Теплообмінник системи охолодження
Призначення. Теплообмінник системи охолодження призначений для підтриманні необхідного температурного режиму роботи двигуна при русі машини на плаву.
Рис.1.13. Теплообмінник системи охолодження:
1. Патрубок відводу забортної води. 2. Патрубок відводу ОР. 3. Патрубок підводу ОР. 4, 6. Кришки. 5. Корпус. 7. Прокладка. 8. Решітчаста перегородка. 9. Охолоджуюча трубка. 10. Фланець зливного краника. 11. Патрубок підводу забортної води.
Знизу до корпусу теплообмінника припаяний фланець 10 зливного краника.
Розміщення та кріплення. Теплообмінник кріпиться двома стяжними хомутами до кронштейна, привареного з правого боку до балки задньої підвіски двигуна.
Робота. При русі машини на плаву забортна вода поступає через патрубок 11 всередину теплообмінника, проходить по трубках і охолоджує рідину системи охолоджування, що поступає в корпус 5 через патрубок 3.
Робота системи охолодження.
При працюючому двигуні насос 17 створює циркуляцію охолоджуючої рідини по магістралях системи охолоджування.
Рідина з насоса нагнітається в порожнину правого ряду циліндрів (по ходу машини), а через патрубок 5 — в порожнину лівого ряду циліндрів. Омиваючи зовнішні поверхні гільз циліндрів охолоджуюча рідина через отвори у верхніх привалочних площинах блоку циліндрів поступає в порожнини головок циліндрів.
З головок циліндрів гаряча рідина по трубах 8 і 13 поступає в коробку 11 термостатів. При повністю відкритих клапанах термостатів (температура охолоджуючої рідини рівна 91—95°С) рідина прямує через випускний патрубок термостатів до радіатора 26.
З нижнього бачка радіатора рідина по трубопроводу 24 прямує в теплообмінник 20, а з нього — у всмоктуючу порожнину насоса, який знову нагнітає її в сорочки циліндрів.
При температурі охолоджуючої рідини нижче 80°С клапани термостатів закриті. В цьому випадку охолоджуюча рідина з блоку двигуна поступає через перепускну трубу 14 в насос. Частина рідини, що охолоджує, при обох положеннях клапанів термостатів з сорочки двигуна поступає в сорочку компресора 10, охолоджує його і по трубці 16 повертається у всмоктуючу порожнину насоса.
Рис.1.14 Схема системи охолодження двигуна 7403:
1. Котел передпускового підігрівача.
2. Насос передпускового підігрівача.
3. Головка циліндрів.
4. Вмикач гідромуфти приводу вентилятору.
5. Патрубок труби підводу ОР.
6. Труба підводу ОР лівого полу блоку.
7. Трубка відводу пару.
8. Ліва труба.
9. Патрубок відводу ОР в опалювач.
10. Компресор.
11. Коробка термостатів.
12. З’єднувальна труба.
13. Права труба.
14. Перепускна труба термостатів.
15. Головка циліндрів.
16. Трубка зливу ОР з компресору.
17. Насос.
18. Розширювальний бачок.
19. Труба від теплообмінника до насосу.
20. Теплообмінник. 21. Трубка відводу пару. 22. Зливний краник. 23. Горловина заправлення радіатору з пароповітряним клапаном. 24. Труба від радіатору до теплообмінника. 25. Вентилятор. 26. Радіатор.
Рідина в радіаторі охолоджується потоком повітря, створюваним відцентровим вентилятором 25. Вентилятор засмоктує через отвір повітропритоку атмосферне повітря, яке, проходячи по відділенню силової установки, обдуває двигун, радіатори і через отвори повітровідводу викидається назовні. Інтенсивність повітряного потоку регулюється вмикачем гідромуфти, який залежно від температури охолоджуючої рідини підтримує необхідну частоту обертання вентилятора.
При русі машини на суші при плюсовій температурі зовнішнього повітря кришки повітропритоку і повітровідводу повинні бути завжди повністю відкриті.
При мінусовій температурі повітря, а також у разі пониження температури рідини, що охолоджує, при постійно включеній гідромуфті тепловіддача радіатора регулюється зміною положення кришок повітропритоку і повітровідводу. Будова і робота повітропритоку і повітровідводу викладені в п. 4.1.10.
При русі машини на плаву, коли кришки повітропритоку і повітровідводу закриті і відсутній потік повітря через відділення силової установки, рідина охолоджується в теплообміннику 20 забортною водою.
Контроль за температурою ОР виконується за показаннями вимірювача термометра, який встановлений на щиті приборів механіка водія. При перегріві ОР на щиті приборів запалюється червона сигнальна лампа ПЕРЕГРЕВ ОР.