- •Роль современных ж/д в развитии производительных сил страны. Состояние транспортной инфраструктуры
- •Организационно-технические и реконструктивные мероприятия по увеличению мощности эксплуатируемых ж.Д.
- •Проектирование вторых путей. Параметры второго пути. Расположение второго пути в плане и профиле
- •Совмещенное и раздельное земляное полотно двухпутных ж.Д. Достоинства и недостатки. Условия проектирования раздельного земляного полотна.
- •Факторы, определяющие сторонность второго пути:
- •Способы переключения сторонности второго пути. Технологическая последовательность смены сторонности. Достоинства и недостатки смены сторонности
- •Анализ трассы существующих ж.Д. Факторы сложного плана, крутых уклонов и чрезмерное удлинение линии
- •Улучшение трассы эксплуатируемых ж.Д. Технико-экономический анализ реконструкции плана и профиля
- •Реконструкционные мероприятия по повышению скоростей движения и веса поездов
- •Влияние экономических показателей работы ж.Д. На выбор реконструкционных мероприятий
- •Принципы проектирования вторых путей. Комплексность проектных решений. Учет непрерывности движения поездов.
- •Нормы и требования по проектированию реконструкции железных дорог и вторых путей
- •Исходные данные для проектирования реконструкции продольных и поперечных профилей, земляного полотна и иссо. Циклический принцип проектирования
- •Проектирование реконструкции продольного профиля. Проектная и расчетная головка рельсов
- •Условие сохранения обочины земляного полотна при проектировании реконструкции продольного профиля
- •Проектирование реконструкции поперечных профилей. Причины реконструкции.
- •Технологическая последовательность выполнения работ по сооружению второго пути.
- •Реконструкция плана эксплуатируемых ж.Д. Причины реконструкции плана.
- •Методы проектирования плана при реконструкции. Теория нормалей и система координат. Понятие эвольвенты.
- •Метод угловых диаграмм. Свойства угловых диаграмм, правило знаков при определении сдвигов
- •Методы съемки существующей кривой. Требования к методам съемки и обработки полевых материалов.
- •Подбор радиуса проектной кривой. Определение сдвигов. Точка ск, ее свойство
- •Переходные кривые. Их влияние на величину сдвигов.
- •Проектирование планов вторых путей. Элементы кривой второго пути. Их расчет
- •Комплексное проектирование плана, продольного и поперечного профилей.
- •График сводных данных.
- •Междупутные расстояния. Классификация междупутных расстояний. Типы поперечных профилей.
- •Условия применения типов поперечных профилей.
- •Алгоритм решения плановой задачи при реконструкции
- •Понятие геоинформационных технологий
- •Реперная система контроля геометрических параметров железнодорожного пути
- •Системы координат ждп
- •Координатные модели пути
Подбор радиуса проектной кривой. Определение сдвигов. Точка ск, ее свойство
При подборе проектного радиуса неправильной, сбитой в процессе эксплуатации кривой, ее существующее положение определяют на основании данных полевой съемки, для чего всю кривую разбивают на равные отрезки (обычно по 20 м) ив конце каждого из них определяют угол поворота между начальной касательной и направлением прямой на подходе к кривой. По этим углам поворота строят угловую диаграмму существующей кривой
При подборе радиуса для переустройства существующей сбитой кривой проектируемую кривую вписывают в общий угол поворота. В соответствии со вторым свойством угловых диаграмм это требование выполняется при условии, что площади угловых диаграмм существующей Ω и проектной Ωпкривой, измеренные между точками, расположенными на подходных прямых, будут равны, т. е, Ω =Ωп.
Это условие соблюдается во всех случаях, когда угловая диаграмма проектной кривой проходит через точку СК (середина кривой) с координатами: хск = Ω / а и yск = а/2, где а — угол поворота кривой, рад,
Для подбора радиуса проектной кривой через точку СК нужно провести прямую (угловую диаграмму правильной проектной кривой) таким образом, чтобы получить наименьшие сдвиги желательного направления. При этом следует учитывать переходные кривые, при устройстве которых смещение проектной кривой к центру р = l 2/24А,где l -длина переходной кривой.
Сдвиги Δ в промежуточных точках от начала до конца кривой определяются разностью площадей угловых диаграмм существующей ω и проектной и, кривых с учетом сдвижки δ последней при устройстве переходных кривых, которая принимается положительной, т. е. Δ= = ω — ωп + δ.
В пределах круговой кривой δ =р.
В пределах первой половины переходной кривой δ =S3 /6Rl, где s — расстояние от начала переходной кривой до расчетной точки,
В пределах второй половины переходной кривой δ = р - (I - s)3 / 6RL.
При Д > 0 сдвиги направлены к центру (внутрь) кривой; если Д<0,то сдвиги направлены от центра (наружу) кривой.
Требования к сдвигам как по величине, так и по направлению зависят от конкретных условий проектирования и прежде всего от того, ведется ли расчет при реконструкции однопутной линии или при проектировании плана второго пути. В первом случае, если линия после реконструкции остается однопутной, оптимальным решением обычно являются сдвиги, наименьшие по абсолютной величине (их можно проектировать в обе стороны от существующего пути). Во втором случае сдвиги проектируют в сторону второго пути. Иногда в отдельных точках кривой сдвиг строго определен или ограничен (например, в тоннелях, на мостах, переездах, в глубоких выемках и т, п.). Такие точки называют контрольными, или фиксированными.
Переходные кривые. Их влияние на величину сдвигов.
Построение угловой диаграммы существующей кривой.
Угловая диаграмма существующей кривой строится на миллиметровой бумаге в масштабах: горизонтальном масштаб длин—1:1000 (1 сж=10 м), вертикальном.—-масштаб углов— 1 см =.0,02 рад.
На оси абсцисс от начала съемки кривой (точка А) вь1-сывается пикетаж через 20 м до конца съемки (точка Б). В последней точке по вертикали откладывается величина общего угла поворота кривой и через полученную точку Б проводится горизонтальная линия.
По ординатам уловой диаграммы должны откладываться углы Ф=РРад 20 между данной малой хордой-двадцаткой начальной кастельной. С целью упрощения расчетов уменьшения количества граф приводятся, а для построения — угловой диаграммы используются значения wэ =20 ф, при чем вместо деления на 20 вводится вспомогательный вертикальный масштаб, в 20 раз более мелкий, т. е. 1см — I =0,4 рад. В этом масштабе значения wэ
Рис. 3 откладываются по ординатам не в концах, а в серединах двадцаток (где направление касательной совпадает с направлением хорды).
На оси ординат угловой диаграммы следует дать две шкалы: основного масштаба 1 см. = 0,02 рад для а-и вспомогательного масштаба 1 см = 0,4 рад для w3. При наколке ординат удобно пользоваться переносным масштабом с более детальной шкалой.
Наколотые точки угловой диаграммы соединяются прямыми линиями; полученная ломаная угловая линия доводится до точек А и Б (начало и конец съемки) и закрепляется тушью.
Построенная угловая диаграмма существующей кривой дает возможность сделать анализ кривой. В результате анализа необходимо установить следующее:
1) имеет ли кривая примерно один радиус или является составной из кривых разных радиусов;
2) правильно ли содержится кривая или она расстроена.
3) имеются ли переходные кривые и их характеристика.
4) нет ли «отбоев», т. е. обратных уголков по концам кривых
В пределах круговой кривой междупутье увеличивается на величину Δ, это увеличение производится засчет различных длин переходных кривых.
При устройстве переходной кривой сдвижка к центру определяется по формуле:
P= , м
l-длина переходной кривой;
Используя различные l можно получить различные величины сдвижки для устройства междупутья. Сдвижка внутрь пути должна быть больше сдвижки наружного пути на величину Δ.
P =P +Δ
= +Δ;