3. Раздел охраны труда

3.1 Охрана труда водителей при осуществлении международных грузоперевозок

3.1.1 Общие требования по охране труда

1. Перевозка имеет международный характер, если место отправления и место назначения находятся в разных странах, либо перемещение грузов или пассажиров осуществляется через территорию иностранного государства.

2. При выполнении международных перевозок на водителя возлагаются функции экспедитора по приёму и сдаче транспортных документов в пунктах погрузки и выгрузки по сопровождению груза в пути и обеспечению его сохранности.

3. Водитель автомобиля обязан:

- соблюдать требования по охране труда, а также правила поведения на территории предприятия, в производственных, вспомогательных и бытовых помещениях;

- использовать и правильно применять средства индивидуальной и коллективной защиты;

- проходить в установленном законодательством порядке медицинские осмотры, подготовку (обучение), переподготовку, стажировку, инструктаж, повышение квалификации и проверку знаний по вопросам охраны труда;

- немедленно сообщать работодателю о любой ситуации, угрожающей жизни или здоровью работников и окружающих, несчастном случае, произошедшем на производстве, оказывать содействие работодателю по принятию мер для оказания необходимой помощи потерпевшим и доставки их в организацию здравоохранения;

- выполнять нормы и обязательства по охране труда, предусмотренные коллективным договором, правилами внутреннего трудового распорядка, должностными обязанностями;

- оказывать содействие и сотрудничать с нанимателем в деле обеспечения здоровых и безопасных условий труда, немедленно извещать своего непосредственного руководителя о неисправностях оборудования, инструмента, приспособлений, транспортных средств, средств защиты, об ухудшении состояния своего здоровья;

- отказаться от порученной работы в случае возникновения непосредственной опасности для жизни и здоровья его и окружающих до устранения этой опасности, а также при не предоставлении ему средств индивидуальной защиты, непосредственно обеспечивающих безопасность труда;

- соблюдать правила дорожного движения

- останавливаться по требованию работника Государственной автомобильной инспекции;

- пройти по требованию работника Государственной автомобильной инспекции в установленном порядке проверку (освидетельствование) на предмет определения, находится ли водитель в состоянии алкогольного опьянения либо в состоянии, вызванном потреблением наркотических средств, психотропных веществ;

- содержать автомобиль в технически исправном состоянии, в также проверять его техническое состояни6е перед началом движения;

- контролировать перед началом и во время движения размещение, крепление и состояние груза во избежание его смещения, падения или создания препятствий для движения;

- быть пристегнутым и не перевозить пассажиров с не пристегнутыми ремнями при движении в автомобиле, оборудованном ремнями безопасности.

Не пристегивание ремнями безопасности допускается только для лица, обучающего вождению, когда автомобилем управляет лицо, обучаемое вождению, а в населенных пунктах – для водителя автомобиля оперативного и специального назначения и водителя такси;

- уступать дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть дороги по обозначенному нерегулируемому пешеходному переходу, а также по регулируемому пешеходному переходу при разрешающем для них сигнале регулировщика или светофора, и пешеходам, идущим к находящемуся на остановке маршрутному транспортному средству или от него, если посадка и высадка производится с проезжей части дороги или посадочной площадки, расположенной на этой стороне проезжей части дороги;

-принимать все возможные меры по обеспечению безопасных условий для передвижения детей, инвалидов, людей преклонного возраста, а также велосипедистов;

- покидать свое место или оставлять автомобиль только в случае, если приняты меры, исключающие самопроизвольное движение автомобиля;

- принимать меры по недопущению загрязнения дорог;

- исполнять иные обязанности, установленные законодательством Республики Беларусь.

4. Водителю не допускается:

- управлять автомобилем в состоянии алкогольного опьянения либо в состоянии, вызванном потреблением наркотических средств, психотропных или токсических веществ, передавать управление автомобилем лицу, находящемуся в таком состоянии;

- управлять автомобилем в болезненном или утомленном состоянии, под воздействием лекарственных препаратов, снижающих внимание и быстроту реакции, а также передавать управление автомобилем лицу, находящемуся в таком состоянии

- участвовать в дорожном движении на автомобиле с неисправной тормозной системой, неисправным рулевым управлением, неисправным сцепным устройством (в составе автопоезда), не горящими фарами и задними габаритными огнями (в темное время суток и в условиях недостаточной видимости), с неисправными стеклоочистителями (во время выпадения осадков), а также с иными неисправностями, предусмотренными Правилами дорожного движения;

- пользоваться во время движения автомобиля мобильным телефоном,

- осуществлять перевозку людей в кузове и фургоне автомобиля при наличии огнеопасных, взрывчатых и ядовитых веществ, острых и режущих предметов;

- перевозить детей до двенадцати лет на переднем сиденье легкового автомобиля при отсутствии специального детского удерживающего устройства;

- выполнять ремонт автомобиля и его обслуживание на проезжей части дороги;

- создавать препятствие для дорожного движения или опасность для движения;

- эксплуатировать автомобиль с нарушением требований экологической

безопасности, не зарегистрированный в установленном порядке, не прошедший государственного технического осмотра;

- при открывании люка колодца или выгреба пользоваться открытым огнём, или курить;

- допускать загрязнение дорог и окружающей среды.

Курить разрешается только в специально отведенных для этого местах.

5. На водителя могут воздействовать следующие опасные и вредные производственные факторы:

- контакт с химическими веществами: СО, ГСМ, тосол – отравление, травмирование глаз;

- напряжённость анализаторов, эмоциональное напряжение - заболевание;

- опасность возникновения пожара - ожоги, отравление угарным газом;

- повышенный уровень шума, вибрации на рабочем месте – профессиональные заболевания;

- монотонность работы, сидячая работа – профессиональные заболевания;

- загазованность (колодцы, выгребы, подземные коммуникации, фекальные стоки) – заболевание;

- скользкая, неровная поверхность – травмирование;

- повышенная подвижность воздуха -заболевание

3.1.2 Рабочее время и время отдыха водителей транспортных средств, обслуживающих международные автомобильные перевозки

6. Во время любой международной автомобильной перевозки предприятие и члены экипажа должны соблюдать в отношении продолжительности отдыха и управления и в отношении состава экипажа предписания, установленные национальным законодательством в том районе государства, где член экипажа обычно занимается своей производственной деятельностью, а также действующими в этом районе арбитражными решениями и коллективными договорами: расчет продолжительности отдыха и управления должен производиться в соответствии с этим законодательством, этими арбитражными решениями или коллективными договорами.

7. Продолжительность управления между любыми двумя периодами ежедневного отдыха или между ежедневным периодом отдыха и еженедельным периодом отдыха, именуемая "ежедневная продолжительность управления", не должна превышать девяти часов. Она может быть увеличена дважды в течение любой одной недели до десяти часов.

Еженедельный период отдыха может быть перенесен на ту неделю, которая следует за неделей, за которую полагается этот отдых, и присоединен к еженедельному периоду отдыха этой второй недели.

Еженедельный период отдыха может быть отложен до конца шестого дня, если общая продолжительность управления на протяжении шести дней не превышала максимального времени, соответствующего шести ежедневным периодам управления транспортным средством.

Общая продолжительность управления на протяжении любых двух недель не должна превышать девяносто часов.

После управления в течение четырех с половиной часов водитель должен сделать, перерыв на сорок пять минут, если не наступает период отдыха. Этот перерыв может быть заменен перерывами продолжительностью не менее пятнадцати минут каждый, распределенными на протяжении периода управления или сразу после этого периода.

В течение этих перерывов водитель не должен выполнять никакой другой работы.

8. В течение каждых двадцати четырех часов водитель должен иметь непрерывный ежедневный отдых продолжительностью не менее одиннадцати часов, который может быть сокращен до минимума девяти часов непрерывного отдыха не более трех раз в течение любой одной недели при условии, что до конца следующей недели в качестве компенсации водителю предоставляется отдых эквивалентной продолжительности.

В те дни, когда продолжительность отдыха не сокращается, он может быть разбит на два или три отдельных периода в течение двадцати четырех часов, один из которых должен составлять не менее восьми последовательных часов. В этом случае минимальная продолжительность отдыха увеличивается до двенадцати часов.

Если в течение каждых тридцати часов транспортным средством управляли два водителя, каждый водитель должен иметь период отдыха продолжительностью не менее восьми последовательных часов.

В течение каждой недели один из периодов отдыха должен составлять в качестве еженедельного отдыха в общей сложности сорок пять последовательных часов. Этот период отдыха может быть сокращен до минимума тридцати шести последовательных часов, если он используется в обычном месте приписки транспортного средства или в месте приписки водителя, или до минимума двадцати четырех последовательных часов, если он используется в любом другом месте. Любое сокращение продолжительности отдыха должно быть компенсировано эквивалентным временем отдыха, если оно используется целиком до конца третьей недели, которая следует за данной неделей.

Еженедельный период отдыха, который начинается в течение одной недели и продолжается в течение следующей недели, может быть присоединен к одной из этих недель.

9. Любой отдых, который используется в качестве компенсации за сокращение ежедневного или еженедельного периода отдыха, должен присоединяться к другому периоду отдыха, продолжительностью не менее восьми часов и предоставляться в месте стоянки транспортного средства или приписки водителя.

Ежедневный период отдыха может использоваться на транспортном средстве, если на нем имеется спальное место и это транспортное средство находится на стоянке.

В случае, если водитель, осуществляющий перевозку грузов или пассажиров, сопровождает транспортное средство, которое перевозится на пароме или поезде, ежедневный период отдыха может прерываться не более одного раза, если соблюдены следующие условия:

- та часть ежедневного отдыха, которая проводится на суше, должна использоваться до или после той части ежедневного периода отдыха, которая проводится на борту парома или в поезде;

- период между двумя промежутками ежедневного отдыха должен быть, по возможности, короче и ни в коем случае не может превышать одного часа до погрузки или после выгрузки;

- в течение обоих промежутков отдыха водитель должен располагать спальным местом.

Ежедневный период отдыха, прерываемый таким образом, должен увеличиваться на два часа.

3.1.3 Требования по охране труда перед началом работы

10. Получить задание и инструктаж по его безопасному выполнению у непосредственного руководителя.

Подготовка автомобиля к поездке.

11. Первое, что должен сделать водитель перед поездкой - это осмотреть автомобили убедиться в его исправности. Проверку автомобиля нужно начинать с наружного осмотра кузова, неисправности замков дверей. кузова, капота.

Особое внимание следует уделить шинам, герметичности систем охлаждения, смазки и питания, иметь не менее 2-х запасных смотровых шин.

Обязательно нужно проверить уровень жидкости в питательных бачках сцепления и тормозов. Обратить внимание на состояние трубопроводов гидравлического привода тормозов, особенно в местах их соединения. работу приборов электрооборудования, звукового сигнала, указателей поворота, исправность наружного и внутреннего освещения, стоп-сигналов и освещения заднего номерного знака.

Стояночный тормоз должен обеспечивать неподвижное состояние транспортных средств с полной нагрузкой на уклоне не менее 15 % легковых автомобилей с модификацией для перевозки грузов, а также автобусов в снаряжённом состоянии на уклоне не менее 23%, грузовых автомобилей и автопоездов на уклоне -31 %.

3.1.4 Скорость движения и дистанция на международных маршрутах

12. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью не превышающей установленного ограничения, с учётом интенсивности движения. особенностей и состояния транспортного средства и груза, дорожных и метеорологических условий, в частности видимости в направлении движения.

13. При возникновении препятствий или опасности для движения, которые водитель не в состоянии обнаружить, он должен принять меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства безопасному для других участников движения, объезду препятствий. В населённых пунктах разрешается движение всех транспортных средств со скоростью не более 60 км/час.

Вне населённых пунктов разрешается движение:

- легковым автомобилям, а также грузовым автомобилям полной массой не более 3.5 т. на автомагистралях - со скоростью не более 110 км/час, на остальных дорогах- не более 90 км/час;

- междугородным туристским особо малым автобусам и мотоциклам на всех дорогах не более 90 км/час;

- другим автобусам, легковым автомашинам при буксировке прицепа грузовым автомобилям полной массой более 3.5. т. на автомагистралях не более 90 км/час, на остальных дорогах не более 70 км/час;

- транспортным средствам, управляемым водителями со стажем до 2 лет на всех дорогах не более 70 км/час.

14. Прежде, чем начать обгон, водитель должен убедиться в том, что ни один из следующих за ним водителей, которому может быть создана помеха, не начал обгон, а водитель транспортного средства, движущего впереди по той же полосе, не подал сигнала о повороте (при перестроении) налево.

15. При появлении препятствий на пути, обгон следует прекратить. Перед началом обгона необходимо включить указатель левого поворота и выехать из первого ряда на полосу встречного движения и убедиться, что путь обгоняемого транспортного средства свободен.

16. При завершении обгона необходимо выехать от обгоняемого транспортного средства на 25м. включить указатель правого поворота и не выключать его до полного перестроения. Если встречный разъезд затруднён, то водитель, на стороне которого имеется препятствие, должен уступить дорогу другому.

17. На уклонах, обозначенных соответствующими знаками, при наличии препятствия, уступить дорогу должен водитель транспортного средства, движущегося на спуск. Обгон запрещён в конце подъёма, на крутых поворотах, на перекрёстках.

18. Приближаясь к перекрёстку, необходимо заранее выбрать направление движения через него. При повороте направо или налево (развороте) водитель обязан заблаговременно занять соответственно крайнее правое или левое положение на проезжей части. Особой сложностью отличаются условия движения на нерегулируемых перекрёстках.

19. На нерегулируемых перекрёстках преимущественно перед всеми транспортными средствами имеют водители, движущиеся по главной дороге. Главной считается дорога с любым покрытием (булыжник, клинкер, асфальт) по отношению к дороге без покрытия (грунтовой) либо обозначенная знаками 2.1.7.3. На перекрёстке равнозначных дорог водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Если на регулируемом перекрёстке светофор включён, водитель должен руководствоваться знаками, установленными на регулируемом перекрёстке.

20. При подъезде к железнодорожному переезду нужно снизить скорость движения и двигаться через переезд с небольшой скоростью, для этого заранее нужно перейти на пониженную передачу.

21. При подъезде к железнодорожному переезду внимание водителя должно быть обращено на положение шлагбаума, световую и звуковую сигнализацию.

22. Начинать движение через переезд можно только при открытом шлагбауме и выключенной световой сигнализации.

23. Приближаясь к переезду, водитель независимо от положения шлагбаума и сигнализации должен убедиться в отсутствии приближающегося поезда и лишь тогда въезжать на переезд, особенно опасен неосмотрительный выезд на железнодорожные пути на переезде без шлагбаума. Любым способом нужно убедиться в безопасности движения.

24. Особенно осторожным должен быть водитель при выезде на переезд в условиях ограниченной видимости, в дождь. туман, снегопад.

25. Для пропуска приближающегося поезда необходимо остановить транспортное средство не ближе 5 м. до шлагбаума, а при его отсутствии - не ближе 10 м. до ближайшего рельса.

26. Запрещён обгон на железнодорожных переездах и ближе 100 м. перед ним. Запрещена также стоянка транспортных средств ближе 100м. по обе стороны от переезда вне населённых пунктов и ближе 50 м. в населённых пунктах. В случае экстренной остановки на ж.д. переезде принять меры в соответствии с Правилами дорожного движения.

27. При движении в тёмное время суток на неосвещённых участках дорог на транспортном средстве должен быть включён ближний или дальний свет фар, а на освещённом - ближний свет фар или габаритные огни. Дальний свет фар должен быть переключён не менее чем за 150 м. до встречного транспортного средства. При ослеплении водитель должен включить аварийную сигнализацию и не меняя полосы движения, снизить скорость и остановиться.

28. При остановке и стоянке на неосвещённых участках улиц и дорог в тёмное время суток и в условиях недостаточной видимости на механическом транспортном средстве должны быть включены габаритные или стояночные огни.

29. В случае их неисправности транспортное средство должно быть отведено за пределы дороги, а если это невозможно, его необходимо обозначить знаком аварийной остановки, в населённых пунктах за 15-20 м. от транспортного средства, вне населённых пунктов - за 30-40м.

30. Буксировка на жёсткой или гибкой сцепке должна осуществляться только при наличии водителя за рулём буксируемого транспортного средства, кроме случаев, когда конструкция жёсткой сцепки обеспечивает при прямолинейном движении возможность следования буксируемого транспортного средства по траектории буксирующего.

31. При буксировке на гибкой сцепке у буксируемого транспортного средства должны быть рабочая тормозная система и рулевое управление, а при буксировке на жёсткой сцепке -рулевое управление.

32. Жёсткая сцепка должна обеспечить расстояние между транспортными средствами не более 4 м., а гибкая 4-6 м.

3.1.5 Перевозка грузов

33. Масса перевозимого груза и распределение нагрузки по осям не должны превышать величин, установленных заводом-изготовителем для данного транспортного средства.

34. Груз необходимо размещать и закреплять, чтобы он не подвергался опасности участников движения. не выпадал и не ограничивал водителю обозрение. не нарушая устойчивости транспортного средства, не затрудняя управления, не закрывая внешние световые приборы, номерные и опознавательные знаки, не создавая шума, не поднимая пыли и не загрязняя окружающую среду. Груз должен быть обозначен сигнальными щитками или флажками размером 100-400 мм., если он выступает за габариты транспортного средства спереди или сзади более чем на 1м., если его крайняя точка по ширине находится на расстоянии более 0,4м. от внешнего края переднего или заднего габаритного огня.

35. В ГАИ должно быть получено разрешение на движение транспортного средства, если его габариты с грузом или без груза превышают по высоте 4 м. от поверхности дороги - по ширине- 2.5м., по длине-30 м. для автопоезда с одним прицепом, 3.4 м. для автопоезда с двумя или более прицепами, или если груз вступает за заднюю тачку габарита транспортного средства более чем на 2 м.

3.1.6 Особенности вождения автопоездов

36. Вождение автопоездов, т.е. автомобилей с прицепами, является наиболее сложным. При выезде в рейс нужно проверить надёжность сцепки и затем в пути следить за исправностью буксирно-прицепного устройства. Надёжность сцепки проверяется протягиванием прицепа на 20-30 м.

37. Не разрешается выезжать в рейс на автомобиле с неисправным тяго-сцепным устройством и без страховочного троса на прицепе. Процесс торможения автопоезда сложен. Тормозить нужно очень плавно, заранее снижая скорость движения, используя моменты, когда автомобиль, и прицеп движутся прямолинейно. Водитель автопоезда должен учитывать скорость движения, чтобы точно рассчитать начало и интенсивность торможения.

38. Тормозной путь автопоезда значительно больший, чем у одиночного автомобиля. Следует твёрдо усвоить, если при торможении начался занос прицепа, нужно прекратить торможение и плавно увеличивать скорость движения, выровнять прицеп, а затем снова тормозить.

39. Водитель постоянно должен следить через зеркало заднего вида за движением прицепа. Для безопасного выполнения поворота автопоезда, учитывайте его длину. Опознавательный знак автопоезда включён при движении, а также при стоянке и остановке автопоезда в тёмное время суток.

40. Преодолевать с гружёным автопоездом затяжные подъёмы и спуск, особенно на скользкой дороге, очень сложно и небезопасно. Поэтому перед выездом на подъём нужно включить передачу, которая могла бы обеспечить преодоление его при постоянных оборотах двигателя без переключения скорости и остановки автопоезда. Приближаясь к крутому спуску, необходимо снизить скорость, включить малую передачу и спускаться с прикрытым дросселем. В этом случае автопоезд надо тормозить плавно, целесообразно применять торможение двигателем и тормозами.

водителю не допускается:

41. Резко тормозить, если это не требуется для обеспечения безопасности движения.

42. Пересекать железнодорожные пути в неустановленном месте и на запрещающий сигнал светофора, объезжать стоящие перед закрытым шлагбаумом транспортные средства, самовольно открывать шлагбаум или объезжать его.

43. Производить остановки на трамвайных путях, железнодорожных переездах, в тоннелях, под эстакадами, мостами, путепроводами и мостах, где расстояние между сплошной линией разметки и остановившимся транспортным средством менее 3-х метров, ближе от края проезжаемой от переезжаемой проезжей части, ближе 15 м. от остановочных площадок, в местах, где транспортное средство закроет от других водителей сигналы светофора или дорожные знаки.

44. Стоянка запрещается вне населённых пунктов вблизи опасных поворотов и выпуклых переломов продольного профиля дороги с видимостью дороги 100 м. хотя бы в одном направлении, вне населённых пунктов ближе 100 м., а в населённых пунктах ближе 50м. от железнодорожного переезда, на мостах, эстакадах, и путепроводах. В других местах, где стоящее транспортное средство делает невозможным движение (въезд и выезд) других транспортных средств или создаёт помехи для движения пешеходов.

3.1.7 Требования по охране труда по окончании работы

45. По возвращению с линии в гараж необходимо:

- отметить механика время прибытия в гараж, показания спидометра, остаток горючего в баках, с соответствующей записью в путевом листе, доложить о состоянии транспортного средства;

- доложить механику об обнаруженных неисправностях, поломках и повреждениях;

- поставить автомобиль на определённое схемой место стоянки, слить воду (в зимнее время) из системы охлаждения двигателя (открывать сливные краны только в рукавицах), для газобаллонного автомобиля перекрыть расходные вентили, выработать газ из системы питания (до полной остановки двигателя), после чего перекрыть магистральный вентиль, включить подачу бензина (дизельного топлива) и при необходимости произвести заезд на стоянку (закрытое помещение).

- после постановки автомобиля на место стоянки выключить зажигание (подачу топлива) и отключить массу (если имеется выключатель), затормозить автомобиль стояночным тормозом.

- в холодное время года при постановке автомобиля на открытую стоянку слить воду из системы охлаждения автомобиля.

- привести в порядок рабочее место (кабина, салон автобуса);

- снять средства индивидуальной защиты, поместить их в место хранения, вымыть руки тёплой водой с мылом или чистящей пастой, при возможности принять душ;

- сдать путевой лист, с отметкой заказчика о выполненных работах диспетчеру;

- покинуть территорию предприятия.

46. По окончанию работы не допускается распитие спиртных напитков, приём наркотических и психотропных средств на территории предприятия.

3.1.8 Требования по охране труда в аварийных ситуациях

47. При возникновении в пути неисправностей автомобиля, при которых не допускается участие в дорожном движении, немедленно прекратить движение, включить аварийную световую сигнализацию.

После включения аварийной световой сигнализации, а также при ее неисправности или отсутствии при вынужденной остановке в местах, где она запрещена, в темное время суток на неосвещенных участках дорог, в условиях недостаточной видимости немедленно выставить знак аварийной остановки (мигающий красный фонарь) на расстоянии не менее 15 м. позади автомобиля в населенных пунктах и 40 м. вне населенных пунктов и принять меры к устранению неисправностей.

48. При устранении неисправностей соблюдать требования безопасности,

установленные для ремонта и технического обслуживания в соответствующих инструкциях по охране труда, технологической документации на ремонт и техническое обслуживание автомобиля, эксплуатационных документах завода – изготовителя автомобиля.

49. Не допускается привлекать к ремонту автомобиля на участке дороги лиц, не имеющих на это права (грузчиков, сопровождающих, пассажиров и других).

50. При отсутствии необходимых приспособлений и инструмента производить ремонт не допускает.

Если движение автомобиля с техническими неисправностями не запрещено Правилами дорожного движения, включить аварийную световую сигнализацию и следовать к месту стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности по обеспечению безопасности дорожного движения. При невозможности движения сообщить в организацию, которой принадлежит автомобиль, или в ближайшую аварийно-техническую службу.

51. При появлении во время движения запаха автомобильного топлива немедленно остановить автомобиль, выявить причину появления запаха и устранить ее.

При обнаружении в пути утечки газа необходимо остановить двигатель, закрыть все вентили и принять меры к устранению неисправности, если это возможно, или сообщить в организацию, которой принадлежит автомобиль, или в ближайшую аварийно-техническую службу.

52. При возникновении пожара на автомобиле немедленно остановить его, заглушить двигатель, выключить зажигание, отключить массу, перекрыть подачу топлива и приступить к тушению огня с помощью огнетушителя и других подручных средств.

53. В случае возникновения пожара в зоне стоянки автомобилей или на территории организации эвакуировать автомобиль в соответствии с разработанным планом эвакуации.

54. При несчастном случае следует немедленно принять меры для оказания потерпевшему доврачебной медицинской помощи, доставки потерпевшего в медицинское учреждение, сообщить в Государственную автомобильную инспекцию о дорожно-транспортном происшествии.

55. Водитель, являющийся участником дорожно-транспортного происшествия, обязан:

- немедленно остановиться и остаться на месте дорожно-транспортного происшествия, включить аварийную световую сигнализацию и выставить знак аварийной остановки, соответствующий установленным требованиям, а если это невозможно – любым иным доступным способом предупредить остальных участников дорожного движения о дорожно-транспортном происшествии. В темное время суток дополнительно или вместо знака аварийной остановки может быть выставлен мигающий красный фонарь;

- принять меры по оказанию доврачебной медицинской помощи

потерпевшему (потерпевшим), вызвать скорую медицинскую помощь, а если это невозможно – доставить потерпевшего (потерпевших) на попутном или своем транспортном средстве в ближайшее медицинское учреждение.

56. При отравлении тосолом (антифризом) или другим промышленным ядом, необходимо промыть желудок слабым раствором (розовым) марганцовки с последующим вызовом искусственной рвоты.

57. При поражении электротоком следует немедленно освободить пострадавшего от источника поражения (выключить рубильник, отбросить электропровод деревянной палкой, доской, перерубить провод топором с деревянной ручкой, лопатой и т.п.) При этом необходимо принять меры страховки пострадавшего от падения (при нахождении его на высоте).

Если после освобождения пострадавшего электротока обнаружена остановка дыхания, необходимо сразу же начать искусственное дыхание способом “рот-в-рот”, “рот-в-нос”. Поражённые электротоком места на теле следует закрыть сухой марлевой повязкой, вызвать “скорую помощь” или срочно доставить пострадавшего в лечебное учреждение.

58. При возникновении пожара необходимо:

- убрать транспортное средство за пределы проезжей части дороги;

- принять все необходимые меры по ликвидации пожара (применить огнетушитель, песок, и т.п.), тушить пролитую горячую жидкость, а также электрооборудование водой не допускается.

- при невозможности потушить пожар своими силами, вызвать любыми средствами связи пожарную команду по тел. 101.

59. Правила пользования огнетушителем: углекислотный (порошковый) огнетушитель снять, вынуть кольцо-чеку, рычаг или вентиль открыть до отказа - подвести струю снега (порошка) к огню. Необходимо помнить:

Вода и пена обладает значительной электрической проводимостью, поэтому нельзя тушить электрооборудование этими веществами. Их необходимо тушить негорючими и сухими порошками (сухим песком).

60. При появлении запаха бензина во время движения, или других неисправностях двигателя, рулевой колонки, ходовой части, водитель должен немедленно остановить автомобиль (автобус), выявить причину их появления и устранить неисправность.

Номера телефонов специальных вызовов:

- Аварийная диспетчерская служба предприятия 5885;

- РОЧС (пожарная) 101

- Милиция 102

- Скорая медпомощь 103

- Аварийная межрайгаза 104