8. Правила стоянки
Не нарушая положений настоящих Правил, судоводители должны выбрать место стоянки как можно ближе к берегу, насколько это позволяют осадка и местные условия, и так, чтобы не препятствовать судоходству.
Постановка судна на якорь на судовом ходу допускаются в случаях, когда:
дальнейшее движение судна грозит явной опасностью;
судно вынуждено остановиться вследствие его технических повреждений;
судовой ход закрыт другими судами.
При постановке судна на якорь на судовом ходу судоводитель обязан, используя все доступные средства связи, уведомить об этом диспетчера движения судов.
Владельцы маломерных судов обеспечивают круглосуточную охрану своих судов и надзор за их стоянкой.
Звуковые сигналы судов
Звуковые сигналы иные, чем удары в колокол, должны подаваться как один или несколько следующих один за другим звуков, имеющие следующие характеристики:
короткий звук – звук продолжительностью примерно 1 сек.;
продолжительный звук – звук продолжительностью примерно 4 с.;
Интервал между звуками должен составлять примерно 1 сек., за исключением «серии коротких звуков», которая должна состоять из ряда, по крайне мере пяти звуков, продолжительностью в четверть секунды каждый с интервалом такой же продолжительности.
№ п/п |
Общие сигналы |
|
1 |
П |
- «Внимание» |
|
|
- «При подходе к причалу пассажирского судна» |
2 |
Один короткий звук |
- «Изменяю свой курс вправо» |
3 |
Д |
- «Изменяю свой курс влево» |
4 |
Т
|
- «Мои движители работают на задний ход» |
5 |
Ч
|
- «Я намереваюсь остановиться» |
|
|
- Я намереваюсь сделать оборот» |
6 |
С
|
- «Предупреждение» |
7 |
Т |
- «Человек за бортом» |
8 |
О
|
- «Прошу увеличить ход» |
9 |
Один продолжительный, и один короткий звуки
|
- «Прошу уменьшить ход» |
10 |
О дин продолжительный, один короткий и один продолжительный звуки» |
- «Прошу выйти на связь» |
11 |
Н |
- «Сигнал бедствия» |
родолжительный
звук
ва
коротких звука
ри
коротких звука
етыре
коротких звука
ерия
коротких звуков
ри
продолжительных звука
дин
короткий и один продолжительный звук
епрерывно
повторяющиеся продолжительные звуковые
сигналы
Навигационные знаки и огни внутренних водных путей России
(в редакции Приказа Минтранса РФ от 31.03.2003г. № 114)
Общие положения
Навигационные знаки и огни предназначены для создания безопасных условий плавания судов и обеспечения сохранности искусственных сооружений на внутренних водных путях.
Навигационные огни на сооружениях должны действовать от захода до восхода солнца.
Состав и назначение навигационных знаков
Навигационные знаки подразделяются на береговые и плавучие.
В состав береговых знаков входят знаки ограждения (обозначения) судового хода и знаки информации.
В состав плавучих знаков входят буи, бакены, вехи.
На реках наименование правой и левой кромке (сторон) судового хода принимают по направлению течения воды.
На транзитных судовых ходах водохранилищ наименование сторон принимают по направлению от зоны выклинивания подпора к плотине.
На подходах к портам, пристаням, убежищам, а также на судовых ходах притоков, впадающих в водохранилище, наименование правой и левой кромок судового хода принимают по направлению к транзитному судовому ходу.
На каналах и озёрах наименование сторон на судовых ходах принимается условно при проектировании транспортного освоения этих водных путей.
Характер навигационных огней.
Постоянный.
Проблесковый – периодически повторяющиеся проблески.
Двухпроблесковый – периодически повторяющиеся группы из двух проблесков.
Частопроблесковый – непрерывно повторяющиеся частные проблески.
Группочастопроблесковый – периодически повторяющиеся группы.
Пульсирующий – непрерывно повторяющиеся световые импульсы.
Прерывисто – пульсирующий – периодически повторяющиеся группы.
Затмевающийся – периодически повторяющиеся проблески и кратковременные затмения.
Обозначает ось судового хода. При движении по створу щиты (огни) переднего и заднего знаков должны быть расположены на одной вертикали.
Обозначает ось судового хода и его кромки. При движении по створу щит (огонь) заднего знака должен просматриваться между передними знаками (огнями).
Одна пара знаков обозначает кромку судового хода. Две пары – положение судового хода и обе его кромки. При движении в пределах судового хода между вертикальными гранями щитов переднего и заднего знаков должен быть виден просвет.
Обозначает общее направление перевала судового хода от одного берега к другому.
Обозначает, что судовой ход расположен вдоль берега.
Обозначает затопляемые берега.
Обозначает характерные места на водных путях.
Обозначает вход в порт, канал, в аванпорт гидроузла.
Обозначает в тёмноте время суток берег канала.
Расположение огней и знаков судоходных пролетов неразводных мостов.
Указатели оси судового хода.
Указатели высоты подмостового габарита и кромок судового хода в судоходных пролетах.
Огни указатели разводного пролета наплавного моста.
Обозначает кромку судового хода.
Указывает поворот судового хода.
Обозначает особо опасные места у кромок судового хода (затопленные сооружения, оголовки дамб и др.) и дублирует кромочный знак.
|
Береговые огни и знаки (Латеральная система навигационного оборудования знаков) СТВОР ОСЕВОЙ На светлом фоне. На темном фоне.
Огни
СТВОР ЩЕЛЕВОЙ На светлом фоне. На темном фоне.
Огни
СТВОРЫ КРОМОЧНЫЕ На светлом фоне.
На темном фоне.
Огни
ПЕРЕВАЛЬНЫЙ ЗНАК На светлом фоне
На темном фоне.
Огни
ХОДОВОЙ ЗНАК На светлом фоне. На темном фоне.
Огни
ВЕСЕННИЙ ЗНАК На левом берегу. На правом берегу
Огни На левом берегу. На правом берегу
ОРИЕНТИР На левом берегу.
Огни
На правом берегу
Огни
ОПОЗНАВАТЕЛЬНЫЙ ЗНАК
огни
ПУТЕВОЙ ОГОНЬ Левый берег. Правый берег
ЗНАКИ НА МОСТАХ.
Указатели оси судового хода
ПЛАВУЧИЕ ЗНАКИ
КРОМОЧНЫЙ На левой кромке
На правой кромке
ПОВОРОТНЫЙ На левой кромке. На правой кромке
Огни
ЗНАК ОПАСНОСТИ На левой кромке. На правой кромке
Огни
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Обозначает свальное течение, не совпадающее с направлением судового хода. Устанавливается на стороне, противоположной свалу, выше по течению.
Обозначает разделение судового хода.
Обозначает ось судового хода (делит его на 2 части)
Обозначает поворот оси судового хода.
Предназначены для ограждения навигационных опасностей. Знаки вокруг опасности расставляются по принципу ограждения ее, относительно стран света (по компасу).
Обозначает зону подводного перехода, где запрещено отдавать якоря, отпускать цепи-волокуши, лоты.
Для обозначения участка судового хода, где запрещены обгон и расхождение составов и крупных судов длиной более 120 м.
Для обозначения участка судового хода, где запрещены обгон и судов расхождения запрещены.
Для обозначения водного участка пути, где запрещено создавать волнение.
Для обозначения участка, где на судовом ходу запрещено движение маломерных судов.
Для обозначения участков с односторонним (поочередным) движением судов, а также регулирования движения через разведенные пролеты наплавных мостов.
Для регулирования движения судов в районе шлюзов, заградительных ворот, паромных канатных переправ.
Для обозначения участков пути где необходимо соблюдать особую опасность.
Для обозначения мест пересечения судового хода судовыми и паромными переправами.
Для обозначения участков, где скорость водоизмещен- ных судов ограничена.
Для обозначения надводного и мостового перехода с ограниченной высотой над уровнем воды.
Для обозначения границы рейда.
Указывается участок где, осуществлять обороты судов наиболее безопасно.
Для обозначения мест базирования подразделений судоходной инспекции.
Для обозначения расстояния (километража)
Для обозначения притоков границ бассейновых управ- лений пути и управления судоходных каналов, а также их подразделений.
Для информации судоводителей о габаритах судового хода.
При установке на перекате: на верхнем(по течению) ноке реи дается информация о глубине, на нижнем – информация о ширине судового хода.
Для обозначения полезной длины камер шлюзов и границы зоны швартовки судов в подходных каналах к шлюзам. Выполняется в виде вертикальной полосы красного цвета шириной 0,2-0,4м, длиной не менее 1,5м, наносимой на парапетах и стенках камеры шлюзов и причальных сооружений шлюзов. |
. СВАЛЬНЫЙ На левой кромке. На правой кромке
Огни
РАЗДЕЛИТЕЛЬНЫЙ
ОСЕВОЙ
Огни
ПОВОРОТНО - ОСЕВОЙ
Огонь
ПЛАВУЧИЕ ЗНАКИ МЕЖДУНАРОДНОЙ СИСТЕМЫ МАМС ДЛЯ РЕГИОНА А, ПРИМЕНЯЕМЫЕ НА ВНУТРЕННИХ ВОДНЫХ ПУТЯХ (Кардинальная система оборудования знаков, применяется на морях, крупных озерах, в устьях крупных рек)
рек
ИНФОРМАЦИОННЫЕ ЗНАКИ
ЗАПРЕЩАЮЩИЕ ЗНАКИ Якоря не бросать!
Огни
Расхождение и обгон составов запрещены!
Огонь
Расхождение и обгон запрещены!
Огонь
Не создавать волнение! Огонь
Движение мелких плавсредств запрещено! Огонь
Семафор
Ход закрыт снизу и сверху
Знаки Огни
Ход закрыт снизу Знаки Огни
Ход закрыт сверху Знаки Огни
Светофор
Огни
Ход открыт. Ход закрыт
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ И ПРЕДПИСЫВАЮЩИЕ ЗНАКИ
Внимание! Огонь
Пересечение судового хода Огонь
Скорость ограничена! Огонь
Соблюдай надводный габарит Огонь
УКАЗАТЕЛЬНЫЕ
Указатель рейда (рейдовый знак)
Огни
Место оборота судов
Огонь
Пост судоходной инспекции Огонь
Указатель расстояний
Указатель местности
р.СУРА
Сигнальные мачты
Стоповый знак
Огонь
Огни и знаки судов и плотов
Условные обозначения огней.
Схема расположения огней на судне: 1-топовый огонь 2-бортовые огни 3-буксировочный огонь 4-кормовые огни |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
или
