Проверка европейской системы бортовой диагностики (eobd)
Описание контура
Проверка европейской системы бортовой диагностики (EOBD) это точка отсчета для любого диагностирования жалоб на ездовые качества а/м. Прежде чем приступить к процессу, проведите тщательную визуальную/физическую проверку Блока управления двигателем (ECM) и средств заземления двигателя, они должны быть чистыми и затянутыми.
Проверка системы EOBD это упорядоченный подход к определению проблемы, вызванной неисправностью электронной системы контроля двигателя.
Диагностические средства
Неисправность может быть вызвана плохим соединением, потертостью изоляции провода или неисправностью провода внутри изоляции. Проверить наличие плохих соединений или поврежденных жгутов. Проверить жгут и соединения блока ECM на наличие неправильного соединения, сломанных зажимов, неправильно выполненных или поврежденных контактов, плохих соединений контактов с проводами и поврежденных жгутов.
Описание тестирования
Номера, приведенные ниже, являются номерами шагов в таблице диагностических кодов.
Индикатор неисправностей (MIL) должен постоянно гореть при включенном зажигании и выключенном двигателе. Если не горит, см. "DTC P0650-225".
Проверяет цепь последовательных данных и подтверждает способность блока ЕСМ передать последовательные данные.
УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ 1 F-21
Данная проверка подтверждает способность блока ECM контролировать индикатор MIL, и то, что контур привода индикатора MIL не замкнут на землю.
Если двигатель не запускается, см. "Двигатель прокручивается, но не запускается" в данном разделе.
8. Данный а/м оснащен блоком ECM, который использует Стираемое Программируемое ПЗУ (EEPROM). Замена ECM должна быть перенастроена. См. Последнюю версию процесса Techline для перенастройки ECM.
Проверка европейской системы бортовой диагностики (eobd)
Шаг |
Действие |
Значение (я) |
Да |
Нет |
1 |
1. Включить зажигание, двигатель выключен. 2. Осмотреть индикатор неисправностей (MIL). Индикатор MIL ВКЛ.? |
|
См. Шаг 2 |
См. "DTC P0650-225" |
2 |
1. Выключить зажигание. 2. Установить сканер. 3. Включить зажигание, двигатель ВЫКЛ. 4. Попытаться показать данные Блока управления двигателем (ECM) с помощью сканера. Сканер показывает данные ECM? |
|
См. Шаг 3 |
См. Шаг 6 |
3 |
1. С помощью функции сканера - проверка выходных параметров выберите контроль лампы MIL и команду "MIL OFF” (Индикатор MIL ВЫКЛ.). 2. Осмотреть индикатор MIL. Индикатор MIL потух? |
|
См. Шаг 4 |
См. "DTC P0650-224" |
4 |
Попытаться запустить двигатель. Двигатель запускается и продолжает работать? |
|
См. Шаг 5 |
См. " Двигатель прокручивается, но не запускается " |
5 |
С помощью сканера выбрать "TROUBLE CODE" (КОД НЕИСПРАВНОСТИ). Хранятся ли в памяти какие-нибудь коды DTC? |
_ |
См. соответствующую таблицу кодов DTC |
См. Шаг 6 |
6 |
1. Выключить зажигание. 2. Отсоединить блок ECM. 3. Включить зажигание, двигатель ВЫКЛ. 4. Проверить контур последовательных данных на наличие разомкнутой цепи, замыкания на землю или замыкания на плюс. Также проверить контур подачи зажигания разъема DLC на наличие разомкнутой цепи или замыкания на землю и средства заземления DLC на наличие разомкнутой цепи. Проблема обнаружена? |
|
См. Шаг 7 |
См. Шаг 8 |
7 |
Подчинить разомкнутую цепь, замыкание на землю или напряжение в контуре последовательных данных, контуре подачи зажигания DLC или средств заземления DLC. Ремонт завершен? |
|
Система в порядке |
|
8 |
1. Попытаться перенастроить ECM. 2. Попытаться отобразить данные ECM с помощью сканера. Сканер показывает данные ECM? |
|
См. Шаг 3 |
См. Шаг 9 |
9 |
1. Выключить зажигание. 2. Заменить блок ECM. Ремонт завершен? |
|
Система в порядке |
|
SSANGYONG K116
УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ 1 F-23
ДВИГАТЕЛЬ ПРОКРУЧИВАЕТСЯ, НО НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ (2.3L DOHC)
Описание тестирования
Номера, приведенные ниже, являются номерами шагов в таблице диагностических кодов.
3. При выполнении гидравлического испытания можно определить, может ли двигатель работать с механической точки зрения.
9. Важно проверить наличие искры от всех проводов зажигания. Если искра присутствует с первого по третий контакт катушек зажигания, тогда датчик положения коленчатого вала (CKP) в порядке.
31. Замена ECM должна быть перенастроена. Последнюю версию процесса Techline для перенастройки ECM.
33. Данный шаг проверяет правильность работы контроля ЕСМ, который следит за контуром топливного насоса.
52. Данный шаг проверяет сигнал заземления, который подается блоком ECM для включения топливных инжекторов. Если во время прокручивания двигателя заземление отсутствует, а проводка топливного инжектора в порядке, неисправен блок ECM.