В зависимости от полетного задания посадочная площадка может располагаться либо на

уровне старта, либо внизу, перед склоном.

. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

. - Уделять постоянное внимание ведению осмотрительности, не допуская опасных

сближений с другими аппаратами.

. - Уделять особое внимание ведению осмотрительности в непосредственной близости от

ППМ и при заходе на посадку.

- Не допускать снос параплана в зоны возможной турбулентности.

Упражнение № 16

Зачетный полет по программе соревнований II-го спортивного разряда

К оличество полетов - Согласно ЕВСК и положению о соревнованиях.

УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ

. Зачетные полеты проводятся в условиях соревнований, проводимых согласно ЕВСК, Правилам соревнований и Положению о соревнованиях, а также документов, регламентирую-щих производство полетов на парапланах.

МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

• Согласно упражнениям 10, 11, 12, 13, 14.

ЗАДАЧА III

ПОЛЕТЫ НА ПАРЕНИЕ В ТЕРМИЧЕСКИХ ПОТОКАХ (ТПВ)

И МАРШРУТНЫЕ ПАРЯЩИЕ ПОЛЕТЫ

Упражнение № 17 Тренировочный (контрольный) полет

на обработку термических восходящих потоков (ТВП)

. Полет выполнять в установленной зоне (секторе) таким образом, чтобы находится в районе наиболее вероятного прохождения ТВП, учитывая расположение тепло контрастных участков местности, прилегающие к дельтадрому, силу и направление ветра, среднестатистическую цикличность развития и движения ТВП, характерную для данной местности, времени сезона и метеорологической обстановки.

Учитывать: что вход в ТВП (переход его границы), как правило, сопровождается кратковре-менным изменением угла тангажа, усилий на клеванты и появлением кратковременной, но ощу-тимой положительной перегрузки. Во многих случаях параплан входит вначале в периферий-ную часть ТВП оставляя его центр справа или слева. В этом случае возникает непреднамерен-ный крен. Для входа в центр потока в таком случае, необходимо выполнить доворот в сторону поднявшегося полукрыла.

Если крен велик и не позволяет без запаздывания выполнить перекладку и разворот в сторо-ну центра потока, то следует выполнить разворот на 270° в сторону опустившегося полукрыла.

Находясь в ТВП центрирование производить по показаниям вариометра. Изменяя радиус и направление спирали добиваться максимальной скорости вертикального подъема.

Если при выполнении спирали значение вертикальной скорости циклически изменяется от меньшего значения к большему, то следует несколько вытянуть спираль в направлении макси-мального подъема (с учетом запаздывания показаний вариометра).

При наличии ветра поиск и центрирование ТВП производить с учетом скоса потока.

На начальном этапе отработки упражнения использовать наиболее благоприятные метеоро-логические условия в течение дня, исходя из анализа термической активности и ветровой обста-новки.

При поиске потока и при входе в него использовать данные наблюдения за другими парапла-неристами, парящими в данной зоне (секторе).

МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

. - при попадании в сильные ТВП 5 м/сек и более, а также в условия турбулентности, которые затрудняют управление дельтапланом, незамедлительно прекратить выполнение упражнения и покинуть зону, либо произвести посадку;

- центрируя ТВП в условиях сильного ветра, курсант (спортсмен, пилот) в любой момент должен иметь возможность вернуться в заданный сектор (зону динамического парения) без риска посадки в подветренной части склона;

- отрабатывая упражнения при наличии других парапланов и дельтапланов в воздухе, вести повышенную осмотрительность и выполнять правила расхождения.

Упражнение № 18 Тренировочный (контрольный) полет для отработки техники переходов и

элементов самолетовождения по маршруту

. Переход планировать таким образом, чтобы он пролегал максимально через зоны вероятного нахождения ТПВ. При этом выдерживать скорость планирования близкую к наивыгоднейшей. В полете вести постоянную ориентировку и поиск ТПВ по маршруту.

Учитывать, что в отдельных случаях возможно попадание в массы турбулентного воздуха и порывы ветра, имеющие признаки ТПВ. Во избежание лишних маневров, приступать к центрированию после выдерживания прямолинейного полета после входа в поток в течении 3-4 сек. с целью оценки характера и размеров потока.

Выполняя переход против ветра приступать к центрированию ТПВ и набору высоты только убедившись, что при данной скорости ветра выигрыш высоты в скошенном потоке обеспечит общий прирост дальности полета.

правильно неправильно

По мере освоения техники переходов, увеличивать дальность полета и одновременно, приступить к освоению элементов самолетовождения по маршруту с выходом на заданные пункты (ориентиры) используя компас и карту. При этом отработать основной способ опознания ориентиров – “от карты к местности”.

МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

. - вход в облака запрещается;

• при попадании в зону турбулентности, в которых затрудняется управление парапланом, а так же в ТПВ скороподъемностью 5м/с и более, незамедлительно покинуть данную зону либо произвести посадку;

• при полете на высоте 300 м и менее, обнаружив признаки микро смерчей по курсу полета, незамедлительно изменить направление полета с целью исключения попадания в зону их действий;

- при невозможности продолжить парящий полет и необходимости приземления, заблаговременно подобрать с воздуха подходящую площадку и выполнить расчет на посадку.

Упражнение № 19 Тренировочный (контрольный, показной) полет для отработки

взаимодействия группы парапланеристов в одном потоке

. Старт выполнять в установленной очередности. Поиск и центрирование ТВП производить в заданной зоне парения, ориентируясь максимально на спортсменов нашедших поток и присту-пивших к его центрированию.

Направление спирали в потоке определяет первый, вошедший в него курсант (спортсмен, пилот).

Находясь в одном потоке вести постоянную осмотрительность, все маневры совершать только в хорошо просматриваемую сторону, свободную от других СВС. Учитывать возможность непреднамеренного сближения парапланов, изменения курса и высоты полета в результате воз-действия термической турбулентности.

При взаимном маневрировании по высоте (сближения по высоте) преимущество для прохода всегда имеет находящийся ниже спортсмен, т.к. его верхняя полусфера не просматривается.

В 1-5 полетах упражнение отрабатывать, используя наиболее благоприятные метеоусловия: ветер не более 5 м/сек, ТВП не требующее слишком малого радиуса спирали.

При анализе качества выполнения упражнения учитывать взаимные оценки и замечания

спортсменов участвовавших в полете.

. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

. - выполнение спиралей разного направления в одном потоке запрещается;

- при непреднамеренном сближении незамедлительно отвернуть в хорошо просматриваемую свободную зону, контролируя при этом маневр СВС с которым произошло сближение.

Упражнение № 20 Тренировочный (контрольный, зачетный) полет

на максимальный выигрыш высоты

. Полеты по данному упражнению производить с учетом анализа фактических метеоусловий летного дня, в первую очередь характера развития ТВП.

• условиях развития безоблачных термических потоков (т.н. “сухих” термиков) набор производить до максимально возможной высоты, определяемой инверсионным слоем.

• условиях развития кучевой облачности набор высоты производить до максимальной безопасной высоты под основанием облака, исключающей затягивание в облако. Приближение к основанию облака сопровождается резким понижением температуры, появлением характерных облачных “косм”, увеличением влажности.

Контроль высоты производить по показаниям высотомера. В тренировочных полетах значение высоты фиксируется самим спортсменом. В соревновательных полетах по данному упражнению – при помощи барографа. (При отсутствии барографа – комбинацией “высотомер-фотоаппарат”).

МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

. - вход в облака запрещается;

• при попадании в восходящий поток 5 м/сек. и более, находясь под основанием облака, а так-же попадании в турбулентность в которой затрудняется управление парапланом, незамедлительно покинуть зону и произвести посадку;

• полеты на выигрыш высоты свыше 4000 метров над уровнем моря без кислородного оборудования запрещены;

• полеты по данному упражнению в условиях развития мощно-кучевой облачности производить крайне осторожно, не допуская возможности затягивания парапланов в облака. При возникновении опасности затягивание в облака покинуть ТПВ в кратчайшем направлении к границе облака, обеспечивающей возможность снижения.

Упражнение № 21 Тренировочный (контрольный, зачетный) полет на открытую дальность

. Полет выполнять с учетом фактических метеоусловий и особенностей воздушной обстановки

• районе полетов.

• полете вести анализ термической обстановки на местности по расположению теплоконтрастных участков поверхности земли, скоплению птиц, облачным массам и т.д.. При этом постоянно определять и держать в поле зрения возможные посадочные площадки.

Ориентировку вести по характерным ориентирам на местности, используя при необходимости компас, карту или приборы GNSS.

Перед выполнением полетов до всех участвующих в них спортсменов должен быть доведен порядок сбора и возврата парапланов на дельтадром, способы оперативной связи с руководителем полетов.

. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

. - при построении маршрута исключать возможность посадки на лес, строения, ЛЭП, воду и др.;

• запрещается выход из разрешенной зоны (сектора) полетов, а также превышения установленных ограничений по высоте и времени полета;

• при посадке на подобранные с воздуха площадки заблаговременно произвести расчет на посадку учитывая направления ветра, рельеф местности, расположение искусственных и естественных препятствий в районе посадки.

Упражнение считается отработанным, если спортсмен выполнил контрольные нормативы соответствующего разряда (звания) ЕВСК, либо по результатам контрольных полетов получил оценки не ниже “хорошо”.

Упражнение № 22 Тренировочный (контрольный) полет до намеченной цели

. Перед стартом проанализировать термическую и метеорологическую обстановку по маршруту с целью выбора наиболее благоприятных условий полета.

Полет выполнять в соответствии с заданием и в направлении цели, учитывая скорость и на-правление ветра по маршруту.

• полете вести постоянную ориентировку, определять и держать в поле зрения возможные посадочные площадки.

Выбор цели (удаление от старта и расположение линии полета относительно ветра) определять в соответствии с подготовленностью спортсменов.

• 1-5 полетах отрабатывать полет до цели по ветру.

• 6-10 полетах отрабатывать полет до цели с боковым ветром.

• 11-15 полетах отрабатывать полет до цели со встречным ветром.

При отработке упражнения следует освоить технику старта и финиша методом их пересечения в воздухе, а также тактику прохождения маршрута до цели за минимальное время.

Упражнение считается отработанным, если в контрольных полетах спортсмен выполнил установленные нормы ЕВСК соответствующего разряда (звания), либо по результатам контрольных полетов получил оценку не ниже “хорошо”.

. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

. - при построении маршрута исключать возможность посадки на лес, строения, ЛЭП, воду и др.;

• запрещается выход из разрешенной зоны (сектора) полетов, а также превышения установленных ограничений по высоте и времени полета;

• при посадке на подобранные с воздуха площадки заблаговременно произвести расчет на посадку учитывая направления ветра, рельеф местности, расположение искусственных и естественных препятствий в районе посадки

• при прохождении скоростного участка, а также при долете в условиях турбулентности, выдерживать скорость планирования в районе наивыгоднейшей.

Упражнение № 23 Тренировочный (контрольный) полет до намеченной цели с возвращением

. Контроль прохождения ППМ выполнять методом фотографирования или записью условных знаков, выложенных на ППМ, фотографирование должно быть выполнено из установленного сектора съемки. При возвращении к месту старта, после облета ППМ использовать анализ термической обстановки, полученный при полете к ППМ, учитывая изменение путевой составляющей скорости ветра на 180°.

В первых пяти полетах отрабатывать полет до цели, в условиях отсутствия либо слабого ветра.

. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

. - при выполнении облета ППМ (выполнении фото контроля или записи знаков) вести постоянную осмотрительность с целью предотвращения непреднамеренного сближения с другими парапланами, находящимися в районе ППМ;

- фиксируя облет ППМ, особенно в условиях турбулентности сохранять контроль над управлением парапланом.

Упражнение считается отработанным, если спортсмен выполнил контрольные нормативы соответствующего разряда (звания) ЕВСК, либо по результатам контрольных полетов получил оценки не ниже “хорошо”.

Упражнение № 24 Тренировочный (контрольный, зачетный) полет по треугольному маршруту

. При выполнении полета особое внимание уделять точности выхода на ППМ, для чего постоянно вести ориентировку на местности. С целью успешного выполнения упражнения применять имеющиеся технические средства самолетовождения и визуальную ориентировку комплексно. В зависимости от условий парения, силы и направления ветра, расположения ППМ на местности согласовать штурманские соображения с тактическими для достижения лучшего спортивного результата.

При прохождении ППМ соблюдать установленную последовательность облета обеспечивать качество фиксации отметки на ППМ.

Расположение ППМ на местности устанавливать исходя из конкретных условий полетов, уровня подготовленности спортсменов.

Упражнение считается отработанным, если спортсмен выполнил контрольные нормативы соответствующего разряда (звания) ЕВСК, либо по результатам контрольных полетов получил оценки не ниже “хорошо”.

. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

. - при выполнении облета ППМ (выполнении фотоконтроля или записи знаков) вести

постоянную осмотрительность с целью предотвращения непреднамеренного сближения с другими парапланами, находящимися в районе ППМ;

- фиксируя облет ППМ, особенно в условиях турбулентности сохранять контроль над управлением парапланом.

Упражнение № 25 Зачетный полет по программе соревнований cпортсменов высших разрядов и званий

УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ

Зачетные полеты выполняются в соответствии с положением о соревнованиях, ЕВСК, правилами соревнований и документами регламентирующих производство полетов в спорте сверхлегкой авиации.

МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ:

- согласно упражнениям №№ 18, 19, 20, 21, 22, 23.

ЗАДАЧА IV

ПОДГОТОВКА ПИЛОТОВ-ИНСТРУКТОРОВ

Организационные и методические указания

Подготовка пилотов-инструкторов должна быть предметом особое внимание всех лиц, ответственных за организацию и проведение летной работы на парапланах. Она направляется на обеспечение высококвалифицированных действий пилотов-инструкторов по обучению курсантов выполнению практических полетов на земле и в воздухе в целях своевременного и качественного выполнения ими полетных заданий и обеспечения безопасности полетов. Настоящая Программа определяет обязательный объем и содержание подготовки лиц, впервые допускаемых к инструкторской работе на парапланах. По данной программе проводится также ежегодная подготовка и совершенствование пилотов-инструкторов, допущенных к выполнению своих обязанностей ранее. В этом случае объем подготовки определяет начальник, который ее организует, исходя из характера предстоящих задач и уровня подготовки пилотов-инструкторов. Программа включает в себя: - теоретическую подготовку пилотов-инструкторов; - практическую подготовку пилотов-инструкторов.

С целью повышения уровня усвоения запланированной тематики должны применяться наиболее эффективные формы обучения: лекции, семинары, самостоятельная подготовка, инструктивные, методические, практические занятия, тренажи, групповые упражнения, стажировки, показательные полеты, методические полеты (при наличии парапланов-тандемов). Не исключается проведение и других мероприятий по подготовке пилотов-инструкторов. Обучение (совершенствование) по задаче IV настоящего КУЛПа проводится, как правило на сборах, проводимых Федерацией или по планам краевых (областных), республиканских Федераций СЛА. Если к инструкторской работе на парапланах готовятся один-два человека, то тематика теоретической подготовки может изучаться ими самостоятельно. Для приема зачетов на допуск к инструкторской работе на парапланах назначается комиссия. Допуск к руководству полетами оформляется на основании результатов этих данных (зачетов) приказом по Федерации и записывается в летную книжку вновь допущенных к инструкторской работе на парапланах пилотов.

Теоретическая подготовка

Основной целью изучения тематики теоретической подготовки является: - освоение и совершенствование теоретических знаний и методических навыков, необходимых для успешного обучения курсантов (спортсменов) и обеспечения безопасности полетов постоянным летным составом Федерации. При изучении тематики теоретической подготовки особое внимание уделить вопросам управления и руководства действиями курсантов летной группы на земле и в воздухе, обеспечения их безопасности в различных условиях наземной и воздушной обстановки. В интересах решения указанной задачи часть третья предусматривает изучение следующих дисциплин:

ПЕРЕЧЕНЬ ДИСЦИПЛИН И РАСЧЕТ ЧАСОВ

ТЕМАТИЧЕСКИЕ ПЛАНЫ

I. Авиационная психология

Содержание тем по дисциплине

МЕТОДИКА ЛЕТНОГО ОБУЧЕНИЯ.

ТEMA № 1 - РОЛЬ ИНСТРУКТОРА В ПРОЦЕССЕ ЛЕТНОГО ОБУЧЕНИЯ И ЕГО ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ

ОБЯЗАННОСТИ

Деятельность инструктора, деятельность обучаемых и содержание летной подготовки – три неразрывные стороны методики летной подготовки. требования предъявляемые к методической и специальной подготовке инструктора. Организация повседневной работы инструктора в группе. Права и обязанности инструктора.

ТEMA № 2 - ОРГАНИЗАЦИЯ И МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ ТЕОРЕТИЧЕСКОЙ И НАЗЕМНОЙ

ПОДГОТОВКИ. ПЛАНИРОВАНИЕ ЛЕТНОЙ РАБОТЫ

Содержание и объем теоретической подготовки. Формы теоретической подготовки. увеличение объема активных форм по мере приобретения знаний обучаемыми. Зачеты и экзамены. Наземная подготовка – обязательный элемент конкретной подготовки к выполнению новых упражнений и задач летной подготовки. рациональные приемы и методы проведения наземной подготовки. Планирование летной подготовки на год обучения, месяц. Подготовка плановых таблиц на летную смену и анализ эффективности индивидуального обучения. Согласование плановой, теоретической, наземной и летной подготовки.

ТEMA № 3 – ЗАБЛАГОВРЕМЕННАЯ, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ, ПРЕДПОЛЕТНАЯ, НЕПОСРЕДСТВЕННАЯ

ПОДГОТОВКА К ПОЛЕТАМ

Назначение различных видов подготовки к полетам. Заблаговременная подготовка: содержание, планирование, порядок и время ее проведения. Предварительная подготовка. Составные элементы предварительной подготовки, порядок и методика ее проведения. Постановка задач обучаемым. Самостоятельная работа. Организация тренажей и розыгрыша полета. Контроль готовности к полетам. Время и место проведения предполетной подготовки. Организация, содержание и методика проведения предполетной подготовки. Непосредственная подготовка к очередному полету – важнейшее условие точного выполнения полетного задания и обеспечения его безопасности.

ТEMA № 4 - МЕСТО ТРЕНАЖЕЙ В РАЗЛИЧНЫХ ВИДАХ ПОДГОТОВКИ К ПОЛЕТАМ И МЕТОДИКА

ИХ ПРОВЕДЕНИЯ

Цель и задачи тренажных занятий. Обязанности инструктора и порядок его работы при подготовке, проведения и оценке качества проведения тренажей. Тренажи при проведении наземной, предварительной и предполетной подготовки. Организация и методика тренажных занятий с использованием различных типов тренажеров и параплана.

ТEMA № 5 - МЕТОДЫ И ПРИЕМЫ ОБУЧЕНИЯ ПАРАПЛАНЕРИСТА В ПОЛЕТЕ

Цель показного полета и методика его выполнения. Влияние методической подготовки инструктора на эффективность показных полетов. Анализ и межполетный разбор тренировочных полетов обучаемого. Назначение, методика выполнения, оценка качества выполнения контрольных полетов. Основные приемы и методы летного обучения. Показ техники выполнения элементов полета, совместное выполнение элементов полета (при наличии параплана-тандема), самостоятельное выполнение элементов полета обучаемым под наблюдением инструктора, указание (подсказ) инструктором правильных действий по радио или с помощью мегафона, предупреждение, указание, указание на отклонение и ошибку. Техника исправления и методика обучения исправлению отклонений и ошибочных действий курсанта (обучаемого) в технике пилотирования.

ТEMA №6 - ОРГАНИЗАЦИЯ И МЕТОДИКА ПЕРВОНАЧАЛЬНОГО ОБУЧЕНИЯ ПОЛЕТАМ НА

ПАРАПЛАНЕ

Определение готовности обучаемого к выполнению тренировочных полетов. Влияние поведе-ния инструктора на характер самостоятельных действий обучаемого. Наблюдение и контроль за психологическим и физическим состоянием курсанта (спортсмена) при выполнении им различных упражнений первой задачи КУЛПа. Постепенность усложнения полетного задания, учет индивидуальных особенностей обучаемых. Методика обучения полетам в зависимости от типа параплана и подвесной системы. Методика последовательного увеличения высоты старта. Порядок перевода на новые упражнения. Методы предотвращения и исправления наиболее характерных ошибок. Методика проведения межполетного анализа и разбора полета. Организация и методика выполнения контрольных и зачетных полетов.

ТEMA № 7 - МЕТОДИКА ОБУЧЕНИЯ ПОЛЕТАМ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СРЕДСТВ МЕХАНИЗИРО-

ВАННОГО СТАРТА (СМС)

Место методики обучения полетам на параплане с использованием СМС в структуре летной подготовки, предусмотренной КУЛПом. Методика первоначального обучения с помощью ручной буксировки. Особенности техники пилотирования при производстве взлета с использованием СМС. Организация и методика обучения выполнению полетных заданий с использованием СМС. Порядок выполнения упражнений и задач КУЛПа при летном обучении с использованием СМС.

ТEMA № 8 - МЕТОДИКА ОБУЧЕНИЯ ПОЛЕТАМ НА ПАРЕНИЕ В ВОСХОДЯЩИХ ДИНАМИЧЕСКИХ

ПОТОКАХ

Оценка условий для отработки парения в динамических восходящих потоках. Последователь-ность отработки элементов парения. Методика обучения эффективному маневрированию в динамических восходящих потоках (ДВП) с учетом рельефа и характеристик потока. Подготовка обучаемых к полетам на продолжительность парения в ДВП и максимальный набор высоты. Обучение взаимодействию группы дельтапланов в одном потоке. Организация и методика обучения полетам по маршруту с использованием ДВП.

ТEMA № 9 - МЕТОДИКА ОБУЧЕНИЯ ПОЛЕТАМ В ТЕРМИЧЕСКИХ ВОСХОДЯЩИХ ПОТОКАХ И

ПАРЯЩИМ МАРШРУТНЫМ ПОЛЕТАМ

Особенности организации полетов по задаче третьей КУЛПа. Методика обучения поиску термических восходящих потоков. Обучение правильной отработке потоков и техники выполнения переходов. Методика обучения полетам в составе группы парапланов (дельтапланов) в одном потоке. Методика штурманской подготовки к полету и штурманские правила выполнения полета. Выработка у обучаемых навыков ведения визуальной ориентировки в различных условиях обстановки. Методика решения тактических и навигационных задач при полетах по маршруту различных конфигураций и при различных направлениях ветра.

ТEMA № 10 - АНАЛИЗ И РАЗБОР ПОЛЕТОВ

Теория анализа. Значение анализа полета в практике обучения. Методика проведения анализа полета. Контроль и оценка качества выполнения полета. Виды разбора полетов. Место и время проведения разборов. Состав участников. Подготовка разбора полетов. Проведение разбора: обобщение результатов, обсуждение процесса учебно-летной работы: выводы и заключение руководителя разбора. Организация и методика проведения разбора полетов в летной группе.

ТEMA № 11 - ВЕДЕНИЕ ЛЕТНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ

Назначение летной документации. Виды летной документации. Журнал подготовки к полетам. Летные книжки спортсменов и контроль за их ведением. Рабочая книжка инструктора. Ведение хронометража полетов. Планирование полетов в группе, звене, секции. Плановые таблицы полетов. Работа с плановой таблицей в процессе подготовки, проведении и разборе полетов.

ТEMA № 12 - МЕТОДИКА УЧЕТА И АНАЛИЗА ОШИБОК И ПРЕДПОСЫЛОК К ПАРАПЛАНЕРНЫМ

ПРОИСШЕСТВИЯМ

Значение и задачи учета и анализа ошибок в технике пилотирования и предпосылок к парапланерным происшествиям. Характеристика полетов: отклонение, ошибка, предпосылка к происшествию, парапланерное происшествие. Причины и методика проведения анализа отклонений и ошибок в технике пилотирования. Виды и классификация предпосылок к парапланерным происшествиям. Причины и методика анализа предпосылок к парапланерным происшествиям. Способы контроля за качеством выполнения полетных заданий. Значение объективной оценки качества выполнения полета. Методика выработки мероприятий по предотвращению ошибок в технике пилотирования и предпосылок к парапланерным происшествиям.

Содержание тем по дисциплине

ОСНОВЫ ПЕДАГОГИКИ И СПОРТИВНОЙ ТРЕНИРОВКИ

ТEMA № 1 - Теория обучения (дидактике)

Сущность процесса обучения. Дидактические принципы. Методы и формы обучения. Технические средства обучения.

ТEMA № 2 - Теория воспитания

Задачи, содержание и особенности воспитания спортсменов-парапланеристов. Сущность и принципы воспитания. Методы воспитания. Комплексный подход в воспитательной работе.

ТEMA № 3 - Инструктор-воспитатель и учитель спортсменов

Педагогическая культура инструктора. Основы руководства учебно-воспитательной работой в группе.

ТЕМА № 4 - Личность и коллектив

Содержание и структура личности. Процесс и факторы развития личности. Сущность коллектива. Содержание и структура психологии коллектива. Психологические основы руководства коллективом спортсменов-дельтапланеристов.

ТЕМА № 5 - Психология летной деятельности

Психологическая характеристика летной деятельности. Психологическая характеристика учебного процесса. Психологические основы укрепления дисциплины. Психологическая подготовка спортсменов-планеристов к соревнованиям.

ТEMA № 6 - Основы спортивной тренировки

Роль спорта в современном обществе. Современная система спортивной подготовки. тренер и спортсмен. Летная, тактическая, физическая подготовка в спортивной тренировке спортсмена-дельтапланериста. Уровень подготовки и спортивный календарь. Спортивная классификация.

Организация сборов и соревнований по спорту сверхлегкой авиации.

Часть III

ПОДГОТОВКА РУКОВОДИТЕЛЕЙ ПОЛЕТОВ

Организационно-методические указания

Подготовка руководителей полетов должна быть предметом особого внимания всех лиц, ответственных за организацию и проведение летной работы на парапланах. Она направлена на обеспечение высококвалифицированных действий руководителей полетов и подчиненных им лиц, групп руководства и обеспечения полетов по четкому, надежному и непрерывному регули-рованию движения парапланов (и дельтапланов) на земле и в воздухе в целях своевременного выполнения экипажами полетных заданий и обеспечения безопасности полетов.

Часть третья КУЛПа определяет обязательный объем и содержание подготовки лиц, впер-вые допускаемых к руководству полетами на парапланах.

По данной программе проводиться также ежегодная подготовка и совершенствование руководителей полетов, допущенных к выполнению своих обязанностей ранее. В этом случае объем подготовки определяет начальник, который ее организует, исходя из характера предстоя-щих задач и уровня подготовки руководителей полетов.

Часть третья КУЛПа включает:

• теоретическую подготовку руководителей полетов;

• практическую подготовку руководителей полетов.

• целью повышения уровня усвоения запланированной тематики должны применяться наиболее эффективные формы обучения: лекции, семинары, самостоятельная подготовка, инст-руктивные, методические, практические, комплексно-тренировочные занятия, групповые уп-ражнения, стажировки. Не исключается проведение и других мероприятий по подготовке руко-водителей полетов.

Обучение (совершенствование) по части третьей КУЛПа проводится, как правило, на сбо-рах, проводимых региональными и центральными организациями ОФ СЛА России. Если к руководству полетами готовятся 1-2 человека, то тематика теоретичес-кой подготовки может изучаться ими самостоятельно под руководством Председателя Федерации.

Для приема зачетов на допуск к руководству полетами назначается комиссия.

На основании результатов сдачи зачетов приказом по Федерации оформляется допуск к руководству полетами, который записывается в книжку РП.

ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ПОДГОТОВКА

При изучении тематики теоретической подготовки особое внимание уделять вопросам управления воздушным движением, руководства полетами СВС и их (полетов) обеспечения в различных условиях обстановки.

Перечень дисциплин и расчет часов

Содержание тем по дисциплине

ДОКУМЕНТЫ . РЕГЛАМЕНТИРУЮЩИЕ ЛЕТНУЮ РАБОТУ. СИСТЕМА УВД.

Тема № I: Основные требования документов регламентирующих руководство и проведение полетов авиации всех ведомств в воздушном пространстве страны.

4 Часа.

Содержание: ознакомление с Воздушным Кодексом, Федеральными Авиационными правилами полетов над территорией страны авиации всех ведомств, Наставление по производству полетов авиации Вооруженных сил и Гражданской авиации, Наставление по штурманской службе, другие нормативные документы.

Тема № 2: Требования к руководству и проведению полетов в авиации.

2 часа

Содержание: Руководство по организации и проведению теоретического и летного обучения в авиационных организациях. Организационно-методические указания советам, учебно-спортивным организациям. Методическое пособие по обеспечению безопасности полетов в авиации, директивы, указания, бюллетени.

Тема № 3: Руководящие и организационно-методические документы ОФ СЛА России по спорту сверхлегкой авиации.

6 Часов

Содержание: Руководство по организации и проведению полетов на парапланах. Изучение КУЛП ПП-2015. Руководство по летной эксплуатации безмоторных СВС. Методические пособия по организации полетов с использованием СМС. Инструкция по производству полетов а районе аэродрома (посадочной площадки, дельтадрома, парадрома). Директивы, указания и бюллетени ОФ СЛА России.

Тема № 4: Порядок взаимодействия с органами управления воздушным движением

4 часа

Содержание: Инструкция о составлении и подачи формализованных заявок. Каналы связи с УВД. Порядок взаимодействия с органами УВД в процессе выполнения полетов и организации поисково-спасательной работы.

Содержание тем по дисциплине

СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ И ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЛЕТОВ

Тема № 1: Оборудование СКП и стартовое имущество. Требования, предъявляемые к оборудованию рабочих мест ГРП.

4 часа

Содержание: Взаимодействие РП и лицами ГРП И ГОП необходимые документы при руководстве полетами. Элементы стартового имущества, их назначение и порядок использования. Тема № 2: Организация связи при производстве полетов на аэродроме.

4 часа

Содержание: Средства и способы сигнализации при руководстве полетами. ТТД радиостанций и порядок использования радиостанций при полетах СВС. Использование проводной связи. Подготовка лиц ГРП и ГОП для руководства и обеспечения полетов с комплексным использованием средств связи.

Тема № 3: Обеспечение полетов

2 часа

Содержание: Виды обеспечения полетов. Основное предназначение аэронавигационного, штурманского, инженерно-авиационного, аэродромно-технического, связи и радиотехнического, метеорологического, орнитологического, медицинского, парашютно-спасательного, поисково-спасательного видов обеспечения и объективного контроля полетов.

Тема № 4 «Метеорологическое обеспечение полетов.

2 часа

Содержание: Структура метеорологических служб и подразделений. Порядок метеорологического обеспечения полетов в организациях СЛА. Оценка метеорологических условий при производстве полетов, климатические особенности района полетов, аэродинамика рельефа района аэродрома. Задачи и организация разведки погоды. Оценка метеоусловий в интересах безусловного обеспечения безопасности полетов.

Тема № 5 «Поисково-спасательная и медицинское обеспечение полетов»

2 часа

Содержание: Общие положения функционирования поисково-спасательной службы. Взаимодействие с органами ПСС. Организация поиска и спасения экипажей СВС терпящих бедствие. Основные требования к медицинскому обеспечению согласно “Положению о врачебном контроле за лицами, занимающимися дельтапланерным спортом”. Средства медицинского обеспечения полетов на параплане. Организация медицинского обеспечения полетов на дельтадроме (парадроме, аэродроме).

Содержание тем по дисциплине

ОБЯЗАННОСТИ РУКОВОДИТЕЛЯ ПОЛЕТОВ ПРИ ОРГАНИЗАЦИИ И РУКОВОДСТВЕ ПОЛЕТАМИ

Тема № 1 «Функциональные обязанности лиц ГРП и ГОП» 4 часа

Содержание: Состав ГРП. Обязанности РП. Обязанности помощника РП. Организация взаимодействия РП и помощника РП. Состав группы обеспечения полетов и обязанности ее должностных лиц. Контроль РП за работой ГРП и ГОП.

Тема № 2 «Обязанности и порядок работы руководитель полетов до начала полетов и после их окончания» 2 часа

Содержание: Работа РП в период предварительной полготовки. Участие в планировании полетов. Подготовка ГРП. Работа РП в период предполетной подготовки. Анализ обстановки. Организация разведки погоды. Предполетные указания . Подготовка и проведение разбора полетов. Анализ полноты и качество выполнение плановой таблицы. Анализ ошибок в технике пилотирования. Анализ организации и управление полетами. Анализ обеспечения полетов.

Тема № 3 «Функциональные обязанности руководителя полетов во время выполнения полетов и особенности их выполнения при отработке летным составом различных задач КУЛПа» 4 часа

Содержание: Порядок руководства движением дельтапланов на земле. Порядок руководства движением дельтапланов в воздухе. Действия РП по поддержанию порядка на земле и в воздухе. Порядок информации экипажей об изменениях воздушной и метеорологической обстановки. Руководство полетами групп первоначального обучения. Особенности руководства полетами при отработки парения в динамических потоках обтекания. Обязанности руководителей полетов при выполнении экипажами парящих маршрутных полетов. Порядок работы РП с плановой таблицей и журналом руководителя полетов и хронометража.

Тема № 4 «Действия руководителя полетов, ГРП и ГОП по оказанию помощи экипажам в особых случаях в полете» 2 часа

Содержание: Особые случаи в полете и их характеристика. Подготовка РП, ГРП и ГОП к оказанию помощи экипажам в действиях в особых случаях. Работа руководителя полетов по оказанию помощи экипажу, координации действий всего личного состава на парадроме (дельтадроме, аэродроме) при возникновении особых случаев в полете.

Тема № 5 «Анализ летных (парапланерных) происшествий и предпосылок к ним, связанных с нарушениями и ошибками в руководстве полетами» 4 часа

Тема изучается по материалам ЦС ДОСААФ, ОФ СЛА России, отечественной, зарубежной печати и местного опыта за несколько предыдущих лет (не менее 5 последних лет).

ПРАКТИЧЕСКАЯ ПОДГОТОВКА

Практическая подготовка РП осуществляется проведением:

• групповых упражнений по действиям РП, ГРП, ГОП применительно к видам (задачам) летной подготовки;

• стажировок в руководстве полетами.

Кроме того, в целях практической подготовки (совершенствования РП) применяются комплексные тренировочные занятия (тренажи), показательные полеты.

Групповые упражнения.

Групповые упражнения проводятся с РП и лицами ГРП (а также ГОП) под руководством начальника, имеющего достаточный опыт руководства полетами.

На каждое групповое упражнение отрабатывается план проведения, который утверждается Председателем Федерации или старшим авиационным начальником.

Групповые упражнения проводятся с использованием конкретной плановой таблицы полетов, применительно к условиям базирования, с учетом имеющихся средств связи и обеспечения полетов.

Групповые упражнения проводятся в специально подготовленном классе или на дельта-дроме с использованием всего стартового оборудования и документации.

Обучаемые находятся на рабочих местах в соответствии с функциональными обязанностями и согласно вводным, содержащимся в плане проведения групповых упражнений, отрабатывают вопросы организации полетов, руководство и оказание помощи экипажами при выполнении ими полетных заданий, а также вопросы обеспечения полетов.

В каждом групповом упражнении предусматривать отработку вводных по оказании помощи экипажам в особых случаях в полете.

Каждое групповое упражнение проводится в течение 2-4 часов с последующим тщательным разбором ошибок и недостатков, допущенных участниками занятий.

СОДЕРЖАНИЕ ГРУППОВЫХ УПРАЖНЕНИЙ

Групповое упражнение № 1 «Действия руководителя полетов ГРП и ГОП при подготовке и проведении полетов на первоначальное обучение»

Участие РП в составлении плановой таблицы полетов. Предварительная подготовка и контроль готовности ГРП. Последовательность работы лиц ГРП и ГОП в период предполетной подготовки. Оценка метеообстановки. Организация и проведение разведки погоды. Дача предполетных указаний. Руководство взлетом экипажей. Контроль за выполнением заданий и место-нахождением экипажей на старте, в воздухе, на посадке, на подъеме по склону. Организация взаимодействия с РП с лицами ГРП и ГОП. Руководство работой пилотов-инструкторов в ходе полетов, организация взаимодействия с ними. Оценка взлета, расчета, посадки. Действия РП по оказанию помощи обучаемым (пилотам) при выявлении отклонений на этапах полета и ошибочных действий пилотов. Контроль за метеообстановкой и действия РП при ее изменении. Работа РП при подготовке и проведении разбора полетов.

Групповое упражнение № 2 «Работа РП лиц ГРП и ГОП по руководству полетами на парение в потоках обтекания»

Оценка метеообстановки и разведка погоды. Анализ характеристик потока обтекания. Принятие решения на выполнение полетов по второй задачи КУЛПа. Контроль за точностью выполнения полетных заданий согласно плановой таблице. Руководство движением пилотов-парапланеристов (дельтапланеристов) в зоне парения. Организация работы (взаимодействия) лиц ГРП при организации посадки экипажей на основной площадке приземления и на уровне старта. Контроль и организация взаимодействия экипажей, парящих в ДВП в составе группы. Организация и руководство действиями лиц ГРП и ГОП при возникновении особых случаев в полете у экипажей на земле и в воздухе. Контроль за работой пилотов-инструкторов с обучаемыми. Отработка системы связи и сигнализации.

Групповое упражнение № 3 «Действие руководителя полетов при отработке полетов на парение в термических потоках и парящих маршрутных полетов»

Организация взаимодействия с органами ЕС УВД. Оценка метеообстановки. Анализ погоды по маршрутам и ее прогнозам на период полетов. Выбор маршрутов полетов. Особенности предполетных указаний при проведении маршрутных полетов. Контроль за экипажами при выполнении ими парения в отведенном секторе (зоне), на маршруте. Работа РП по координации действий должностных лиц ГРП и ГОП при отработке экипажами маршрутных полетов. Орга-низация работы ГРП по предотвращению попадания экипажей в запретные зоны, столкновений в воздухе. Организация и порядок использования имеющихся средств связи во время полетов. Оценка работы средств управления и обеспечения.

Групповое упражнение № 4 «Работа РП, ГРП и ГОП по руководству полетами на соревнованиях»

Изучение приказов, правил и положений о предстоящих соревнованиях. Участие РП в планировании полетов на соревнованиях. Изучение уровня подготовки спортсменов, привлекаемых к полетам на соревнованиях. Подготовка ГРП и ГОП к руководству полетами на соревнованиях. Особенности организации и проведения разведки погоды, предполетной подготовки (предполетных указаний). Организация руководства полетами в районе аэродрома по плану соревнований. Действия РП в случае выявления отклонений и ошибок допускаемых спортсменами. Организация контроля за выполнением маршрутных полетов. Организация взаимодействия РП, ГРП и ГОП с главным судьей соревнований и членами судейской коллегией. Работа ГРП по пресечению нарушений дисциплины полета. Подготовка и проведение разбора полетов.

СТАЖИРОВКИ В РУКОВОДСТВЕ ПОЛЕТАМИ

Стажировки руководителей полетов выполняются с цель приобретения ими практических навыков в руководстве полетами в реальной обстановке и передачи им опыта квалифицированных руководителей.

Стажировки должны проводиться под руководством наиболее опытных и методически подготовленных руководителей полетов.

Фамилия стажера указывается в заявке на полеты и записывается в плановую таблицу полетов и журнал РП.

Стажер находится вместе с руководителем полетов в течение всего цикла их организации и проведения от постановки задач до полного разбора полетов. На основе показа практических приемов и методов руководства полетами, а также решением вводных, даваемых руководите-лем стажировки, обучаемый приобретает необходимые навыки. По мере их закрепления стажеру предоставляется все больше времени для самостоятельного руководства полетами под контролем опытного РП (руководителя стажировки).

Стажировки в руководстве полетами проводятся:

• при первоначальном допуске к руководству полетами;

• при основании новых видов летной подготовки;

• при полетах на новом дельтадроме (аэродроме);

• при перерывах в руководстве полетами более 6 (шести) месяцев, а также при допущении грубых ошибок в руководстве полетами.

При первоначальном допуске к руководству полетами количество стажировок устанавливается не менее 5 (пяти).

Заключительная стажировка является зачетной и проводится под руководством Председателя Федерации (его заместителя) или старшего авиационного начальника, имеющего допуск к данному виду РП.

В последующем количество стажировок устанавливает Председатель Федерации в зависимости от сложности задач и индивидуальных особенностей руководителей полетов.