К од p0105 Рациональность абсолютного давления магистрали (2.3l dohc)

Шаг	Действие	Значение (я)	Да	Нет
1	Провести проверку европейской системы бортовой диагностики. Проверка системы завершена?		См. Шаг 2	См. "Проверка европейской системы бортовой диагностики”
2	1. Установить сканер. 2. Включить зажигание при выключенном двигателе. 3. Сравнить показания барометрического давления с показаниями исправного автомобиля. Показания давления совпадают?		См. Шаг 3	См. Шаг 8
3	Запустить двигатель и смотреть значения датчика абсолютного давления трубопровода. Показания датчика MAP меняются во время запуска двигателя?		См. Шаг 4	См. Шаг 5
4	Пока работает двигатель закрыть дроссельную заслонку и посмотреть показания датчика МАР на сканере. Показания датчика MAPбыстро меняются с изменением положения дроссельной заслонки?		См. Шаг 9	См. Шаг 6
5	1. Выключить зажигание. 2. Удалить датчик MAP и установить вакуумный насос к датчику MAP. 3. Включить зажигание с выключенным двигателем. 4. Подать 15 д рт ст на датчик MAP. Значение датчика MAP на сканере изменяются?		См. Шаг 7	См. Шаг 8
6	1. Удалить датчик MAP с входного отверстия магистрали. 2. Проверить отверстие и датчик MAP на наличие помех, подчинить, если необходимо. Ремонт завершен?		См. Шаг 9	См. Шаг 8
7	Устранить помехи в вакуумном отверстии датчика MAP, если необходимо. Ремонт завершен?		См. Шаг 9
8	Заменить датчик MAP. Ремонт завершен?	_	См. Шаг 9	_
9	1. С помощью сканера очистить Коды неисправностей. 2. Запустить двигатель и дать поработать при нормальной рабочей температуре. 3. Завести автомобиль в рамках условий для установки данного кода, как указано в руководстве. Сканер показывает, что диагностика пройдена?		См. Шаг 10	См. Шаг 2
10	Проверить установку дополнительных кодов неисправностей. Отображены ли другие коды, которые не были диагностированы?		См. соответствующую таблицу кодов неисправностей	Система в порядке

SSANGYONG K116

КОД НЕИСПРАВНОСТИ (DTC) P0107 АБСОЛЮТНОЕ ДАВЛЕНИЕ МАГИСТРАЛИ, НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ (2.3L DOHC)

Описание контура

Блок управления двигателем (ECM) использует датчик абсолютного давления магистрали (MAP) для контроля распределения топлива и регулировки зажигания. Датчик MAP измеряет изменения в давлении впускного трубопровода, которые получаются от нагрузки двигателя (вакуум впускного трубопровода) и изменений в оборотах, и обращает их в выходное напряжение.

Б лок ECM посылает 5 вольт поляризующего напряжения на датчик MAP. Поскольку давление магистрали меняется, также меняется выходное напряжение датчика MAP. Контролируя выходное напряжение датчика MAP, блок ECM имеет данные о давлении магистрали. Низкое давление (низкое напряжение) выходное напряжение будет около 1,0 – 1,5 вольт при холостом ходе, в то время как высокое давление (высокое напряжение) выходное напряжение составит 4,5 – 4,8 вольт при Большом открытии дроссельной заслонки. Датчик MAP также используется, при определенных условиях, для измерения барометрического давления, позволяя блоку ECM регулировать разные высоты хода.

Условия установления кода DTC

• Напряжение датчика MAP менее 0,1 вольт

• Отсутствие сбоев в скорости двигателя.

• Достигнут конец запуска двигателя.

Действия после установления кода DTC

• Индикатор неисправностей (MIL) будет гореть после двух последовательных ездовых циклов, во время которых диагностика работает с имеющейся неисправностью.

• Блок управления двигателем запишет рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация будет храниться в стоп-кадре и буферной памяти записей неисправностей.

• История кодов неисправностей сохраняется.

Условия для чистки Индикатора неисправностей MIL/Кодов неисправностей

• Индикатор неисправностей (MIL) потухнет после трех последовательных ездовых циклов, когда диагностика работает без неисправности.

• История Кодов неисправностей будет очищена после 40 последовательных циклов разогрева без сбоев.

• Коды неисправностей можно очистить с помощью сканирующего инструмента.

Диагностические средства

При включенном зажигании и остановленном двигателе, давление магистрали равно атмосферному, а напряжение сигнала будет высоким. Эта информация используется блоком ECM как показатель высоты хода автомобиля. Сравнение этих показаний с известными показаниями этого же датчика – это хороший способ проверить точность проверяемого датчика. Показания должны быть одинаковыми: ±4 вольта.

УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ 1 F-95

Описание тестирования

Номер (а), указанные ниже, относятся к отдельным шагам в таблице диагностики.

1. Проверка европейской системы бортовой диагностики помогает специалисту совершить некоторые основные проверки и хранить информацию о состоянии и неисправностях на сканирующем инструменте, если это необходимо. Это помогает создавать электронную копию данных, полученных при обнаружении неисправности. Затем информация хранится на сканере до дальнейшего обращения к ней.

2. Данный шаг определит, является ли код P0107 результатом серьезной неисправности или временного условия.

3. Переключение 2 и 3 зажимов пучка (сигнальная цепь 5 вольт) определит, либо неисправен датчик, либо проблема заключается в блоке ECM или проводки.

6. Сканер может не показывать 104кПа. Важным моментом является то, что блок ECM распознает вакуум более чем 90кПа, показывая, что блок ECM и сигнальная цепь в порядке. Горящая контрольная лампа показывает заземление на землю в сигнальной цепи.

7. Замыкание на землю в контрольной схеме 5 вольт также может установить дополнительные коды.

11. Замена блока ECM должна быть перенастроена. Для перенастройки блока ЕСМ см. последнюю версию руководства Techline.