5. Схемные особенности односторонней сс комбинированного типа(парк приема,сортиров. Парк располож-ы парал-о).Показать в «рыбках»
Если длина площадки не позволяет разместить парки двусторонней СС последовательно,применяется комбинированная станция.
6. Схема односторонней сортировочной станции комбинированного типа с расположением парков отправления и транзитных параллельно сортировочному
Сортировочные станции с комбинированным расположением парков применяются, когда длина станционной площадки не позволяет разместить станцию с последовательным расположением парков. На таких станциях перерабатывающая способность выше за счет последовательности операций по приему и расформированию поездов.
Локомотивное хозяйство на таких станциях размещается, как правило, параллельно парку приема.
Верхние пути сортировочного парка С можно использовать как сортировочно-отправочные.
Достоинство схем комбинированного типа – меньшая длина станционной площадки.
Недостатки комбинированных схем по сравнению со схемами сортировочных станций с последовательным расположением парков:
большие затраты маневровых средств и энергии на перестановку сформированных составов;
при перестановке сформированных составов со среднего и нижнего вытяжных путей прерывается работа на верхнем или среднем и верхнем вытяжных путях;
большая загруженность выходной горловины парка О1 (перестановкой составов, подачей локомотивов, отправлением поездов), что может ограничивать пропускную способность;
маршруты приема четных поездов в разборку пересекаются с маршрутами отправления четных поездов из парков О2 и Т2 и маршрутами подачи поездных локомотивов к этим поездам;
н
еобходимость
содержания дополнительной бригады ПТО
7. Комбинированная схема односторонней сортировочной станции с местным сортировочным парком (в рыбках)
Достоинство схем комбинированного типа – меньшая длина станционной площадки.
Недостатки комбинированных схем по сравнению со схемами сортировочных станций с последовательным расположением парков:
большие затраты маневровых средств и энергии на перестановку сформированных составов;
при перестановке сформированных составов со среднего и нижнего вытяжных путей прерывается работа на верхнем или среднем и верхнем вытяжных путях;
большая загруженность выходной горловины парка О1 (перестановкой составов, подачей локомотивов, отправлением поездов), что может ограничивать пропускную способность;
маршруты приема четных поездов в разборку пересекаются с маршрутами отправления четных поездов из парков О2 и Т2 и маршрутами подачи поездных локомотивов к этим поездам; необходимость содержания дополнительной бригады ПТО.
8. Схема односторонней сортировочной станции с параллельным расположением парков (в «рыбках»).
Приемо–отправочные парки и транзитные парки расположены параллельно сортировочному парку. Транзитные парки обоих направлений Тр1 и Тр2 расположены рядом с парками отправления ПО1 и ПО2. Локомотивное предприятие расположено со стороны входной горловины сортировочного парка. На станции имеется вагонное депо.
Достоинства схемы станции с параллельным расположением парков:
- небольшая по длине станционная площадка;
- небольшие затраты при строительстве и эксплуатационные расходы.
Недостатки схемы станции с параллельным расположением парков:
- относительно небольшая перерабатывающая способность;
- большие затраты времени на перестановку составов;
- большая загрузка горловин приемоотправочных парков;
- необходимость в двух бригадах ПТО для обработки поездов.
