- •2 Пожарные стволы. Классификация и назначение.
- •3 Спасательная веревка, назначение, виды.
- •4 Ручные пожарные лестницы, назначение, виды
- •5.Рукавное оборудование. Виды, назначение и область применения.
- •6. Воздушно-пенные стволы. Назначение, устройство и принцип работы.
- •7. Генераторы пены. Назначение, устройство и принцип работы.
- •8.Назначение и классификация огнетушителей. Меры безопасности при работе с огнетушителями
- •9.Ручной немеханизированный пожарный инструмент. Назначение, виды, хранение
- •10. Механизированный пожарный и аварийно-спасательный инструмент.Назначение и классификация.
- •11.Спасательные средства. Виды, назначение, особенности применения.
- •12. Пожарный гидрант и пожарная колонка. Назначение, устройство, порядок использования и эксплуатации..
- •13. Классификация пожарных автомобилей.
- •14.Общая структура обозначения пожарных автомобилей.
- •15.Основные пожарные автомобили общего применения. Определение, примеры
- •16. Пожарные автомобили первой помощи (апп). Назначение и конструктивные особенности
- •17. Пожарные насосно-рукавные автомобили (анр). Назначение и конструктивные особенности.
- •18. Основные пожарные автомобили целевого применения. Определение, примеры.
- •19. Пожарные автомобили порошкового тушения (ап). Назначение и конструктивные особенности.
- •20. Пожарные автомобили пенного тушения (апт). Назначение и конструктивные особенности.
- •21. Пожарные насосные станции (пнс). Назначение и конструктивные особенности.
- •22. Специальные пожарные автомобили. Определение, примеры
- •23. Пожарные автомобили связи и освещения (асо). Назначение и конструктивные особенности.
- •24. Высотно-спасательные автомобили (ал, апк, тпл). Назначение и конструктивные особенности.
- •25. Дополнительная трансмиссия специальных агрегатов пожарных автомобилей. Схемы дополнительных трансмиссий.
- •26. Коробка отбора мощности. Назначение, устройство, принцип действия.
- •27 Контрольно-измерительные приборы, применяемые на пожарных автомобилях.
- •28. Емкости для огнетушащих веществ пожарных автоцистерн. Общее устройство, основные неисправности
- •29. Система дополнительного охлаждения двигателя па. Техническое обслуживание системы охлаждения двигателя
- •30. Расположение дополнительного электро-ния на па. Основные неисправности электро-ния и способы их устранения.
- •31. Диагностирование пожарных автомобилей. Основные параметры технического диагностирования
- •32. Техническое обслуживание пожарных автомобилей. Назначение, цели, виды и периодичность.
- •33. Ремонт пожарных автомобилей. Назначение, виды и периодичность
- •34. Работы, выполняемые при ежедневном техническом обслуживании (ето) пожарных автоцистерн
- •35. Техническая и эксплуатационная документация, отражающая работу пожарного автомобиля.
- •36. Организация радиосвязи пожарной охраны. Основные правила ведения радиообмена. Требования радиодисциплины.
- •37. Основные типы радиостанций, применяемых в пожарной охране. Правила эксплуатации радиостанций.
- •38. Классификация видов связи по функциональному назначению.
- •39. Основные требования, предъявляемые к связи.
- •40. Виды насосов и их классификация. Факторы, влияющие на работу насосов.
- •41. Насосы объёмного типа. Классификация, принцип работы
- •42. Насосы динамического типа. Классификация, принцип работы
- •43. Шиберные насосы. Классификация, принцип работы.
- •44. Струйные насосы. Классификация, принцип работы.
- •45. Центробежные насосы. Классификация, принцип работы и физическая зависимость.
- •47. Газоструйные вакуумные системы пожарных автомобилей с карбюраторным двигателем
- •48.Высота всасывания и явление кавитации.
- •49. Эксплуатация вакуумных систем. Техническое обслуживание вакуумных систем.
- •50. Силы, действующие на транспортное средство во время движения.
- •51.Устойчивость и управляемость транспортного средства.
- •52. Остановочный и тормозной путь
- •53. Занос задней оси, снос передней оси автомобиля, причины их возникновения и способы устранения
- •54. Типичные дорожно-транспортные происшествия при движении с включенными специальными световыми и звуковыми сигналами
19. Пожарные автомобили порошкового тушения (ап). Назначение и конструктивные особенности.
Пожарные автомобили порошкового тушения предназначены для тушения пожаров на предприятиях химической и нефтеперерабатывающей промышленности, объектах газо- и нефтедобычи, а также на атомных электростанциях, электрических подстанциях и в аэропортах.
При их использовании следует учитывать, что время работы порошковых установок невелико и что максимальная площадь пожара, которая может быть потушена, также ограничена расходом порошка из лафетных и ручных стволов.
Порошковая установка ПА может состоять из 1 – 2 и более сосудов. Количество лафетных стволов должно быть 1 или 2. Длина рукавных линий обычно составляет от 20 до 60 м. Порошок на очаг пожара может подаваться через лафетные стволы или по рукавам через ручные стволы. Лафетные стволы обеспечивают расход от 20 до 100 кг/с.
Работа порошковых установок пожарных автомобилей основана на пневматическом вытеснении порошка из сосуда по трубопроводам или рукавным линиям. При этом порошок переводится в псевдоожиженное состояние, т.е. приобретает текучесть и возможность транспортироваться по трубопроводам и рукавам. Истекающая под давлением газопорошковая смесь формируется в виде порошковой струи, направляемой на очаг пожара.
В зависимости от способа подготовки порошка к транспортированию установки порошкового тушения, используемые на ПА, можно разделить на следующие типы:
1. С псевдоожижением порошка и непрерывной подачей сжатого газа в сосуд через пористый элемент (аэроднище).
2. С псевдоожижением порошка и непрерывной подачей сжатого газа в сосуд через форсунки
3. С совместным хранением порошка и сжатого газа в сосуде (установки закачного типа).
20. Пожарные автомобили пенного тушения (апт). Назначение и конструктивные особенности.
Пожарные автомобили воздушно-пенного тушения (АПТ) предназначены для тушения крупных пожаров ЛВЖ и ГЖ пеной низкой кратности. Область их применения распространяется на объекты нефтедобычи, нефтехранилища, нефтепродуктопроводы, а также другие объекты нефтепереработки. Они принципиально не отличаются от АЦ. На них используются пожарные насосы, ПТВ и арматура водопенных коммуникаций, идентичная тем же насосам, ПТВ и арматуре, что и на АЦ. В современных АПТ могут быть оригинальные насосы, имеются различия в конструкции АЦ, в схемах водопенных коммуникаций. На АПТ отсутствуют пенобаки. Идентичность конструктивного исполнения АПТ и АЦ позволяет использовать их для тушения не только пеной, но и водой, если ею заправлена цистерна АПТ.
В настоящее время на вооружении ГПС имеется три модификации АПТ. Одна из них является аналогом автоцистерны АЦ-40(375Н)Ц1А. Она сооружена на шасси Урал с бензиновым двигателем. По тактико-техническим характеристикам и их параметрам она идентична АВ-40(5557). Различие состоит только в том, что последняя сооружена на шасси «Урал 5557» с дизелем. В табл. 9.4 приводятся параметры технических характеристик двух новых АПТ.
21. Пожарные насосные станции (пнс). Назначение и конструктивные особенности.
Пожарные насосные станции (ПНС) предназначены для подачи воды по магистральным рукавным линиям:
к передвижным лафетным стволам;
к пожарным автомобилям;
к месту крупного пожара для создания резервного запаса воды.
ПНС монтируются на шасси высокой проходимости, что позволяет ей оперативно изменять место установки и быстро начинать работу.
Такие станции обеспечивают работу трех-четырех автоцистерн с подачей их насосами 30 – 40 л/с воды. Они перекачивают воду на расстояние до 2 км.
При использовании сборно-разборных металлических трубопроводов подача воды может быть увеличена на большие расстояния.
На ПНС имеются два двигателя: двигатель шасси и двигатель привода насоса.
В качестве источника энергии для привода пожарного насоса используются четырехтактные двенадцатицилиндровые дизели 2Д12Б. На новых ПНС устанавливают модернизированный дизель 2Д12Бс. Эти дизели развивают мощность 220 кВт при частоте вращения 2100 об/мин. На ПНС они эксплуатируются в стационарном режиме, поэтому дизель, кроме собственной системы охлаждения, оборудован дополнительным теплообменником, включенным в пожарный насос.