5. Указания по применению схем четырехугольника и шестиугольника

Данные схемы относятся к классу схем с двукратным принципом подключения присоединений. В этих схемах каждое присоединение коммутируется двумя выключателями. В то же время эти схемы очень экономичны

1. Схема 7. Четырехугольник

Схемы четырехугольника применяются в РУ напряжением 110 - 750 кВ для двухтрансформаторных ПС, питаемых по две ВЛ, при необходимости секционирования транзитной ВЛ.

В схеме 7 –»четырехугольник» на напряжении 330 - 750 кВ на первом этапе при одном трансформаторе и одной линии устанавливаются два взаимнорезервируемых выключателя.

В последующем – при одном трансформаторе и двух линиях или при двух трансформаторах и одной линии – устанавливаются, как правило, три выключателя.

Этапом развития схемы 7 возможна схема «треугольника» с двумя трансформаторами и одной линией или с двумя линиями и одним трансформатором (схема 6Н).

Схема 7 для ПС с четырьмя присоединениями (2ВЛ+2Т) является практически по всем показателям более предпочтительной, чем схемы мостиков 5Н и 5АН.

2. Схема 8. Шестиугольник

Схема 8 применяется в РУ 110-330 кВ для узловых двухтрансформаторных ПС 110 кВ с четырьмя ВЛ или другим соотношением из шести присоединений. Схема обеспечивает надежные связи и надежное электроснабжение потребителей

6. Указания по применению схем со сборными шинами и одним выключателем на присоединение

К схемам со сборными шинами и одним выключателем на присоединение относятся схемы с одной секционированной системой шин (9, 9Н, 9АН, 12, 12Н) и схемы с двумя системами шин (13, 1ЗН, 14). Они применяются, как правило, при пяти и более присоединениях.

Схемы с одной секционированной системой шин или с одной секционированной и обходной системами шин применяется на напряжении 35 - 220 кВ при парных линиях или линиях, резервируемых от других ПС, а также нерезервируемых, но не более одной на любой из секций, т.е. при отсутствии требования сохранения в работе всех присоединений при выводе в ревизию или ремонт рабочей секции шин.

Для повышения надежности, при соответствующем обосновании, может применяться схема 9Н с секционированием рабочей системы шин по числу трансформаторов и с подключением каждого трансформатора или линии через развилку из двух выключателей к разным секциям шин или схема 9АН с подключением ответственных присоединений через цепочку из трех выключателей к разным секциям шин.

1. Схема 9. Одна рабочая секционированная выключателем система шин

Схема 9 применяется на напряжение 35 - 220 кВ для ПС с наличием парных ВЛ и ВЛ, резервируемых от других ПС, нерезервируемых ВЛ, но не более одной на секцию, при отсутствии требований сохранения в работе всех присоединений при ревизии секции шин.

2. Схема 9Н. Одна рабочая секционированная по числу трансформа торов система шин с подключением трансформаторов к секциям шин через развилку выключателей

Схема 9Н применяется на напряжение 110 - 220 кВ как альтернатива схеме 9 при повышенных требованиях к сохранению в работе силовых трансформаторов.

3. Схема 9АН. Одна рабочая секционированная система шин с подключением ответственных присоединений через «полутор­ную» цепочку

Схема 9АН применяется на напряжение 35 - 220 кВ как альтернатива схемам 9 и 9Н при повышенных требованиях к сохранению в работе особо ответственных ВЛ и силовых трансформаторов.