11. Дорожные условия и безопасность движения

Автомобильная дорога является одной из составляющих сложной системы дорожного движения. Она представляет собой сложное инженерное сооружение, предназначенное для движения ТС.

К основным элементам автомобильной дороги, влияющим на уровень эффективности БДД, относят: план трассы, продольный и поперечный профили, уклоны, кривизну в плане и профиле, тип и состояние покрытия.

План трассы представляет собой сочетание прямолинейных и криволинейных участков. Для плавного перехода от прямолинейных к криволинейным участкам применяют переходные кривые с переменным радиусом. Чтобы поддерживать максимально возможную постоянную скорость по условиям безопасности движения, используют кривые большого радиуса, не допускают кривых поворотов после продолжительных прямых участков. На кривых малого радиуса устраивают виражи. Обязательным условием для кривых в плане и профиле является обеспечение геометрической видимости, соответствующей расчетной скорости движения.

Продольный профиль представляет собой сочетание прямых участков (без уклонов и с уклонами) и вертикальных кривых. Уклон выражают в процентах (%) или промиллях (‰), показывающих изменение вертикального уровня дороги на 100- или 1000-метровом участке. Вертикальные кривые проектируют таким образом, чтобы обеспечить безопасность и комфортность движения без снижения пропускной способности дороги. Это достигается применением кривых переменного радиуса, параметры которых обеспечивают безопасную расчетную скорость движения по условиям геометрической видимости при маневре обгона или экстренного торможения. Для обеспечения безопасности движения по вогнутым вертикальным кривым рассчитывают расстояние видимости при включенных фарах.

Поперечный профиль дороги зависит от ширины проезжей части (категория дороги, число полос движения), наличия и ширины обочин, наличие разделительной полосы, тротуаров, бордюров и пр. Для стока воды с проезжей части предусматривают небольшой поперечный уклон, который зависит от типа покрытия (чем качественнее покрытие, тем меньше уклон). Наличие укрепленных обочин позволяет не только совершить вынужденную остановку, но и повысить безопасность движения, одновременно защищая от разрушения кромку проезжей части. Разделительная полоса отделяет встречные транспортные потоки, снижая вероятность встречных столкновений. Она может быть обустроена противоослепительными устройствами, повышающими безопасность движения в темное время. Кроме того, она может использоваться для установки дорожных знаков и светофорных объектов. Наличие разделительной полосы дает возможность реконструировать в последующем проезжую часть с учетом изменения характеристик транспортных потоков.

Покрытие определяет также важные технические и экологические составляющие движения, такие как износ шин, шум и вибрацию, сопротивлению качению, сцепление колеса с дорогой и др. Разноречивость требований не позволяет создать дорожное покрытие, оптимальное по всем параметрам. Поэтому покрытие, отвечающее высоким сцепным качествам, может быть недостаточно удовлетворительным по создаваемому уровню шума или износу шин.

Одним из основных требований к дорожному покрытию является необходимость обеспечения высоких сцепных качеств для любых погодных условий в течение всего срока службы.

Список литературы:

1) Андрианов Ю.В. Развитие производства по поддержанию работоспособности автомобилей в новых условиях хозяйствования. М.: Информавтотранс. 1992. – 44 с.

2) Горев А.Э. Грузовые автомобильные перевозки: Учебник для вузов/ М.: Издательский центр «Академия», 2004. – 288 с.

3) Пассажирские автомобильные перевозки: Учебник для вузов / Под ред. В.А.Гудкова. М.: Горячая линия – Телеком, 2004. – 448 с.

( Обложка )

Амбарцумян В.В.

БЕЗОПАСНОСТЬ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Том 1

Безопасность водителей

и участников дорожного движения

(Титульный лист)

Амбарцумян В.В.

БЕЗОПАСНОСТЬ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Том 1

Безопасность водителей и

участников дорожного движения

Рекомендовано УМО вузов РФ по автотранспортному и дорожному образованию в качестве учебного пособия для слушателей курсов повышения квалификации специалистов по безопасности

дорожного движения

Под общей редакцией д.т.н.

профессора В.В. Сильянова

Москва

Издательство….

2008

(Вторая страница )

ББК 39.33.08

Б40

УДК 656 13.05.001.25(038)

БЕЗОПАСНОСТЬ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Том 1. “Безопасность водителей и участников дорожного движения”. Учебного пособия для слушателей курсов повышения квалификации специалистов по безопасности дорожного движения. А м б а р ц у м я н В.В./Под общей редакцией д.т.н., профессора В.В. Сильянова - М.; Изд ….., 2008, 350 с. с илл.

INSB 5-217-02871-8.

В книге подробно анализированы причины и источники опасностей для водителей и участников дорожного движения; приведены методы, средства и способы предотвращения аварий на дорогах; специальная глава посвящена алкоголизму, наркоманию, курению и азартным играм. Изложены прчины утомления и профессиональных заболеваний, а также их профилактика. Приведены рекомендации по безопасному поведению водителей в экстремальных ситуациях и т.д.

Рекомендовано УМО вузов РФ по автотранспортному и дорожному образованию в качестве учебного пособия для слушателей курсов подготовки и переподготовки специалистов по безопасности дорожного движения.

ББК 39.33.08

© В.В Амбарцумян, 2008 г.

© Издательство МАДИ, 2008 г.

(На последней странице книги, перед обложкой)

Дорогие читатели!

Ваши заказы на приобретение книг серии “Безопасность дорожного движения” вы можете отправить по электронному адресу: vemir@yahoo.com

В серию «Безопасность дорожного движения»

входят следующие книги:

Том 1. Основы безопасности для водителей и

участников дорожного движения

Том 2. Научно-практические методы повышения

безопасности дорожного движения

Том 3. Международный опыт повышения

безопасности дорожного движения

Оглавление

От автора 7

Введение 8