3. Аналіз стану автоматизації функцій диспетчера

Проаналізувавши стан діяльність диспетчера можна зробити висновок, що більшість робіт виконуються з використанням ЕОМ, але без використання спеціалізованого програмного забезпечення. Всі розрахунки (кількості пального, довжини маршруту) проводяться вручну, що може призвести до помилок внаслідок людського фактору. Відсутня система прокладання маршрутів, через що може збільшуватись час в дорозі, і відповідно витрати. Немає системи моніторингу вільних автомобілів і відкритих замовлень. Для вирішення цих проблем необхідно встановити спеціалізоване ПЗ, що автоматизує вищеназвані аспекти роботи диспетчера автопарку.

4. Функціональне моделювання діяльності диспетчера автопарку

   1. Розроблення функціональної моделі існуючих бізнес–процесів «as-is»

Для моделювання системи використовувався додаток AllFusion ERwin Process Modeler 7.3. Моделювання здійснювалося в нотації IDEF0.

Об’єктом дослідження являється діяльність диспетчера автопарку.

Контекстна діаграма зображує повну систему як єдиний процес, що може розбиватися на детальніші діаграми потоків даних нижчого рівня.

Контекстна діаграма має такі вхідні дані:

• Замовлення клієнта

Вихідні дані:

• Звітність

• Виконане замовлення

• Подорожній лист

Механізми:

• Диспетчер

• Телефон

• ЕОМ

Керування:

• Закон України

• Накази керівництва

• Техніка безпеки

Діаграма деталізації моделі на нульовому рівні розбиває контекстну діаграму на більш детальне представлення системи, а саме:

1. Прийом замовлення

2. Обробка замовлення

3. Виконання замовлення

2. Виявлені проблеми та задачі автоматизації

Проаналізувавши функціональну модель можна виявити наступні недоліки:

• Всі розрахунки проводяться диспетчером, що збільшує час роботи і ймовірність виникнення помилок

• Немає системи прокладання маршрутів

• Формування документів відбувається у засобах MS Office, через це документи зберігаються в неструктурованому вигляді

• Звіти формуються вручну, засобами MS Excel, що збільшує ймовірність виникнення помилок і ускладнює роботу

• Немає системи відслідковування поточного стану автопарку

Задачі автоматизації

• Оформлення документів через програмний інтерфейс

• Автоматизація розрахунків маршрутів, витрат пального, собівартості поїздок, вартості замовлення.

• Система автоматизованого формування звітів, з можливістю виводу в MS Excel

• Система захисту інформації за допомогою логіну та паролю.

1.5. Аналіз систем аналогів розробки

1.5.1. Піраміда-СКТ

Розробка програмного пакету «Піраміда-СКТ» здійснювалася за принципом конструктора: з набору модулів швидко складається система з урахуванням індивідуальних вимог користувача.

Найбільшим попитом користуються такі зміни додатків:

• автоматизоване робоче місце (АРМ) оперативного контролю;

• АРМ аналітичного контролю;

• АРМ диспетчера автопарку;

• АРМ менеджера і диспетчера таксопарку;

• АРМ диспетчера та менеджера швидкої допомоги;

• а також система контролю транспорту - СКТ Піраміда Лайт.

Обов'язкова основа системи - Сервер бази даних.

Будь-яка обрана конфігурація програмного забезпечення включає модуль з доступом до бази даних, без якої не обійтися. База даних містить інформацію про транспортні засоби, забезпечених GPS / ГЛОНАСС-трекера.

Система «Піраміда-СКТ» має такі основні функції:

1. Відображення даних про місцезнаходження транспортного засобу на карті;

2. Відображення повної інформації в таблиці з розділом щодо кожного транспортного засобу;

3. Передача даних про зв'язок і стані транспорту за допомогою світла і символів;

4. Повна інформація про кожному транспортному засобі. У розділі подій перераховуються події, які стосуються даному транспортному засобу. Важлива подія супроводжується звуковим повідомленням.

5. Можна відстежувати конкретний транспортний засіб в окремому вікні програми. За допомогою редактора реперних зон можна створювати набори реперів і маршрути. Проходження транспортом реперною зони супроводжується повідомленням системи. При в'їзді в заборонену зону приходить звукове повідомлення. Реперні зони невизначеного радіуса можна пов'язувати з об'єктами, що пересуваються і спостерігати їх зближення: наприклад, в'їзд машин на автозаправку.

6. Всі доступні дані можуть бути об'єднані в загальний звіт, який виводиться на друк. Будь-яка ділянка руху проглядається на карті.

7. З переглядом даних карти, можна одночасно аналізувати графіки параметрів. Обраний трек дає можливість отримати інформацію в таблиці щодо кожної точки.