6.Технологическая карта на устройство дорожной одежды.

Предварительно проводим дополнительные расчёты средней дальности возки дорожно-строительных материалов.

Общая средняя дальность возки для материала вычисляется по формуле:

, где

и - средняя дальность возки на участке обслуживания № 1 и № 2 карьеров строительных материалов. Определяется по формуле:

, где

и - участок обслуживания № 1 и № 2 карьеров соответственно.

Определяем среднюю дальность возки для каждого материала отдельно:

- песок:

км;

км;

км.

- гравий:

км;

км;

км.

- асфальтобетон:

км.

Специализированный поток по строительству дорожной одежды состоит из нескольких частных потоков. Чаще всего каждый частный поток соответствует строительству того или иного слоя дорожной одежды. Длина специализированного потока представляет собой сумму длин частных потоков, организационных и технологических разрывов между ними. План специализированного потока вычерчиваем и составляем как сумму работающих частных потоков. Масштаб для изображения рабочей зоны и применяемых машин должен быть стандартным и обеспечивать размещение схемы на листе.

При составлении технологической схемы организации работ на плане потока необходимо на каждой захватке:

- расположить все применяемые машины, соблюдая масштаб, принятый для чертежа, в порядке технологической последовательности работ и направления движения потока;

- показать на плане для каждой машины, выполняемые ею проходы, которые должны быть пронумерованы. Если число проходов ограниченно, они должны быть показаны все, а при значительном количестве – повторяющиеся циклы; при большом количестве машин, одновременно работающих на захватке, составляются частные схемы – детали, характеризующие выполнение отдельных операций, входящих в состав потока; эти схемы следует вычерчивать на миллиметровой бумаге и привести в тексте пояснительной записки;

- все машины, выполняющие на захватке работы и разворачивающиеся при обратных продольных проходах, должны обязательно пройти всю захватку, в конце её необходимо изобразить разворот машин на соседней захватке; если по технологическим условиям недопустим проезд по соседней захватке, должны быть предусмотрены съезды с земляного полотна для разворота машин в пределах временной полосы отвода. Съезды необходимы также для прохода транспортных средств, подвозящих материал, если проезд по проезжей части или отдельным её участникам невозможен;

- на каждой захватке условной штриховкой должны быть показаны поверхности с различной стадией выполнения работ.

В тех случаях, когда технологические операции в 1-ю и 2-ю смены одинаковы, план потока этих слоёв изображаем применительно к одной смене. К таким случаям можем отнести работы по строительству слоёв основания, а также подготовка земляного полотна к строительству дорожной одежды. Все машины располагаем в технологической последовательности. Показываем проходы каждой машины, расстояние между проходами, ширину полосы, обрабатываемой каждой машиной, номера проходов. Все размеры на плане показываем в метрах с точностью до одной десятой.

Высыпаемый из кузовов автомобилей самосвалов сыпучий материал (песок, гравий и щебёночный материал, асфальтобетонная смесь и др.) изображаем в виде правильных форм, а не произвольных куч, с показанием мест разгрузки и высчитанных расстояний между их центрами.

При составлении технологического плана потока соблюдаем следующие правила: недопустимо движение автомобилей самосвалов, подвозящих материал, по песчаному дополнительному слою основания, по свежеуложенной асфальтобетонной или цементобетонной смеси, проезд в поперечном направлении через краевые полосы, съезды по откосам земляного полотна вне установленных мест и т.д. Технологически правильной будет такая организация россыпи песка, при которой автомобили самосвалы, подвозящие песок, проезжают только по земляному полотну к краю разровненного песчаного слоя, а при устройстве щебёночного основания автомобили самосвалы подвозят щебёночный материал путём проезда по разровненному щебёночному слою. Бульдозер разравнивает подвезённый щебень, сдвигая его с готового щебёночного слоя на песчаный слой.

Технологические разрывы между захватками предусматриваем для формирования или твердения вновь уложенного слоя, например, слоя, обработанного цементом.

Организационные перерывы делаем для обеспечения необходимого фронта работ для дорожно-строительных подразделений, следующих после данного подразделения. Например, при строительстве асфальтобетонного покрытия после очитки основания от пыли и грязи и розлива битумной эмульсии целесообразен организационный перерыв в две смены. Аналогичный разрыв предусматриваем между строительством нижнего и верхнего слоёв асфальтобетона.

Технологическая карта по устройству дорожной одежды.

Таблица 6.1.

№ процесса	№ захватки	Источник норм выработки	Описание и технологическая последовательность процессов. Применяемые машины.	Единица измерения	Сменный объём	Производительность в смену	Требуется машин на захватку		Коэф. использования машин	Звено рабочих
							по расчёту	принято
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
Устройство сквозного песчанного дополнительного слоя основания. h = 30 см.
1	I		Разбивочные работы	м	200					2 раб-х 2-го раз.
2	I	расч.	Подвозка песка автомобилями-самосвалами МАЗ 5516 грузоподъёмностью 16,5 т на расстояние 5,28 км.	м³	1051,97	76,74	13,71	14	0,98	Вод-ль кат. С
3	I	Е17-1	Разравнивание и профилирование песка автогрейдером ДЗ-31-1 по всей ширине.	м²	3036	6153,85	0,49	1	0,49	машинист 6 раз.
4	I	Е17-31	Проверка ровности и поперечного профиля с исправлением дефектов в ручную (50% от площади захватки).	м²	1518	727,27	2,09	3	0,7	1 раб-й 3 раз. 2 раб-х 2раз.
5	I	расч.	Транспортировка воды и увлажнение песка поливомоечной машиной КО-002 (ЗИЛ) по всей ширине с расходом 0,02 м3/м2.	м3	3036	3269,72	0,93	1	0,93	Вод-ль кат. С
6		Е17-11	Уплотнение основания из песка самоходным катком ДУ–31А на пневматических шинах при 6 проходах по одному следу.	м²	3036	6153,85	0,49	1	0,49	машинист 6 раз.
Устройство слоя основания ПГС укрепленного 8% цемента толщиной h=24 см
7	II		Разбивочные работы	м	200					2 раб-х 2-го раз.
8	II	расч.	Подвозка ПГС, а/самосвалом МАЗ 5320 на расстояние L=4,78 км с разгрузкой его в бункер самоходного распределителя ДС-8	м³	290,73	71,68	4,05	5	0,81	Вод-ль кат. С
9	II	расч.	Распределение ПГС слоем h=0,12 м тремя параллельными проходами, самоходным распределителем ДС-8	м²	290,73	302,4	0,96	1	0,96	машинист 6 раз.
10	II	Е17-3	Уплотнение песчано-гравийного основания самоходным катком с гладкими вальцами ДУ 9В при 15 проходах по одному следу с исправлением дефектов вручную, проверкой поперечного уклона	м²	1792	14841,4	0,12	1	0,12	машинист 6 раз.
11	II	расч.	Подвозка 2 слояПГС, а/самосвалом МАЗ 5320 на расстояние L=4,78 км с разгрузкой его в бункер самоходного распределителя ДС-8	м²	282,95	71,68	3,94	4	0,985	машинист 6 раз.
12	II	расч.	Распределение ПГС слоем h=0,12 м тремя параллельными проходами, самоходным распределителем ДС-8	м²	282,95	302,4	0,94	1	0,94	машинист 6 раз.
13	II	Е17-3	Уплотнение песчано-гравийного основания самоходным катком с гладкими вальцами ДУ 9В при 15 проходах по одному следу с исправлением дефектов вручную, проверкой поперечного уклона	м²	1744	1481,4	0,12	1	0,12	машинист 6 раз.
14	II	Е17-31	Окончательная проверка ровности поверхности и поперечного профиля песчано-гравийного основания с исправлением дефектов вручную (50% площади захватки)	м²	884	5714,3	0,15	1	0,15	1 раб-й 3 раз. 2 раб-х 2раз.
15	II	расч.	Подвозка и розлив вяжущего автогудронатором ДС-39 А (ЗИЛ-130) с нормой розлива материала равной 0,001 м3/м2	м³	45,92	17500	0,003	1	0,003	машинист 6 раз.
Устройство присыпных обочин толщиной h =23 см
16	III		Разбивочные работы	м	200					2 раб-х 2-го раз.
17	III	расч.	Подвозка грунта а/самосвалом МАЗ 5516 на расстояние L=5,28 км с разгрузкой грунта на поверхности песчаного слоя обочин	м³	371,91	76,74	4,85	5	0,97	Вод-ль кат. С
18	III	Е17-1	Разравнивание и профилирование грунта автогрейдером ДЗ-31-1 h=0,23м на обочине	м²	980	72727,3	0,013	1	0,013	машинист 6 раз.
19	III	Е17-11	Уплотнение грунта на обочинах самоходным пневмокатком ДУ-31А при 10 проходах по 1 следу	м²	980	6153,85	0,16	1	0,16	машинист 6 раз.
Устройство нижнего слоя покрытия из пористого а/б из горячей крупнозернистой щебёночной смеси, толщиной h=0,09м.
20	IV		Разбивочные работы	м	200					2 раб-х 2-го раз.
21	IV	расч.	Транспортировка к/з а/б смеси для нижнего слоя покрытия автомобилями-самосвалами МАЗ 5516 на расстояние 5,9 км	м³	170	51,3	3,31	4	0,84	Вод-ль кат. С
22	IV	расч.	Укладка смеси толщиной 9 см асфальтоукладчиком ДС-126А	м³	170	495,24	0,34	1	0,3	машинист 6 раз. и 7 раб-х
23	IV	расч.	Подкадка нижнего слоя покрытия лёгкими гладковальцовыми катками ДУ-73 за 4 прохода по одному следу.	м³	170	756	0,22	1	0,22	машинист 5 раз.
24	IV	Е17-7	Уплотнение нижнего слоя покрытия тяжёлыми катками ДУ-9В при 20 проходах по одному следу	м³	170	1111,111	0,15	1	0,15	машинист 6 раз.
Устройство верхнего слоя покрытия из плотного а/б из горячей мелкозернистой щебёночной смеси, толщиной h=0,05 м.
25	V		Разбивочные работы	м	200					2 раб-х 2-го раз.
26	V	расч.	Транспортировка м/з а/б смеси для верхнего слоя покрытия автомобилями-самосвалами МАЗ 5516 на расстояние 5,9 км	м³	98,88	46,83	2,11	3	0,7	Вод-ль кат. С
27	V	расч.	Укладка смеси толщиной 5 см асфальтоукладчиком ДС-126А	м³	98,88	452,17	0,22	1	0,22	машинист 6 раз. и 7 раб-х
28	V	расч.	Подкадка верхнего слоя покрытия лёгкими гладковальцовыми катками ДУ-73 за 4 прохода по одному следу	м³	98,88	420	0,235	1	0,235	машинист 5 раз.
29	V	расч.	Уплотнение нижнего слоя покрытия тяжёлыми катками ДУ-9В при 20 проходах по одному следу	м³	98,88	1111,11	0,089	1	0,089	машинист 6 раз.
Выполнение укрепительных работ на обочинах
30	VI		Разбивочные работы	м	200					2 раб-х 2-го раз.
31	VI	расч.	Подвозка щебня а/самосвалом МАЗ 5516 на расстояние L=5,9 км с разгрузкой грунта на поверхности песчаного слоя обочин	м³	119,652	61,55	1,91	2	0,97	Вод-ль кат. С
32	VI	Е17-1	Разравнивание щебня на обочинах автогрейдером ДЗ-31-1	м²	590	6153,85	0,1	1	0,1	машинист 6 раз.
33	VI	Е17-31	Окончательная планировка поверхности укрепленных обочин с исправлением дефектов вручную (50% площади захватки)	м²	295	3809,5	0,077	1	0,077	машинист 6 раз.
34	VI	Е17-3	Уплотнение щебня на обочинах самоходным катком с гладкими вальцами, с исправлением дефектов вручную, проверкой поверхности и поперечного уклона лёгким катком ДУ-50 при 20 проходах по одному следу	м²	590	11594	0,051	1	0,051	машинист 6 раз.
Выполнение планировочных и укрепительных работ на откосах земляного полотна
35	VII		Разбивочные работы	м	200					2 раб-х 2-го раз.
36	VII	Е17-1	Планировка откосов насыпи автогрейдером ДЗ-31-1 за 2 круговых прохода по одному следу	м²	1000	15384,62	0,065	1	0,065	машинист 6 раз.
37	VII	Е2-1-39	Покрытие откосов насыпи растительным слоем толщиной 0,15 м с помощью бульдозера ДЗ-28 на расстояние до 20 м	м²	1000	12121,2	0,08	1	0,08	машинист 6 раз.

Расчёт к технологической карте:

Устройство дополнительного слоя из песка толщиной 0,3 м.

1 – Разбивочные работы: захватка длиной 200 м разбивается 2 рабочими 2-го разряда.

2 – Подвозка песка автомобилями-самосвалами МАЗ 5516 грузоподъёмностью 16,5 т на расстояние 5,28 км:

Определяем производительность МАЗ 5516:

где

q_a – грузоподъёмность автомобиля-самосвала, т;

L – дальность транспортировки грунта, км;

ρ – плотность песка, т/м³;

υ – скорость движения автомобиля по грунтовой дороге, км/ч;

t_n – время погрузки автомобиля, ч;

t_p – время разгрузки автомобиля, ч;

К_В – коэффициент использования внутреннего времени (0,75);

К_Т – коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной (0,7).

Определяем количество машин/смен по формуле:

Определяем коэффициент использования машин:

где

т_ф – фактическое количество машин/смен;

т_пр – принятое количество машин/смен.

3 – Разравнивание и профилирование песка автогрейдером ДЗ-31-1 по всей ширине:

Площадь поверхности определяем по формуле:

где

P_i – ширина поверхности, м;

L – скорость потока, м/смену.

Определяем производительность автогрейдера ДЗ-31-1:

где

Т – продолжительность смены, ч;

N – единица объёма работ для которой исчислена норма времени;

Н_вр – норма времени по ЕНиР (§Е 17-1 табл.2, п.3).

Определяем количество машин/смен по формуле:

Определяем коэффициент использования машин:

где

т_ф – фактическое количество машин/смен;

т_пр – принятое количество машин/смен.

4 – Проверка ровности и поперечного профиля с исправлением дефектов в ручную (50% от площади захватки):

Площадь поверхности определяем по формуле:

где

P_i – ширина поверхности, м;

L – скорость потока, м/смену.

Определяем производительность рабочих:

где

Т – продолжительность смены, ч;

N – единица объёма работ для которой исчислена норма времени;

Н_вр – норма времени по ЕНиР(§Е17-31 табл.1 п.1б).

Определяем количество чел/смен по формуле:

Определяем коэффициент использования:

где

т_ф – фактическое количество чел/смен;

т_пр – принятое количество чел/смен.

5 – Транспортировка воды и увлажнение песка поливомоечной машиной КО-002 (ЗИЛ) по всей ширине с расходом 0,02 м³/м²:

Площадь поверхности определяем по формуле:

где

P_i – ширина поверхности, м;

L – скорость потока, м/смену.

Транспортировку воды осуществляем от АБЗ, находящегося в 4-х км от дороги. Средняя дальность возки: L = 4 км.

Определяем производительность поливомоечной машины КО-002 (ЗИЛ):

где

q_a – грузоподъёмность, т;

L – дальность транспортировки грунта, км;

ρ – плотность воды, т/м³;

υ – скорость движения автомобиля по грунтовой дороге, км/ч;

t_n – время погрузки автомобиля, ч;

t_p – время разгрузки автомобиля, ч;

V – расход воды, м³/м²;

К_В – коэффициент использования внутреннего времени (0,75);

К_Т – коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной (0,7).

Определяем количество машин/смен по формуле:

Определяем коэффициент использования машин:

где

т_ф – фактическое количество машин/смен;

т_пр – принятое количество машин/смен.

6 – Уплотнение основания из песка самоходным катком ДУ–31А на пневматических шинах при 6 проходах по одному следу:

Определяем площадь уплотнения:

где

В_i – ширина песчаного слоя, м;

L – скорость потока, м/смену.

Определяем производительность катка марки ДУ-31А:

где

Т – продолжительность смены, ч;

N – единица объёма работ для которой исчислена норма времени;

Н_вр – норма времени по ЕНиР.

Определяем количество машин/смен по формуле:

Определяем коэффициент использования машин:

где

т_ф – фактическое количество машин/смен;

т_пр – принятое количество машин/смен.

Устройство слоя основания ПГС укрепленного 8% цемента толщиной h=24 см.

7 – Разбивочные работы: захватка длиной 200 м разбивается 2 рабочими 2-го разряда.

8 – Подвозка ПГС, а/самосвалом МАЗ 5320 на расстояние L=4,78 км с разгрузкой его в бункер самоходного распределителя ДС-8:

Определяем производительность МАЗ 5516:

где

q_a – грузоподъёмность автомобиля-самосвала, т;

L – дальность транспортировки грунта, км;

ρ – плотность щебня, т/м³;

υ – скорость движения автомобиля по грунтовой дороге, км/ч;

t_n – время погрузки автомобиля, ч;

t_p – время разгрузки автомобиля, ч;

К_В – коэффициент использования внутреннего времени (0,75);

К_Т – коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной (0,7).

Определяем количество машин/смен по формуле:

Определяем коэффициент использования машин:

где

т_ф – фактическое количество машин/смен;

т_пр – принятое количество машин/смен.

9 – Распределение ПГС слоем h=0,12 м тремя параллельными проходами, самоходным распределителем ДС-8:

Определяем производительность самоходного распределителя ДС-8:

где

n – количество проходов по одному следу Определяем количество машин/смен по формуле (3),

V_з – длина захватки, м;

h_сл – толщина распределяемого слоя, м;

К_В – коэффициент использования внутреннего времени (0,75);

К_Т – коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной (0,7).

Определяем количество машин/смен по формуле:

Определяем коэффициент использования машин:

где

т_ф – фактическое количество машин/смен;

т_пр – принятое количество машин/смен.

10 – Уплотнение песчано-гравийного основания самоходным катком с гладкими вальцами ДУ 9В при 15 проходах по одному следу с исправлением дефектов вручную, проверкой поперечного уклона (ЕНиР §17-3):

Определяем производительность катка марки ДУ-31А:

где

Т – продолжительность смены, ч;

N – единица объёма работ для которой исчислена норма времени;

Н_вр – норма времени по ЕНиР.

Определяем количество машин/смен по формуле:

Определяем коэффициент использования машин:

где

т_ф – фактическое количество машин/смен;

т_пр – принятое количество машин/смен.

2-й слой h=11 см.

11 - Подвозка ПГС, а/самосвалом МАЗ 5516 на расстояние L=4,78 км с разгрузкой его в бункер самоходного распределителя ДС-8:

Определяем производительность МАЗ 5516:

где

q_a – грузоподъёмность автомобиля-самосвала, т;

L – дальность транспортировки грунта, км;

ρ – плотность щебня, т/м³;

υ – скорость движения автомобиля по грунтовой дороге, км/ч;

t_n – время погрузки автомобиля, ч;

t_p – время разгрузки автомобиля, ч;

К_В – коэффициент использования внутреннего времени (0,75);

К_Т – коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной (0,7).

Определяем количество машин/смен по формуле:

Определяем коэффициент использования машин:

где

т_ф – фактическое количество машин/смен;

т_пр – принятое количество машин/смен.

12 – Распределение ПГС слоем h=0,12 м тремя параллельными проходами, самоходным распределителем ДС-8:

Определяем производительность самоходного распределителя ДС-8:

где

n – количество проходов по одному следу Определяем количество машин/смен по формуле (3),

V_з – длина захватки, м;

h_сл – толщина распределяемого слоя, м;

К_В – коэффициент использования внутреннего времени (0,75);

К_Т – коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной (0,7).

Определяем количество машин/смен по формуле:

Определяем коэффициент использования машин:

где

т_ф – фактическое количество машин/смен;

т_пр – принятое количество машин/смен.

13 – Уплотнение песчано-гравийного основания самоходным катком с гладкими вальцами ДУ 9В при 15 проходах по одному следу с исправлением дефектов вручную, проверкой поперечного уклона (ЕНиР §17-3):

Определяем производительность катка марки ДУ-31А:

где

Т – продолжительность смены, ч;

N – единица объёма работ для которой исчислена норма времени;

Н_вр – норма времени по ЕНиР.

Определяем количество машин/смен по формуле:

Определяем коэффициент использования машин:

где

т_ф – фактическое количество машин/смен;

т_пр – принятое количество машин/смен.

14 – Окончательная проверка ровности поверхности и поперечного профиля песчано-гравийного основания с исправлением дефектов вручную (50% площади захватки):

Площадь поверхности определяем по формуле:

где

P_i – ширина поверхности, м;

L – скорость потока, м/смену.

Определяем производительность рабочих:

где

Т – продолжительность смены, ч;

N – единица объёма работ для которой исчислена норма времени;

Н_вр – норма времени по ЕНиР(§Е17-31 табл.1 п.1а).

Определяем количество чел/смен по формуле:

Определяем коэффициент использования:

где

т_ф – фактическое количество чел/смен;

т_пр – принятое количество чел/смен.

15 – Подвозка и розлив вяжущего автогудронатором ДС-39 А (ЗИЛ-130) с нормой розлива материала равной 0,001 м³/м²:

Определяем производительность автогудронатора ДС-39 А (ЗИЛ-130):

где

q_a – грузоподъёмность, м³;

L – дальность транспортировки грунта, км;

υ – скорость движения автомобиля по грунтовой дороге, км/ч;

t_n – время погрузки автомобиля, ч;

t_p – время разгрузки автомобиля, ч;

V – норма розлива, м³/м²;

К_В – коэффициент использования внутреннего времени (0,75);

К_Т – коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной (0,7).

Определяем количество машин/смен по формуле:

Определяем коэффициент использования машин:

где

т_ф – фактическое количество машин/смен;

т_пр – принятое количество машин/смен.

Устройство присыпных обочин

16 - Разбивочные работы: захватка длиной 200 м разбивается 2 рабочими 2-го разряда.

17 – Подвозка грунта а/самосвалом МАЗ 5516 на расстояние L=5,28 км с разгрузкой грунта на поверхности песчаного слоя обочин:

V=371.91м³

Определяем производительность МАЗ 5516:

где

q_a – грузоподъёмность автомобиля-самосвала, т;

L – дальность транспортировки грунта, км;

ρ – плотность щебня, т/м³;

υ – скорость движения автомобиля по грунтовой дороге, км/ч;

t_n – время погрузки автомобиля, ч;

t_p – время разгрузки автомобиля, ч;

К_В – коэффициент использования внутреннего времени (0,75);

К_Т – коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной (0,7).

Определяем количество машин/смен по формуле:

Определяем коэффициент использования машин:

где

т_ф – фактическое количество машин/смен;

т_пр – принятое количество машин/смен.

18 – Разравнивание и профилирование грунта автогрейдером ДЗ-31-1 h=0,23м на обочине:

А=2·2.45·200=980м²

Определяем производительность автогрейдера ДЗ-31-1:

где

Т – продолжительность смены, ч;

N – единица объёма работ для которой исчислена норма времени;

Н_вр – норма времени по ЕНиР.

Определяем количество машин/смен по формуле:

Определяем коэффициент использования машин:

где

т_ф – фактическое количество машин/смен;

т_пр – принятое количество машин/смен.

19 - Уплотнение грунта на обочинах самоходным пневмокатком ДУ-31А

при 10 проходах по 1 следу:

Производительность самоходного пневмокатка ДУ-31А:

где

Т – продолжительность смены, ч;

N – единица объёма работ для которой исчислена норма времени;

Н_вр – норма времени по ЕНиР.

Определяем количество машин/смен по формуле:

Определяем коэффициент использования машин:

где

т_ф – фактическое количество машин/смен;

т_пр – принятое количество машин/смен.

Устройство нижнего слоя покрытия из пористого а/б из горячей крупнозернистой щебёночной смеси, толщиной h=0,09м.

20 – Разбивочные работы: захватка длиной 200 м разбивается 2 рабочими 2-го разряда.

21 – Транспортировка к/з а/б смеси для нижнего слоя покрытия автомобилями-самосвалами МАЗ 5516 на расстояние 5,9 км:

Определяем производительность МАЗ 5516:

где

q_a – грузоподъёмность автомобиля-самосвала, т;

L – дальность транспортировки грунта, км;

ρ – плотность а/б, т/м³;

υ – скорость движения автомобиля по грунтовой дороге, км/ч;

t_n – время погрузки автомобиля, ч;

t_p – время разгрузки автомобиля, ч;

К_В – коэффициент использования внутреннего времени (0,75);

К_Т – коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной (0,7).

Определяем количество машин/смен по формуле:

Определяем коэффициент использования машин:

где

т_ф – фактическое количество машин/смен;

т_пр – принятое количество машин/смен.

22 – Укладка смеси толщиной 9 см асфальтоукладчиком ДС-126А:

Производительность асфальтокладчика: 130т/ч = 130 · 8 / 2,1 = 495,24м³/смену.

Определяем количество машин/смен по формуле:

Определяем коэффициент использования машин:

где

т_ф – фактическое количество машин/смен;

т_пр – принятое количество машин/смен.

23 – Подкадка нижнего слоя покрытия лёгкими гладковальцовыми катками ДУ-73 за 4 прохода по одному следу:

Производительность:

, где

К_в=0,75; К_t=0,70;

n – количество проходов по одному следу (4);

t_П – затраты времени на переход к соседнему следу (0,005 часа);

l_ПР – длина прохода (200 м);

а – ширина перекрытия следа (0,20 м);

b – ширина уплотнения за один проход, м;

h_СЛ – толщина укладываемого слоя;

V_р - рабочая скорость, (8 км/ч).

Определяем количество машин/смен по формуле:

Определяем коэффициент использования машин:

где

т_ф – фактическое количество машин/смен;

т_пр – принятое количество машин/смен.

24 – Уплотнение нижнего слоя покрытия тяжёлыми катками ДУ-9В при 20 проходах по одному следу

Производительность:

где

Т – продолжительность смены, ч;

N – единица объёма работ для которой исчислена норма времени;

Н_вр – норма времени по ЕНиР (17-7).

Определяем количество машин/смен по формуле:

Определяем коэффициент использования машин:

где

т_ф – фактическое количество машин/смен;

т_пр – принятое количество машин/смен.

Устройство верхнего слоя покрытия из пористого а/б из горячей мелкозернистой щебёночной смеси, толщиной h=0,05 м.

25 – Разбивочные работы: захватка длиной 200 м разбивается 2 рабочими 2-го разряда.

26 – Транспортировка м/з а/б смеси для верхнего слоя покрытия автомобилями-самосвалами МАЗ 5516 на расстояние 5,9 км:

Определяем производительность МАЗ 5516:

где

q_a – грузоподъёмность автомобиля-самосвала, т;

L – дальность транспортировки грунта, км;

ρ – плотность а/б, т/м³;

υ – скорость движения автомобиля по грунтовой дороге, км/ч;

t_n – время погрузки автомобиля, ч;

t_p – время разгрузки автомобиля, ч;

К_В – коэффициент использования внутреннего времени (0,75);

К_Т – коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной (0,7).

Определяем количество машин/смен по формуле:

Определяем коэффициент использования машин:

где

т_ф – фактическое количество машин/смен;

т_пр – принятое количество машин/смен.

27 – Укладка смеси толщиной 5 см асфальтоукладчиком ДС-126А:

Производительность асфальтокладчика: 130т/ч = 130 · 8 / 2,3 = 452,17 м³/смену.

Определяем количество машин/смен по формуле:

Определяем коэффициент использования машин:

где

т_ф – фактическое количество машин/смен;

т_пр – принятое количество машин/смен.

28 – Подкадка верхнего слоя покрытия лёгкими гладковальцовыми катками ДУ-73 за 4 прохода по одному следу:

Производительность:

, где

К_в=0,75; К_t=0,70;

n – количество проходов по одному следу (4);

t_П – затраты времени на переход к соседнему следу (0,005 часа);

l_ПР – длина прохода (200 м);

а – ширина перекрытия следа (0,20 м);

b – ширина уплотнения за один проход, м;

h_СЛ – толщина укладываемого слоя;

V_р - рабочая скорость, (8 км/ч).

Определяем количество машин/смен по формуле:

Определяем коэффициент использования машин:

где

т_ф – фактическое количество машин/смен;

т_пр – принятое количество машин/смен.

29 – Уплотнение верхнего слоя покрытия тяжёлыми катками ДУ-9В при 20 проходах по одному следу

Производительность:

где

Т – продолжительность смены, ч;

N – единица объёма работ для которой исчислена норма времени;

Н_вр – норма времени по ЕНиР (17-7).

Определяем количество машин/смен по формуле:

Определяем коэффициент использования машин:

где

т_ф – фактическое количество машин/смен;

т_пр – принятое количество машин/смен.

Выполнение укрепительных работ на обочинах

30 – Разбивочные работы: захватка длиной 200 м разбивается 2 рабочими 2-го разряда.

31 – Подвозка щебня а/самосвалом МАЗ 5516 на расстояние L=5,9 км с разгрузкой грунта на поверхности песчаного слоя обочин:

V=119,652м³

Определяем производительность МАЗ 5516:

где

q_a – грузоподъёмность автомобиля-самосвала, т;

L – дальность транспортировки грунта, км;

ρ – плотность щебня, т/м³;

υ – скорость движения автомобиля по грунтовой дороге, км/ч;

t_n – время погрузки автомобиля, ч;

t_p – время разгрузки автомобиля, ч;

К_В – коэффициент использования внутреннего времени (0,75);

К_Т – коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной (0,7).

Определяем количество машин/смен по формуле:

Определяем коэффициент использования машин:

где

т_ф – фактическое количество машин/смен;

т_пр – принятое количество машин/смен.

32 – Разравнивание щебня на обочинах автогрейдером ДЗ-31-1:

Площадь поверхности определяем по формуле:

где

P_i – ширина поверхности, м;

L – скорость потока, м/смену.

Определяем производительность автогрейдера ДЗ-31-1:

где

Т – продолжительность смены, ч;

N – единица объёма работ для которой исчислена норма времени;

Н_вр – норма времени по ЕНиР (17-1).

Определяем количество машин/смен по формуле:

Определяем коэффициент использования машин:

где

т_ф – фактическое количество машин/смен;

т_пр – принятое количество машин/смен.

33 – Окончательная планировка поверхности укрепленных обочин с исправлением дефектов вручную (50% площади захватки):

Площадь поверхности определяем по формуле:

где

P_i – ширина поверхности, м;

L – скорость потока, м/смену.

Определяем производительность рабочих:

где

Т – продолжительность смены, ч;

N – единица объёма работ для которой исчислена норма времени;

Н_вр – норма времени по ЕНиР(§Е17-31 табл.1 п.2а).

Определяем количество чел/смен по формуле:

Определяем коэффициент использования:

где

т_ф – фактическое количество чел/смен;

т_пр – принятое количество чел/смен.

34 - Уплотнение щебня на обочинах самоходным катком с гладкими вальцами,

с исправлением дефектов вручную, проверкой поверхности и

поперечного уклона лёгким катком ДУ-50 при 20 проходах по

одному следу:

S=2·1,475·200=590м²

Определяем производительность катка ДУ-50:

где

Т – продолжительность смены, ч;

N – единица объёма работ для которой исчислена норма времени;

Н_вр – норма времени по ЕНиР(§Е17-3).

Определяем количество чел/смен по формуле:

Определяем коэффициент использования:

где

т_ф – фактическое количество чел/смен;

т_пр – принятое количество чел/смен.

Выполнение планировочных и укрепительных работ на откосах земляного полотна

35 – Разбивочные работы: захватка длиной 200 м разбивается 2 рабочими 2-го разряда.

36 - Планировка откосов насыпи автогрейдером ДЗ-31-1 за 2 круговых прохода по одному следу:

Определяем производительность автогрейдера марки ДЗ-31-1:

где

Т – продолжительность смены, ч;

N – единица объёма работ для которой исчислена норма времени;

Н_вр – норма времени по ЕНиР.

Площадь поверхности откосов насыпи определяем по формуле:

l_откоса = 2.45 м (условно принимаем).

Определяем количество машин/смен по формуле:

.

Определяем коэффициент использования машин:

где

т_ф – фактическое количество машин/смен;

т_пр – принятое количество машин/смен.

37 - Покрытие откосов насыпи растительным слоем толщиной 0,15 м с помощью бульдозера ДЗ-28 на расстояние до 20 м:

Определяем производительность бульдозера марки ДЗ-28:

где

Т – продолжительность смены, ч;

N – единица объёма работ для которой исчислена норма времени;

Н_вр – норма времени по ЕНиР.

Площадь поверхности откосов насыпи определяем по формуле:

l_откоса = 2.45 м (условно принимаем).

Определяем количество машин/смен по формуле:

.

Определяем коэффициент использования машин:

где

т_ф – фактическое количество машин/смен;

т_пр – принятое количество машин/смен.

Одновременно с планом потока по каждой захватке составляем почасовые графики. Они служат для указания порядка использования различных машин во времени на захватках, на которых показана их работа в плане. Почасовые графики нужны для контроля правильного назначения машин и смен рабочих операций, а также числа захваток. Время работы на почасовом графике для каждой машины изображаем прямой восходящей линией, идущей справа от часа начала её работы до верхней левой точки – часа её окончания. На каждой линии приводим марку машины и её номер в отряде. При использовании однотипных машин каждой из них присваиваем определённый номер. Против марки машин и номера в скобках указываем коэффициент её использования на данной захватке.

Анализируя технологическую карту по возведению дорожной одежды, составляем таблицу потребности в дорожно-строительной технике (состава отряда).

Состав отряда.

Таблица 6.2.

Наименование дорожно-строительной техники, механизмов и рабочих.	Фактическое количество	Принятое количество	Коэффициент использования
Автомобиль-самосвал МАЗ 5516	33,88	37	0,92
Автогрейдер ДЗ-31-1	0,668	4	0,167
Поливомоечная машина КО-002 (ЗИЛ)	0,93	1	0,93
Самоходный каток ДУ-31А	0,65	2	0,33
Самоходный распределитель ДС-8	1,9	2	0,95
Самоходный каток с гладкими вальцами ДУ-9В	0,479	4	0,12
Асфальтоукладчик ДС-126А	0,56	2	0,28
Гладковальцовый каток ДУ-73	0,455	2	0,228
Легкий каток с гладкими вальцами ДУ-50	0,051	1	0,051
Автогудронатор ДС-39А	0,03	1	0,03
Бульдозер ДЗ-28	0,08	1	0,08
Водитель категории "С"		34
Машинист 6 категории		21
Машинист 5 категории		2
Дорожные рабочие:
- 2 разряда		32
- 3 разряда		2

В соответствии с данной таблицей по составу отряда вычерчиваем технологическую схему по устройству дорожной одежды.