7. Схема документооборота экспедитора для доставки груза

В данном разделе необходимо указать формы используемых товарно-транспортных документов на каждом этапе смешанной перевозки груза.

До прибытия груза на терминал в порту экспедитор обязан убедиться в получении терминалом инструкций по работе с грузом и в отсутствии обстоятельств, препятствующих отгрузке, например, занятость причала, наличие перегрузочной техники, таможенные или карантинные ограничения и т. п., обеспечить передачу на терминал всех документов, необходимых для оформления отгрузки груза на экспорт.

Для того чтобы обеспечить доставку груза из Гродно в Алжир, поэтапно рассмотрим перечень необходимых документов для смешанной перевозки груза. Рассмотрим маршрут №1 Гродно – Генуя - Алжир.

Перевозка груза начинается от склада заказчика в г. Гродно (Беларусь) до порта Генуя. Между грузоотправителем и экспедитором заключается договор транспортной экспедиции, затем заказчик выдает поручение экспедитору на выполнение или организацию выполнения транспортно-экспедиционных услуг. Необходимо наличие товаросопроводительных документов: сертификаты соответствия качества. Выписывается сквозной Коносамент – договор на перевозку грузов несколькими видами транспорта.

В порту Генуя необходимо заключить договор терминального обслуживания с портом и договор субэкспедирования с ТЭКом порта для осуществления перевалки груза с автомобильного на морской транспорт, заключить договор фрахтования судна.

Рассмотрим маршрут №1 Гродно – Марсель - Алжир.

Перевозка груза начинается от склада заказчика в г. Гродно (Беларусь) до порта Генуя. Между грузоотправителем и экспедитором заключается договор транспортной экспедиции, затем заказчик выдает поручение экспедитору на выполнение или организацию выполнения транспортно-экспедиционных услуг. Необходимо наличие товаросопроводительных документов: сертификаты соответствия качества, инвойс. Выписывается сквозной Коносамент – договор на перевозку грузов несколькими видами транспорта.

На железнодорожной станции Гродно необходимо заключить договор терминального обслуживания и договор субэкспедирования с железнодорожным экспедитором для осуществлена выгрузки груза.

В порту Марселя необходимо так же заключить договор терминального обслуживания с портом и договор субэкспедирования с ТЭКом порта для осуществления перевалки груза с железнодорожный транспорт на морской транспорт.

Рисунок 2.6 – Необоротный мультимодальный транспортный коносамент ФИАТА http://etonir.blogspot.com.by/2014/11/

Также будет необходимым оформление счет-фактуры - документ, удостоверяющий фактическую отгрузку товаров или оказание услуг и их стоимость. Данный документ выписывается после окончательной приемки товара покупателем, содержит детали сделки по продаже, включая объем (количество единиц), цену за единицу, общую цену, условия продажи, способ доставки.

Рисунок 2.10 – Схема размещение груза в контейнере [28]

2.4 Расчет стоимости доставки груза

В общем виде полные расходы продавца (Р1), если все расходы по доставке несёт продавец, и, соответственно, покупателя (Р2), если он несет полные расходы, рассчитываются по формуле 2.1.

Р1 (Р2) = Рпг + Ртоэ + Рдмо + Рээ + Рпогр + Рукл + Рфр +

+Рстр + Рпп + Рпер + Рэи + Рвыгр + Рскл + Ртои + Рдмн (2.2)

где Рпг – расходы на подготовку товара к отправке;

Ртоэ – таможенная очистка на экспорт;

Рдмо – доставка товара к месту отправления (до магистрального транспорта);

Рээ – расходы на услуги экспедитора по экспорту;

Рпогр – комплекс расходов по погрузке;

Рукл – расходы на укладку, разравнивание, сепарацию и крепление груза;

Рфр – стоимость фрахта или платы за транспортировку по договору перевозки (по одной, двум и более перевалкам груза в пути);

Рстр - расходы на страхование;

Рпп - расходы прочие на перевозку;

Рпер - расходы на перевалку;

Рэи - расходы на услуги экспедитора по импорту;

Рвыгр - расходы по выгрузке;

Рскл - расходы на складирование;

Ртои - таможенная очистка на импорт;

Рдмн - доставка к месту назначения.

Состав расходов определяется в зависимости от устанавливаемых в задании базисных условий поставки. Расчет себестоимости доставки груза будет производиться с учетом заданного базисного условия поставки FOB.

Расчёт стоимости товара по контракту (СТ) производится по формуле 2.2.

СТ = М×Ц (2.3)

где М – объём поставки товара по контракту, т;

Ц – средняя цена 1 тонны груза.

М=25 000 т

Цена карбамида, гранулированного за т 436,36 бел. руб. или 229,3 $

СТ = 25 000×229,3 =10909000 бел руб. или 5 733 000 $

Расходы на подготовку товара к отправке ( ):

• упаковка и пакетирование груза;

• маркировка груза;

• привлечение укрупненных средств доставки груза (контейнеры, ролл-трейлеры и др.);

• укладка груза в контейнеры;

• сертификация о соответствии товара;

• получение других сертификатов (качества, фитосанитарного и др.);

• получение экспортной лицензии (разрешения на экспорт);

• хранение на складе предприятия (на арендованном складе);

• расходы на необходимую документацию.

Маркировка грузового места 0,49 $

Р_мар. = 35725×0,49=17505 $

Стоимость аренды на месяц сорокафутового контейнера 150 $, на два месяца 250 $

Для схемы 1:

Р_ар.к = 1429×150=214350 $

Схемы 2:

Р_ар.к = 1429×150=357250 $

Стоимость погрузки груза в сорокафутовый контейнер 1,4 € за тонну:

Р_укл. = 25 000×1,4=35000$

Затраты на хранение в месте погрузки:

Рхр1=0,1×5×25 000=12500$

Расходы, связанные с получением различных сертификатов и оформлением документации, представим в виде 0,7% от стоимости товара по контракту (СТ):

= 0, 007×5 733 000= 40 131 $.

В первом случае:

=Р_укл. +Р_мар +Р_ар.к +_. = 35000 + 17505 + 214350 + 40131 + 12500 =319486

Во втором случае:

17505 + 214350 + 35000 +17500 + 40131 = 347117

Расходы на таможенную очистку на экспорт ( ):

Таможенная очистка подразумевает предъявление на таможне товаросопроводительных, разрешительных документов,  грузовой таможенной декларации и декларируемых товаров, а также оплату таможенных платежей.

Расчет производится в соответствии с Указом  Президента Республики Беларусь  от 13 июля 2006 г. № 443 «О таможенных сборах» (в редакции Указа Президента РБ № 425 от 10.09.2007 г.).

Данные расходы включают следующие статьи:

• таможенную пошлину;

• таможенные налоги;

• таможенные сборы;

• составление таможенной декларации.

Согласно постановлению Совета Министров Республики Беларусь от 28.06.2002 № 864 «Об утверждении ставок вывозных таможенных пошлин» сумма вывозной таможенной пошлины, подлежащая уплате при таможенном оформлении товаров в режиме экспорта, рассчитывается исходя из ставки вывозной таможенной пошлины, установленной на товары, вывозимые с таможенной территории Республики Беларусь за пределы государств - членов Евразийского экономического сообщества. В нашем случае ставка составляет 10 % от таможенной стоимости товара.

Таможенная стоимость товара - это цена, фактически уплаченная или подлежащая уплате за товары при продаже с целью экспорта в страну импорта, скорректированная с учетом установленных дополнительных начислений к этой цене в зависимости от базисного условия поставки.

Условия поставки - FOB. Заключая контракт на условиях FOB, продавец обязан организовать и оплатить доставку груза в порт отгрузки и его погрузку на выбранное покупателем судно. При экспортной поставке он же проводит таможенную очистку товара. Риски, связанные с порчей или гибелью товара, переходят на покупателя в тот момент, когда груз пересекает борт судна в порту погрузки. Здесь предполагается, что расходы на транспортировку включены в стоимость товара, т.е. не оплачиваются покупателем отдельно от стоимости товара.

Таким образом, таможенная пошлина составит:

Р_пошл. = 5 733 000 ×0,1 = 573 000 $

В соответствие со ст. 98 ТК при экспорте товары освобождаются от налогов либо уплаченные суммы налогов подлежат возврату в соответствии с налоговым законодательством Республики Беларусь. Следовательно, при таможенном оформлении в режиме экспорта ни НДС, ни акцизы уплачивать не надо.

Таможенные сборы за таможенное оформление взимаются в размере 0,1% от таможенной стоимости товаров, и дополнительно уплачивается сбор в размере 0,05% от таможенной стоимости:

P_{тамож. сборы} = 5 733 000×0,001 +5 733 000×0,0005 = 9 000$.

Стоимость составления таможенной декларации типа ЭК и представление документов и сведений в виде электронных документов составляет 25 $ согласно прейскуранту, на таможенное оформление.

Суммарные расходы на таможенную очистку груза на экспорт составят:

P_{тамож.оч.} = 573 000+9 000 +25 000= 607 000 $.

Расходы на подготовку товара к отправке и на укладку уже были учтены в предыдущих статьях. Тарифная ставка на страхование груза составляет от 0,05% до 0,5% от стоимости груза. Стоимость страховки на груз зависит от:

• дальности перевозки груза;

• количества разгрузок-погрузок;

• способа транспортировки груза и его хранения;

• номенклатуры груза, упаковки;

• наличия охраны и сопровождения груза;

• объемов перевозок и т.д.

Приняв ставку в размере 0,5 %, получим следующую стоимость страховки на груз: 5 733 000 ×0,005 = 28 665 $.

Прочие расходы на перевозку и расходы на экспортные услуги примем в виде фиксированных ставок в 2,4 $ и 2,6 $ в расчете на 1 контейнер с грузом.

Прочие расходы составят:

= (2,5×1429+ 2,6×1429) = 7288 $.

Расходы на доставку товара к месту отправления (до магистрального транспорта) :

Доставка товара к месту отправления (до погрузки на магистральный транспорт) :

-затраты на транспорт (автомобиля);

- затраты на погрузку и выгрузку с транспортных средств;

-затраты на складирование и хранение в месте погрузки;

-затраты на оформление документов и сертификатов;

- затраты на предпогрузочный сюрвей.

В качестве магистрального транспорта в обоих случаях доставки груза будет выступать морской транспорт.

Затраты на погрузку груза уже были включены в расходы по подготовке груза к отправке. Промежуточная перегрузка контейнера будет производиться при второй схеме доставке груза, поскольку используемые контейнеры, которые вместе с грузом непосредственно погружаются на железнодорожный транспорт.

Рассчитаем затраты на перевозку грузов, погрузку и разгрузку грузов:

для схемы 1. Тариф на автомобильную перевозку 1км= 1 $, расстояние 1960 км, тариф,

P_{авт.пер}=1960×1×2×1429 = 5601680 $;

Для схемы 2. Для начала необходимо перевести груз до ж/д вокзала г. Гродно. Расчет погрузки на этом этапе уже включен. Перевозка осуществляется по договорному тарифу в размере 40 $ Необходимо включить в стоимость погрузку контейнера на ж/д платформу. Тариф, связанный с перевалкой 40 футового контейнера на ж/д платформу равен 50 $.

P_{авт.пер.} = 40 × 1429 =57160 $

P_пер.гр. = 50 × 1429 = 71450 $

Затем рассчитаем непосредственно стоимость железнодорожной перевозки. Тариф, за 1 км использования сорокафутовой фитинговой платформы – 0,8$ км

P_ж/д.пер=2 290 × 0,8 × 1429=2617928 $

Расходы на оформление документов и предпогрузочное сюрвейерское обслуживание для схемы №1 рассчитываться не будут, так расходы на оформление документов были рассчитаны ранее, а товар загружается со склада со склада продавца.

Расходы на оформление документов и предпогрузочное сюрвейерское обслуживание составят для схемы №2:

= * (2.3)

где – общее число контейнеров

- ставка за оформление документов и предпогрузочное сюрвейерское обслуживание

17,5 - количество тонн груза в 1 контейнере

= 0,5×17,5×1429 = 12500 $.

Перевозка от железнодорожной станции до порта отправления будет осуществляться автомобильным транспортом и составит 70 $

P_{авт.пер} = 70 × 1429 = 100030 $

Также необходимо учесть стоимость перевалки груза на автомобильный транспорт

P_пер.гр. = 50 × 1429 = 71450 $

Суммарные расходы на доставку товара к месту отправления (до магистрального транспорта):

Схема № 1.

= 5601680

Схема № 2.

= 57160+71450+ 2617928+ 12500 +100030 + 71450 = 2930518 $.

Комплекс расходов по погрузке :

Включают в себя расходы на погрузку груза в магистральный транспорт, а также расходы на сюрвейерские услуги (подсчёт количества груза, драфт-сюрвей, качество груза).

Расчет стоимости погрузки контейнеров в портах отправления на магистральный транспорт будет производиться из расчета ставки за данную операцию на 1 контейнер, установленной соответствующим терминалом.

Схема № 1.

Стоимость погрузки одного 40-футового контейнера составляет 375 $ согласно тарифам, на перегрузку и хранение грузов в морском Генуэзском торговом порту. Таким образом, суммарные расходы на погрузку всех контейнеров составят:

1 429×375=535875 $

Схема № 2.

Стоимость погрузки одного 40-футового контейнера на магистральный транспорт по мере готовности портовой инфраструктуры составляет 420 $ согласно тарифам, на услуги в порту:

1 429×420 = 600180 $

Расходы на сюрвейерские услуги примем в виде фиксированной ставки в 3 $ в расчете на 1 контейнер с грузом.

Комплекс расходов по погрузке:

= 535875 + 4287= 540162 $.

= 600180 + 4287= 604467$.

На этом этапе базисные условия FOB внешнеторгового контракта купли-продажи продавцом полностью выполнены, после погрузки груза на судно права собственности на товар, оплата его перевозки и связанные с ней риски переходят от продавца к покупателю.

Таблица 1 – Расходы на перевозку по двум схемам

Статья расходов			USD
			1 схема		2 схема
Рпг	Расходы на подготовку товара к отправке
	Расходы, связанные с получением различных сертификатов и оформлением документации	40131		40131
	маркировка груза	17505		17505
	привлечение укрупненных средств доставки груза (аренда контейнеров)	214350		357250
Ртоэ	Расходы на таможенную очистку на экспорт
	таможенное оформление	573000		573000
	таможенный сбор	9000		9000
	составление таможенной декларации	25000		25000
	Оформление экспортной документации
Рпогр	Комплекс расходов по погрузке (включая сюрвейерские услуги )			83950
	Погрузка груза в контейнеры в месте отправления
	Погрузка контейнера на ТС в месте отправления	35000		35000
	Перегрузка груза в месте перевалки на ж/д платформу и			142900
Рвыгр	Комплекс расходов по выгрузке (включая сюрвейерские услуги)			71450
	Стоимость перевалки груза на морское судно (включая сюрвейерские услуги)	540162		604467
	Выгрузка контейнера из ТС в месте отправления
Рфр	Стоимость фрахта или платы за транспортировку по договору перевозки (по одной, двум и более перевалкам груза в пути)	0		0
	расходы на перевозку
	расходы на перевозку ж/д	0		2617928
Рстр	расходы на перевозку автомобильным транспортом	5601680		157190
	Расходы на страхование	28665		28665
	Прочие расходы	7288		7288
	Итого	7083681		4770724

Согласно приведенным расчетам себестоимость доставки груза по схеме № 2 меньше на 2312957 $, чем себестоимость по схеме № 1. Таким образом, в качестве транспортного-логистической схемы доставки груза принимаем схему № 2.