14.Задачи сегментации рынка транспортных услуг

Задачи:

• определяется объем вывоза в разрезе выделенной номенклатуры грузов и клиентуры;

• анализируется партионность и периодичность всех видов отправок ав­томобильным транспортом;

• анализируется распределение объема вывоза грузов между видами тра­нспорта (железнодорожный, автомобильный, речной, воздушный);

• анализируется распределение объема вывоза грузов автотранспортом общего пользования и ведомственным транспортом в городском, пригородном и междугородном сообщении;

• определяется уровень централизованных перевозок;

• анализируется существующая организация и технология перевозок грузов;

• анализируются себестоимость, доходы, прибыль, тарифы;

• анализируются состав предоставляемых КТиСУ, возможности и трудности в расширении номенклатуры.

15.Формирование спроса на транспортные услуги по степени охвата

Комплекс маркетинга включает двуединый процесс:

• тщательное изучение существующего рынка;

• активное влияние на спрос и форми­рование потребительских предпочтений.

По степени охвата различают рынки:

- глобальный (мировая транспортная система, например, для морского и воздушного транспорта);

- общегосударственный или межгосударственный (в масштабе территории РБ или стран СНГ, например, на сети железных дорог);

- региональный (в пределах экономического района, крупного региона или административного образования – республики, области, края);

- локальный (в районе тяготения железной дороги, отделения дороги, станции, автотранспортного предприятия, пароходства);

- специальный или выборочный, охватывающий определенную часть, полигон или направление транспорта, перевозки отдельного рода груза либо вида сообщения пассажирских перевозок (пригородных, дальних, междугородных, зарубежных, туристических).

16.Формирование спроса на транспортные услуги по глубине временного горизонта

Комплекс маркетинга включает двуединый процесс:

• тщательное изучение существующего рынка;

• активное влияние на спрос и форми­рование потребительских предпочтений.

По глубине временного горизонта прогноза анализ рынка делится:

- на краткосрочный (не более года);

- среднесрочный (до 2-5 лет);

- долгосрочный (до 5-10 лет и более).

Анализ транспортного рынка проводят на основе маркетинговой информации, которую можно разделить на первичную и вторичную, внутреннюю и внешнюю, а также информацию, получаемую в результате специальных маркетинговых исследований (обследований).

Первичная информация получается на основе заявок и заказов грузо­отправителей и других потребителей транспортных услуг, а также кон­трактов и договоров транспортных предприятий с клиентурой по ее обслу­живанию. Это весьма ценная информация, т. к. она содержит конкретные запросы потребителей по количеству и качеству транспортных услуг (на­пример, месячный развернутый план перевозок грузов формы ГУ-12 на железных дорогах).

Вторичная информация представляет собой отчетные данные о выполненных перевозках, официальные статистические данные, материалы раз­личных публикаций, рекламных изданий и т. п. На железных дорогах это, например, отчеты о грузовой работе (ГО-1), породовой погрузке (ГО-2), постанционном отправлении (ЦО-11), межрайонном обмене грузов (ЦO-16) и другие. Эта информация может быть использована на стадии предвари­тельных исследований.

Внутренняя и внешняя информация различается источниками получения и содержанием материалов. Из внутренней информации необходимо получить данные о работе транспортных предприятий, их техническом и финансовом состоянии, перспективах развития транспортных ресурсов. Материалы внешней информации содержат данные о размещении и развитии производительных сил, отдельных отраслей и предприятий, техническом состоянии и сферах деятельности других видов транспорта, а также о правительственных решениях, оказывающих влияние на динамику спроса на транспортные услуги.