К од p0113 Температура воздуха на входе, Высокое напряжение (2.3l dohc) (Продолжение)
Шаг |
Действие |
Значение (я) |
Да |
Нет |
12 |
1. С помощью сканера очистить Коды неисправностей. 2. Запустить двигатель и дать поработать при нормальной рабочей температуре. 3. Завести автомобиль в рамках условий для установки данного кода, как указано в руководстве. Сканер показывает, что диагностика пройдена? |
|
См. Шаг 13 |
См. Шаг 2 |
13 |
Проверить установку дополнительных кодов неисправностей. Отображены ли другие коды, которые не были диагностированы? |
|
См. соответствующую таблицу кодов неисправностей |
Система в порядке |
J106 '
КРАС/ТЕМ.СИН
Реле защиты от высокого напряжения (OVER) "2" Ter
Датчик
массового расхода воздуха (MAF)
КОР/ЖЕЛ
30
КОР/ЖЕЛ .108
5
V
Ref
ЖЕЛ/ТЕМ.ЗЕЛ
16
ЖЕЛ/ТЕМ.ЗЕЛ .81
Сигнал
КОР
28
КОР .105
Земля
15
ЖЕЛ/БЕЛ \f C115
ЖЕЛ/БЕЛ
!AT Сигнал
! Блок управления двигателем(ECM)
KAA1F97A
Код неисправности (dtc) p0113 температура воздуха на входе, высокое напряжение (3.2l dohc)
Описание контура
Датчик температуры воздуха на входе (IAT) использует терморезистор для контроля напряжения сигнала к Блоку управления двигателем (ECM). Блок ECM подает напряжение 5 вольт и заземление на датчик. Когда воздух холодный, напряжение высокое; поэтому напряжение сигнала IAT будет высоким. Если воздух на входе теплый, сопротивление низкое; поэтому напряжение сигнала IAT будет низким.
Условия установления кода DTC
• Напряжение IAT более 4,9 вольт.
Действия после установления кода DTC
Индикатор неисправностей (MIL) будет гореть после двух последовательных ездовых циклов, когда диагностика работает с имеющейся неисправностью.
Блок ЕСМ запишет рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация будет храниться в стоп-кадре и буферной памяти записей неисправностей.
История кодов неисправностей сохраняется.
Условия для чистки Индикатора MIL/Кодов
Индикатор неисправностей (MIL) потухнет после трех последовательных ездовых циклов, когда диагностика будет проведена без сбоев.
История Кодов неисправностей будет очищена после 40 последовательных циклов разогрева без сбоев.
Коды можно очистить с помощью сканера.
Диагностические средства
Если автомобиль находится при температуре окружающей среды, сравнить датчик IAT с датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT). Датчик IAT и датчик ECT должны относительно совпадать друг с другом.
Используйте таблицу сравнения значений температуры и сопротивления для оценки искаженного счетчика. См. "Температура в сравнении с сопротивлением" в данном разделе.
Описание тестирования
Номер (а), указанные ниже, относятся к отдельным шагам в таблице диагностики.
1. Проверка европейской системы бортовой диагностики помогает специалисту совершить некоторые основные проверки и хранить информацию о состоянии и неисправностях на сканирующем инструменте, если это необходимо. Это помогает создавать электронную копию данных, полученных при обнаружении неисправности. Затем информация хранится на сканере до дальнейшего обращения к ней.
Данный шаг модулирует код P0112. Если блок ECM чувствует изменение, блок и проводка в порядке.
Данный шаг определит причину, по которой блок ECM не почувствовал изменение: открытое заземление или сигнальная цепь или неисправность блока ECM.
11. Замена блока ECM должна быть перенастроена. Для перенастройки блока см. последнюю версию процесса Techline.
УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ 1F-117