Переносные сигнальные знаки
«Начало опасного места» и «Конец опасного места» представляют собой круглый щит диаметром 550 мм белого цвета с черной окантовкой шириной 100 мм знак «Начало опасного места» имеет горизонтальную, а знак «Конец опасного места» вертикальную полосу шириной 100 мм. Посредине полос крепятся 11 световозвращателей белого цвета диаметром 51 мм по окружности через 45 градусов, по линиям через 110 мм. Допускается световозвращатели на сигнальных знаках не устанавливать, а их место окрашивать в белый цвет.
Приложение № 5
Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов
при производстве путевых работ,
утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 29.12.2012 № 2790р
Переносные сигнальные знаки «Начало опасного места» и «Конец опасного места» устанавливаются в местах действия временных предупреждений в порядке, указанном в Разделом V п. 42 ПТЭ, п. 40 Инструкции по сигнализации и гл. 4 Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ.
Сигнальный знак «С» о подаче свистка – щит с изображением буквы «С» черного цвета на белом фоне в нижней части щита зеленая полоса шириной 170 мм задняя сторона щита черного цвета. Щит крепится на деревянном шесте диаметром 60 мм и длиной 3000 мм, окрашенный поперечными полосами шириной 200 мм поочередно зеленого и белого цвета. Шест имеет наконечник для крепления в земле, изготовленный из стали толщиной 1 – 2 мм и окрашенный в черный цвет.
Приложение № 6
Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов
при производстве путевых работ,
утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 29.12.2012 № 2790р
Переносными сигнальными знаками «С» о подаче свистка (без световозвращателей вокруг буквы «С») ограждаются места производства работ, не требующие ограждения сигналами остановки или уменьшения скорости, но требующие предупреждения работающих о приближении поезда. Знаки устанавливаются около пути, где производятся работы, а также у каждого смежного главного пути на расстоянии 500-1500 м от границ участка работ, а на перегонах, где обращаются поезда со скоростью более 120 км/ч, - на расстоянии 800-1500 м согласно п. 41 (Инструкции по сигнализации) и гл. 4. Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ.
Переносные сигнальные знаки «С» устанавливаются в таком же порядке у смежных главных путей и при производстве работ, ограждаемых сигналами остановки или сигналами уменьшения скорости.
Постоянные сигнальные знаки
«Внимание! Токораздел» представляет собой щит в виде равностороннего ромба размером 450х450 мм черного цвета с окантовкой белого цвета шириной 20 мм. На щите расположены четыре световозвращателя белого цвета диаметром 51 мм расположенные по два в белых прямоугольниках размером 160х90 мм находящиеся друг над другом на расстоянии 80 мм. Данный сигнальный знак устанавливается не менее чем за 300 м перед указателем «Опустить токоприемник». Знак устанавливается перпендикулярно оси пути и крепится на опорах или тросах контактной сети, а также на отдельных столбах. Знак крепится на высоте 3000 мм от уровня земляного полотна.
ГОСТ 8442-65 «Знаки путевые и сигнальные железных дорог»
4. Знаки сигнальные.
А. Знаки сигнальные постоянные.
Знак «ВНИМАНИЕ! ТОКОРАЗДЕЛ»
ГОСТ 8442-65 «Знаки путевые и сигнальные железных дорог»
4. Знаки сигнальные.
А. Знаки сигнальные постоянные.
Знак «ВНИМАНИЕ! ТОКОРАЗДЕЛ»
Знак должен быть установлен перпендикулярно оси пути на опорах
или тросах подвески контактной сети
Световой указатель «Опустить токоприемник» представляет собой щит в виде равностороннего ромба размером 450х450 мм черного цвета с окантовкой белого цвета шириной 20 мм. По центру знака горизонтально располагается стеклянная световая полоса прозрачно-белого цвета размером 400х100 мм. Знак устанавливается перпендикулярно оси пути на расстоянии не более одного пролета перед воздушным промежутком, где в случае внезапного снятия напряжения в одной из секций контактной сети не допускается проход электроподвижного состава с поднятыми токоприемниками.
Знак крепится на опорах или тросах контактной сети, а так же на отдельных столбах.
При появлении на сигнальном указателе мигающей светящейся полосы прозрачно белого цвета машинист обязан немедленно принять меры к опусканию токоприемника.
Нормально сигнальные полосы указателей не горят и сигнального значения не имеют.
ГОСТ 8442-65 «Знаки путевые и сигнальные железных дорог»
4. Знаки сигнальные.
А. Знаки сигнальные постоянные.
Световой указатель «ОПУСТИТЬ ТОКОПРИЕМНИК»
ГОСТ 8442-65 «Знаки путевые и сигнальные железных дорог»
4. Знаки сигнальные.
А. Знаки сигнальные постоянные.
Световой указатель «ОПУСТИТЬ ТОКОПРИЕМНИК»
Знак должен быть установлен перпендикулярно оси пути на опорах контактной сети или отдельных мачтах
«Отличительные знаки опор контактной сети, ограничивающие воздушные промежутки». Для обозначения места нахождения воздушного промежутка (нейтральной вставки) на опоры контактной подвески, ограничивающие данные промежутки, устанавливаются отличительные знаки.
Знаки представляют собой чередующиеся поперечные четыре черные и три белые полосы шириной 200 мм, длина знака 1400 мм ширина 400 мм. Знак, обозначающий начало воздушного промежутка имеет продольную черную полосу шириной 200 мм нанесенную по центру знака на всю его длину. Знаки устанавливаются перпендикулярно оси пути с креплением на опорах контактной сети, также они могут наноситься непосредственно на опоры на высоте 3000 мм от уровня земляного полотна. На многопутных участках пути знаки могут устанавливаться на конструкциях контактной сети над осью пути.
Остановка электроподвижного состава с поднятыми токоприемниками между этими опорами (знаками) запрещается.
«Поднять токоприемник на электровозе» представляет собой щит в виде равностороннего ромба размером 450х450 мм черного цвета с окантовкой белого цвета шириной 20 мм. По центру щита расположена вертикальная белая полоса шириной 90 мм и длиной 400 мм с пятью световозвращателями белого цвета диаметром 51 мм.
Знак устанавливается на расстоянии не менее 50 м за воздушным промежутком.
ГОСТ 8442-65 «Знаки путевые и сигнальные железных дорог»
4. Знаки сигнальные.
А. Знаки сигнальные постоянные.
Знак «ПОДНЯТЬ ТОКОПРИЕМНИК»
Знак должен быть установлен перпендикулярно оси пути на опорах
или тросах подвески контактной сети
Постоянный сигнальный знак «Поднять токоприемник на электропоезде» выполнен виде двух вертикально расположенных друг над другом знаков «Поднять токоприемник на электровозе».
Знак устанавливается на расстоянии не менее 200 м за воздушным промежутком, а при обращении 12-вагонных электропоездов на расстоянии не мене 250 м.
Знаки крепятся на опорах или тросах контактной сети или на отдельных столбах на высоте 3000 мм.
Световой указатель «Опустить токоприемник», отличительные знаки опор контактной сети, ограничивающие воздушные промежутки, и постоянные сигнальные знаки: «Внимание! Токораздел», «Поднять токоприемник на электровозе» и «Поднять токоприемник на электропоезде» устанавливаются соответственно перед и за местами раздела питания воздушными промежутками (нейтральными вставками) в случаях и порядком, изложенным п. 69 Инструкции по сигнализации, рис. 149, 150.
Сигнальный знак «Предельный столбик» выполнен в виде столбика высотой 500 мм. Изготавливается из железобетона или дерева. Железобетонный столбик квадратного сечения размером 100х100 мм, деревянный круглого сечения диаметром 150 – 170 мм.
Предельные столбики, располагающиеся у стрелочных переводов главных и приемоотправочных путей и у стрелочных переводов прочих станционных путей, съездов и отдельных стрелочных переводов различаются нанесенной на них окраской. На столбиках у стрелочных переводов главных и приемоотправочных путей устанавливаются два светоотражателя белого цвета диаметром 51 мм.
ГОСТ 8442-65 «Знаки путевые и сигнальные железных дорог»
4. Знаки сигнальные.
А. Знаки сигнальные постоянные.
Знак «ПРЕДЕЛЬНЫЙ СТОЛБИК»
Железобетонный столбик
Деревянный столбик
ГОСТ 8442-65 «Знаки путевые и сигнальные железных дорог»
4. Знаки сигнальные.
А. Знаки сигнальные постоянные.
Знак «ПРЕДЕЛЬНЫЙ СТОЛБИК»
Размеры цифр
Постоянные сигнальные знаки – предельные столбики – указывают место, далее которого на пути нельзя устанавливать подвижной состав в направлении стрелочного перевода или глухого пересечения.
Предельные столбики устанавливаются посередине междупутья в том месте, где расстояние между осями сходящихся путей составляет 4100 мм. На существующих станционных путях, по которым не обращается подвижной состав, построенный по габариту Т, разрешается сохранить расстояние 3810 мм. На перегрузочных путях с суженным междупутьем предельные столбики устанавливаются в том месте, где ширина междупутья достигает величины 3600 мм. в соответствии с Приложением №1 п. 30 (ПТЭ).
Знак предельного столбика у главных и приемо-отправочных путей должен быть установлен так, чтобы у железобетонных столбиков грань с отражателями, а у деревянных – затесанная грань с отражателями была обращена в сторону, противоположную от стрелочного перевода или глухого пересечения.
У железобетонных столбиков на гранях, смежных с отражателями, указываются номера путей, между которыми установлен столбик .
У деревянных столбиков делаются специальные затески, на которых указывают номера путей.
Знак предельного столбика у прочих станционных путей должен быть установлен так, чтобы ребро, образованное пересечением граней столба с нанесенными на них цифрами (указывающими номера соответствующих станционных путей), было обращено в сторону стрелочного перевода или глухого пересечения.
«Граница станции», «Граница подъездного пути», выполнены в виде табличек размером 640х300 мм с соответствующей надписью. Надпись наносится на обеих сторонах таблички черным цветом на белом фоне.
Знаки «Граница станции» и «Граница подъездного пути» устанавливаются перпендикулярно оси пути на специальном столбе высотой 2100 мм или на опорах контактной сети на высоте 3000 мм.
Постоянный сигнальный знак «Граница станции» устанавливается на двухпутных участках на расстоянии не менее 50 м за последним выходным стрелочным переводом, считая от остряка противошерстного или предельного столбика пошерстного стрелочного перевода.
На электрифицированных участках сигнальные знаки «Граница станции» должны устанавливаться перед воздушными промежутками (со стороны перегона), отделяющими контактную сеть перегонов от контактной сети станции согласно Приложения № 3 п. 10, Приложения № 6 п. 8 (ПТЭ) и п. 72 Инструкции по сигнализации.
Постоянным сигнальным знаком «Граница подъездного пути» отмечается граница, где заканчиваются пути общей сети железной дороги, и начинается подъездной путь, предназначенный для обслуживания отдельного или нескольких предприятий и организаций.
Места установки знаков «Граница подъездного пути» определяются комиссиями, назначаемыми владельцем инфраструктуры и владельцем путей необщего пользования.
ГОСТ 8442-65 «Знаки путевые и сигнальные железных дорог»
4. Знаки сигнальные.
А. Знаки сигнальные постоянные.
Знак «ГРАНИЦА СТАНЦИИ»
Надпись «Граница станции» должна быть нанесена на обеих сторонах таблички. Табличка «Граница станции» должна устанавливаться перпендикулярно оси пути.
Приложение № 3
к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации
ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ УСТРОЙСТВ СИГНАЛИЗАЦИИ, ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ И БЛОКИРОВКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
(в ред. Приказа Минтранса России от 04.06.2012 №162)
10. Входные светофоры должны быть установлены от первого входного с перегона стрелочного перевода на расстоянии не ближе 50 м, считая от остряка противошерстного или предельного столбика пошерстного стрелочного перевода, а на железнодорожных путях необщего пользования допускается установка не ближе стыка рамного рельса противошерстного или 3,5 м от предельного столбика пошерстного стрелочного перевода.
Допускается эксплуатация входных светофоров, ранее установленных на расстоянии менее 50 м, но не ближе 15 м от стрелочного перевода.
На электрифицированных участках железнодорожных путей входные светофоры, а также сигнальные знаки «Граница станции» должны устанавливаться перед воздушными промежутками (со стороны перегона), отделяющими контактную сеть перегонов от контактной сети железнодорожной станции.
Приложение N 6
к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации
ОРГАНИЗАЦИЯ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ
НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ
8. Границами железнодорожной станции являются:
на однопутных участках - входные светофоры;
на двухпутных участках по каждому в отдельности главному железнодорожному пути с одной стороны - входной светофор, а с другой - сигнальный знак «Граница станции», установленный на расстоянии не менее 50 м за последним выходным стрелочным переводом.
На двухпутных участках, оборудованных двусторонней автоблокировкой, а также где установлены входные светофоры для приема поездов по неправильному железнодорожному пути, границей железнодорожной станции по каждому в отдельности главному железнодорожному пути являются входные светофоры.
При совпадении границ двух смежных раздельных пунктов владельца инфраструктуры и владельца железнодорожных путей необщего пользования их границами является входной светофор или сигнальный знак «Граница станции», установленный в створе с входным или маневровым светофором.
Граница железнодорожного пути необщего пользования обозначается знаком «Граница железнодорожного пути необщего пользования» или «Граница подъездного пути». Место установки знака определяется владельцем инфраструктуры и владельцем железнодорожных путей необщего пользования совместно.
Инструкция по сигнализации
на железнодорожном транспорте Российской Федерации,
приложение № 7 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, Утверждена Приказом Минтранса России от 4 июня 2012 года № 162 (зарегистрирован Минюстом России 28 июня 2012 года № 24735,
вступает в силу 1 сентября 2012 года
72. Знак «Граница станции» (рис. 155 ИСИ) указывает границу железнодорожной станции на двухпутных и многопутных участках. Надпись на знаке должна быть с обеих сторон.
«Газ», «Нефть», «Карст» , «Начало торможения», «Конец торможения» представляют собой квадратные щиты размером 500х500 мм. Сигнальные знаки «Газ», «Нефть», «Карст», «Конец торможения» белого цвета с черной окантовкой шириной 20 мм. На знаках «Газ» и «Нефть» нанесена диагональная полоса шириной 40 мм в верхнем поле расположены восклицательный знак в нижнем соответствующая надпись. На знаке «Карст» над словом расположена горизонтальная полоса черного цвета шириной 100 мм данный знак обозначает начало карстоопасного участка, на знаке, обозначающем конец карстоопасного участка полоса вертикальная. На обратной стороне знака «Начало карстоопасного участка» помещается знак «Конец карстоопасного участка».
Постоянные сигнальные знаки «Газ», «Нефть» и «Карст» устанавливаются в местах пересечения железнодорожных путей с нефтегазопродуктопроводами и карстоопасными участками по направлению движения на расстоянии 500. м от места пересечения.
Сигнальный знак «Начало торможения» белого цвета с красной окантовкой и буквами НТ красного цвета.
Постоянные сигнальные знаки «Начало торможения» и «Конец торможения» устанавливаются в места опробования действия тормозов поезда на эффективность.
Порядок расстановки таких сигнальных знаков утверждается владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования п. 68 Инструкции по сигнализации.
«Начало опасного места», «Конец опасного места» по форме представляют собой точно такие же щиты, как у переносных сигнальных знаков «Начало опасного места» и «Конец опасного места». Знаки «Начало опасного места» и «Конец опасного места» помещаются на разных сторонах одного щита. Знак устанавливается перпендикулярно оси пути на столбах высотой 2100 мм.
Постоянные сигнальные знаки «Начало опасного места» и «Конец опасного места» устанавливаются в местах действия постоянных и длительных предупреждений, объявленных приказом владельца инфраструктуры, указанным в пп. 33 и 73. Инструкции по сигнализации.