- •Оглавление
- •Введение
- •Общее описание подразделений железнодорожного транспорта
- •Начальник станции (дс)
- •Основное локомотивное депо (тч)
- •Дистанция сигнализации и связи (шч)
- •Вагонное депо (вчд)
- •Жд станция
- •Дистанция гражданских сооружений (нгч)
- •Дистанция пути (пч)
- •Механизированная дистанция погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций (мч).
- •Станционные пути и их назначение.
- •Вокзалы
- •Классификация вокзалов.
- •Локомотивное хозяйство
- •Вагонное хозяйство
- •Сигнализация и блокировка
- •Полуатоматическая блокировка.
- •Хозяйство связи
- •Телевидение.
- •Путевое хозяйство
- •Текущее содержание пути.
- •Оценка состояния пути.
- •Хозяйство электроснабжения
- •Руководство хозяйства электроснабжения.
- •Вокзалы
- •Классификация вокзалов.
- •История развития железнодорожного транспорта Дороги дореволюционной России.
- •Железнодорожный транспорт послереволюционной России и Советского Союза.
- •Современные тенденции и перспективы развития железнодорожного транспорта в России
- •Развитие скоростных и высокоскоростных межрегиональных сообщений.
- •Железнодорожные мосты и тоннели Железнодорожные мосты.
- •Железнодорожные тоннели.
- •Заключение
Станционные пути и их назначение.
Основное на раздельных пунктах — железнодорожные пути. Они делятся на главные на перегонах, станционные (в том числе главные на железнодорожных станциях) и специального назначения (предохранительные и улавливающие тупики, пути необщего пользования). Станционные же пути бывают главными, приемо-отправочными, сортировочными, погрузочно- выгрузочными, вытяжными1, выставочными2, деповскими (локомотивного и вагонного хозяйств), соединительные (соединяющие отдельные парки, ведущие к контейнерным пунктам, топливным складам, сортировочным платформам…). Удивительно, что общая протяженность станционных путей составляет примерно 60% от развернутой длины сети железных дорог.
Чтобы поезда могли пути переходить с одного пути на другой, станционные соединены между собой стрелочными переводами. Стрелка имеет свою марку крестовины, от которой зависит максимальная скорость продвижения поезда по стрелочному переводу. Так, например, наиболее распространенные марки крестовин следующие- 1/6 (в сортировочных парках), 1/9 (на приемо-отправочных путях),1/11 (на главных путях), 1/18, 1/22 (на высокоскоростных линиях).
Руководство эксплуатационной работой станции, контроль за выполнением суточных и сменных планов осуществляются начальником станции и его заместителем по оперативной работе. Грузовой и коммерческой работой в целом по станции руководит заместитель начальника станции по грузовой работе. Непосредственно руководство и контроль за исполнением грузовых и коммерческих операций на местах общего пользования возложено на начальника грузового района, на контейнерных площадках — на заведующих контейнерными площадками.
Управление всеми станционными светофорами и стрелками железнодорожных станций, находящихся на диспетчерском управлении, осуществляется непосредственно ДНЦ (поездным диспетчером). Положение стрелок, открытое или закрытое состояние светофоров, свободность или занятость главных и приемо-отправочных путей, изолированных участков станций, блок- участков (при автоблокировке) или перегонов (при полуавтоматической блокировке) контролируется на аппарате управления ДНЦ, непосредственно расположенном на станции.
Все сооружения и устройства на станции располагаются с учетом габарита приближения строений, габарита подвижного состава и габарита погрузки.
Характеристики эксплуатационной работы станции
На станции выполняются следующие операции: