17. Кузнечно-штамповочные автоматы. Классификация

Автоматом называется такая машина, в которой все технологические переходы, связанные с изготовлением той или иной штамповки (полуфабриката) или готовой детали, осуществляются без непосредственного участия человека, т. е. автоматически. Роль человека при обслуживании автомата сводится к выполнению следующих действий: загрузке автомата сырьем (бунтовой материал, пруток, штучная заготовка, полуфабрикаты, засыпаемые в бункер, и т. п.), наладке, смене инструмента по мере его износа или перехода на изготовление другого изделия, контролю (соответствие чертежу) и наблюдению за его работой (избежание аварийных положений), а также периодическому удалению штамповок при отсутствии их автоматического отвода. Все эти операции (за исключением наблюдения) являются внецикловыми. Совершенство автомата определяют по степени автоматизации внецикловых операций. Наиболее совершенный автомат тот, у которого автоматизированы и все внецикловые операции, включая смену инструмента.

Подробная классификация кузнечно-штамповочных автоматов. Среди различных типов кузнечно-штамповочных автоматов наиболее обширную группу составляют автоматы для объемной штамповки.

На этих автоматах можно изготовлять разнообразные крепежные изделия и заготовки: болты, винты, заклепки, гвозди, шарики, ролики к подшипникам качения, различные типы гаек, заготовки колец шарико-роликоподшипников и другие детали и заготовки, используемые в автотракторной, авиационной, машиностроительной и других отраслях промышленности. Эти автоматы по методу обработки подразделяют на автоматы для холодной и горячей объемной штамповки, а по технологическим возможностям на одно- и многопозиционные (по числу штамповочных матриц-позиций).

Профиле- и резьбонакатные автоматы подразделяют на три вида: с плоскими плашками, роликовые и с роликом и сегментом. Первый и третий виды накатных автоматов находят широкое применение при изготовлении различных резьбовых изделий с классом точности резьбы до 6g.

Двухроликовые автоматы применяют при накатке более точных резьб, а также различных сложных и высокоточных профилей, например червяков. Трехроликовые автоматы используют главным образом при горячей накатке глубоких резьб (железнодорожный крепеж), требующих большой деформации стержня при накатке.

Гибочные автоматы также представляют одну из наиболее обширных групп кузнечно-штамповочных автоматов. По методу обработки их подразделяют на автоматы для холодной и горячей гибки. Подробно с конструктивным исполнением каждого из видов гибочных автоматов и расчетом их основных элементов можно ознакомиться в работе

18. Гибкие производственные системы кшп.

В нашей стране широкое распространение получили автоматические поточные линии, объединяющие комплексы автоматически работающих агрегатных станков и станков-автоматов.

Недостаток – узкая ориентация на изготовление определенного вида изделий. В связи с этим подобные средства можно использовать только там, где производство носит массовый, устойчивый характер.

В промышленно развитых странах крупносерийное и массовое производство составляет лишь 20%, а единичное, мелкосерийное и серийное производство – 80 %.

В целях разрешения противоречий, обусловленных, с одной стороны, мелкосерийностью объектов производства, а с другой, крупными масштабами самого производства, были разработаны методы групповой технологии.

Следующим шагом на пути автоматизации производства является разработка программируемых и за счет этого перенастраиваемых средств, то есть гибкого оборудования. К ним относятся станки с ЧПУ, в том числе обрабатывающие центры, промышленные роботы и другое оборудование. Еще большей гибкостью обладают системы, управляемые от ЭВМ.

В нашей стране такого рода комплексы называют гибким автоматическим производством (ГАП). ГАП функционирует на основе программного управления и групповой ориентации производства. На первом этапе ГАП может быть автоматизированным, то есть включать операции, выполняемые с участием человека.ГАП включает исполнительную систему, состоящую из технологической, транспортной, складской систем и систему управления.

Анализ ГПС позволяет сделать некоторые выводы:

• управление транспортными системами и работой станков осуществляется одной или несколькими отдельными ЭВМ;

• число станков в ГПС колеблется от 2 до 50. Однако 80% ГПС составлено из 4-5 станков и 15% из 8 – 10;

• реже встречаются системы из 30-50 станков (2-3%);

• Проблемы, возникшие при применении гибких систем

• ГПС не достигла поставленных целей по рентабельности; она оказалась слишком дорогостоящей по сравнению с преимуществами, достигнутыми с ней. Обнаружено, что причиной высокой стоимости оборудования были несоразмерные расходы на приспособления и транспортную систему;

• разработка и введение в эксплуатацию комплексной ГПС оказалось трудным, а также дорогостоящим;

• из-за недостатка опыта было трудно выбирать подходящие типы систем и оборудование для нее;

• имеется мало поставщиков систем, которые могут поставлять сложные системы.

• в некоторых случаях эксплуатационники получили опыт о фактически слабой гибкости;

• конструктивные элементы ГАПС, например, станки, системы управления и периферийные устройства часто оказывались неподходящими к системе и вызывали лишние проблемы по стыковке.

• Эксплуатационники часто не имеют достаточной готовности к эксплуатации сложной системы;