Організація доставки товарів морським транспортом при експорті

Експортери-відправники відвантажують товари на адресу морських портів, які, отримавши вантажі на своє ім'я, виступають в якості організацій, відповідальних за здійснення всіх портових операцій, аж до закінчення їх навантаження на борт. Вивантаження з вагонів, автомашин, річкових барж проводиться силами і засобами портів. Порти забезпечують також складування і хропіння вантажів.

Порти виступають в якості юридичної особи і укладають договори на транспортно-експедиторське обслуговування вантажів з організаціями зовнішньоекономічного комплексу, їх представництвами в портах (якщо такі є) або з експедиторами цих організацій, що виступають у ролі повноважних представників і діючих на підставі довіреностей, що видаються їм організаціями.

На всі прийняті експортні вантажі в порту складаються приймальні акти, які направляються організаціям зовнішньоекономічного комплексу разом з накладними, комерційними актами, специфікаціями та іншими необхідними документами. За дорученнями зовнішньоекономічних організацій порти в якості юридичних осіб або експедитори в якості їх повноважних представників організовують силами портів сортування вантажів за родами, розмірами, маркам, а також виробляють суцільну або контрольну перевірку ваги, перевірку маркування вантажів, здійснюють по мірі необхідності за окрему плату переупаковку або перемаркировку. Порт веде облік прибулих, відвантажених або зданих на місці вантажів окремо по кожній організації зовнішньоекономічного комплексу.

Самі порти або спільно з експедиторами перевіряють кількість і стан вантажу, що прибув, тару, маркування, правильність оформлення документів, супроводжуючих вантаж. У разі недостачі, пошкодження вантажу або тари, невідповідності маркування, неправильності в документації та інших дефектах, виявлених при розтині вантажних місць, складаються комерційні акти, екземпляри яких передаються організації-вантажовласникові. При необхідності порт запрошує за рахунок вантажовласника експертів (сюрвейєрів) або представників експортера для визначення стану вантажу, що прибув з якими-небудь дефектами.

Початком відвантаження вантажу на експорт вважається момент отримання портом безпосередньо від організації зовнішньоекономічного комплексу або її експедитора доручення на відвантаження - експортного доручення. Цей документ за своєю суттю - вказівка порту про відправлення вантажу на експорт; містить всі основні реквізити, що забезпечують можливість підготовки даної партії вантажу до відправлення, його прийом на судні, підготовку вантажних документів та виконання всіх необхідних формальностей. Якщо в транспортних умовах контрактів передбачені особливі умови або вимоги до перевезення даного товару, то вони повинні бути відображені в експортному дорученні.

Вантажі, зазначені в експортному дорученні ще до вручення його порту, проходять митне оформлення, организуемое експедитором організації зовнішньоекономічного комплексу.

Два примірники експортного доручення з доданням усіх документів на кожну партію вантажу (специфікації, сертифікати ваги і якості, свідоцтва про походження товару і т.д.), який повинен бути завантажений на судно, порт вручає судновий адміністрації. Вантажний помічник капітана повинен перевірити правильність заповнення експортного доручення і достатність наведених відомостей про вантаж, які забезпечували б нормальну його вантаження і перевезення. Після цього він дає дозвіл на навантаження. Якщо на судно слід занурити кілька партій вантажу по декількох експортним дорученнями, то в порту складається вантажний список для даного судна. У списку зазначаються номери експортних доручень, найменування вантажів, число місць, вага, порти вивантаження. З правової точки зору вручення порту вантажного списку означає виконання організаціями зовнішньоекономічного комплексу своїх зобов'язань перед пароплавствами по пред'явленні вантажів відповідно до плану перевезень. На дорученні та вантажному списку повинен бути штамп митниці про випуск вантажу.

Після навантаження вантажний помічник капітана розписується у прийнятті вантажу на обох примірниках експортного доручення. З цього моменту воно називається штурманської розпискою і являє документ, що засвідчує прийняття вантажу судном і перехід відповідальності за вантаж на перевізника. Один примірник штурманської розписки передається порту, інший залишається на судні. Штурманська розписка дуже важливий для вантажовідправника документ. З одного боку, по ній ведеться митний облік експортних відправок, з іншого - штурманська розписка служить підставою для повернення ПДВ.

В іноземних портах є окремий, спеціальний документ, що підтверджує прийом вантажу судном, який також називається штурманської розпискою (mate's receipt, dock receipt). У ній повинні фігурувати всі виявлені адміністрацією судна розбіжності між даними, зазначеними в дорученні, і фактичними даними щодо вантажу ( число місць, обсяг і вага вантажу, його товарну якість, стан тари і упаковки). На основі штурманської розписки перевізником виписується найбільш важливий серед документів, службовців для оформлення морського перевезення вантажів, - коносамент.

У міру відвантаження експортних вантажів з портів експедитори зовнішньоторговельної організації сповіщають своїх відправників про відвантаження. За дорученнями зовнішньоекономічних організацій така ж інформація направляється іноземним покупцям. Одночасно експедитори поштою відправляють своїм клієнтам відвантажувальні та товаросупровідні документи, зокрема, оригінали та копії коносаментів. На ці ж документи, що відправляються капітанською поштою (на судні), оформляється розписка капітана.