- •«Расчет потоков»
- •По дисциплине «Технология швейных изделий»
- •1. Классификация потоков.
- •2 Предварительный расчет потоков
- •3. Расчет основных условий согласования
- •3.1 Особенности расчета основных условий согласования многомодельных потоков со свободным ритмом
- •Примеры решения задач
- •3.2 Особенности расчета оптимальной мощности потока
- •5. Технологическая схема потока
- •4 Стадии проектирования технологических потоков
- •6. Анализ технологической схемы потока
- •Особенности построения графика для многомодельных потоков
- •Расчет «Сводной таблицы численности рабочих по специальностям в потоке»
- •Технико – экономические показатели потока
- •7 Особенности расчета потоков различных типов
- •7.1 Особенности расчета агп
- •7.2 Особенности расчёта пмс (с применением напольной транспортной системы с автоматическим адресованием коробок типа ткт)
- •7.3 Особенности расчета минипотоков (с применением транспортной системы типа «Классон», «Свичтрак»).
- •7.4. Особенности расчета потоков с применением подвесных транспортных систем с автоматическим адресованием полуфабриката (типа «Дататрон»).
- •7.5. Особенности расчета потоков с применением метода концентрации и технологических операций (авторский метод п.П.Кокеткина)
- •8. Расчет незавершенного производства
- •9. Выбор транспортных средств для изготовления изделий в швейном цехе
- •9.1.Краткая характеристика транспортных средств швейного цеха
- •9.2. Рекомендации по выбору транспортной системы
- •10. Расчет площади швейного цеха
- •Список используемой литературы
- •Приложение
9.2. Рекомендации по выбору транспортной системы
Для выбора транспортной системы необходимо выделить главные факторы целесообразности ее применения. Транспортная система должна помогать, но ни в коем случае не мешать технологическому процессу
Выбор можно проводить в табличной форме, размещая по горизонтали все виды транспортных средств швейного цеха, а по вертикали-факторы, от которых зависит выбор в соответствии с таблицей 13 . Для заполнения таблицы предлагается в каждой ячейке таблицы ставить знак «+» (соответствие фактора и транспортного средства) и « - » (несоответствие).
При полном соответствии транспортного средства выбранным условиям производства в столбце соответствующем ей будут знаки «+», если по каким-то причинам транспортное средство не соответствует условиям производства, то в столбце появятся знаки «–». На основании этого можно сделать вывод о возможности применения транспортного средства (полное соответствие всех факторов) или не применения.
Необходимо проанализировать все недостатки(«–»), по которым транспортное средство не может быть применено.
Выбор транспортных средств швейного цеха является важнейшим этапом проектирования потоков, от которого, в конечном итоге, зависит эффективность внедрения потока.
С автоматизированной
доставкой полуфабриата к рабочим местам
Транспортные
средства, применяемые в швейном цехе.
-
ПБесприводные
Ручные тележки
одвесные с ручным приводом
-междустолье;
напольные
подвесные
-скаты;
«Классон»
-желоба «Свичрак»
«Изели»
«Джуки» Дататрон
«ТКТ» Инвесмове
«Зандт» Жисе
«Стам» Тейлор Вудроу
«Пфафф» Итон
«Ансани»
Рисунок 3 - Транспортные средства, применяемые в швейном цехе
Таблица 13 Выбор транспортных средств
Факторы, влияющие на выбор ТС. |
Наименование ТС
|
|||
«Итон» |
«Дататрон» |
«Свичтрак»
|
и т. д.
|
|
1.Ассортимент изделия. |
+ |
- |
+ |
+ |
2.Вид материала. |
- |
+ |
+ |
+ |
3.Количество деталей в изделии. |
+ |
+ |
- |
+ |
4.Частота сменяемости моделей. |
+ |
+ |
- |
+ |
5.Переемственность смен (съемный, несъемный). |
+ |
- |
+ |
+ |
6.Структура потока. |
+ |
- |
+ |
+ |
7.Размер пачки. |
+ |
+ |
- |
+ |
8. Размер производственного помещения. |
+ |
+ |
- |
+ |
9.Срок эксплуатации. |
+ |
- |
+ |
+ |
10. Наличие площадей для хранения незавершенного производства. |
- |
- |
- |
+ |
11. Конфигурация помещения (типовые, нетиповые) |
+ |
+ |
+ |
+ |
12. Квалификация рабочих. |
- |
+ |
+ |
+ |
13. Уровень используемой техники в потоке (1,2 поколения). |
+ |
+ |
- |
+ |
14. Безопасность и надежность работы. |
- |
- |
- |
+ |
15. Краткость операций в потоке. |
+ |
+ |
+ |
+ |
16.Мощность потока. |
- |
+ |
- |
+ |
17.Экономическая целесообразность ТС |
- |
+ |
- |
+ |
