6 Построение кривых скорости и времени заданными методами
7 Определение времени движения поезда по заданному участку методом равномерных скоростей
Этот способ основан на предположении о равномерном движении поезда по каждому элементу профиля. При этом скорость равномерного движения на каждом элементе спрямленного профиля определяем по диаграмме удельных равнодействующих сил (по кривой для режима тяги).
Для
подъемов более крутых, чем расчетный,
величину равномерной скорости принимаем
равной расчетной скорости vP.
На элементах, где равномерная скорость,
определенная по диаграмме удельных
сил для режима тяги, получается выше
наибольшей допустимой скорости движения,
принимаем равномерную скорость равной
максимально допустимой, т. е. должно
выполняться условие
.
К времени хода по перегонам, полученному при расчете приближенным способом, следует добавлять 2 мин на разгон и 1 мин на замедление в каждом случае, когда имеется трогание с места и разгон поезда на станции, а затем остановка его на раздельном пункте участка. Все расчеты рекомендуется свести в таблицу, составленную по форме таблица 3.
Таблица 3 – Расчет времени хода поезда методом равномерных скоростей
№ элемента |
Длина элемента S, км
|
Крутизна уклона i, ‰ |
|
|
Время на разгон и замедление,мин |
|
б.о. |
с.о. |
|||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
1 |
0,9 |
0 |
0,67 |
0,6 |
2 |
2 |
2 |
1,8 |
3,77 |
0,81 |
3,1 |
|
|
3 |
0,8 |
0 |
0,67 |
0,54 |
|
|
4 |
5,2 |
9 |
1,11 |
5,77 |
|
|
5 |
0,7 |
0 |
0,67 |
0,47 |
|
|
6 |
2,3 |
-4,11 |
0,67 |
1,54 |
|
|
7 |
0,6 |
0 |
0,67 |
0,4 |
|
1 |
8 |
0,9 |
0 |
0,67 |
0,6 |
|
2 |
Продолжение таблицы 3
№ элемента |
Длина элемента S, км
|
Крутизна уклона i, ‰ |
|
|
Время на разгон и замедление,мин |
|
б.о. |
с.о. |
|||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
9 |
1,6 |
3,87 |
0,81 |
1,3 |
|
|
10 |
1 |
0 |
0,67 |
0,67 |
|
|
11 |
4,3 |
-8,2 |
0,67 |
2,88 |
|
|
12 |
0,9 |
0 |
0,67 |
0,6 |
|
|
13 |
2,1 |
11,8 |
1,18 |
2,48 |
|
|
14 |
0,7 |
2,3 |
0,72 |
0,5 |
|
|
15 |
0,8 |
0 |
0,67 |
0,54 |
1 |
1 |