5.3. Технология изготовления и термической обработки лепестков из сплава 36 нхтю

Для изготовления лепестков необходимы материалы, которые обладают коррозионной устойчивостью, теплостойкостью, не изменяющимся модулем упругости при изменении температуры. Материал лепестка также должен выдерживать прокатку и штамповку, иметь стабильные размеры, хорошо удерживать на поверхности антифрикционное покрытие.

Наибольшее применение в лепестковых газодинамических подшипниках находят сплавы системы железо-никель. Никель оказывает сильное влияние на физические и механические свойства железа, резко меняя его электропроводность, теплопроводность, коэффициент теплового расширения, модуль упругости. Добавка к системе хрома, титана, алюминия, марганца и других элементов упрочняет систему, улучшает свойства сплава.

Сортамент прецизионных сплавов с особыми свойствами изго-тавливается разнообразным. Так из сплава 36НХТЮ промышленностью производится: лента толщиной от 0,05 мм до 2,5 м и шириной от 100 до 400 мм. Кроме того из этого сплава делаются прутки разного размера и назначения.

При проектировании изделий из прецизионных сплавов необходимо учитывать условия эксплуатации, в первую очередь:

диапазон рабочих температур;

характер окружающей среды в которой должно работать изделие.

Для работы при температурах до 300 ºС лепестки можно изготавливать из сплава 36НХТЮ. Лепестки выполнялись из ленты толщиной 0,1 мм. Технология изготовления лепестков, применяемая в ДВГТУ для радиального ЛГП показана в таб. 5.1.

Таблица 5.1

Технология изготовления лепестков

Операция	Оборудование	Оснастка
1. Штамповка вырубить по контуру	Пресс пневматический	Штамп вырубной
2. Штамповка гнуть кромку	Пресс пневматический	Наладка специальная
3. Штамповка профиль	Пресс пневматический	Штамп рабочий
4. Штамповка гнуть	Пресс пневматический	Наладка специальная
5. Штамповка гнуть	Пресс пневматический	Наладка специальная, оправка

После изготовления лепестки следует термообработать. Конфигурация лепестков достаточно сложна и требует применения следующих специальных приспособлений:

для высокотемпературной закалки лепестков пакетом по 10-12 штук;

для окончательной термообработки (старения) малым пакетом по 2-4 штуки, старение формирует комплекс свойств сплава и фиксирует геометрию изделия;

контейнеров в которых происходит нагрев приспособлений с лепестками в засыпке порошка меди с добавками графита.

Лепестки, собранные в пакеты, укладываются в контейнеры и засыпаются порошком. Контейнеры нагреваются в вакуумной печи (вакуум 510 ^-3 мм рт. ст.) до температуры 980-1000 º С, выдерживаются при этой температуре 3 часа, затем извлекаются и закаливаются в воде совместно с контейнером. Таким образом фиксируется гомогенная структура сплава.

После закалки приспособления разбираются, лепестки визуально осматриваются, проверяется твердость. Твердость в пределах 120-150 НБ указывает на полное растворение упрочняющих фаз в основе сплава.

Затем лепестки собираются в другие приспособления для окончательной термообработки. Приспособления укладываются в контейнеры по 3 шт., засыпаются порошком и помещаются в рабочее пространство вакуумной печи (остаточное давление 510 ^-3 мм рт. ст.). Включается нагрев, садка нагревается до температуры 470 ºС и выдерживается при данной температуре 4 часа. После выдержки изделия охлаждаются в вакууме до температуры 150 ºС. Затем приспособления извлекаются и разбираются. Проверяется твердость лепестков, которая должна быть в пределах 370-420 НВ.

В результате проведенной термической обработки достигается комплекс механических свойств, необходимых для ЛГП.

5.4. Экспериментальная оценка работоспособности подшипников

с наддувом газа

У автора имеется опыт применения подшипников с наддувом газа для высокоскоростных турбомашин с окружной скоростью цапф до 200 м/с. Исследовались втулки подшипников из бронзы ОЦСН 3-7-5-1 и втулки, изготовленные из пропитанного баббитом графита, материал АГ1500Б83, а также из аналогичных материалов АГ1500С05, АГ1500БрСЗ0. Роторы выполнены из стали 38ХМЮА и 20Х13 с азотированной поверхностью цапф и из стали 45 с хромированными поверхностями цапф. Хромированные цапфы оказались в экстремальных условиях не работоспособными. При больших оборотах и жестком креплении подшипников в случае контакта цапфы с вкладышем на цапфе происходило отслаивание хрома в месте контакта узкой полосой по окружности и ротор заклинивало. Бронзовый подшипник также оказался неработоспособным, так как происходило наволакивание бронзы на цапфу и ротор не разгонялся до расчетных оборотов. Роторы с азотированными цапфами хорошо работали в подшипниках, сделанных из углеграфитовых материалов типа АГ1500Б83. В случае контактов цапфы с вкладышем аварии не происходило, хотя на роторе возникали натиры, а на втулке происходило некоторое выплавление металла.

При использовании в качестве смазки водяного пара применялись вкладыши подшипников из стали 20Х13 и стали 35 в паре с цапфами из стали 20Х13, ротора массой 180 кг. Причем цапфа одного опорного подшипника азотирована на глубину 0,210^-3 м до твердости HV 1000. Вторая цапфа специально не термообрабатывалась.

При осмотре поверхностей цапф и втулок подшипников после длительной работы было замечено, что на поверхностях неазотированной цапфы и втулке подшипника, соответствующей этой цапфе, появилось множество мелких царапин. Это вызвано, по-видимому, мелкими частицами окалины, находящейся в трубопроводе, которые вместе с паром поступают в смазочный слой подшипника. С поверхностями азотированной цапфы и втулки подшипника, работающих с этой цапфой, видимых изменений не произошло. При замене втулок подшипника, изготовленных из стали 20Х13, на втулки, изготовленные из стали 35, характер повреждений не изменился.

При пуске установки после длительного перерыва в работе, вызванного ремонтом парогенератора, на поверхностях пары трения, цапфа которой была неазотирована, появились глубокие царапины. Причем на цапфе они были в виде оспин, а на втулке в виде царапин по окружности. В нижней части втулки царапины были глубокие, в верхней части они становились мельче и даже исчезали совсем. Это вызвано тем, что во время ремонта трубопроводы засорились, пар, поступающий в подшипник, стал более засоренным. Твердые частицы попадают с паром в смазочный слой, внедряются в цапфу и царапают втулку. Так как цапфа расположена во втулке с эксцентриситетом, в нижней части подшипника смазочный зазор меньше. Поэтому, при отсутствии прецессии ротора, царапины в нижней части втулки глубже.

Повреждений подшипника с азотированной цапфой не произошло. Материалы вкладышей и цапф подбирались с учетом согласования коэффициентов температурного расширения, чтобы зазор в подшипнике во время работы оставался оптимальным.

На основании имеющегося опыта можно рекомендовать для вкладышей подшипников турбомашин пропитанный бронзой графит марки АГ1500БрС30, выпускаемый Московским электродным заводом. Допустимая рабочая температура для материала АГ1500БрС30 в окислительной газовой среде 400-450 º С, а восстановительной и нейтральной газовых средах 900 º С [34]. Газ, подаваемый на смазку, непосредственно перед подшипником необходимо фильтровать, чтобы не допустить попадания в смазочный слой твердых частиц, размером больше минимального местного смазочного зазора. Выполнить это можно установкой непосредственно на подшипнике щелевого фильтра. Питающий коллектор подшипника необходимо делать из коррозионностойких материалов, чтобы не возникало коррозии и частицы ржавчины не попадали в смазочный слой.

Работоспособность подшипников с наддувом газа существенно возрастает при упругом креплении подшипников. Желательно жесткость упругого крепления иметь несколько меньше жесткости газового слоя подшипника. Удобно втулки подшипников устанавливать в корпус на упругих кольцах.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. Из всего многообразия видов газовой смазки и конструкций подшипников выявлены подшипники, наиболее перспективные для применения в турбомашинах. Для использования в относительно малооборотных турбомашинах с тяжелыми роторами (частота вращения до 10000 мин^-1, масса ротора - десяти и сотни килограммов) перспективны подшипники с наддувом газа. Радиальные подшипники- двухрядные, цилиндрические; осевые - двухрядные, кольцевые; с подачей газа в смазочный зазор через отверстия наддува, обеспечивающие внутреннюю переменную компенсацию. Для высокооборотных турбомашин с относительно легкими роторами (частота вращения свыше 10000 мин^-1, масса ротора до десятков килограммов) перспективны лепестковые газодинамические подшипники.

2. Составлены математические модели, алгоритмы и программы расчета, основанные на численном решении дифференциальных уравнений газовой смазки, интегральных характеристик подшипников с газовой смазкой наиболее перспективных типов для турбомашин.

3. В результате вычислительного эксперимента установлены зависимости несущей способности ЛГП от: формы смазочного зазора, параметра L= , относительного эксцентриситета, количества лепестков в подшипнике, угла установки, внутреннего радиуса лепестков.

4. Выполнен комплекс экспериментальных исследований подшипников с газовой смазкой. Установлена возможность работы подшипников с наддувом влажного пара без возникновения вибрации типа “паровой молот”, предложены технические решения, обеспечивающий работоспособность подшипников с наддувом пара.

5. Определены безразмерные комплексы подобия, которые удобно применять при проектировании, так как в них не входят неизвестные в начале проектирования величины. Системный подход позволил создать универсальную методику проектирования применимую для многих подшипников с газовой смазкой, используемых в различных отраслях.

6. Предложен метод выбора оптимальных сочетаний конструктивных и режимных (газодинамических) параметров подшипников турбомашин, позволяющий проектировать подшипники с заданными свойствами при минимальных их габаритах и тем самым обеспечить надежную работу машин.

7. Проведенные теоретические и экспериментальные исследования, разработанные модели, алгоритмы и программы позволили создать новый класс турбомашин с подшипниками на газовой смазке различного назначения с улучшенными характеристиками по сравнению с известными образцами, применяемыми в промышленности.

8. Впервые в стране выполнен комплекс исследований подшипников с газовой смазкой для турбокомпрессоров наддува двигателей внутреннего сгорания. Подшипники с наддувом воздуха для турбокомпрессоров ТКР 8,5 и ТКР 11 работоспособны при давлении воздуха подаваемого на смазку (абсолютном) более 0,15 МПа. ЛГП для ТКР 11 работоспособны при температуре газов перед турбиной 760 º С, частоте вращения 68000 мин-¹. Виброскорость подшипников менее 0,78 мм/с., виброускорение 0,3 g.

9. Накоплен уникальный опыт исследования, проектирования, изготовления и эксплуатации турбомашин с подшипниками на газовой смазке. Подшипники с газовой смазкой весьма перспективны и имеют достаточную несущую способность для многих высокооборотных малогабаритных машин.

10. При подборе материалов для цапф и втулок подшипников необходимо учитывать коэффициенты температурного расширения и антизадирные свойства пары трения. Цапфы должны иметь высокую поверхностную твердость. Хорошей работоспособностью обладают азотированные цапфы.

11. Результаты данной работы вошли составной частью в два курса, читаемых на факультете корабельной энергетики ДВГТУ напрвление Кораблестроение и океанотехника (специальность 180103).

ЛИТЕРАТУРА

1. Аболтин Э.В., Марченко С.А. Исследование турбокомпрессора ТКР 9 с газовой смазкой подшипника // Газовая смазка в машинах и приборах. – М.: 1989. – С. 181.

2. Автомобильные двигатели с турбонаддувом / Ханин Н.С., Аболтин Э.В., Лямцев Б.Ф., Зайченко Е.Н., Аршинов Л.С. М.: Машиностроение, 1991. – 336 с.

3. Абрашкевич Ю.Д., Сотников Г.А. Абразивные армированные инструменты для строительно-монтажных работ – М.: Стройиздат. 1963. – 110 с.

4. Агишев Г.Г., Лохматов А.А., Медведев В.В. Газостатические опоры с гибкими опорными поверхностями // Газовая смазка в машинах и приборах. –М.: 1989. С. 19.

5. Агишев Г.Г. Методы исследования динамики и устойчивости тел, поддерживаемых опорами скольжения с газовой смазкой // Трение и смазка в машинах. Часть 1. Челябинск. 1983. – С. 149-150.

6. Агравал (Agrawal G.) Аэродинамические подшипники скольжения //Экспресс-информация.Детали машин 1991. № 35. С. 2-5.

7. Алиев Р.З., Иванова И.М., Лыдкин В.М. Численный метод решения уравнения Рейнольдса для газового подшипника с поддувом // Труды ЛПИ. –1969. – № 37 – С. 122-128.

8. Андреев П.А., Афонин В.В., Лучин Г.А., Семенов В.А. Создание радиальных газостатических подшипников мощных турбокомпрессорных установок // Газовые опоры турбомашин. МИХМ. 1976. – С. 124-128.

9. Андрейченкова Г.Е., Брагин А.Н., Ефремов Н.Ф., Тишин И.В. Триботехнические характеристики лепестковых газовых опор малых турбомашин //Проектирование и технология изготовления газовых опор экологические чистых машин. М.: 1991. – С.4.

10. Антонов А.М., Турыгин Г.А. Метод определения характеристик однорядных газостатических подшипников // Машиноведение. – 1969. – С. 98-102.

11. Арсеньев Ю.Н. Снижение содержания вредных веществ в выхлопных газах судовых дизелей // Труды международной конференции по судостроению, секция Д. – Санкт-Петербург, 1994. – С. 11-16.

12. Артоболевский И.И., Шейнберг С.А. Скоростные опоры скольжения с воздушной смазкой // Вестник машиностроения. – 1950. – № 8.

13. Баласаньян В.С., Борисов Ю.Т. Повышение надежности высокоскоростных шпинделей на опорах с газовой смазкой // Надежность роторных систем с опорами на газовой смазке. М.: 1990. – С. 14. 14. Баласаньян В.С. Расчет прямоугольных аэростатических направляющих с дискретным поддувом / Станки и инструмент, 1977. № 12. – С. 11-12. 15. Безродный В.Г. Гидродинамический расчет газовых подвесов с постоянным зазором // Труды НКИ. 1972, вып. 42. – С. 116-122.

16. Белоусов А.И., Изжоуров Е.А. Дросселирующие элементы из материала МР для опор с газовой смазкой // Газовые опоры турбомашин. МИХМ. 1976. – С. 57-62 .

17. Болдырев Ю.Я., Борисов Ю.В. Газовые подшипники с оптимальной микрогеометрией смазочного слоя // Газовая смазка в машинах и приборах. – М.: 1989. – С. 32.

18. Болдырев Ю.Я., Борисов Ю.В. Радиальная опора конечной длины с максимальной несущей способностью// Проектирование и технология изготовления газовых опор экологически чистых машин. – М.: 1991. – С. 27.

19. Болдырев Ю.Я., Григорьев Б.С. Одномерный оптимальный реверсивный профиль // Проектирование и технология изготовления газовых опор экологически чистых машин. – М.: 1991. – С. 28.

20. Болдырев Ю.Я. Модельная пространственная вариационная задача теории газовой смазки для периодического профиля // Проектирование и технология изготовления газовых опор экологически чистых машин.– М.: 1991.– С. 23.

21. Болдырев Ю.Я. Оптимальные задачи теории смазки // Трение и смазка в машинах. Часть 1.Челябинск. 1983. – С. 134-135.

22. Борисов Ю.Т. Исследование формы рабочей поверхности аэродинамических подшипников с термокомпенсацией / Станки и инструмент. 1977. № 12. С. 17-19.

23. Брагин А.Н., Зотов С.Н., Карогодина А.М. и др. Трибохарактеристики твердых смазочных покрытий лепестковых газовых опор. // Газовая смазка в машинах и приборах. – М.: 1989 – С. 103-104.

24. Брагин А.Н., Сигачев С.И. Демпфирование в лепестковом газовом подшипнике // Трение и смазка в машинах. Часть 1. Челябинск. 1983. – С. 143-144.

25. Брагин А.Н., Требухин В.М., Агафонов А.Р. Лепестковые газовые подшипники турбомашин. – М.: 1984. – 158 с.

26. Буй. Нестационарное численное решение уравнений Пуассона и Лапласа в применении к медленному вязкому течению //Труды Американского общества инженеров-механиков, ТОИР. –1966. № 4. – С. 41.

27. Букус И.А., Антонов А.М. Определение оптимальных размеров газостатических подшипников судовых и газотурбинных двигателей // Труды ЛКИ. 1968. - С. 15-22.

28. Бургвиц А.Г., Завьялов Г.А. Приближенное интегрирование уравнений Прандтля неустановившегося движения газовой смазки // Машиноведение. 1966. - № 3. С. 92-101.

29. Буше Н.А., Копытько В.В. Совместимость трущихся поверхностей. –М.: Наука. 1981.- 127 c.

30. Веников В.А., Веников Г.В. Теория подобия и моделирования. – М.: Высшая школа. 1984. - 439 с.

31. Вермелен М. Некоторые современные методы измерений используемые при исследовании подшипников скольжения // Перевод № А-59685 (78/38831) статьи “Eнkele moderne mutmethoden biу het onderzoek op glijlagers/ Pevue M Tijdschrift. 1976 bd 22, № 1. P.19-30.

32. Воздушная холодильная машина с подшипниками на воздушной смазке ВХМ 3-04. / Кончаков Е.И., Крюков А.Ф., Самсонов А.И. Инф. листок Приморского ЦНТИ № 85-1, –1985.

33. Воробьев П.И., Журавская С.А., Шайхутдинов Н.Н. Двухступенчатый профиль аэродинамических опор (Плоская задача). // Проблемы развития газовой смазки. Часть 1.-М.: Наука. 1972. С.71-78.

34. Воронков Б.Д. Подшипники сухого трения.- Л.: Машиностроение, 1979. - 224 с.

35. Галанов Н.С. Автоматизация выбора оптимальных параметров аэростатических подшипников / Механизация и автоматизация производства. 1972. № 7. С. 22-24.

36. Гондин Ю.Н. Исследование воздушных радиальных подшипников скольжения с внешним наддувом. // Труды Горьковского политехнического института. 1972. Том 28, вып.11. С. 56-58.

37. Грессем Н. С., Пауэлл. Дж. Подшипники с газовой смазкой. М.: Мир, 1966.

38. Григоров А.И., Семенов А.Г. Обработка газовых подшипников с применением ионного распыления. - М.: Наука, 1976.-123 с.

39.  Гросс (Gross W.A.) Захманоглу (Zachmanoglou E.C.). Решение уравнения Рейнольдса для пленок газовой смазки методом малых возмущений // Труды Американского общества инженеров-механиков. С. 10-16.

40. Гудченко В.М. Тонкие поверхностные покрытия для деталей газовых опор // Проблемы развития газовой смазки. Часть 2.- М.: Наука. 1972. С. 275-284.

41. Гутер Р.С., Овчинский Б.Р. Элементы численного анализа и математической обработки результатов опыта. - М.: Наука. 1970.

42. Данильченко В.Ф., Снопов А.И. Расчет характеристик газостатического подшипника с циркулярным поддувом. / Станки и инструмент. 1977.

№ 12. С. 6-8.

43. Дейтон, Чесмен. Экспериментальное исследование влияния дисбаланса ротора, опирающегося на газовые подшипники с внешним наддувом // Труды Американского общества инженеров-механиков. Проблемы трения и смазки № 4. 1972. Р. 76-85.

44. Демидович Б.П., Марон И.А. Основы вычислительной математики.-М.: Наука. 1970.

45. Джонсон Н. (Johnson N.L.) , Лион Ф. (Leone E.C.) . Статистика и планирование эксперимента в технике и науке. Методы обработки данных. М.: Мир. 1980.- 612 с.

46. Джонсон Н. (Johnson N.L.), Лион Ф.(Leon F.C.). Статистика и планирование эксперимента в технике и науке. Методы планирования эксперимента. М.: Мир. 1981.-518 с.

47. Дидов В.В., Самсонов А.И., Овсянников С.В. Динамика роторов на лепестковых газодинамических подшипниках. // Материалы Международной конференции НТК «Актуальные проблемы создания эксплуатации комбинированных ДВС» г. Хабаровск, 2002. с. 168-172.

48. Дизели. Справочник / Под ред. В.А. Ваншейдта и др.- Л.: Машиностроение, 1977 - 480 с.

49. Ди, Шайрc. Современное состояние разработок подшипников с питающими щелями // Труды Американского общества инженеров-механиков. Проблемы трения и смазки. -1971.- № 4- С. 1-9.

50. Дитер С. (Dieter Stuтрр) . Экспериментальное исследование конструкции и экономичности плоских аэростатических опор / / Экспресс-информация. Детали машин. 1965. № 29. С. 1-26.

51. Дмитриев Г.Г. Исследование течения газа в смазочном слое газостатического подшипника. // Доклад на совещании по газовой смазке подшипников 12-14 февраля 1968 г. М.: институт машиноведения. С. 229-240. 52. Дорогостайский Д.В., Жученко М.М. , Мальцев Н.Я. Теория и устройство судна. – Л.: Судостроение. 1976. - 413 с.

53. Дроздович В.Н. Газодинамические подшипники. – Л.: Машиностроение. 1976. -208 с.

54. Душин Н.В., Степанянц Л.Г. Гидродинамический расчёт цилиндрического подвеса // Труды ЛПИ. – 1961. – № 217. С. 127-132.

55. Жедь В.П. , Павлова М.А. Повышение несущей способности радиальных аэростатических подшипников / Станки и инструмент, 1968. С. 16-18.

56. Жедь В.П., Пинегин С.В., Табачников Ю.Б. Применение в промышленности опор с газовой смазкой / Станки и инструмент, 1977. № 12. С. 1-3.

57. Заблоцкий Н.Д. Газовая смазка параллельных перемещающихся плоскостей при наличии наддува // Труды ЛПИ. – 1966. – № 265. – С. 91-94.

58. Заблоцкий Н.Д. Исследование схемы непрерывного наддува к расчёту газовых подшипников с дискретным наддувом // Труды ЛПИ. – № 248. – С. 35-44.

59. Заблоцкий Н.Д. Линеаризация граничных условий в теории воздушных надвесов // Труды ЛПИ.- 1961.- № 217. С. 133-139.

60. Заблоцкий Н.Д. Один метод построения асимптотического решения задач газовой смазки с наддувом // Труды ЛПИ.-1970.-№ 313. С. 106-109.

61. Заблоцкий Н.Д. Радиальный газовый подшипник с кольцевой линией наддува // Труды ЛПИ.- 1970.- № 313.- С. 101-105.

62. Заблоцкий Н.Д., Карпов В.С. Упорный газовый подшипник с наддувом / Механика жидкости и газа. 1973. № 1. С. 25-31.

63. Заблоцкий Н.Д., Карпов В.С. Характеристики устройств наддува газовых опор / Механика жидкости и газа. № 2. 1973. С. 143-149.

64. Заблоцкий Н.Д., Карпов В.С. Экспериментальное исследование систем наддува газовых опор // Проблемы развития газовой смазки. Часть 2.- М.: Наука. 1972. С. 26-39.

65. Зайдель А.Н. Ошибки измерений физических величин. Л.: Наука. 1974.

66. Захарова Н.Е. Экспериментальные исследования несущей способности лепесткового газодинамического подпятника // Трение и смазка в машинах. Часть 1.Челябинск. 1983.- С. 142-143.

67. Иванов А.А., Кревсун Э.Г., Нагула П.К. Испытание материалов пар трения газодинамических подшипников // Надежность роторных систем с опорами на газовой смазке. - М. : 1990. С. 41.

68. Иванов А.Н., Гончарова Н.В. Метод расчёта газостатических подшипников со смешанным наддувом // Проектирование и технология изготовления газовых опор экологически чистых машин. М.: 1991. С.-6.

69. Иванов А.Н., Можаева Е.В. Теоретическое исследование влияния эффекта вращения вала на характеристики газостатических опор с карманами // Проектирование и технология изготовления газовых опор экологически чистых машин. М.: 1991. С. 7.

70. Иванов А.Н., Снопов А.И., Лучин Г.А. Расчёт радиальных газостатических подшипников с осевыми микроканавками. / Механика деформируемого тела. 1987. С. 31-36.

71. Камерон А. Теория смазки в инженерном деле.-М.: Машгиз, 1962.

72. Каннингем, Флеминг, Андерсон. Статические испытания воздушных радиальных подшипников с внешним наддувом при наличии вращения // Труды Американского общества инженеров-механиков. Проблемы трения и смазки. 1969. С. 163-170.

73. Карпов В.С., Грудская Е.Г. Устойчивость вала высокоскоростного внутришлифовального шпинделя на воздушных подшипниках с наддувом /Станки и инструмент,1977. № 12. С. 8-10.

74. Кастелли, Пирвикc. Обзор численных методов решения задач газового подшипника // Труды Американского общества инженеров-механиков. Проблемы трения и смазки.-1968.- № 4.- С. 129-198.

75. Кастелли, Пирвикс. Статистические характеристики газовых подшипников с осевыми канавками. // Труды Американского общества инженеров-механиков. Теоретические. Челябинск. 1983.-С. 149-150.

76. Кастелли (CasteIIi V.), Стивенсон (Stevenson C.H.). Полунеявные численные методы решения нестационарного уравнения газовой смазки. // Труды Американского общества инженеров- механиков. Проблемы трения и смазки.- 1968.- № 3.- С. 186-192.

77. Кастелли В. Экспериментальный и теоретический анализ пористого подшипника скольжения с газовой смазкой и вращающейся цапфой / Перевод № В-46277 (80/52259) статьи Casstelli V. Experimental and Theoretical Analysis of the Gas- lubricated Rorous Rotating Journal Bearing / Transactions ASLE, 1979. V. 22, № 4. Р. 382-388.

78. Коднянко В.А., Пикалов Ю.А., Тюриков А.С., Шатохин С.Н. Исследование газостатических опор с двойным дросселированием газа // Опоры скольжения с внешними источниками давления. – Красноярск. 1977. С. 120-130.

79. Коднянко В.А., Пикалов Ю.А., Шатохин С.Н. Исследование газостатической опоры с регулятором расхода // Опоры скольжения с внешним источников давления.- Красноярск. 1977. С. 130-139.

80. Константинеску В.Н.Газовая смазка. – М.: Машиностроение, 1968. 718 с.

81. Константинеску В.Н., Салкудин М.А. Расспределение давления в газостатическом подшипнике с одним и двумя рядами питающих дросселирующих отверстий / Экспресс-информация. Детали машин, 1968. № 31. - С. 1-17.

82. Кончаков Е.И., Самсонов А.И. Турбодетандер-вентилятор специальной аэродинамической схемы. // Холодильная техника. Москва, 2001. с. 22-29.

83. Клайн С.Д. Подобие и приближенные методы. М.: Мир, 1968.

84. Котляр И.В., Виноградов В.С., Кончаков Е.И., Самсонов А.И. и др. Высокоскоростные турбошлифовальные машины. / Машиностроитель. 1978. № 2. С. 44-45.

85. Котляр И.В., Виноградов В.С., Самсонов А.И. и др. Применение газостатических опор в высоскоростных турбошлифовальных машинах / Вестник машиностроения. - 1979.- № 4. - С. 51-52.

86. Котляр И.В., Дидов В.В., Самсонов А.И. Применение метода переходных режимов для расчёта динамической устойчивости жёсткого ротора на газостатических подшипниках // Энергетическое машиностроение. – Харьков. Высш. школа. 1979, вып. 28. С. 38-43.

87. Котляр И.В., Кончаков Е.И., Самсонов А.И. и др. Высокоскоростной стенд. // Машиностроитель. 1977. № 9. С. 42.

88. Котляр И.В., Самсонов А.И. Метод расчёта газостатических цилиндрических подшипников турбомашин. // Энергетическое машиностроение – Харьков. Висш. школа, 1979, вып.27-С. 42-46.

89. Котляр Я.М. Некоторые примеры движения вязкого газа в узком зазоре переменной толщины // Известия Академии Наук СССР.-М.: –1958.- № 5. - С. 34-39.

90. Котляр Я.М. Течение вязкого газа в зазоре между двумя коаксиальными цилиндрами // Известия Академии Наук СССР. М.: – 1957. - №10.- С. 12-18.

91. Кулаков В.М., Куликов Е.М., Верещагин М.П. Оптимизация осевых опор с внешним наддувом по геометрическим и режимным параметрам // Газовые опоры турбомашин. МИХМ. 1976. С. 134-139.

92. Купер (Сooper S.) Оценка возможностей теоретического определения характеристик газового подшипника // Труды Aмериканского общества инженеров-механиков. С.73-79 .

93. Коулмен, (Coleman R.) Снайдер Линеаризация уравнений Рейнольдса для последующего численного решения // Труды Американского общества инженеров-механиков. Проблемы трения и смазки. – 1969. – № 4. – С. 147.

94. Коулмен (Coleman R.) Численное решение линейных эллиптических уравнений. // Труды Американского общества инженеров-механиков. Проблемы трения и смазки. – 1968. – № 4. – С. 123-128.

95. Левина Г.А., Гладкова И.А. Расчёт статических упругих характеристик лепесткового подпятника // Газовая смазка в машинах и приборах. - М.: 1989. - С. 57-58.

96. Лемон (Lemon J.R.) Аналитическое и экспериментальное изучение радиальных подшипников скольжения с воздушной смазкой под давлением // Труды Aмериканского общества инженеров-механиков, Техническая механика. № 1. 1962. С. 188-184.

97. Линг (Ling M.T.S.) О выборе оптимальной жёсткости подшипников с принудительной подачей смазки // Труды Американского общества инженеров-механиков, Техническая механика № 1, - 1962. С. 145-149.

98. Лихт, Брэнджер, Андерсон Ленточные подшипники с газовой смазкой для высокоскоростного турбогенератора. Конструкции и рабочие характеристики // Труды Американского общества инженеров-механиков. Проблемы трения и смазки. 1974. № 2. С. 24-32

99. Лихт Экспериментальное исследование динамики высокоскоростных роторов, опирающихся на ленточные воздушные подшипники. Часть 1: Вращение в ленточных подшипниках с внешним наддувом и самогенерацией. Часть 2: Реакция на удар и периодическое возбуждение // Труды Американского общества инженеров-механиков. Проблемы трения и смазки. 1969 № 3. С. 118-135.

100. Лихт Динамические характеристики модельного ротора турбомашины, опирающегося на ленточные подшипники с газовой смазкой. Часть 1: Реакция на дисбаланс и однонаправленное возбуждение. Часть 3: Вращение в ленточных подшипниках уменьшенной длины с пусками и остатками без внешнего наддува. // Труды Американского общества инженеров-механиков. Проблемы трения и смазки. 1970. № 4. С. 93-109, 1972. № 3. С. 14-25.

101. Лойцянский Л.Г. Механика жидкости и газа 5-е изд. М.: Наука. 1978. – 736 с.

102. Ломбард Ж. (Lombard J.), Душен П.Ж. (Duchaine P.J.), Ротье Ж.М. (Rottiers J.M.) Газовые подшипники. Расчет и поведение / Перевод № А - 13202 (74/46135) статьи Gas Bearings. Computing and Behaviour. - Annals of the CIRP , 1975 - V.24, № 1. Р.337-342.

103. Лохматов А.А., Агишев Г.Г., Озеров Г.Д. Электровентилятор на газовых опорах // Трения и смазка в машинах. Часть 1. Челябинск. 1983. С. 149-150.

104. Лохматов А.А., Ильенко Ю.Г. Исследование потока смазки в зазоре газостатического подшипника // Проблемы развития газовой смазки. – М.: Наука, 1972.

105. Лоув Распределение давления в области входа в круговом упорном подшипнике с внутренней компенсацией, имеющем большое количество питающих отверстий // Проблемы трения и смазки Мир, 1972. № 2. С. 95-97.

106. Лучин Г.А., Данильченко В.Ф. Сравнение характеристик радиальных газостатических подшипников уплотнений с двумя линиями наддува при разных способах подвода смазки / Механика деформируемого тела. 1987. С. 55-62.

107. Лучин Г.А. и др. Газовые опоры турбомашин / Г.А.Лучин, Ю.В. Пешти, А.И. Снопов. – М.: Машиностроение, 1989. – 240 с.

108. Лучин Г.А., Петров В.П. Основные направления совершенствования конструкций и повышения надежности газовых подшипников турбомашин // Газовая смазка в машинах и приборах. – М.: 1989. С. 188 .

109. Макаров В.А. Неустойчивость газового подпятника с внешним наддувом // Проблемы развития газовой смазки. Часть 1. – М.: Наука. 1972. С. 201-211.

110. Мак-Кракен Д. (Mс Crachen), Дорн У. (Dorn W.S.) Численные методы и программирование на фортране, М.: Мир, 1977.- 584 с.

111. Максимов В.А. Расчёт двухсторонних осевых опор с наддувом перегретых паров хладоагентов // Труды Казанского химико-технологического института, 1969, вып. XLIII. С. 136-143.

112. Максимов В.А. Расчёт цилиндрического подвеса с наддувом перегретых паров хладоагентов // Труды Казанского технологического института , 1969. вып. XУIII. С. 126-135.

113. Максимов В.А., Поспелов Г.А. Экспериментальное исследование опор скольжения с наддувом паров хладоагентов // Машиноведение. – 1971.- № 3. С. 81-86.

114. Манич С.Н., Самсонов А.И. Стенд для исследования осевых лепестковых газодинамических подшипников // Тр. ДВГТУ. Сер. 3. Кораблестроение и океанотехника. 1994. Вып. 113. С. 78-82.

115. Манчи К. Графитовые вкладыши для подшипников / Перевод№ А-32476 (78/27044) статьи Manci C. J cuscinetti di carbonio / Rivista di meccanica, 1976. V 27. № 611 P. 55-58.

116. Мейер (Mayer I.E.), Шоу ( Shaw M.C.) Характеристики подшипника с внешним нагнетанием смазки и переменными ограничителями её расхода // Труды Aмериканского общества инженеров-механиков. С . 195-202.

117. Мелентьев С.Н., Проданов М.Е., Чегодаев Д.Е., Штейнберг С.М. Оптимизация несущей способности составной газостатической опоры // Газовая смазка в машинах и приборах. – М.: 1989. – С. 62.

118. Металлокерамические подшипники и применение их в легкой промышленности. М.: Центральный научно-исследовательский институт информации и технико-экономических исследований легкой промышленности. 1975. 34 с.

119. Миролюбов И.В., Шашин В.М. Расчёт, поддерживающий силы воздушного подшипника скольжения при отсутствии вращения / Известия вузов

“Авиационная техника”. – 1959. – № 2. – С. 25-32.

120. Монтгомери Д.К. (Montgomery D.C.) Планирование эксперимента и анализ данных. Л.: Судостроение. 1980. – 384 с.

121. Мордвинкин В.А., Погорелов Н.П. Расчет статических и динамических характеристик дисковых упорных газостатических подшипников / Механика деформируемого тела. 1987. С.26-31.

122. Мори А. Устойчивость аэростатических подшипников скольжения /

Перевод № Ц-17306 (74/16912) статьи А.Мори “Дзюнкацу” 1972. № 12. № 9 С . 587-594.

123. Мори, Миямацу. Теоретические модели течения смазки в газовых подшипниках с наддувом. // Проблемы трения и смазки. – Мир. 1969. № 1 – С. 204.

124. Мори Харуо. Теоретическое исследование падения давления в упорных подшипниках с внешним нагнетанием газовой смазки // Труды Американского общества инженеров-механиков. Теоретическая механика. 1961. № 2 –

С. 80.

125. Мохтар ( Mokntar M.O.A.), Али (Aly W.Y.) Шауки (Shawki F.S.A.) Исследование радиальных подшипников с волнистыми поверхностями с использованием ЭВМ // Труды Американского общества инженеров-механиков. Проблемы трения и смазки. 1984. № 4. C. 41-46.

126. Мур Д. Основы и применения трибоники. – М.: Мир, 1978. – 488с.

127. Мэdeй Решение одномерной задачи об определении оптимальной конфигурации аэродинамического плоского подшипника скольжения с газовой смазкой // Труды Американского общества инженеров-механиков. Проблемы трения и смазки, 1968. № 4.

128. Нагула П.К. Технологические аспекты изготовления газодинамических опор // Надёжность роторных систем с опорами на газовой смазке.- М.: 1990. С. 58.

129. Орлов В.Л., Поспелов Г.А. Исследование движения ротора в опорах с газовой смазкой при вынужденных вибрациях основания // Проблемы развития газовой смазки. Часть 2. – М.: Наука. 1972. C. 86-91.

130. Оркат, Даугерти, Маланоски, Пэн. Исследование парового радиального подшипника с внешним наддувом. Проблемы трения и смазки. Мир. 1968, № 4 , С. 66-75.

131. Осепьян Л.С., Сипенков И.Е. Определение угловой жёсткости цилиндрического газового подвеса // Труды ЛПИ –Л.: 1970.– № 313. – С. 110-117. 132. Петров Н.П. Трение в машинах и влияние на него смазывающей жидкости. Гидродинамическая теория смазки АН СССР, 1948.

133. Пешти Ю.В. Газостатические подшипники для криогенных машин. – М.: МВТУ. 1977. – 59 с.

134. Пешти Ю.В. Газовая смазка. - М. : Издательство МГТУ, 1993. - 382 с.

135. Пешти Ю.В. Метод учета реальности течения газа при расчёте давления в зазоре после сопел радиальных подшипников с газовой смазкой // Проблемы развития газовой смазки. – М.: Наука. – 1972. – С. 162-167.

136. Пешти Ю.В. Определение давления газа в зазоре после сопел радиальных подшипников с газовой смазкой / Вестник машиностроения. 1972.–№ 1. – С . 17-19.

137. Пешти Ю.В. Проектирование подшипников скольжения с газовой смазкой. МВТУ им. Н.Э. Баумана, М.: 1973.

138. Пешти Ю.В. Статическая неустойчивость радиальных подшипников с газовой смазкой // Вестник машиностроения. 1975. № 2. С. 25-28.

139. Пешти Ю.В., Янков В.С. Экспериментальное определение коэффициента истечения из сопел радиальных подшипников скольжения с газовой смазкой. / Вестник машиностроения, 1971, № 10. С. 39-40.

140. Пинегин С.В., Гудченко В.М. Материалы опор с газовой смазкой. – М.: НИИМАШ, 1972. – 115 с.

141. Пинегин С.В., Гудченко В.М., Петров В.П., Емельянов В.С. Материалы газовых опор // Проблемы развития газовой смазки. Часть 2. – М.: Наука. 1972. С. 285-297.

142. Пинегин С.В. и др. Газодинамические подпятники со спиральными канавками / С.В. Пинегин, А.В. Емельянов, Ю.Б.Табачников. – М.: Наука, 1977. – 107 с.

143. Пинегин С.В. и др. Опоры с газовой смазкой в турбомашинах ограниченной мощности / С.В. Пинегин, Г.А. Поспелов, Ю.В. Пешти. – М.: Наука, 1977. – 149 с.

144. Пинегин С.В. и др. Статические и динамические характеристики газостатических опор / С.В. Пинегин, Ю.Б. Табачников, И.Е. Сипенков. – М.: Наука, 1982. – 265 с.

145. Пинегин С.В. Развитие и внедрение опор с газовой смазкой- важное направление технического прогресса / Вестник машиностроения. - 1970.- № 10.- С. 3-8.

146. Пинегин С.В., Петров В.П., Гудченко В.Н. Исследование материалов подшипников с газовой смазкой. – М.: Наука, 1975 – 47 с.

147. Пинкус (Pinkus O.) Столетие теории Рейнольдса. Краткая история гидродинамической теории смазки // Труды Американского общества инженеров-механиков. Проблемы трения и смазки. 1987. №1. С. 1-20.

148. Погосян А.К. Трение и износ наполненных полимерных материалов.- М.: Наука, 1977. – 138 с.

149. Подшипники с газовой смазкой для турбомашин /Перевод № Ц-13768 (74/5382) статьи Mech. С. Paliers a gaz pour turbomachines / “Mecanique, materiaux, electricite – 1971. – № 258-259, P.28-33.

150. Полимеры в узлах трения машин и приборов. Справочник. / Под ред. А.В. Чичинадзе – М.: Машиностроение, 1980. – 180 с.

151. Поспелов Г.А., Орлов В.Л., Шварцман С.Е., Максимов В.А. Опытно-конструкторские работы по созданию турбокомпрессорных машин со смазкой рабочим газом. // Проблемы развития газовой смазки. Часть 2. – М.: Наука. 1972. С. 190-199.

152. Поспелов Г.А. , Репин В.А., Крамин В.В., Белоусов В.К. Создание газовых опор для микротурбодетандерного агрегата // Газовые опоры турбомашин. МИХМ. 1976. С. 119-123.

153. Поспелов Г.А., Репин В.А. Исследование эллиптических подшипников турбомашин с газовой смазкой / Труды Казанского химико-техноло-гического института 1971. – вып.49. С. 13-17.

154. Применение газовых подшипников в машиностроении / Перевод № Ц-26697 (75/22878) статьи Dekoninck C. Het gebruik van gaslagers in de machinebouw / “Metal-bewerking”, – 1971. – № 25. Р. 668-700.

155. Пупар, Друен. Теоретическое и экспериментальное распределение давления в сверхзвуковой области кругового упорного подшипника с внутренней компенсацией // Проблемы трения и смазки. – Мир. 1973, № 2. – С. 106- 111.

156. Рабинович Е.Б., Снопов А.И. К изучению явления псевдоскачка в газовом подпятнике // Проблемы развития газовой смазки. – М.: Наука, 1972. –

С. 137-148.

157. Равикович Ю.А., Ермилов Ю.И., Захарова Н.Е., Адлер Ю.Г. Разработка высокоскоростных малоразмерных турбомашин на лепестковых опорах // Надежность роторных систем с опорами на газовой смазке. М.: 1990. С. 64.

158. Равикович Ю.Н., Ермилов Ю.И., Захарова Н.Е. Разработка лепестковых газодинамических опор для высокоскоростных малоразмерных турбомашин // Газовая смазка в машинах и приборах. – М.: 1989. – С. 168.

159. Равикович Ю.А., Захарова Н.Е., Ермилов Ю.И., Адлер Ю.Р. Результаты эксплуатации турбодетандеров с лепестковыми газодинамическими опорами в составе криогенной гелиевой установки // Проектирование и технология изготовления газовых опор экологически чистых машин. М.: 1991. С. 9.

160. Райс (Rice J. R.) Замечания по численному решению для подшипников скольжения с газовой смазкой // Труды Американского общества инженеров-механиков. Теплопередача. – 1963. – № 2 . С. 133-137.

161. Расчет и конструирование аэростатических опор // Руководящий материал. Экспериментальный научно-исследовательский институт металлорежущих станков. М.: – 1970. – 38 с.

162. Рейнхолд Х. (Reinhold H.) Статическая жесткость слоя смазки в радиальных аэростатических подшипниках // Экспресс - информация. Детали машин. 1967. № 18. С. 1-18.

163. Рогайлин М.И., Чалый Б.Ф. Справочник по углеграфитовым материалам. – Л.: Химия. 1974. – 206 с.

164. Роберт М. (Robert M.) Хендрикс F. (Нendriks F.) Оптимизация параметров зазора подшипника с внешним наддувом воздушной смазки // Экспресс-информация. Детали машин. 1991. № 40. С. 2-75.

165. Ручная пневмошлифовальная машина ТМ 78-40 / Кончаков Е.И., Самсонов А.И., Чехранов С.В., Манич С.Н., Дидов В.В. Инф. листок ДВЦНТИ 173 - 79. 1979.

166. Ручная пневмошлифовальная машина ТМ 76-01 / Кончаков Е.И., Самсонов А.И., Чехранов С.В., Манич С.Н., Дидов В.В. Инф. листок ДВЦНТИ № 361 - 79. 1979.

167. Ручная турбошлифовальная машина с подшипниками на воздушной смазке ТМ 79-32 / Самсонов А.И., Кончаков Е.И. Инф. листок Приморского ЦНТИ № 22-81. 1981.

168. Ручная турбошлифовальная машина с подшипниками на воздушной смазке ТМ 78-01 / Самсонов А.И., Кончаков Е.И., Приеменко С.Б. Инф. листок Приморского ЦНТИ № 23-81. 1981.

169. Самсонов А.И., Батуев Б.Б. Радиальный подшипник с наддувом газа и податливой поверхностью «Образование через науку». Материалы международной конференции НТК/МГТУ им. Н.Э. Баумана. Москва, 2005. с. 56.

170. Самсонов А.И., Батуев Б.Б. Расчёт радиальных лепестковых гибридных подшипников на газовой смазке. // Свидетельство об отраслевой регистрации разработки № 7183 от 09.11.2006 г.

171. Самсонов А.И., Грибиниченко М.В. Гибридные осевые подшипники с газовой смазкой для турбомашин. // Образования через науку: материалы международной НТК/МГТУ им. Н.Э. Баумана. Москва, 2005 г. с. 56-57.

172. Самсонов А.И., Грибиниченко М.В. Гибридные осевые подшипники с газовой смазкой для турбомашин. // Актуальные проблемы развития и эксплуатации поршневых двигателей в транспортном комплексе Азиатско-Тихоокеанского региона материалы Международной конференции НТК. г. Хабаровск. 2005 г. с. 140-143.

173. Самсонов А.И., Грибиниченко М.В. Программа расчёта осевого гибридного подшипника с газовой смазкой // Свидетельство об отраслевой регистрации разработки № 7199 от 09.11.2006 г.

174. Самсонов А.И., Дидов В.В. Двигатель-генератор на лепестковых газодинамических подшипниках. // Образование через науку: материалы международной НТК/МГТУ им. Н.Э. Баумана. Москва, 2005 г. с. 64-65.

175. Самсонов А.И., Дидов В.В. Турбомашины с подшипниками на газовой смазке // Вестник ДВО РАН № 6. Владивосток. 2005 г. с. 37-40.

176. Самсонов А.И. Исследование и применение подшипников с наддувом газа в турбомашинах. Тез. докл. / Всесоюзная НТК “Газовая смазка в машинах и приборах. – М.: 1989. C. 195.

177. Самсонов А.И. Исследование подшипников с наддувом пара для судовых турбомашин. // Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук. – Владивосток. 1978. – 22 с.

178. Самсонов А.И. Подшипники с газовой смазкой для газотурбинных установок подводных аппаратов. // Труды международной конференции. “Проблемы прочности и эксплуатационной надёжности судов”, Владивосток, - 1996. – С. 331-336.

179. Самсонов А.И. Подшипники с газовой смазкой турбомашин // Учебное пособие. Владивосток. ДВГТУ, 1996. – 112 с.

180. Самсонов А.И. Применение гидродинамической аналогии для расчёта цилиндрических опорных подшипников с наддувом пара // Судовые энергетические установки. – Владивосток, ДВГУ, 1978. – С. 55-58.

181. Самсонов А.И. Расчёт и конструирование упорных лепестковых газодинамических подшипников для турбомашин / ХV111 International Symposi-

um on Ship Plants, Гдыня, 1996. – С. 287-292.

182. Самсонов А.И. Ручные турбомашины с подшипниками на воздушной смазке и их применение в судоремонте // Исследования по повышению эффективности судоремонта и технического обслуживания флота. – Владивосток, 1979, вып. 28. С. 38-43.

183. Самсонов А.И. Турбомашина с лепестковыми газодинамическими подшипниками. Тез. докл. / Всесоюзный семинар “Проектирование и технология изготовления газовых опор экологически чистых машин”.– М.: 1991. – С. 15.

184. Самсонов А.И. Численный метод расчёта газостатических двухрядных радиальных подшипников // Судовые энергетические установки. – Владивосток, ДВГУ, 1978. – С. 115-121.

185. Самсонов А.И., Волосатов А.Г., Петрашёв С.В., Самсонов А.А. Лепестковые газодинамические подшипники турбомашин. /Тез. докл. Международный студенческий форум стран азиатско-тихоакеанского региона. Владивосток. 1995. Часть 2. С. 30-31.

186. Самсонов А.И., Дидов В.В. Оптимизация статических характеристик подшипников с внешним наддувом газа для агрегатов турбонаддува ДВС // Вопросы совершенствования работы дизелей на неустановившихся режимах и при высокой форсировке. – Хабаровск. ХПИ, 1979. – С. 105-109.

187. Самсонов А.И., Зеликов В.В. Осевые газодинамические подшипники с податливыми рабочими поверхностями. // Исследования по вопросам повышения эффективности судостроения и судоремонта: с. научных трудов. / Дальневосточный государственный технический университет. Владивосток, 2001. с. 34-36.

188. Самсонов А.И., Зеликов В.В. Осевой газодинамический подшипник с упругой рабочей поверхностью // Актуальные проблемы создания, проектирование и эксплуатация современных двигателей внутреннего сгорания: сб. научных трудов выпуск 2. / Хабаровский государственный технический университет, г. Хабаровск, 2001. – с.81-86.

189. Самсонов А.И. и др. Исследование подшипников на газовой смазке для турбокомпрессоров наддува двигателей внутреннего сгорания / А.И. Самсонов, В.В. Дидов, Ю.Б. Береза, и др. // Тезисы докл. на Всесоюзной научно-технической конференции “ Актуальные проблемы развития двигателей внутреннего сгорания и дизельных установок – Л.: 1990. – С. 116-117.

190. Самсонов А.И. и др. Исследование подшипников на газовой смазке для турбокомпрессоров наддува двигателей внутреннего сгорания / Ф.И. Самсонов, В.В. Дидов, Ю.Б. Береза и др. // Труды ДВГТУ, серия 3. Выпуск 3. 1993.- С. 99-101.

191. Самсонов А.И. и др. Разработка и исследование турбокомпрессора наддува дизелей на газодинамических подшипниках / А.И. Самсонов, В.В. Дидов, Ю.Б. Береза и др. // Тезисы докл. Республиканской научно-технической конференции “Научно-технические проблемы энергомашиностроения и пути их решения”– Санкт-Петербург, 1992. – С.12.

192. Самсонов А.И. и др. Расчёт радиальных лепестковых газодинамических подшипников для турбокомпрессоров наддува двигателей внутреннего сгорания / А.И. Самсонов, С.И. Кононов, В.В. Дидов, Ю.Б. Береза. // Тезисы докл. международной научно-технической конференции “Совершенствование быстроходных дизелей” – Барнаул, 1993. – С. 99-101.

193. Самсонов А.И., Кирсанов В.С., Кончаков Е.И. Исследование и проектирование подшипников с наддувом газа для турбомашин. Тез. докл. / Всесоюзная НТК “Исследование и применение опор скольжения с газовой смазкой”. – Винница, 1983. С. 55-56 .

194. Самсонов А.И., Кончаков Е.И., Манич С.Н. Конструкция и результаты работы турбокомпрессора ТКР 11 с подшипниками на газовой смазке // Тезисы докл. Всесоюзной научно-технической конференции “Перспективы развития комбинированных двигателей внутреннего сгорания и двигателей новых схем и топлив” - М.: 1980. – С. 9.

195. Самсонов А.И., Кончаков Е.И., Манич С.Н., Шуляр Н.В. Ручные турбомашины с подшипниками на воздушной смазке // Проблемы надёжности и обработки, создание новых материалов и технологий для предприятий Дальнего Востока. – Комсомольск-на-Амуре. 1994.- С. 76- 81.

196. Самсонов А.И., Кончаков Е.И. Результаты эксплуатации и технология изготовления опор с наддувом воздуха в ручных турбомашинах и судовом турбодетандере. Тез. докл. / Всесоюзная НТК “Исследование и применение опор скольжения с газовой смазкой”.– Винница, МВ и ССО СССР. АН СССР, 1983. С. 66 .

197. Самсонов А.И., Котляр И.В., Дидов В.В. Методы расчёта и оптимизации статических характеристик подшипников с наддувом газа: Тез. докл. / Научно-техническая конференция. – Владивосток. ДВПИ, 1978.

198. Самсонов А.И., Котляр И.В., Подсушный А.. Исследование подшипников на паровой смазке для судовых турбомашин // Тенденции развития судовых турбинных установок. Судостроение. – 1975. – С. 176-178.

199. Самсонов А.И., Манич С.Н. Исследование осевых лепестковых газодинамических подшипников турбокомпрессоров наддува, двигателей внутреннего сгорания // Материалы Х11 Дальневосточной научно-технической конференции. “Учёт особенностей Дальневосточного бассейна при проектировании и модернизации судов” – Владивосток. С. 143-145.

200. Самсонов А.И., Манич С.Н. Расчёт и конструирование осевых лепестковых газодинамических подшипников для турбокомпрессоров наддува двигателей внутреннего сгорания // Тезисы докл. Дальневосточной научно-практической конференции “Проблемы транспорта Дальнего Востока”. Владивосток – 1995. – С. 17.

201. Самсонов А.И., Манич С.Н. Расчёт осевых лепестковых газодинамических подшипников // Тр. ДВГТУ. Сер 3. Кораблестроение и океанотехника. 1994. Вып. 113. C. 131- 135.

202. Самсонов А.И., Манич С.Н., Самсонов А.И. Исследование и разработка опор с газовой смазкой для технических средств освоения океана // Технические средства исследования мирового океана. – Владивосток 1994. С.88-91.

203. Самсонов А.И., Манич С.Н., Шуляр Н.В. Лепестковые газодинамические подшипники для турбомашин. // Труды международной конференции по судостроению, секция Д. – Санкт- Петербург, 1994. – С. 167-174.

204. Самсонов А.И., Сороковиков И.Н., Трусенев Ю.Г. Эксплуатация агрегатов наддува ДВС на судах Дальневосточного бассейна. Тез. докл. / Всесоюзная НТК “Перспективы развития комбинированных ДВС и двигателей новых схем и на новых топливах”. – М.: 1987. С. 44.

205. Самсонов А.И., Трусенев Г.Б. Разработка и исследование подшипников на воздушной смазке для турбокомпрессора ТКР-8,5 // Тезисы докл.V1 Всесоюзной научно-технической конференции “Создание компрессорных машин и установок, обеспечивающих интенсивное развитие отраслей топливно-энергетического комплекса”, Часть П. – Сумы, ЦИНТИхимнефтемаш – 1989. – С. 45.

206. Самсонов А.И., Турбомашины с подшипниками на газовой смазке. Создание и развитие научной школы по их разработке во Владивостоке // Кораблестроение и океанотехника. Материалы НТК. ДВГТУ. Владивосток, 2005 г. с. 49-54.

207. Самсонов А.И., Фершалов Ю.Я. Исследование возможностей перевода турбокомпрессора наддува дизелей на подшипники с газовой смазкой // Вопросы повышения надёжности и эффективности судовых энергетических установок. Владивосток. Дальрыбвтуз. 1985. – С. 129-130 .

208. Самсонов Г.В., Элик А.Г. Тугоплавкие покрытия. – М.: Металлургия, 1973. – 391 с.

209. Самулевичус А.П. Экспериментальное исследование рабочих характеристик упорного и опорного газовых подшипников с внешним наддувом воздуха // Вибротехника. 1968. № 3. С. 125-133.

210. Седов Л.И. Методы подобия и разномерности в механике. М.: Наука. 1981. – 448 с.

211. Сери (Szeri A. Z.) Некоторые направления развития теории смазки Рейнольдса / Труды Американского общества инженеров-механиков. Проблемы трения и смазки. 1987. № 1. С. 45-54.

212. Сипенков И.Е. Асимптотическое решение задач газовой смазки высокоскоростных подшипников с наддувом // Газовая смазка подшипников. –М.: ИМАШ А.Н. СССР. – 1968. – С. 49-62.

213. Сипенков И. Е. Некоторые предельные решения задачи газовой смазки с наддувом // Труды ЛПИ. – 1966. – № 265. – С. 95-104.

214. Сипенков И. Е. Об авторотации воздушных подвесов // Труды ЛПИ. – 1961. – № 217. С. 140-155.

215. Сипенков И.Е. Построение сингулярных решений для газового подвеса с помощью схемы непрерывного наддува // Газовая смазка подшипников. –

М.: ИМАШ АН СССР. – 1968. – С. 41-48.

216. Снопов А.И., Власков Г.А. Влияние центробежных сил инерции смазочного слоя на работу упорного газостатического подшипника с клиновым зазором / Механика деформируемого тела. 1987. С. 16-21.

217. Снопов А.И., Иванов А.Н. Динамика вязкой жидкости и газа. Раздел- Основы теории газовой смазки. Часть 3. “Теория смазки радиальных газостатических подшипников с дискретным наддувом”. Ростов-на-Дону. 1991.- 40 с.

218. Снопов А.И., Иванов А.Н., Лучин Г.А. Оптимизация газостатических опор // Газовая смазка в машинах и приборах.- М.: 1989.- С. 79.

219. Снопов А.И., Юдина Л.М. К определению момента всплытия вала в радиальном подвесе с компенсирующей центральной щелью // Проблемы развития газовой смазки. Часть 1.- М.: Наука. 1972. С. 128-136.

220. Снопов А.И., Юдина Л.М. Радиальный газовый подвес с компенсирующей кольцевой щелью // Проблемы развития газовой смазки. Часть 1.-М.: Наука. 1972. С. 153-161.

221. Стернлихт Турбомашины с газовыми подшипниками // Труды Американского общества инженеров-механиков. Проблемы трения и смазки. - 1968.- № 4.- С. 3-23.

222. Степанянц Л.Г., Заблоцкий Н.Д. О некоторых возможных упрощениях уравнения Рейнольдса газовой смазки // Труды ЛПИ, Машиностроение.- 1965. – № 248 – С. 27-34.

223. Степанянц Л.Г., Заблоцкий Н.Д., Сипенков И.Е. Метод теоретического исследования газовых подшипников с внешним наддувом // Проблемы трения и смазки. Труды Aмериканского общества инженеров-механиков, Мир, 1969. – С. 180-198.

224. Степанянц Л.Г., Заблоцкий Н.Д., Сипенков И.Е. Методы решения задач газовой смазки с наддувом // Газовая смазка подшипников.– М.: –ИМАШ АН СССР, 1968.- С. 4-16.

225. Степанянц Л.Г. Некоторые методы газодинамической теории смазки // Труды ЛПИ, Машиностроение, 1967. – № 280. – С.27-43.

226. Табачников Ю.Б., Галанов Н.С. Методика расчёта плоских кольцевых газостатических опор с круговой микроканавкой и её экспериментальная проверка // Машиноведение. 1974. № 1. С. 96-103.

227. Табачников Ю.Б., Казанцев Е.Л., Галанов Н.С. Применение аэростатических опор в подшипниковой промышленности / Станки и инструмент, 1977. № 12 С. 19-21.

228. Талли Н. Демпфирование в газовых подшипниках скольжения с внешним наддувом / Перевод № - 3759 ( 80/13020) статьи Tully N. Damping in Externally Pressurised Gas Bearing Journals / Engineer, 1976. P. 794-797.

229. Тарабрин А.И., Горбов В.М. К вопросу использования опорных газостатических подшипников с плавающими втулками трения судовых быстроходных турбомашин // Вопросы повышения надёжности и эффективности судовых энергетических установок. Владивосток. Дальрыбвтуз. 1985. – С. 127-128.

230. Твердые смазочные покрытия / Под ред. Р.М. Матвеевского. – М.: Наука, 1977. – 110 с.

231. Тейлор Д. (TayIor J.К.) Введение в теорию ошибок. М.: Мир. 1985 – 272 с.

232. Теплотехнические измерения / Самсонов А.И., Приеменко С.Б., Кондратьев И.А. Метод. указания к лабораторным работам – Владивосток, 1987 – 32 с.

233. Турбодетандер системы местного кондиционирования воздуха ТД 80/ Кончаков Е.И., Самсонов А.И., Приеменко С.Б., Крюков А.Ф., Назин А.М. Инф. листок Приморского ЦНТИ, № 25-81. 1981.

234. Турбонаддув высокооборотных дизелей / Симсон Н.Э., Каминский В.Н., Моргулис Ю.Б., Поветкин Г.М., Азбель А.Б., Кочетов В.А., М.: Машиностроение, 1976. – 288 с.

235. Турбошлифовальная машина с подшипниками на газовой смазке // Котляр И.В., Виноградов В.С., Самсонов А.И., Тремасов В.В., Фролов Э.Е. Инф. листок ДВЦНТИ, № 370-75. 1975.

236. Унтерберг, Осмен Смазка длинных самогенерирующихся радиальных подшипников конденсирующимся паром // Труды Американского общества инженеров-механиков, Теоретические основы № 1. – С. 188-198.

237. Уоткинс ( Watkins С.В.), Эронини (Eronini I.E.), Бранч ( Вranсh H.D.) Динамические характеристики газовых опор с внешним наддувом, возбуждаемых пульсирующим давлением в системе отвода газа // Труды Американского общества инженеров-механиков. Проблемы трения и смазки. 1984. № 4. С. 50-57.

238. Уилкок, Бевье Подшипники с внешним наддувом. Часть 1. Гасители колебаний // Труды Американского общества инженеров-механиков. Проблемы трения и смазки. – 1968. – № 3. С. 107-112.

239. Циннер К. Наддув двигателей внутреннего сгорания. – Л.: Машиностроение, 1978.- 263 с.

240. Ченг ( Cheng H.S.), Трамплер (Trumler P.R.) Устойчивость высокоскоростного подшипника при постоянной нагрузке. Часть 2. Сжимаемая пленка // Труды Aмериканского общества инженеров-механиков, Конструирование и технология машиностроения, 1963. т.85. № 3. С. 61-67.

241. Шапиро ( Shapiro W.) Влияние теории Рейнольдса на конструирование подшипников и уплотнений / Труды Американского общества инженеров-механиков. Проблемы трения и смазки . 1987. № 1. С. 45-54.

242. Шатохин С.Н., Коднянко В.А., Пикалов Ю.А. и др. Руководящие технические материалы по проектированию адаптивных аэростатических подшипников преобразователей // Газовая смазка в машинах и приборах. – М.: 1989. – С. 172-173.

243. Шатохин С.Н., Шахворостов В.И. Оптимальные размеры шпиндельных узлов с аэростатическими подшипниками // Газовая смазка в машинах и приборах. – М.: 1989. – С. 92-93.

244. Шатохин С.Н., Коднянко В.А., Пикалов Ю.А. Функциональные возможности шпиндельных газостатических опор // Трение и смазка в машинах. Часть 1. г. Челябинск. 1983.- С. 140-141.

245. Шатохин С.Н. Универсальная форма записи основных соотношений гидродинамической теории смазки // Опоры скольжения с внешним источников давления. – Красноярск. 1977. С. 5-17.

246. Шатохин С.Н., Шахворостов В.И. Оптимальные размеры шпиндельных узлов с аэростатическими подшипниками // Газовая смазка в машинах и приборах. – М. : 1989. – С. 92-93.

247. Шварцман М., Горез Р. Проектирование аэростатических подшипников с пористыми стенками не на полную длину подшипника / Перевод № Б-12691 (79/74809) статьи, Szwarcman M., Gorez R. “Design of aerostatic journal of machine tool design and research.” / Creat Britain, Pergamon press Ltd., 1978 . V.18. № 2. Р. 49-58.

248. Шейнберг С.А. Газовая смазка подшипников скольжения // Трение и износ в машинах. № 8. АН СССР. 1953.

249. Шейнберг С.А. и др. Опоры скольжения с газовой смазкой / С.А. Шейнберг, В.П. Жедь, М.Д. Шишеев, В.С. Баласаньян, Н.Д. Заблоцкий – М.: Машиностроение, 1979.- 336 с.

250. Шейнберг С.А., Табачников Ю.Б. О расчёте плоских аэростатических направляющих / Станки и инструмент. 1967. № 6. С. 9-12.

251. Шейнберг С.А. Экспериментальное исследование аэродинамических опор скольжения // Трение и износ в машинах № 6. АН СССР – 1950.

252. Шенк Х. Теория инженерного эксперимента. – М.: Мир.1972.

253. Шидловский В.П. Принципы динамического расчёта газового подшипника с упруго-деформируемой поверхностью. / Надежность роторных систем с опорами на газовой смазке. М.: 1990. C.79.

254. Шидловская И. И. Шидловский В.П. Исследование неустановившегося процесса запуска газового подшипника / Изв. А.Н. СССР. Механика жидкости и газа. № 5. – 1977. – С. 156-160.

255. Шишкин И.Л. Достижения, перспективы и некоторые направления развития машин, механизмов и приборов на газовых опорах на период до 2000 года. // Газовая смазка в машинах и приборах. – М.: 1989. – C. 202-204.

256. Шишкин И.Л. Турбомашины на газовых опорах. – Владивосток. Изд-во ДВГУ. 1985. - 168 с.

257. Яблонский А.А. Курс теоретической механики. Часть П. – М.: Высшая школа, 1977. – 430 с.

258. Ябэ Х. Вопросы исследования газостатических подшипников / Перевод № Е-04399 (83/44371) “Дзюнкацу”, 1981. V.26 № 12. Р. 793-798.

259. Ябэ Х. Подшипники с газовой смазкой / Перевод №Ц-36861 (75/44334) статьи Ябэ Х. “Дзюнкацу” 1973. V. 18. № 5 Р. 353-358.

260. Ябэ. Х. Способы проектирования аэростатических подшипников скольжения / Перевод № Ц-17305 (74/16911) статьи Ябэ Х. “Дзюнкацу”. 1972. V.17. № 8. Р. 528-535.

261. Ябэ. Х. Тенденции в проектировании и применении статических газовых подшипников / Перевод № Ц-98404 (77/38221) статьи Ябэ Х. “Кикай сэккэй”. 1976. V.20. № 3, Р. 14-18.

262. Яненко Н.Н. Метод дробных шагов решения многомерных задач математической физики. Новосибирск, Наука, 1967.

263. 150 mm Foil Journal Bearing and Hybrid Foil Magnetic Bearing // Mi Ti Developments, Brief, vol. 20, November 2004 – 2 p.

264 Agrawal, G.L., Foil Air/Gas Bearing Technology – An Overview // The American Society of Mechanical Engineers 1 еликов В.В. Осевой газодинамический подшипник с упругой рабочей поверхностью // Актуальные пр0000000000000000000000000000000000, Publication 97 – GT-347, New York – 11 p.

265. Analysis of gas lubricated compliant thrust bearings. Hesmat H.W., Walowit I.A., Pinkus O/Trans. ASME . J. Lubric. Technol. 1983, 105 № 4. P. 638-646.

266. Baker R.E., Hornung K.G. Effects of heat generation in an air hydrostatic journal bearing // Trans. ASME, 1970, F 92, № 4. P. 607-616.

267. Beardmore G. The role of gas lubricated bearings in current and future sensors // Proc. Institution of Mechanical Engineers, V. 79. P. 45-52.

268. Вennet J., Hudson B. G. March H. The Flow Characteristics of Small Orifices Used in Externally Pressurized Gas Bearings // Proc. 7th. International Gas Bearing Symposium – 1976. – E 3-39-E 3-48.

269. Blondeel E. Externally pressurized bearings with variable gap geometrics // Proceedings 7th International Gas Bearing Symposium, Cambridge, England, 1976.- 18 p.

270. Carfagno S.P.,Mc. Cabe J.I. Summary of Investigation of Entrance Effects in Circula Thrust Bearings // University of Southampton, Gas Bearings Symposium. March 1971, 17p.

271. Collins K., Shires G.A., Mech M. The Interaction of Radial and Axial Loads on A Splot Fed Journal Bearing With Bleed Thrust Fau // 6-th International Gas Bearing Symposium. University of Southampton. 1974. P. A 5-61- A 5- 82.

272. Dah- Chen Sun On the stiffness and damping properties of an Externally Pressurized, Gas-Lubricated Porous Thrust Bearing // Proc. 7 th International Gas Bearing Symposium, Cambridge. 1976. P.A5-67-A5-81. 260.

273. Duckworth R. A. An Experimental Study of Externally Pressurized Steam-Lubricated Bearings / Gas Bearing Symposium, University of Southampton, 1971. 18p.

274. Decker O. Where, How and Why Gas Bearings compete with Rolling Contact Bearings / Proc. 6th International Gas Bearing Symposium. University of Southampton -1974.- p.F1-1-F1-20.

275. DellaCorte, C., Valko, M.J. Load Capacity Estimation of foil Air Journal Bearings for Oil-Free Turbomashinery Applications, NASA/TM – 200-209782-15 p.

276. Dudglon E. H., Lowe I. R. C. A Theoretical Analysis of Hydrostatic Gas Journal Bearings / National Research Council of Canada. Report MT-54. 1965.

277. Etsion I. A Cantilever Mounted Resilient Paol Gas Thrust Bearing / Transactions of the ASME. Journal of Lubrication Technology. January 1977. p.95-100.

278. Galinskas A. Externally Pressurized Air Bearings Belt Drives and Vibrators / Proc. 6th International Gas Bearing Symposium, 1974. P.D3-43-D3-50.

279. Gross W.A. A Review of Developments in Externally Pressurized Gas Bearing Technology Since 1959.

280. Guha S.K., Rao N.S., Majumdar B.C. Study of Conical Whirl Instability of Self-Acting Porous Gas Journal Bearings Considering Tangential Velosity Slip//Transactions of the ASME. Journal of Tribology, 1988. V. 110 P. 139-143.

281. Harada M., Ogawa T. Investigations on externally pressurized air journal bearings. Static state bearing without pocket/ J. Mech. Lab. Japan,-1966, №12, №1, p. 10-16.

282. Harrison W.I. The Hydrodynamic Theory of Lubrication with Special Reference to Air Lubricants/ Trans. Camb. Philoi Soc. 1913. - V. 22. - P. 39-54.

283. Hardie C.E. Mac. Ettles C.M. The Analysis of Self- Acting Flexible Foil Slider Bearing // Transactions of the ASME. Journal of Tribology - 1988. - V. 110. - P. 134-138.

284. High-Speed, Oil-Free, Motorized Spindle // Mi Ti Developments, vol. 21, January 2005 – 4 p.

285. Hirn A. Study of principal phenomena shown by friction // Bull soc. induster. Millhouse, 1854. - V.XXVI. - P. 188-277.

286.Hindle J.A., Barnes G.R. A Split Sleeve Aerodynamic Bearing Far Light Load Applications// Proc. 7th International Gas Bearing Symposium. - 1976. P. F 3-37- F 3-54.

287. Ishino Minoru, Air Bearing for Automotive Turbocharger // Toyota Central R @ Dhabs., INC. Technical News, 2006 – 1 p.

288. Kazimiercki Zbysko, Dzieciok Anna, Tpojnarski Janusz. Obliczenia lozysk gazowych zewnetrznie zasilanych i porowanie wynikow z ekspe- rymentem / Arehiwum budowy maszyn tom. XXIV. 1977. P. 459-475.

289. Kazimierski Z., Krysinski J. Caracteristiques non dimensionnelles des paliers a gaz // Revue de metallurgie, 1979. V. 25. № 1. Р. 36-42.

290. Kazimierski Zbyszko, Krysztof Michal. Metoda obliczen lozysk gazowych wzdkoznych zewnetrznie zasilanych i porownanie wynikow z eksperymentem // Zeszyty naukowe politechniki lodzkiej, 1978. P. 27-42. 291. Kazimierski Z., Krysinski J., Caraeteristiques non dimen- sionnells des paliers a qar. “ Revue de metallurdie, 1979 г. V. 25, № 1, р. 36-42.

292. Kazimierski Z., Krysztof M. Podstawy oblicren loozysk garowich wzdlurnych rewnetrznie Zasilanych // Zeszyty navkowe polyitechniki lodzkiej. 1978 . № 311. Р. 17-26.

293. Kingsbury A. Experiments with air lubricated bearing. Am. Soc. Nav. Eng. 1897. - V. 9.- P. 267-292.

294. Krysinski J., Karimirski Z. Methode pratique de caleul des paliers alimentes de l exterieur par gaz comprime. “ Revue de metallurgie, 1979. V. 25, № 1, p. 43-48.

295. Krysinski Ian , Kazimierski Zbyszko . Methode de calcul dec paliers alimentes de l exterieur par un gaz comprime// Universite Technique de Lodz ( Pologne) 1978. 41 p.

296. Licht L. Air- Hammer Instability in Pressurized- Journal Gas Bearings // Transactions of the ASME. Journal of Basic Engineering. June 1961. P. 235-243.

297. Licht L., Elrod H.G. An Experimental Study of the Stability of on Externally Pressurized , Gas-Lubricated Thrust Bearing // Transactions of the ASME. Journal of Applied Mechanics,-1966. P. 25-30.

298. Licht L., Elrod H. A Study of the Stability of Externally Pressurized Gas Bearings / Transactions of the ASME, Journal of Applied Mechanics, 1966. p- 250-258.

299. Lowe J. R. G. A Study of Flow Phenomena in Externally Pressurized Gas Thrust Bearings// 7th International Gas Bearings Symposium. July 1976, p.e 3.

300. Maday C. J. The One Dimensional Optimum Hydrodynamic Gas Slider Bearing /Transaction of the ASME. Journal of Lubrication Technology, 1968. №1. P. 281-285.

301. Majumdar B. C. Analysis of Externally Pressurized Gas Journal Bearing/Journal of Mechanical Engineering Science, 1970. V.12, №1. P.1-6.

302. Majumdar B. C. Externally Pressurized Air Journal Bearing with Multiple Supply Holes/Applied Scientific Research. 1970. V.22, №3/4, P. 239-250.

303. Majumdar B.C. The Numerical Solution of Aerostatic Journal Bearings with Several Supply Ports/ Wear, 1970. V. 15, P. 331-340.

304. Majumdar B.C. On the General Solution on Externally Pressurized Gas Journal// Труды ASME, сер. F.

305. Majumdar B. C. Theoretical Analysis of Externally Pressurized Air Journal Bearing/ Journal of Mechanical Engineering Science, 1970. V.12, №2. P. 123-129.

306. Majumdar M. C., Majumdar B. C. Study of the Pneumatic Instability of Externally Pressurized Porous Gas Thrust Bearings with Slip Velocity/ Wear, 1988. V. 124. P. 261-277.

307. Mech C. Besse J. P. Externally Pressurized Gas Bearings For High Speed Turbo machines// Proc. 6th International Gas Bearing Symposium, 1974. P. B4-45-B4-55.

308. Mesoscopic Turbojet Simulator Tested at Speeds Above 700, 000 rpm On Air Foil Bearings! // Mi Ti Developments, vol. 17, January 2003- 4 p.

309. Mori H. A Theory of on Externally Pressurized Circular Thrust Gas Bearing With Consideration of the Effects of Lubricant Inertia / Paper ASME,- 1962,-Lub13. P 1-6.

310. Mori H., Yabe H. Analysis of externally pressurized circular thrust gas-bearing with multiple supply holes / Trans ASLE,-1964, №3 P. 269-276.

311. Mullan P. J. Pressurized Fixed-Orifice Gas Journal Bearing in Plane Vibration // Transactions of the ASME. Journal of Basic Engineering.-1965. P. 264-265.

312. Newgard P.M., Kiang R.L. Elastic orifices for pressurized gas bearing / Transactions of the ASLE, 1966. V.9. № 3. P. 311-317.

313. Ohrubo T., Kishigami J. Accurate Measurement of Gas-Lubricated Slider Bearing Separation Using Visible Laser Interferometry// Transactions of the ASME. Journal of Tribology, 1988. V.110, №1. P. 148-155.

314. Pan, Arwas, Finkin, Malanoski. Analysis and Test of Externally-Pressurized Steam Lubricated Bearings/ A status Report., Gas Bearing Simposium, University of Southampton,1971.

315. Pande S.S., Somasundaram S. Analysis of An Aerostatic Journal Bearing With A Position-Sensing Restrictor/ Wear,-1981.-V70 P.141-154.

316. 942 Pounds on a Film of Air! // Mi Ti Developments, vol. 4, winter 1998–2 p.

317. Perry J. A Critical Flow Through Sharp-Edged Orifices. Trans. ASME, vol. 71. 1949. P. 757.

318. Pink E.G. Investigations into design methods for externally pressurized gas journal bearings//Proceeding 6th International Gas Bearing Symposium, Southampton, England, 1974-P. 33-41.

319. Pink E. G. Investigations into design methods for externally pressurized gas journal bearings/Tribology international. December, 1974. P. 265-269.

320. Pink E.G., Stout K. J. Orifice Restrictor Losses in Journal Bearings/ Engineering Synopses, 1978,-V.2, №6.- p. 131-133.

321. Pink E.G., Stout K. J. Orifice Restrictor Losses in Journal Bearings/ Proc. Inst. Mech. Eng. 1979. V. 193. P. 47-52.

322. Samsonov A. Analysis and Design of Self- acting Gas- Lubricated Foil Bearings for High Speed Turbo machineries // Proceedings 3 rd International Marine Engineering Conference, Shanghais, China. 1996 .

323. Samsonov A., Batuev B.B. The foil journal bearing with external pressurization and one elastic working surface / Proceedings of 7 international Symposium on Marine Engineering. ISME TOKYO. 2005. 4 p.

324. Samsonov A., Didov V.V. Gas Lubricated Bearings for Turbo Machines -Research and Applications at Far-Eastern National Technical University Russia /Proceedings of 7 international Symposium on Marine Engineering. ISME TOKYO. 2005. 4 p.

325. Samsonov A., Didov V.V. Research of Forced Oscillations of a Rotor of the Ship Turbo Compressor of Pressure Charging Internal Combustion Engine on Cas Lubricated Compliant Bearing. Proceedings of 7 international Symposium on Marine Engineering. ISME TOKYO. 2005. 5 p.

326. Samsonov A., Menzinskeiy I. Pashko Y. Self-acting gas lubricated foil thrust bearings for superchargers of internal combustion engine // Shipbuilding and Ocean Engineering. Problems and Perspectives: Materials international Conference. /Vladivostok, Russia. 2001. p.401-406.

327. Samsonov A., Zelikov V.V. An Experimental study of gas lubricated thrust bearing / Shipbuilding and Ocean Engineering. Problems and Perspectives: Materials international Conference Vladivostok, 2001. p.406-409.

328. Sato Y., Maruta K., Harada M. Dynamic Characteristics of Hydrostatic Thrust Air Bearing With Actively Controlled Restrictor// Transactions of the ASME. Journal of Tribology -1988.-V. 110.-P. 156-161.

329. Schmid C. Gas Bearing Turbo expanders For Cryogenic Plants// Proc. 6th International Gas Bearing Symposium. University of Southampton, 1974. P. B1-1-B1-8.

330. Shires G.L. The design of pressurized gas bearings. Tribology.-1968.-№4- p. 219-229.

331. Stanford, M.K., DellaCorte, C., Friction and Wear characteristics of Cu- 4Al Foil Bearing Coating at 25 and 650 ºC, NASA/TM – 2004- 212972 – 16 p.

332. Stout K.J., Porritt T.E., Rowe W.B. The Performance of externally Pressurized Slot Restricted Journal Bearings// 6th International Gas Bearing Symposium, University of Southampton, 1974. P. A6-83- A6-96.

333. Tully N. A review of the current status of gas lubricated bearing//The South African Mechanical Engineer. 1976. V. 26. P. 512-518.

334. Wapato P., Norman R. H. Long duration cryogenic cooling with the reversed Brayton turbo-refrigerator// Proceedings of Society of Photo-optical instrumentation Engineers. 1980. V. 245. Cryogenically Cooled Sensor Technology. Ed. R.J. Huppi. July 29-30. San-Diego. Calif. US.

335. Yabe H. Current Research on Externally Pressurized Gas - Ludricated Bearings / JSME. International journal. 1987. V. 30, № 267. P. 1369 - 1374.

336. Авторское свидетельство № 675406 . СССР, МКИ. G. 05. Д 13/10. Регулятор угловой скорости / Котляр И.В., Виноградов В.С., Самсонов А.И. и др. заявл. 19.01.76, опубл. 25.07.79. Бюл. № 27.

337. Авторское свидетельство № 796499, СССР, МКИ F 16 С 17/ 02; F 16 C 33/ 10. Подшипник с паровой смазкой / Котляр И.В., Самсонов А.И., Рощин О.Г. № 2589325/ 25-27 заявл. 13.03.78. опубл. 15.01.81. Бюл. № 2.

338. Авторское свидетельство № 1700273, СССР. Газотурбинный двигатель / Кончаков Е.И., Самсонов А.И. заявл. 30.12.1982г., зарегистр.22.08.1991. 339. Авторское свидетельство № 1745983, СССР. Пневмодвигатель с подшипниками на воздушной смазке / Самсонов А.И., Лобановский В.В. Заявл. 23.10.1989. Зарегистр. 08.03.1992 г.

340. Патент России № 2064612, МКИ F16 С 27/02 Газодинамический подшипник скольжения / Самсонов А.И., Кононов С.И. заявка № 93044022 от 6.09.199. 3арегистр. 27.07.1996 г.

341. Микротурбина / Манич С. Н., Самсонов А. И. Патент России № 2094635, 1997 по заявке № 94017873/06 от 28.06 1994.

342. Патент № 2204064 Российская федерация, F 16 C 17/04. 32/06 Газодинамический подшипник / Самсонов А.И., патентообладатель Дальневосточный государственный технический университет. - № 2000131251; заявка 13.12.2000; приоритет 13.12.2000.

ПРИЛОЖЕНИЯ

Приложение А

Программа расчёта осевых ЛГП с учетом прогиба лепестков

#include<stdlib. h>

#include<string. h>

#include <stdio. h>

#include <math. h>

#include <conio. h>

/*#define 0 140 вспомогательная переменная*/

#define К 90 /* Angle */

#define I 16 /* Radius */

FILE *ff;

char *name="rez4.c", *ml="w", *m2="a";

double Pa=100000,

H1,

N2=0.000010,

pi=3. 1415926,

R2=0.05,

R1=0.025,

E=0. 00001,

MAX_PROGIB=0.001,

H=0.000100,

m=l .8е-5,

n=60000,

S=0.000100,

VAR=1,

eee=2Ell,

У=l.,

yl=0.6;

const N=6;

double YM[I+1][K+1], hn[I+1][K+1], h [I+1][K+1];

void main(void)

{

int i , j,NI , k,map, flag, Kl, t, voz, o;

double r[I+1],eiz[I+1],gg,z,w,mi;

double P[I+1][K+1],max_prog, hp, Yp;

double MI,a[I+1],b[I+1],c[I+1],d[I+1],ee[I+1],fl[I+1]Qp[I+1]

mk[I+1];

double M,Pl,P2,P3,P4,v,Pl[I+1];

double A, B, C, D, PP, C1, D1 , W, W1 „ W2, WB, L, T1 , Ra[I+1],Rb[I+1], min;

double h3,r2,Q,Q2,dr,dr2,V,max,e,MTO,MT,NT,MT1,MT2,MTR;

ff=fopen (name, m2);

if (ff==NULL) ff=fopen(name,m1)

w=pi*n/30;

Kl=K/2;

H1=H2+S+H;

L=12. *m*w*R2*R2/S/S/Pa;

сlrscr ();

for (i=0; i<=I; i++)

{

r [ i ] = (R1+i*(R2-R1)/ I)/R2;

for ( i=0; i<=I; i++)

for (k=0; k<=K; k++)

{

if ( k <K1) h [ i ] = (K1-k)* (H1 – H2-H) /S/K1+ (H+H2)/S;

else h [ i ] [k]= (K-k)*H/(K-K1)/S+H2/S;

if (i= =0 :: i= =I :: k= =0 :: k= =K)

P [ i ] [k]= 1.0;

else

P [ i ] [k]= 1.5;

hn[i][k]= h [ i ][k];

gotoxy (1,1);

cprintf ( "h[%u,%u,]=%le,", i,k,P [ i ] = [k];

}

for ( i=0; i<I; i++)

for (k=0; k<=K; k++)

{

if ( k <K1) YM [i ][ k] = (h [ i ] [k] – (H +H2)/S;

else YM [ i ] [k] = - ((H2+H)/S –h [ i ] [k];

}

t=0;

voz=l ;

clrscr ( ) ;

while (voz= =l)

{

max__prog=0;

clrscr ();

t=t+l;

Q=pi/N/K;

Q2=Q*Q;

{

dr=r[2]-r[1];

dr2=dr*dr;

map=l; NI=0;

clrscr () ; flag=1 ;

while (map= =l)

{

max=0;

NI=NI-l; flag=0;v =3./4;

Cl = dr*02/2;

Dl = 6.0*m*w*R2*R2/S/S/Pa*dr2*Q;

for (i=1; i<I; i++)

{

r2= r[i]*r [i];

M = 2.*(r2*Q2+dr2);

A = Q2*r2/M;

В = dr2/M;

С = Cl*r[i]/M;

D = Dl*r2/M;

for (k=1; k<K; k++)

{

h3=h[i][k]*h [i][k]*h[i][k];

if (P[i][k]<000l) gg=0.000l; else gg=P[i][k];

P1 = A* (P[ i + 1][k ]+P[ i-1] [k]) +B* (P[ i ] [k + 1]+P[i][ k -1] ) +C* (P[ i + 1] [k]-P[i-1] [k]) ;

P2 = B*(P[i][k+1] – P[ i] [ k-1] ) * ( h[ i ] [ k + 1] – h[ i ] [ k-1] );

P3 = A* (P[ i + 1 ] [ k ]- P[ i-1] [ k] ) * ( h[ i + 1] [ k ] – h [ i-1] [k] );

P4=D* ( h[ i ] [ k ] * (P[ i] [ k + 1]-P[ i ] [k-1] ) +2. *P[ i ] [k ] * (h[ i ] [k + 1] –h [ i ] [k-1]) ) /2. /h3/sqrt (gg);

PP = P l + v* P2 / h [i] [k]+ v* P3/h[i][k]- P4;

i f ( PP< 0. 0001) PP=0,001;

e=fabs(P[i] [k] -PP);

if (e>max) max=e;

P[ i ] [k ]=y*PP+ (1. -y) *P[ i ] [ k ];

}

}

gotox у (50, 20) ;

с p r i nt f (" \ n max P= % 1 . 6f “ >, rnax);

if (max < E ) map = 0;

}

W=0;

for ( i=0; i< I; i++)

for (k=0; k<K; k++)

{

W =W+1. 0/8* (sqrt (P[ i ] [ k ] + sqrt (P[ i + 1] [k] ) +sqrt (P[ i ] [k + 1]) + sqrt(P[ i+1 ] [k+1 ]) ) *dr*Q* (r [i]+r[i+1]);

}

Wl=W*Pa*R2*R2;

W2«Wl-pi*(R2*R2 -Rl*Rl) *Pa/N/2.;

W=W2*2.*N;

WB=W2/Pa/pi/ (R2*R2-Rl*Rl) *2. *N;

printf (“\n W = %7. 2f WB=%7.7f NI=%d H1=%1e” ,W,WB, NI; Hl;

MTO=0;

MT=0;

for (i=1; i<I; i++)

for (k =1; k<K; k++)

{

MT= MT + (r [ i - 1 ] + r [ i] * (r [ i – 1][k-1] + h [ i – 1] [k] + h[i] [k – 1] +h[i][k])*

( (P[i] [k]+P[i-1] [k]) - (P[i] [k-1] +P[i-1] [k-1]) ) /sqrt ( (P[i] [k]+P[i-1] [k ]) + (P[ i ][k-1 ]+P[ i-1 ] [ k-1] ) ) ;

MTO=MTO+ (r [i – 1] + r [ i ] * (r[ i – 1] + r [ i] ) * (r [ i – 1]+ r [ i ]) / (h [ i – 1][k – 1] +h [ i-1][k] + h[ i] [k]+h [i] [k-1]) ;

}

MT1=2. *N*R2*R2*Pa*S*dr/32. *MT;

MT2=N*R2*R2*R2*R2*m*w*dr*Q/S*MTO;

MTR=MT1+MT2;

NT=MTR*w;

p r i nt f ("\ nMT1 = %.5. 5f MTR=%.5. 5f NT=%.5.1 f ", MT1, MTR, NT);

/*******************************************************************

часть программы, вычисляющая прогиб лепестка подшипника

*******************************************************************/

mi=(R2-Rl ) /1;

for ( i=0; i<I; i++)

{

mk [i]= (r[i]*R2) *pi / N / K;

PI [i ]=mk [ i] *mi;

for (i=0; i< I; i++)

{

a[i]=0;

Qp[i]=0;

f о r (k = 0; k < К; k + + )

{

а[ i ]+= (sqrt (P[i ][k]) + sqrt (P[i + 1] [k] ) +sqrt (P[ i ] [k+l ]) +sqrt (P [i + 1][k+1]) ) /4 -1) *k;

Qp [i]+= ( (sqrt (P[ i] [k]) + sqrt (P[i+1][k]) +sqrt (P[ i] [k + l]) + sqrt (P[ i + 1][k+1]) ) /4-1);

}

а[ i ]=Pa*P 1[ i ] *a [ i ] *mk [ i ];

Qp[ i ]= Pa*P1 [ i ]*Qp [ i ];

}

For (i=0; i<I; i++)

{

b [i ] =0;

ee [ i ]=0;

f 1 [ i ] =0;

for (k=0; k<Kl; k++)

{

b[ i ] = b[ i ]+ ( (sqrt (P[ i ] [k] ) +sqrt (P[ i + 1 ] [ k ]) + sqrt (P[ i + 1] [k + l ]) + sqrt (P[ i ][ k + 1]) ) /4 -1)*k ;

ee [ i ]=ее [ i ]+ ( (sqrt (P[ i ] [ k ] ) + sqrt (P[ i + 1] [ k ] ) + sqrt (P[ i ] [ k + 1]) +sqrt (P[i+1][k+l]) ) /4 -1 ) * (K1 - k);

f 1[i ]=f 1[i ]+(Kl - k)*(Kl - k)*(Kl - k)*( (sqrt (P[ i ][ k ]) + sqrt (P[ i + 1][ k ])+ sqrt (P[ i ] [k+1 ] + sqrt (P[i+1][k+l]) ) /4 -1 );

}

b[i ]= Pa*P1 [ i ] *b [ i ] *m k[ i ];

ee [ i ]= Pa*P1 [ i ] *mk [ i ] *ee [ i ];

f 1[i ]= Pa*P1 [ i ] *mk [ i ] *mk [ i ] *mk [ i ] * mk [ i ] *f1[ i ]/6;

}

for ( i=0; i<I; i++)

{

с [ i ]=0;

d [ i ]=0;

for (k=Kl; k<K; k++)

{

с [ i ]=c [ i ] + k* ( (sqrt (P[ i ] [ k ]) +sqrt (P[ i + 1] [ k ] +sqrt (P[ i ] [ k + 1]) + sqrt (P[ i + 1][k + 1]) ) /4-1);

d[ i ] = d[ i ]+ ( (sqrt (P[ i ] [k]) +sqrt (P[ i + 1] [ k]) +sqrt (P[ i + 1] [k + l]) +sqrt (P[ i+1 ] [ k + 1]) ) /4 – 1) *(k – K1);

}

с [ i ]=Pa*P 1 [ i ] *mk [ i ] *c [ i ];

d [ i ]=Pa*Pl [ i ] *mk [ i ] *d [ i ];

}

M I = (R2 - R1 )/ I * S * S * S / 1 2;

for ( i=0 ; i < I ; i++)

{

Ra [ i ] = (ее [ i ] -d [ i ]) /mk [i ]/ K 1;

Rb[i] = а[ i ] / (K1* mk [i ]);

eiz[ i ]=-fl [i ] /Kl /mk [i]-Ra [i] *K1 *K1 *mk [i] *mk [i] /6;

}

for (i=0; i<I; i++)

{

for (k=0; k<K; k++)

{

z = 0;

for ( o=0; o< = k; о++)

{

z = z+ ( (sqrt (P[i][o])+sqrt (P[ i + 1] [o] ) ) /2-1) * (k-o) * (k-o) * (k-o );

}

z=Pa*P1 [ i ] *mk [ i ] *mk [ i ] *mk [ i ] /6* z;

if (k >=K1) Yp= (ei z [ i ] *k*mk [ i ]+Ra [ i ]*k*k*k*mk [ i ]*mk [ i ]*mk [ i ]/6-z + Rb[i]*(k-Kl)*(k-Kl)*(k-Kl) * mk [i ]*mk [ i ]*mk [i ]/ 6) /eee / MI/S;

else Yp =(eiz [ i ]*k*mk [ i ]+ Ra[ i ]*k*k*k*mk [i ]*mk [ i ]*mk [i ]/ 6 - z) /eee/MI/S;

i f (f abs ( Yp ) >f abs ( YM [ i ] [ k ] ) ) Yp= YM [ i ] [ k ];

hp=hn [ i ] [k ]-Yp;

if (hp>(Hl/S) ) hp=Hl/S;

if (fabs (hp-h [ i ] [k]) >max_prog) {max_prog=f abs (hp-h [ i ] [ k ]); }

h [ i ] [ k ]=y1*hp+ (1.- y1)*h [ i ][ k ];

}

}

for (i=0; i<I; i++)

{ h [ i ] [ K ]= h [ i ][K – 1]; }

for (k=0; k<=K; k++)

h [ I ] [ k ]= h [ I -1 ][k ]; }

/*******************************************************************/

fprintf (f f,"\ n R1=%5. 4f R2=%5. 4f n=%6.1f Pa=%6.1f N=%d”, t =%d'', R1,R2, n, Pa, N, t) ;

fprintf (ff, “\n W=%5.1f WB=%4.3f NT=%5.0f L=%5.3f E=%1.6f NI=%d",

W, WB, NT, L, E, NI. ) ;

fprintf (ff, "\n K=%d I=%d К1 =%d H2=%1.6f H1 =%1. 6f S=%1. 6f ", К, I, K1, Н2,Н1, S;

qotoxy (10, 20);

сprintf ("\n m a x _p r о g = %1. 6f", m a x _p r о g );

getch ( );

if (max_p r og< MAX_PROGIB) voz =0;

}

fprintf (ff,"\nk i 1 3 5 7 9 11 13

for (k=0; k<=K; k+=2)

{

fprintf (ff,"\n%u”,k);

for (i=1; i<=I; i+=2) fprintf (ff," %3. 2g\t”, h[i] [k];

}

printf ("\a");

fclose (ff);

}

Приложение Б

Программа расчёта радиальных подшипников с наддувом газа

real LM, KA, N, LC, LAM, NK, MK, MR, MU; UCK, OMEGA, MRB

DIMENSION P1 (26, 34), P(26, 34), ARP(34), H(34), S(34)

20 FORmat (5F10.2,F10.7)

21 FORmat (6F10.7)

22 FORmat (7F10.7/10x,4F10.6)

24 FORmat (12F10.7)

23 FORmat (50X)

25 FORmat (4F10.7, F10.2)

READ(1,20) PS, RS, PA, RA, KA, MU

READ(1,21) C, CH, CK

READ(1,21) ar,dm,n,lm,r,1c

READ(1,21) e,eh,ek

READ(1,20) uck.,omega

1 WRITE (*,30)PS, RS, PA, RA, KA, MU

WRITE (2,30)PS, RS, PA, RA, KA, MU

WRITE (2,31)AR, DM, N, LM, R, LC

WRITE (*,31)AR, DM, N,LM, R, LC

WRITE (*,32)C, CH, CK, E, EH, EK

WRITE (*.33)UCK,OMEGA

30 FORMAT (10X,3HPS=бF10.2б 3HRS=бF10.2. 3HPA=,F10.2.3HRA=,F10.2. *3HKA=,F10.2. 3HMU=,F10.7)

31 FORMAT(10X,3HAR=,F10.7, 3HDM=,F10.7, 2HN=,F10.7, 3HLM=,F10.7, *2HR=,F10.7,3HLC=,F10.7)

32 FORMAT(10X, 2HC=,F10.7, 3HCH=,F10.7, 3HCK=,F10.7, 2HE=,F10.7, *3HEH=,F10.7, 3HEK=,F10.7)

33 FORMAT(10X, 4HUCK=,Fl0.2, 6HOMEGA=,Fl0.2)

PI=3.14159

DY=2.*PI/32.

DT=DY

DX=1. /24.

LAM=LC/R

WRITE (*,50) PI, DY, DT, DX, LAM

50 FORMAT (7X, 3HPI=,F10.5, 3HDY=,F10.5, 3HDT=,F10.5, 3HDX=,F10.5, *4HLAM=F10.5)

PAB=(PA/PS)

PAB=PAB**2

MK=AR*PI*DM*C*N*SQRT(KA*PS*RS*(2. /(KA+1.))**((KA+1.)/.(KA-1.*) ) )

WRITE (*,51)MK

WRITE (2,51)MK

51 FORMAT (30X, 3HMK=,F10.5)

A=MU*LAM*MK/ (PI*PS*RS*C**3)

Q=LM*24.+1

WRITE (*,52) PAB,A.Q

WRITE (2.52) PAB,A

52 FORMAT (7X,4HPAB=,Fl0.5, 2HA=,Fl0.5, 2HQ=,Fl0.5)

i2=Q +0.5

WRITE (*,26)I2

WRITE (2,26)12

26 FORMAT(20X,i4)

RD= (3.2/MU)*(PS*RS*KA*(2./(KA+1.))**((KA+1.) / (KA-l.)))**0.5

DO 3 K=1,34

NK= K-1

H (K)=1-E*COS(DT*NK)

S (K)=SIN (DT*NK)

ARP (K)=0.0816*(RD*C*(1.-E*COS (NK*DT)))**0.477*(4*C*(1.- E*

*COS (NK*DT)) / DM)**0.78

IF(ARP(K).LT.AR)GO TO 2

ARP(K)=AR

2 P(I2, K)=12.*A*LM/((l.-E*COS (NK*DT))**2)*(ARP (K) /AR)+PAB

3 IF(P(I2, K).GE.l.) P (I2, K)=0.999

13=12+1

DO 4 K=l,33

DO 4 I=13,25

4 P (I,K)=P(I2,K)

14=12-1

DO 5 K=l,33

DO 5 I=1,14

5 P (I, K)=PAB+(P (I2,K)-PAB)*((I-1)/(Q-1.))

PK = (2./(KA+1.))**(2.*KA/(KA-1.))

NI = 0

RAD =SQRT ((2./(KA-l.))*((KA+1.) /2.)**((KA+1.)/(KA-l.)))

Bl = l./(2. *DY*DY+2. *DX*DX*LAM*LAM)

B2=B1*DY**2

B3=B1*LAM**2*DX**2

B4=B3*DY/2.

B5=OMEGA*R*R*MU/(C*C*PS)

WRITE (*,60)B1, B2, B3, B4, B5

WRITE (*.70) ((P (I, K), 1=1,25), K=1.33)

60 FORMAT (10X, 3HB1=,Fl0.5, 3HB2=,Fl0.5, 3HB3=,Fl0.5, 3HB4=,Fl0.5. *3HB5=,F10.5)

7 NI=NI+1

IF(NI.GT.449) GO TO 34

DO 12 I=1,25

P(I,1)=P(I,33)

12 P(I,34)= P(I,2)

DO 13 K =1,34

13 P(26, K)=P(24,K)

DO 19 K=1,33

DO 19 I=2,25

19 P1(I,K) = P (I, K)

DO 80 K=2,33

DO 80 I=2,25

IF(I.EQ.I2) GO TO 9

P(I,K)=UCK*(B2*(P(I+1, K)+P (I - 1, K)) +B3*(P(I,K+1)+P(I, K - 1))+ *B4*(3./H (K))*(E*S(K))*(P(I, K+1) - P(I.K-1)))

*+(l.-UCK)*P(I,K)

IF(P(I, K) .LT. 0.000001) P (I,K)=0.000001

GO TO 8

9 IF(P(I, K).GT.PK) GO TO 10

P(I, K)=UCK*((2./3)*(P(I-1, K)+P(I+1, K))- (l./6)*(P(I-2,K)+P(I+*2.K))

+4*A*DX*(ARP(K)/AR)/(H(K)*H(K)))+(l.-UCK)*P(I,K)

GO TO 8

10 P(I,K)=UCK*((2./3)*(P(I-1, K)+P(I+1, K))-(1./6)*(P(I-2, K)+P(I+ *2.K)

*)+4*A*DX/(H(K))**2*(ARP(K)/AR)*RAD*SQRT(P(I,K)**(1.*/KA)-P(I,K)

**((KA+1)/(2.*KA))))+(l-UCK)*P(I, K)

WRITE (*,26)NI

8 IF (P(I.K).GE.l.) P(I.K)=0.99999

80 CONTINUE

DO 11 K=2,33

DO 11 I=2,25

IF(ABS(P(I,K)-P1(I, K)).GE.0.0001) GO TO 7

11 CONTINUE

34 WRITE (2,26)NI

WRITE (*,72) ((P (I, К), I=1,12), K=1.33)

WRITE (*,71)((P(I.K), I=13,25), K=1.33)

27 FORMAT (12F10.6, F8.4)

70 FORMAT (25F3.2)

71 FORMAT (13F6.4)

72 FORMAT (12F6.4)

DO 81 K=1.34

DO 81 I=1,26

81 P1(I, K)=SQRT(P (I.K))

Wl=0

DO 82 K=1.32

DO 82 I=1,24

82 W1=W1+(P1(I, K)+P1(I+1, K)+P1(I+1,K+1)+P1(I,K+1))*COS(DT*K-0.5 **DT)

WZ=DX*DY*R*LC*PS*W1*0.5

ER=E*C

CL=WZ/(4*PS*R*LC)

WRITE (*,61) C, E, WZ, ER, CL

WRITE (2,61)C, E, WZ, ER, CL

61 FORMAT (9X,2HC=,F9.7, 2HE=,F8.6, 3HWZ=,F9.3, 3HER=,F9.7, 3HCL=,*F9.6)

MR=0

DO 83 K=1,33

83 MR=MR+(P(3, K)-P(1, K))*H (K)*H(K)*H(K) MR=MR*PS*RS*C*C*C*DY/(24*LAM*MU*DX)

MRB=MR/(2*MK)

WRITE (*,62) MR, MRB

WRITE (2,62) MR, MRB

62 FORMAT (10X,3HMR=,F10.7, 4HMRB=,F10.7)

IF(E,GE, EK) GO TO 17

E=E+EH

GO TO 1

17 IF(C.GE.CK) GO TO 18

E=0.2

C=C+CH

GO TO 1

18. STOP

END

Приложение В

Программа расчёта осевых подшипников с наддувом газа

DIM p(21), pl(21). ro(21)

CLS

RЕМ INPUT "Введите ps, rs, pa1, ra1, pa2, ra2, ka, mu -" , ps, rs, pa1, ra1,

pa2, ra2, ka, mu

REM INPUT "Введите ar, dm, n1, n2, rb, r1, r2, rh - ", ar, dm, n1, n2, rb, r1, r2, rh

REM INPUT "Введите h, hh, hk - ", h, hh, hk

REM INPUT "Введите uck, omega - ", uck, omega

ps = 850000

rs = 9.6

pa1 = 100000

ra1 =1.13

pa2 = 100000

ra2 =1.13

ka = 1.41

mu = .0000186#

ar = .8

dm = .0005

n1 = 8

n2 = 12

rb = .025

r1 = .03

r2 = .04

rh = .045

h = .00003

hh = .000005

hk - .00004

uck = 1

omega = 0

pi = 3.1415926535#

ik = 20

dr = (rh - rb)/ (r1* ik)

pabv = (pa1 / ps) ^ 2

mk1 = ar * pi * dm * h * nl * SQR (ka* ps * rs *(2 / (ka + l)) ^ ((ka + 1) / (ka - 1)))

pabn = (pa2 / ps) ^ 2

mk2 = mk1 /n1 * n2

PRINT pabv, pabn, mk1, mk2

a1 = mu * mk1/ (pi * ps * rs * h * h * h)

a2 = mu * mk2 / (pi * ps * rs * h * h * h)

ql = (r1 - rb) / (dr * r1) +1

q2 = (r2 - rb) / (dr * r1) + 1

i1 = INT(q1 + .5)

i2 = INT(q2 + .5)

PRINT a1, a2, i1, i2

rbb = rb / r1

rhb = rh / r1

r2b = r2 / r1

pk = (2/(ka +1))^ (2 * ka / (ka - 1))

PRINT rbb, rhb. r2b, pk

rad = SQR ((2 / (ka - 1)) * ((ka + 1) / 2) ^ ((ka + 1) / (ka - 1)))

rad1 = SQR(2 / (ka + 1) ^ ((ka + 1) / (ka1 - 1)) * ka * ps * rs)

rd = 3.2 / mu * rad1

arp = .0816 * (rd * h) ^ .477 * (4 * h / dm) ^ .78

IF arp >= ar THEN arp = ar

pr1 = .25 * (1 + pabv + 2 * pa1 / ps)

pr2 = .25 * (1 + pabn + 2 * pa2 / ps)

FOR i = 1 TO i1

p(i) = pabv + (pr2 - pabv) * (i - 1) / (ql - 1)

NEXT

FOR i = i1 TO 12

p(i) = pr1 + (pr2 – pr1) * (i – i1) / (q2 – i1)

NEXT

FOR i = i2 TO ik + 1

p(i) = pr2 - (pr2 - pabn) * (i - i2) / (ik + 1 - q2)

NEXT

CLS

FOR i = 1 TO ik + 1

PRINT "p("; i; ") = "; p(i)

NEXT

PRINT i1. i2

aaa$ = INPUT$ (1)

FOR i = 1 TO ik + 1

ro(i) = rbb + dr * (i - 1)

NEXT

ni = 0

flag = 1

WHILE flag = 1

ni = ni + 1

max = 0

flag = 0

FOR i - 2 TO ik

pp = p(i)

SELECT CASE i

CASE IS < i1

p(i) = pabv + (p(i1) - pabv) * LOGro(i) / rbb) / L0G(l / rbb)

CASE il

IF p(i) > pk THEN

p(i) = 2 / 3 * (p (i - 1) + p (i + 1)) -1/6* (p(i - 2) + p(i + 2)) + 4* a1 * dr * arp / ar *

rad * SQR(p (i) ^ (1 / ka) - p(i)^ ((ka + 1) / (2 * ka)))

ELSE

p(i) = 2 / 3 * (p (i - 1) + p (i + 1)) -1 / 6 * (p(i - 2) + p (i + 2)) + 4 * a1* dr * arp / ar END IF

CASE IS > il

SELECT CASE i

CASE IS < i2

p(i) = p(i1) + (p(i2) - p(i1)) * LOG(ro (i)) / LOG(r2b)

CASE i2

IF p(i) > pk THEN

p (i) = 2 / 3 * (p(i - 1) + p(i + 1)) -1 / 6 * (p(i - 2) + p(i + 2)) + 4* a2*arp/ar*dr /

r2b*rad * SQR(p(i) ^(1/ka) - p(i) ^ ((ka + 1) / (2 * ka)))

ELSE

p(i) = 2 / 3 * (p (i - 1) + p(i + 1))-1 / 6 * (p(i -2) + p(i +2)) + 4* a2 arp/ar *dr/r2b

END IF

CASE IS > i2

p(i) = p(i2) + (pabn - p(i2)) * (LOG(ro(i) /r2b) / LOG(rhb / r2b))

END SELECT

END SELECT

IF p(i) > 1 THEN p(i) = .99999

ее = ABS(pp - p(i))

REM PRINT "p("; i; ") = "; p(i), ее

IF ее > max THEN max = ее

NEXT

CLS

FOR i = 1 TO ik + 1

PRINT "p("; i; ") = "; p(i)

NEXT

IF max > .000001 THEN flag = 1

LOCATE 22, 20

PRINT "

LOCATE 22, 20

PRINT ni, max

REM aaa$ = INPUT$(1)

WEND

PRINT ni

FOR i = 1 TO ik + 1

p1(i) = SQR(p(i))

NEXT

w1 = 0

FOR i = 1 TO ik

w1 = w1 + .5 * pi * ps * r1* r1 * (p1(i) + p1(i + 1)) *(ro(i + 1) * ro(i + 1) – ro(i) * ro(i))

NEXT

c1 = w1 / (ps * pi * (rh * rh - rb * rb))

mr = pi* ps* rs * h ^ 3 / 24/ mu /dr * (ro(ik)* (p(ik - 1)- p(ik + 1) + ro(2)*(p(3) - p(l)))

mrb = mr / (mk1 + mk2)

PRINT w1, c1, mr, mrb

END

Приложение Г

Программа расчёта осевых подшипников с наддувом газа

rea l ka, MU, nl, N2, МК1, МК2, MR, MRB

DIMENSION Р(21), P1(21), RO(21)

READ (1,20) PS, RS, PA1, RA1, PA2, RA2, KA, MU

READ (1.21) AR, DM, N1, N2, RB, R1, R2, RH

READ (1.21) H, HH, HK

READ (1.21) UCK, OMEGA

WRITE (2,30) PS, RS, PA1, RA1, PA2, RA2, KA, MU

WRITE (2,31) AR, DM, N1, N2, RB, R1, R2, RH

WRITE (2,32) H, HH, HK

WRITE (*.33) UCK,OMEGA

20 FORMAT (7F10. 2, F10.7)

21 FORMAT (8F10.7)

30 FORMAT (3X.3HPS=,F10.2, 3HRS=,F10.2, 4HPA1=,F10.2, 4HRA1=,F10.2, *4HPA2=,F10.2. 4HRA2=,F10.2, 3HKA=,F10.2, 3HMU=,F10.7)

31 FORMAT (10X.3HAR =,F10.7, 3HDM=,F10.7. 3HN1=,F5.1, 3HN2=.F5.1, *3HRB=,F10.7, 3HR1=,F10.7, 3HR2=,F10.7. 3HRH=,F10.7)

32 FORMAT (10X, 2HH=,F10.7, 3HHH=,F10.7, 3HHK=,F10.7)

33 FORMAT (10X, 4HUCK=,F10.4, 6HOMEGA=,F10.4)

PI=3.14159

IK=20

DR=(RH-RB)/(R1*IK)

PABV=(PA1/PS)**2

1 MK1=AR*PI*DM*H*N1*SQRT(KA*PS*RS*(2./(KA+1))**((KA+1 )/(KA-1))) PABN=(PA2/PS)**2

MK2=MK1/N1*N2

WRITE (2,51)PABV, PABN, MK1.MK2

51 FORMAT (10X,5HPABV=,F10.7, 5HPABN=,F10.7, 4HMK1=,F10.5,4HMK2=, *F10.5)

A1=MU*MK1/(PI*PS*RS*H*H*H)

A2=MU*MK2/(PI*RS*PS*H*H*H)

Q1=(R1-RB)/(DR*R1)+1

I1=Q1+0.5

Q2=(R2-RB)/(DR*R1) +1

I2=Q2+0.5

WRITE (2,52)A1, A2, Q1, Q2, I1/ I2

52 FORMAT (5X.3HA1=,F10.5, 3HA2=,F10.5, 3HQ1=,F10.5, 3HQ2=,F10.5. *I4,I4)

RBB=RB/R1

RHB=RH/R1

R2B=R2/R1

PK= (2/(KA+1))**(2*KA/(KA-1))

WRITE (2,55) RBB, R2B, RHB, PK

55 FORMAT (3X, 4HRBB=,F10.5, 4HR2B=,F10.5, 4HRHB=,F10.5, 3HPK=, *F10.5)

RAD=SQRT((2./(KA-1))*((KA+1)/2)**((KA+1)/(KA-1)))

RAD1=SQRT((2./(KA+1))**((KA+1)/(KA-1))*KA*PS*RS)

RD=(3.2/MU)*RAD1

ARP=0.0816*(RD*H)**0.477*(4*H/DM)**0.78

IF (ARP.LT.AR) GO TO 2

ARP=AR

2 PR1=0.25*(1+PABV+2*PA1/PS)

PR2=0.25*(1+PABN+2*PA2/PS)

DO 3 I=1, I1

3 P(I)=PABV+(PR1-PABV)*(I-1)/(Q1-1)

DO 4 I=I1+1,I2

4 P(I)=PR1+(PR2-PR1)*(I-I1)/(Q2-Q1)

DO 5 I=I2+1, IK+1

5 P(I)=PR2-(PR2-PABN)*(I-I2)/(IK+1-Q2)

WRITE (*,53) (P (I), I=1,21)

53 FORMAT(25F3.2)

WRITE (2.54)ARP

54 FORMAT (20X, 4HARP=,F10.5)

DO 60 I=1, IK+1

60 RO(I)=RBB+DR*(I - l.)

NI=0

7 NI=NI+1

IF(NI.GT. 300) GO TO 34

DO 6 I=2, IK

6 P1 (I) =P (I)

DO 80 I=2, IK

IF (I.EQ. I1) GO TO 9

IF(I.GT.I l) GO TO 11

P(I) =PABV+ (P (I1) -PABV) *LOG (RO ( I ) /RBB) /LOG (1/RBB)

write (*,21)P(I)

GO TO 8

9 IF(P(I) .GT.PK) GO TO 10

P(I)=2./3*(P(I-l)+P(I + l)) – 1./6* (P(I-2) + P(I+2)) + 4 *A1 DR* ARP */AR

write (*,21)P(I)

GO TO 8

10 P(I)=2./3*(P(I-1) +P(I + l)) -l./6*(P(I-2)+P(I + 2))+4*Al*DR*ARP */AR*RAD*SQRT(P(I)**(1/KA)- P(I)**((KA+1) / (2*KA)))

write (*.21) P (I)

IF(P(I).GE.1) P(I)=0. 99999

GO TO 8

11 IF (I.EQ. I2) GO TO 12

IF (I.GT. I2) GO TO 14

P(I)=P(Il) + (P(I2)-P(I1) )*L0G(RO(I))/L0G(R2B)

write (*.21)P(I)

GO TO 8

12 IF(P(I) .GT.PK) GO TO 13

P (I)= 2./3*(P(I-1)+P(I+1))-l./6*(P (I-2)+P(I+2))+4*A2*ARP/AR

**DR/R2B

WRITE (*,26)NI

GO TO 8

13 P(I)=2./3*(P(I-1)+P(I + l))-l./6*(P(I-2)+P(I+2))+4*A2*ARP/AR *

**DR/R2B *RAD*SQRT (P ( I ) * * (1/KA) -P (I)**( (KA+1 ) / (2 *KA) ) )

IF(P(I) .GE.l.) P(I)=. 99999

GO TO 8

14 P(I)=P(I2)+(PABN-P(I2) )*(LOG(RO(I)/R2B)/LOG(RHB/R2B) )

8 IF(P(I). GE.l.) P(I)=0. 99999

80 CONTINUE

DO 81 I=2, IK

IF(ABS(P(I)-P1(I)). GE. 0.0001) GO TO 7

81 CONTINUE

34 WRITE (2,26)NI

WRITE (2,57) (PI), I=1,12

WRITE (2,56) (P(I), I=13, IK +1)

26 FORMAT (30X.I4)

57 FORMAT (12F6.4)

56 FORMAT (13F6.4)

DO 40 I=1, IK+1

40 P1 (I )=SQRT(P(I))

W1=0

DO 41 I=1, IK

41 W1=W1+0.5*PI*PS*R1*R1*(P1(I)+P1(I + 1) )*(RO(I+1)*RO(I+1)-RO(I)* *RO(I))

CL=W1/(PS*PI*(RH*RH-RB*RB))

MR=PI*PS*RS*H*H*H/24/MU/DR*(RO(IK)*(P(IK-1 )-P (IK+1) ) +RO(2 )*(P(3)-(1)))

MRB=MR/(MK1+MK2)

WRITE (2,58)W1,CL, MR, MRB

58 FORMAT (2X, 3HW1=,F10.3, 3HCL=,F10.6, 3HMR=.F10.6, 4HMRB=,F10.5)

IF (H.GE.HK) GOTO 17

H=H+HH

WRITE (2,59)H

59 FORMAT (10X,2HH=,F10.6) GOTO 1

17 STOP

END.

Приложение Д

Программа расчёта радиальных ЛГП с учетом прогиба лепестков

#include <math.h>

#include <stdlib.h>

#include <string.h>

#include <stdio.h>

#include <conio.h>

#include <fcntl.h>

#include <io.h>

#include <alloc.h>

#include <graphics.h>

FILE *fp;

char *name="res.dat";

char *mainname="rez.txt";

char *buf;

void main(void)

{

#define n 1 /* количество лепестков */

#define I 16 /* количество линий сетки i (для табл. не более 18)*/

#define K 161 /* количество линий сетки k */

float p[I][K][n];

float h[I][K][n];

float pp[I][K][n];

int i;

int k;

int v;

int map;

int co=1;

int stepk,xt,yt;

float PP;

float pi=3.141596525;

float aust=90.0*pi/180.0; /* угол установочный */

float E=.00001; /* точность */

float ww=60000.0; /* скорость ротора, об/мин */

float R=.025; /* радиус цапфы, м */

float l=.075; /* длина подшипника, м */

float pa=101325.0; /* давление на торцах, па */

float ex=.000008; /* эксцентриситет, м */

float c=.00002; /* зазор, м */

float mu=.000018;/* вязкость */

float bb=.004; /*шаг гофр*/

float l0=.001;/*ширина гофра*/

float puas=.3;/*коэффициент Пуассона*/

float ee=2.1e11;

float tt=.00005;/*толщина гофра*/

float ccc=.0001;/*высота гофра*/

float alf=18.*pi/180.0;

float s[640];

float max[n];

float tp=alf+pi/180.0;

float w,delx,delt,lam,eps,hi,sec,look,ti,ti2;

float dug,e,MAX,cc,fy,fz,ffy,ffz,a,com,pro1,pro2,mt,wnes,nt;

float mx,incx,incy,startx,starty,xfirst,yfirst,xsecond,ysecond;

float ale,x,y,q,xa,ya,xb,yb,lenth,hight,finish,crx,cry;

int drv=VGA;

int mode=VGAHI;

textbackground (0);

textcolor (15);

clrscr();

cc=ccc/c;

a=2*pa*bb*l0*l0*l0*(1-puas*puas)/c/ee/tt/tt/tt;

w=ww*pi/30;

l=l/2.0;

delx=2.0/(I-1);

delt=2.0*pi/n/(K-1);

lam=l/R;

eps=ex/c;

hi=6*mu*w*R*R/pa/c/c;

for (v=0;v<n;v++)

for (k=0;k<K;k++)

for (i=0;i<I;i++)

p[i][k][v]=1.0;

dug=pi*.2/180.0;

while ((ale=fabs(tp - alf)) > dug)

{

alf=alf+(tp-alf)/2.0;

/*alf=tp;*/

for (v=0;v<n;v++)

{

gotoxy (25,10);

printf ("идет расчет %u лепестка",v+1);

map=1;

while (map == 1)

{

map=0;

MAX=0.0;

sec=2*pi*v/n+aust-alf;

for (k=0;k<K;k++)

{

for (i=0;i<I;i++)

{

h[i][k][v]=1.0-eps*cos(sec)+a*(sqrt(p[i][k][v])-1.0);

if (a*(sqrt(p[i][k][v])-1.0)>cc)

h[i][k][v]=1.0-eps*cos(sec)+cc;

}

sec=sec+delt;

}

/*gotoxy (50,19);

printf ("%1.5f",MAX); */

for (k=1;k<(K-1);k++)

for (i=1;i<(I-1);i++)

{

look=delt*delt*(p[i+1][k][v]+p[i-1][k][v])+lam*lam*delx*delx*(p[i][k+1][v]+p[i][k-1][v]);

look=look/2.0/(lam*lam*delx*delx+delt*delt);

ti=3.0*delt*delt*(p[i+1][k][v]-p[i-1][k][v])*(h[i+1][k][v]-h[i-1][k][v]);

ti=ti/8.0/h[i][k][v]/(lam*lam*delx*delx+delt*delt);

look=look+ti;

ti=3.0*lam*lam*delx*delx*(p[i][k+1][v]-p[i][k-1][v])*(h[i][k+1][v]-h[i][k-1][v]);

look=look+ti/8.0/h[i][k][v]/(lam*lam*delx*delx+delt*delt);

ti=hi*lam*lam*delx*delx*delt/2.0/h[i][k][v]/h[i][k][v]/h[i][k][v]/(lam*lam*delx*delx+delt*delt);

ti2=h[i][k][v]/2.0/sqrt(p[i][k][v])*(p[i][k+1][v]-p[i][k-1][v]);

ti2=ti2+sqrt(p[i][k][v])*(h[i][k+1][v]-h[i][k-1][v]);

PP=look-ti*ti2;

if (PP<1.0)

PP=1.0;

/* if (PP<=0.0)

PP=.000001;*/

if ((e=fabs(PP-p[i][k][v]))>E) { map=1; if (e>MAX) MAX=e; }

if (PP>10.0)

PP=10*MAX/PP; /* следить! */

if (PP<10.0 )

/* p[i][k][v]=PP+(p[i][k][v]-PP)/2.0;*/

p[i][k][v]=PP;

}

gotoxy (50,19);

printf (" ");

gotoxy (50,19);

printf ("%1.5f",MAX);

}

/* gotoxy (25,10);

printf ("лепесток номер %u рассчитан",v+1);*/

}

fy=0.0;

fz=0.0;

for (v=0;v<n;v++)

{

sec=2*pi*v/n+aust-alf;

ffy=0.0;

ffz=0.0;

for (k=0;k<(K-1);k++)

for (i=0;i<(I-1);i++)

{

ffy=ffy+delx*delt*(sqrt(p[i][k][v])+sqrt(p[i+1][k][v])+sqrt(p[i][k+1][v])+sqrt(p[i+1][k+1][v]))*cos(delt/2+delt*k+sec);

ffz=ffz+(-1.0)*delx*delt*(sqrt(p[i][k][v])+sqrt(p[i+1][k][v])+sqrt(p[i][k+1][v])+sqrt(p[i+1][k+1][v]))*sin(delt/2+delt*k+sec);

}

fy=fy+1.0/4.0*pa*R*l*ffy;

fz=fz+1.0/4.0*pa*R*l*ffz;

}

tp=atan(fz/fy);

gotoxy (31,12);

printf ("tp=%1.5f",tp*180/pi);

gotoxy (31,13);

printf ("alf=%1.5f",alf*180/pi);

gotoxy (31,14);

printf ("alf-tp=%1.5f",(alf-tp)*180/pi);

}

wnes=sqrt(fy*fy+fz*fz);

com=0.0;

for (v=0;v<n;v++)

{

pro1=0.0;

pro2=0.0;

for (i=0;i<(I-1);i++)

for (k=0;k<(K-1);k++)

{

pro1=pro1+h[i][k][v]*(p[i][k+1][v]-p[i][k][v])/sqrt(p[i][k][v]);

pro2=pro2+1.0/h[i][k][v];

}

com=com+((-1.0)*0.25*R*R*c*pa*lam*pro1-R*R*R*R*mu*w*lam*delx*delt/c*pro2);

}

mt=-1.0*com;

nt=mt*w;

/********************* расчет закончен*************/

initgraph(&drv,&mode,"");

setcolor (15);

/*setbkcolor(1);*/

settextstyle (SMALL_FONT,HORIZ_DIR,1);

cleardevice();

stepk=(K-1)/9;

v=n-1;

yt=330;

xt=145;

for (i=0;i<I;i++)

{

for (k=0;k<K;k+=stepk)

{

outtextxy (xt,yt,gcvt(h[i][k][v],2,buf));

xt=xt+38;

}

xt=145;

yt=yt+9;

}

xt=153;

yt=310;

for (k=0;k<K;k+=stepk)

{

outtextxy (xt,yt,gcvt(k,2,buf));

xt=xt+38;

}

xt=110;

yt=330;

for (i=0;i<I;i++)

{

outtextxy (xt,yt,gcvt(i,2,buf));

yt=yt+9;

}

xt=115;

yt=310;

outtextxy (xt,yt,"I K");

xt=280;

yt=290;

outtextxy (xt,yt,"ЛЕПЕСТОК . ЗАЗОР");

xt=350;

yt=290;

outtextxy (xt,yt,gcvt(v+1,2,buf));

getch();

cleardevice();

v=0;

yt=240;

xt=215;

for (i=0;i<I;i++)

{

for (k=0;k<K;k+=stepk)

{

outtextxy (xt,yt,gcvt(h[i][k][v],2,buf));

xt=xt+38;

}

xt=215;

yt=yt+9;

}

xt=223;

yt=220;

for (k=0;k<K;k+=stepk)

{

outtextxy (xt,yt,gcvt(k,2,buf));

xt=xt+38;

}

xt=180;

yt=240;

for (i=0;i<I;i++)

{

outtextxy (xt,yt,gcvt(i,2,buf));

yt=yt+9;

}

xt=185;

yt=220;

outtextxy (xt,yt,"I K");

xt=320;

yt=200;

outtextxy (xt,yt,"ЛЕПЕСТОК 1. ЗАЗОР");

outtextxy (185,40,"***ДАННЫЕ ПО ПОДШИПНИКУ***");

outtextxy (175,50,"количество лепестков:");

outtextxy (375,50,gcvt(n,2,buf));

outtextxy (175,60,"скорость ротора(об/мин):");

outtextxy (375,60,gcvt(ww,6,buf));

outtextxy (175,70,"радиус цапфы(м):");/*,R);*/

outtextxy (375,70,gcvt(R,4,buf));

outtextxy (175,80,"длина подшипника(м):");/* %1.3f м",l*2.0);*/

outtextxy (375,80,gcvt(l*2.0,4,buf));

outtextxy (175,90,"угол установки(град):");

outtextxy (375,90,gcvt(180*aust/pi,6,buf));

outtextxy (175,100,"радиальный зазор(м):");/* %1.6f м",c);*/

outtextxy (375,100,gcvt(c,6,buf));

outtextxy (175,110,"коэффициент Х (хи):");/* %1.6f ",hi);*/

outtextxy (375,110,gcvt(hi,3,buf));

outtextxy (175,120,"момент сил трения(Н м):");/* %1.5f",mt);*/

outtextxy (375,120,gcvt(mt,2,buf));

outtextxy (175,130,"мощность трения(Вт):");/* %1.5f",nt);*/

outtextxy (375,130,gcvt(nt,3,buf));

outtextxy (175,140,"несущая способность(Н):");/* %1.5f",wnes);*/

outtextxy (375,140,gcvt(wnes,3,buf));

outtextxy (175,150,"угол положения");

outtextxy (190,160,"линии центров(град):");

outtextxy (375,160,gcvt(tp*180.0/pi,3,buf));

outtextxy (175,170,"эксцентр. относительный:");

outtextxy (375,170,gcvt(eps,3,buf));

outtextxy (460,40,"***ПОДЛОЖКА***");

outtextxy (432,50,"шаг гофр(м):");/* %1.5f м",bb);*/

outtextxy (580,50,gcvt(bb,4,buf));

outtextxy (432,60,"ширина гофра(м):");/* %1.5f м",l0);*/

outtextxy (580,60,gcvt(l0,4,buf));

outtextxy (432,70,"толщина гофра(м):");/* %1.5f м",tt);*/

outtextxy (580,70,gcvt(tt,4,buf));

outtextxy (432,80,"высота гофра(м):");/* %1.5f м",ccc);*/

outtextxy (580,80,gcvt(ccc,4,buf));

outtextxy (460,110,"***УСЛОВИЯ***");

outtextxy (432,120,"число линий I:");/* %u ",I);*/

outtextxy (580,120,gcvt(I,3,buf));

outtextxy (432,130,"число линий K:");/* %u ",K);*/

outtextxy (580,130,gcvt(K,3,buf));

outtextxy (432,140,"точность вычисл.:");/* %1.6f ",E);*/

outtextxy (580,140,gcvt(E,6,buf));

outtextxy (432,150,"давление на");

outtextxy (440,160,"границах(Па):");/* %1.1f ",pa);*/

outtextxy (580,160,gcvt(pa,6,buf));

settextstyle (TRIPLEX_FONT,HORIZ_DIR,1);

outtextxy (230,5,"ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДШИПНИКА");

getch();

mx=0.0;

for (v=0;v<n;v++)

{

max[v]=0.0;

for (i=0;i<I;i++)

for (k=0;k<K;k++)

{

pp[i][k][v]=p[i][k][v]-1.0;

if (mx<fabs(pp[i][k][v]))

mx=fabs(pp[i][k][v]);

if (max[v]<p[i][k][v])

max[v]=p[i][k][v];

}

}

for (v=0;v<n;v++)

for (k=0;k<K;k++)

for (i=0;i<I;i++)

pp[i][k][v]=-163.0*pp[i][k][v]/mx;

for (v=0;v<n;v++)

{

setbkcolor (15);

setcolor (1);

cleardevice();

for (i=0;i<640;i++)

s[i]=479.0;

incx=300.0/(I-1.0);

incy=300.0/(K-1.0);

startx=610.0;

starty=235.0;

xfirst=startx;

yfirst=starty;

xsecond=xfirst;

ysecond=yfirst;

for (i=0;i<I;i++)

{

for (k=0;k<(K-1);k++)

{

ysecond=ysecond-incy;

yb=fabs(-1.0*pp[i][k+1][v]-(ysecond+xsecond)/2.0);

xa=fabs(sqrt(3.0)*(yfirst-xfirst)/2.0);

ya=fabs(-1.0*pp[i][k][v]-(yfirst+xfirst)/2.0);

xb=fabs(sqrt(3.0)*(ysecond-xsecond)/2.0);

here: yfirst=ysecond;

}

yfirst=starty;

ysecond=yfirst;

xfirst=xfirst-incx;

xsecond=xfirst;

}

for (i=0;i<640;i++)

s[i]=479.0;

xfirst=startx;

yfirst=starty;

xsecond=xfirst;

ysecond=yfirst;

for (k=0;k<K;k++)

{

for (i=0;i<(I-1);i++)

{

xsecond=xsecond-incx;

yb=fabs(-1.0*pp[i+1][k][v]-(ysecond+xsecond)/2.0);

xa=fabs(sqrt(3.0)*(yfirst-xfirst)/2.0);

ya=fabs(-1.0*pp[i][k][v]-(yfirst+xfirst)/2.0);

xb=fabs(sqrt(3.0)*(ysecond-xsecond)/2.0);

hhere: xfirst=xsecond;

}

xfirst=startx;

xsecond=xfirst;

yfirst=yfirst-incy;

ysecond=yfirst;

}

/******************************************************/

/****************** text is here ************/

settextstyle (TRIPLEX_FONT,HORIZ_DIR,2);

outtextxy (150,450,"ЛЕПЕСТОК ");

outtextxy (275,450,gcvt(v+1,1,buf));

outtextxy (290,450,". Pmax =");

outtextxy (405,450,gcvt(pa*sqrt(max[v]),5,buf));

outtextxy (485,450,"Па");

getch();

}

fp=fopen (name,"wt");

fprintf (fp,"\n ***ДАННЫЕ ПО ПОДШИПНИКУ***");

fprintf (fp,"\n количество лепестков: %u ",n);

fprintf (fp,"\n скорость ротора: %1.1f об/мин",ww);

fprintf (fp,"\n радиус цапфы: %1.3f м",R);

fprintf (fp,"\n длина подшипника: %1.3f м",l*2.0);

fprintf (fp,"\n эксцентриситет: %1.6f м",ex);

fprintf (fp,"\n зазор: %1.6f м",c);

fprintf (fp,"\n коэффициент Х (хи): %1.6f ",hi);

fprintf (fp,"\n момент сил трения: %1.5f",mt);

fprintf (fp,"\n мощность трения: %1.5f",nt);

fprintf (fp,"\n несущая способность: %1.5f",wnes);

fprintf (fp,"\n\n ***ПОДЛОЖКА***");

fprintf (fp,"\n шаг гофр: %1.5f м",bb);

fprintf (fp,"\n ширина гофра: %1.5f м",l0);

fprintf (fp,"\n толщина гофра: %1.5f м",tt);

fprintf (fp,"\n высота гофра: %1.5f м",ccc);

fprintf (fp,"\n\n ***УСЛОВИЯ***");

fprintf (fp,"\n число линий I: %u ",I);

fprintf (fp,"\n число линий K: %u ",K);

fprintf (fp,"\n точность вычислений: %1.6f ",E);

fprintf (fp,"\n давление на торцах: %1.1f ",pa);

fprintf (fp,"\n Pressure");

for (v=0;v<n;v++)

{

fprintf (fp,"\n\n\n lepestok %u", v);

for (i=0;i<I;i++)

{

fprintf (fp,"\n");

for (k=0;k<K;k++)

{

fprintf (fp,"%1.3f;",p[i][k][v]);

}

}

}

fclose (fp)

Приложение Е