13. Расчет удельных работ сил сопротивления скатыванию вагонов с сортировочной горки.

Суммарная удельная работа по преодолению сил сопротивления движению скатывающихся отцепов с горки на сортировочные пути парка составит:

где 1,75 - мера отклонения расчетного значения от её среднего значени;

- соответственно удельная работа по преодолению сил основного удельного сопротивления, от среды и ветра, от прохождения кривых участков путей, стрелочных переводов, снега и инея, Дж/кН;

Удельная работа по преодолению основного сопротивления движению, Дж/кН

где - расстояние от вершины горки до расчетной точки пути;

- основное удельное сопротивление движению вагона,Н/кН.

Удельная работа по преодолению сопротивления движению отцепа от среды и ветра, Дж/кН

где - удельное сопротивление движению вагона от воздушной среды и ветра, Н/кН.

Удельное сопротивление движению вагона от воздушной среды и ветра

где - скорость движения отцепа относительно среды (с учетом направления ветра), м/с;

- коэффициент обтекаемости одиночного вагона. Принимается в зависимости от рода вагона и величины угла (угол между результирующим вектором относительной скорости и направлением скатывания отцепа )

Скорость и угол

где - скорость встречного ветра;

- угол между направлением ветра и осью участка пути, по которому движется отцеп;

- площадь поперечного сечения одиночного или первого вагона в отцепе, м². Для крытого вагона = 9,7 м²;

- расчетная температура наружного воздуха для неблагоприятных (зимних) климатических условий работы сортировочной горки определяется по формуле:

Где - нормированное отклонение t;

- средняя температура воздуха в зимний период, °С ;

- абсолютный минимум температуры воздуха расчетного наиболее холодного месяца, °С ;

q - масса отцепа, т;

- средняя скорость движения отцепа на участке от вершины горки до расчетной точки пути по маршруту скатывания;

Где - средние скорости движения вагонов на расчетных участках горки;

- длины расчетных участков горки, м;

- количество расчётных участков сортировочной горки.

Удельная работа по преодолению сопротивления движению при проходе отцепом кривых участков путей, кДж/кН

где - сумма углов поворота в пределах кривых, °.

Удельная работа по преодолению сопротивления движению при проходе отцепом стрелочных переводов, кДж/кН

где - количество стрелочных переводов на маршруте движения отцепа от вершины горки до расчётной точки сортировочного пути;

- сумма углов поворота в пределах переводных кривых, °.

Удельная работа по преодолению сопротивления движению от снега и инея, кДж/кН

где - расстояние, на котором отцеп преодолевает сопротивление от снега и инея, м. Учитывается в пределах стрелочной зоны и на сортировочных путях;

 - удельное сопротивление движению от снега и инея, определяемое интерполяцией в зависимости от весовой категории вагона и расчетной температуры наружного воздуха.

На основании величины суммарной работы сил сопротивления выбирается «трудный» путь (ТП) - путь сортировочного парка с максимальным значением работы, совершаемой скатывающимся вагоном по преодолению всех сил сопротивления. Параметры этого пути используются в горочных конструктивных расчетах при определении высоты сортировочной горки. Выбор «легкого» пути (ЛП) выполняется по минимальному значению суммарной работы. Параметры этого пути используются при определении общей мощности тормозных позиций. Для моделирования процесса роспуска составов с горки определяется путь, соседний с «трудным» (СТП) - путь, имеющий с «трудным» общий стрелочный перевод, наиболее удаленный в парк.

14

1)3 пути надвига, 2 пути роспуска(для ГПМ, ГБМ)

– угол крестовины, ;

;

;

Т=

2)2 пути надвига , 2 пути роспуска

Мин. необх.расст. от ВГ до остряков 1-го разделительного стрелочного перевода принимается в зависимости от типа горки: =23м.(ГММ), =25м.(ГСМ), =30м.(ГБМ), =37,5м.(ГПМ).

Это расст. должно устан-ся расчетным путем и должно обеспечивать перевод остряков 1-го разделительного перевода или мин. замедлителя 1-ой тормозной позиции при ее расположении перед 1-ым стрелочным переводом из нерабочего в рабочее положение за период интервала времени между очень плохим и очень хорошим бегуном в неблагоприятных условиях работы горки при реализации устан-ой скорости роспуска.

Устан. скорость роспуска приним-ся для:

(ГММ=1,4м/с, ГСМ=1,5м/с, ГБМ=1,7м/с, ГПМ=2,2 м/с).

При расположении 1-ой тормозной позиции перед 1-ым разделительным стрелочным переводом , минимально необходимое расстояние должно обеспечить размещение прямой в профиле участка м/у тангенсами вертикальных сопрягающих кривых равного не менее 20 м.

3) ГСМ – 1 путь надвига, 1 путь роспуска

; ; м/с (ЗВУ);

=9,65 м/ , (m=100 т); ; =2.5 м/с (ГПМ, ГБМ);

=2.2 м/с (ГСМ); =1,4 м/с (ГММ)

4)ГММ