3 Организационная часть

В этой части отчета практикантом должны быть рассмотрены:

- организация оперативного планирования перевозок грузов на маршруте;

- организация труда водителей и анализ ее соответствия требованиям научной организации труда (НОТ);

- организация диспетчерского руководства перевозками на маршруте; должностные обязанности специалистов службы перевозок

- основные мероприятия по охране труда и безопасности движения (необходимо дать краткий анализ состояния охраны труда, безопасности движения)

3.1 Организация оперативного планирования перевозок грузов на маршруте

Необходимо, прежде всего, дать анализ принятой на АТП схемы оперативного планирования перевозок грузов:

- находятся ли перевозки данного вида соответствующее отражение в оперативном сменно-суточном плане перевозок АТП;

- используются ли все имеющиеся на АТП возможности при разработке оперативного плана перевозок для включения маршрута, рассматриваемого в проекте, в качестве составной части кольцевых рациональных маршрутов движения, имеющихся в районе прохождения маршрута;

- каково отклонение фактически выделенного на маршруте числа транспортных средств по сравнению с расчетным числом автомобилей на маршруте, предусмотренных проектом.

Следует показать также, каков принятый на АТП порядок формирования сменно-суточного оперативного плана перевозок по часам суток и каковы применяемые на АТП средства для оптимизации этого плана, т.е. уровень применения вычислительной техники, различных нормативно-справочных и информационных материалов, а также использование экономико-математических методов для разработки рациональных маршрутов перевозок.

Неиспользованные резервы, выявленные при анализе существующей на АТП организации оперативного планирования, должны быть использованы для разработки предложений, позволяющих повысить уровень оперативного планирования и улучшить показатели эффективности использования подвижного состава на разрабатываемом маршруте и на АТП в целом.

При оперативном планировании перевозок составляют график выпуска подвижного состава на линию.

Следует оценить организацию выпуска подвижного состава на линию, принятую на АТП, и дать анализ графика выпуска автомобилей на линию:

- достаточно ли полно учитывает график режим работы обслуживаемых АТП объектов (время начала и окончания работы пунктов погрузки и выгрузки);

- достаточно ли точно учтено в графике выпуска автомобилей время, необходимое для подачи автомобиля к пункту первой погрузки;

- является ли график выпуска ступенчатым (с планированием выпуска отдельных автомобилей через определенные промежутки времени) или непрерывным;

- соответствует ли принятый в графике интервал выпуска автомобилей, работающих на одном и том же маршруте, ритму работы пункта погрузки на этом маршруте;

- как часты на АТП случаи нарушения графика выпуска и опозданий прибытия автомобилей в пункты погрузки;

- как контролируется на АТП соблюдение утвержденного графика выпуска автомобилей на линию и каков способ получения информации службой эксплуатации АТП о выезде на линию запланированных автомобилей.

При выявлении каких-либо недостатков в организации выпуска автомобилей на линию практикантом должны быть предложены соответствующие мероприятия по устранению и разработан более совершенный вариант графика выпуска. График выпуска подвижного состава на линию и возврата его с линии может составляться либо в табличной, либо в графической форме.