СП 238.1326000.2015

подземного льда суммарной толщиной более 0,4 м в каждом слое 1 м исследуемой толщи.

6.3 Защитный слой

6.3.1 Для вновь строящегося железнодорожного пути на земляном полотне из глинистых грунтов всех видов (кроме супесей, содержащих песчаные частицы размером от 0,05 до 2 мм в количестве более 50 % по массе) предусматривается защитный слой под балластной призмой на всю ширину земляного полотна.

При реконструкции железнодорожного пути защитный слой устраивается в местах балластных углублений, выплесков, деформаций морозного пучения, а также и при модуле деформации в уровне основной площадки ниже значений, приведенных в таблице 7.

При этом длина участка устройства защитного слоя должна быть не менее 100 м для скоростных линий и 50 м для всех остальных.

6.3.2 Защитные слои для железнодорожных линий не ниже II категории выполняются из специально подобранных щебеночно-гравийно-песчаных смесей с размером фракций до 40 мм и при сложности выполнения требований обеспечения величин морозного пучения (см. таблицу 3) или обеспечения необходимого модуля деформации (см. таблицу 7) дополняются геосинтетическими армирующими, теплоизоляционными, разделительными, гидроизоляционными материалами.

Подбор гранулометрического состава защитного слоя из смесей осуществляется с учетом:

-необходимого его уплотнения;

-степени неоднородности гранулометрического состава по ГОСТ 25100 материала защитного слоя для обеспечения его виброустойчивости не менее 7;

-непучинистости грунта по ГОСТ 25100, при этом количество частиц размером менее 0,1 мм должно быть менее 10 %, количество пылеватых и глинистых частиц (размер менее 0,05 мм) - не более 5 %;

-отсутствия суффозии (перемешивания материала защитного слоя с щебнем сверху и грунтом снизу).

Для обеспечения необходимого уплотнения материала защитного слоя, он должен при укладке иметь оптимальную влажность, которая определяется методом стандартного уплотнения по ГОСТ 22733.

33

понизу защ итного слоя устраи вается разделительны й слой из геотекстиля.

При реконструкции в кач естве защ итного слоя мож ет бы ть использована

нагрузки вы ш е доп усти м ы х значений;

- ограничения деф ормаций пути под воздействием морозного пучения или

36

СП Железнодорожный путь

полотна предусматривается уклон 0,04 в любую сторону. При расположении дренирующих грунтов ниже основной площадки допускается ее устраивать горизонтальной.

6.5.3 Ширина земляного полотна по верху (основной площадки) вновь строящихся железнодорожных линий на прямых участках пути в пределах перегонов принимается по нормам, приведенным в таблице 8. Указанная ширина должна быть увеличена, если не обеспечивается наличие обочин земляного полотна размером не менее 0,5 м с каждой стороны.

Т а б л и ц а 8 - Ширина земляного полотна на прямых участках пути

профильной бровки на высоту сливной призмы плюс разность толщины

6.5.4 Для вновь строящегося земляного полотна на железнодорожных линиях всех категорий на участках, расположенных в кривых, ширина

37

СП Железнодорожный путь

земляного полотна увеличивается с наружной стороны кривой на величину, указанную в таблице 9, а также на величину уширения междупутий в кривых между осями первого и второго главных железнодорожных путей, а также третьего и четвертого путей. Уширение в кривых на скоростных и особогрузонапряженных железнодорожных линиях устанавливается расчетом, учитывающим увеличение толщины балластной призмы с наружной стороны в зависимости от возвышения наружного рельса в кривой.

6.5.5 Ширина земляного полотна многопутных железнодорожных линий устанавливается с учетом уширенного расстояния между осями второго и третьего (четвертого) путей. Третий и четвертый пути допускается проектировать на раздельном земляном полотне при обосновании технико­ экономическими расчетами.

Т а б л и ц а 9 - Уширение земляного полотна в кривых

6.5.6 Ширина земляного полотна на раздельных пунктах устанавливается в соответствии с проектируемым путевым развитием в зависимости от числа путей и ширины междупутий.

При этом расстояние от оси крайних станционных путей до бровки земляного полотна должно быть не менее половины ширины, приведенной в таблице 8.

Минимальное расстояние от оси пути до бровки в пределах стрелочных улиц и у крайних сортировочных путей должно быть не менее 3,8 м, а на вытяжных путях - не менее 3,25 м для железнодорожных линий всех категорий.

6.5.7 Ширина основной площадки земляного полотна при реконструкции определяется из условия расположения на ней балластной призмы типовых размеров и обеспечения обочин земляного полотна размером не менее 0,5 м с каждой стороны. Допускается уменьшать размер обочины земляного полотна до 0,4 м, если это обосновано технико-экономическими расчетами.

6.5.8 Земляное полотно на подходах к большим мостам уширяют на 0,5 м в каждую сторону на протяжении 10 м от задней грани устоев, а на последующих 25 м постепенно сводят до нормальной ширины. При сопряжении земляного

39

СП Ж елезнодорож ны й путь

глубиной не менее 0,6 м (ниже уровня подошвы откоса защитного слоя) и шириной 4 м с обеих сторон.

Выемки глубиной до 12 м в крупнообломочных грунтах, в том числе с песчаным заполнителем, и песчаных дренирующих (кроме мелких и пылеватых) необходимо сооружать с кюветами без закю ветных полок за ними.

6 .6 .6 С верховой стороны выемок следует устанавливать устройство нагорной канавы на удалении от 5 до 10 м. Устройство в пределах выемок кавальеров и банкетов с верховой стороны не допускается.

6.6.7 На откосах выемок и насыпей высотой свыше 12 м, подлежащих укреплению, для обеспечения механизации всех производственных процессов необходимо предусматривать технологические полки шириной не менее 4 м, а на скальны х выемок высотой свыше 12 м такие же технологические полки - от вывалов скальны х обломков.

6.6.8 Крутизна откосов насыпей и выемок устанавливается в зависимости от инженерно-геологических и климатических условий, вида грунта, его состояния, высоты откосов земляного полотна с учетом намечаемого укрепления откосов из условия обеспечения необходимой устойчивости откосов как общей, так и местной (приложение Б).

П р и м е ч а н и я 1 Крутизна откосов насыпей более 12 м определяется по расчету

устойчивости (приложение Б).

2 Для глинистых грунтов полутвердой и тугопластичной консистенции, а также песков мелких и пылеватых следует принимать данные таблицы как минимальные и проверять расчетом на устойчивость, учитывая снижение прочностных и деформативных характеристик грунтов при вибродинамическом воздействии от движения поездов.

3 К районам избыточного увлажнения относятся территории, в пределах I которых среднегодовое количество выпадающих осадков превышает j возможную испаряемость с поверхности суши; к районам с засушливым климатом - территории, на которых количество осадков меньше возможной испаряемости (по абсолютной величине менее 300 мм).

6.6.9 При разработке проекта земляного полотна обязательно натурное определение расчетных характеристик грунтов и других исходных данных по материалам инженерно-геологического, гидрогеологического и гидрологического обследования объекта.

Допускается при определении расчетных характеристик грунтов применять положения СП 22.13330, а в условиях распространения многолетнемерзлых грунтов положения СП 25.13330.

При проверке устойчивости земляного полотна учитывается снижение прочностных характеристик грунтов под влиянием вибродинамического воздействия поездов, определяемое по апробированным методикам.

6.6.10 Значения крутизны откосов применительно к групповым конструкциям земляного полотна для обычных наиболее часто встречающихся условий, в том числе скальных, приведены для насыпей в таблице 10, а для выемок в таблице 11.