СП 238.1326000.2015

1 Откосы крутизной 1:0,2 применяются при контурном взрывании, при этом в ; слабовыветривающихся грунтах допускаются вертикальные откосы выемок.

2 В скальных выемках в пределах поверхностного (делювиально-элювиального) слоя крутизна откосов определяется с учетом местной устойчивости поверхностного слоя (приложение Б).

3 У подошвы откосов выемок глубиной более 6 м в скальных легковыветривающихся грунтах следует предусматривать устройство кюветтраншей (шириной понизу 4 м и глубиной 0,6 м).

Вслабовыветривающихся и выветривающихся скальных грунтах при

предусматривать у подошвы откосов улавливающие траншеи с габаритами из j условия непопадания обломков грунтов в пределы основной площадки.

4 Выемки в подвижных песках должны устраиваться с кювет-траншеями.

насыпи до 3 м по условию упругой осадки предусматривает полное удаление торфа.

Частичное удаление торфа на болотах I типа применяется при высоте насыпи от 2 до 3 м при глубине болота до 4 м.

Глубина выторфования устанавливается из условия обеспечения суммарной толщины насыпного грунта с учетом расчетной осадки не менее: 3,5 м для железнодорожных линий не ниже III категории и 3 м для железнодорожных линий IV категории и железнодорожных подъездных путей, а ее отношение к толщине уплотненного торфа принимается не менее 2:1.

Крутизна откосов траншеи выторфования устанавливается в пределах от 1:0 до 1:0,5.

При высоте насыпи более 3 м и глубине болота I типа до 4 м предусматривается использование торфа в качестве естественного основания. При этом осуществляется проверка условия обеспечения допустимой упругой осадки насыпи (см. таблицу 3).

Крутизна откосов насыпей из дренирующих грунтов принимается как у групповых профилей 1:1,5, а для насыпей из мелких и пылеватых песков и

43

СП Железнодорожный путь

песчанистых супесей, с учетом их чувствительности к восприятию динамических нагрузок, крутизна верхней части -1:1,75, нижней части - 1:3 при толщине нижнего слоя 1,0 м.

6.6.15 Насыпи на болотах II типа глубиной до 3 м при групповом решении должны быть посажены на минеральное дно. При этом удаляются растительно­ корневой покров, торф устойчивой консистенции и всплывающий торф неустойчивой консистенции. Грунт насыпи отсыпается непосредственно в воду. Водоотводы выполняются в виде канав-торфоприемников, глубина которых принимается равной толщине растительно-корневого покрова, но не менее чем 1 м, и располагаются они с двух сторон не ближе 2 м от подошвы насыпи.

Крутизна откосов насыпей для болот II типа принимается, как и для насыпей на болотах I типа, установленная в 6.6.14.

6.6.16 Насыпи на болотах III типа глубиной до 4 м при групповом решении должны быть посажены на минеральное дно. При наличии сплавины она может быть вырезана или оставлена, но вдоль подошвы насыпи должны предусматриваться прорезы на всю толщину растительного слоя. В последнем случае должна предусматриваться осадка насыпи за счет обжатия торфяной корки, а суммарная толщина насыпного грунта над коркой должна составлять не менее 3 м.

6.6.17Опоры контактной сети, питающих, отсасывающих и шунтирующих линий, линий электропередачи, мачт и опор наружного освещения в выемках и на нулевых местах устанавливаются вне водоотводов (кюветов, кювет-траншей, лотков, дренажей) с полевой стороны.

6.6.18Укладка кабелей связи и сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) на перегонах в пределах основной площадки и на откосах насыпей и выемок допускается на участках со сложными топографическими и инженерно­ геологическими условиями местности (сильная заболоченность, горная местность, прижимы, воздействие мерзлотно-грунтовых процессов в районах с вечной мерзлотой и др.) и в других случаях при наличии обоснования в проектной документации.

Расположение кабелей и требования к засыпке траншей или установке кабельных лотков устанавливают в проекте, исходя из обеспечения устойчивости земляного полотна.

6.6.19 Расстояние от оси крайнего пути до подпорной стены, а также до подошвы откоса выемки в слабовыветривающихся скальных грунтах (при отсутствии падения пластов массива в сторону пути) допускается принимать не менее 4 м, в этом случае должно быть предусмотрено устройство ниш.

44

СП Железнодорожный путь

6.7Индивидуальное проектирование

превы ш аю щ им и вы со ты о тко со в, гд е возм ож но прим енение ти п о вы х профилей,

а такж е насы п ей н а к о со го р а х крути зной более, чем доп усти м о при ти п о вы х

реш ениях, и ск а л ьн ы х вы ем ок при н еблагоп р и ятны х и н ж ен ер н о -геол о ги чески х

устой чи вости проводятся р асчеты прочности гр ун тов основани я под осн овн ой площ адкой и рассм атр и ваю тся мероприятия по сни ж ени ю влаж ности гр у н то в, в том чи сле за сч ет п ер ехвата, пониж ения и каптации п одзем ны х во д дренаж ам и .

сопротивления грунтам и , оп ределяем ого соотнош ени ем м еж ду норм альны м и о и касательны м и т напряж ениями

i<atgcp + с ,

ф акторов и ди н ам и чески х возд ей стви ях, а такж е для насы пей, п роекти руем ы х с и сп ользовани ем у казан н ы х гр у н то в или р асполож енны х на о сн о ван и я х из таки х гр ун то в.

45

СП Железнодорожный путь

6.7.3 При проектировании насыпей на слабых основаниях, в том числе болотах, не подпадающих под условия типовых решений (см. 6.1.11), а также при выходе ключей в пределах основания проводятся расчеты общей устойчивости откосов насыпей (приложение Б), а также прочности слабых грунтов в основании насыпи (аналогично п.6.7.2) и осадок насыпей методом компрессионных кривых или по схеме линейно деформируемого полупространства согласно СП 22.1330.

Для повышения надежности в этих случаях рассматривается применение более пологих откосов, пригрузочных берм, а также аромогрунтовых конструкций и мелиоративных мероприятий по повышению прочностных характеристик слабых грунтов или их замене. Ключи при этом должны быть каптированы.

6.7.4 Для насыпей на поймах рек, на участках пересечения водоемов и водотоков, на участках временного подтопления, а также на участках земляного полотна, расположенных вдоль водотоков, водоемов, водохранилищ и морей при расчетах устойчивости учитываются снижение прочностных характеристик и изменение удельного веса грунта насыпи и основания из-за увлажнения ниже расчетного уровня высоких вод, а также действие гидродинамических сил при изменении уровня воды.

Подтопляемые откосы насыпей укрепляют и конструктивными решениями учитывают расчетное волновое и ледовое воздействие на земляное полотно в соответствии с требованиями СП 38,13330.

6.7.5 На участках земляного полотна, проходящего по берегам рек, озер, морей предусматриваются защитные сооружения и мероприятия в соответствии с 6.10 и укрепительные сооружения и устройства в соответствии с 6.11, а нагрузки на них принимаются в соответствии с СП 38.13330.

6.7.6 При проектировании земляного полотна на пучиноопасных участках выполняется проверка условия по допустимым деформациям пучения (см. таблицу 3) и в случае их превышения в конструкциях земляного полотна применяют решения по его снижению, в том числе за счет увеличения в зоне промерзания толщи непучинистых грунтов, уменьшения промерзания путем укладки теплоизоляции, либо снижения влажности пучинистых грунтов применением дренажей.

6.7.7 Проектирование земляного полотна в районах распространения многолетнемерзлых грунтов при основаниях с относительной осадкой более 0,1, в том числе на марях, а также на наледных участках, на участках с наличием подземного льда, развития термокарста, солифлюкции, бугров пучения выполняется с обязательным прогнозом температурного режима и деформаций земляного полотна и основания. Прогноз необходимо выполнять на весь срок эксплуатации железнодорожной линии до ее реконструкции или капитального ремонта с проведением необходимых теплотехнических расчетов

48

СП Железнодорожный путь

6.7.13 Для защиты железнодорожного пути и сооружений от воздействия развивающихся оврагов при проектировании земляного полотна предусматриваются почвоукрепительные лесонасаждения, которые применяются в комплексе с другими мероприятиями.

Почвоукрепительные насаждения осуществляют в полосе отвода не только на территории, подверженной деформации почвогрунтов, но и на потенциально опасных местах, которые могут впоследствии вызвать разрушение земляного полотна и его защитных и водоотводных сооружений, а также на участках зарождения и формирования стока, обусловливающего процесс развития деформации грунтов, ведущих к образованию оврагов.

Для действующих оврагов, угрожающих железнодорожному пути, предусматриваются мероприятия по недопущению их дальнейшего развития:

-регулирование поверхностного стока;

-планировка и уположение крутых откосов оврагов;

-укрепление откосов согласно 6.11, в том числе засев оврага травой, посадка кустарников и деревьев.

Всложных топографических условиях дополнительно следует предусматривать террасирование оврага, устройство запруд.

6.7.14 При расположении железнодорожного пути на участках с развитием карстово-суффозионных процессов или на территории над горными выработками необходимо предусматривать меры от возможного развития этих процессов и повреждения конструкций железнодорожного пути в виде провалов, карстовых воронок локальных и общих проседаний в соответствии с СП 116.13330.

Земляное полотно железнодорожного пути на таких участках проектируется в основном в виде насыпи высотой не более 3 м.

При обнаружении подземной полости или активного проявления карстовосуффозионных процессов в ходе изысканий, участки трассы должны быть перенесены из зоны влияния активных опасных подземных процессов. При невозможности переноса трассы в качестве мероприятий, предотвращающих деформации земляного полотна, предусматривают:

-заполнение полостей и пустот материалами с прочностью не менее прочности материнской горной породы;

-снижение давления на кровлю полостей за счет разгружающих устройств (эстакад, укладки в основании насыпей перекрытий и армирующих геосинтетических слоев);

-обрушение неустойчивой кровли механическим способом.

Состав инъекционного раствора в полости и пустоты выбираются в зависимости от геологического строения, вида карстующихся пород, морфологии и размеров полостей, а также цели инъектирования: заполнение полостей или омоноличивание массива. В первом случае подбираются растворы, которые после твердения устойчивы к размыванию их грунтовыми

49

СП Железнодорожный путь

водами, а во втором случае - растворы с механической прочностью цементного камня выше прочности материнских горных пород.

На участках с карстующимися породами при проектировании поверхностных водоотводов их конструкции не должны допускать инфильтрацию воды в грунт.

Наиболее опасные участки пути, расположенные на закарстованных территориях, оборудуются контрольно-оповестительными сигнализациями.

6.7.15 При применении в проекте для сооружения земляного полотна гидромеханизации или взрывного способа производства работ, его конструкции проектируются с учетом технологии работ и изменения в ходе их выполнения свойств грунтов с проведением необходимых расчетов устойчивости (приложение Б) и прочности земляного полотна (п.6.7.2). В этом случае принятые конструктивные решения увязываются с проектом организации работ.

6.7.16 Проектируемое земляное полотно в местах пересечения трубопроводов должно проверяться на возможные деформации морозного пучения, вызванные изменением в этой зоне температурного режима основания, величина которых не должна превышать величины, приведенной в таблице 3.

6.7.17 При сооружении дополнительных железнодорожных путей на земляном полотне, пристраиваемом к существующему, при наличии на последнем балластных углублений или шлейфов на откосах, которые невозможно или нецелесообразно удалить при нарезке уступов, а также на участках эксплуатируемого пути, где имеются или наблюдались ранее деформации, эти дефекты и деформации должны быть учтены при проектировании с целью не допустить деформаций на вновь сооружаемом земляном полотне и не ухудшить условия для существующего земляного полотна.

6.7.18 Реконструкция земляного полотна на участках, которые состоят на учете как деформирующиеся или неустойчивые, выполняется по индивидуальным проектам с обязательным выявлением и устранением причин деформаций и обеспечением требуемой надежности.

При проектировании в зависимости от типа деформации проводятся необходимые расчеты и разрабатываются мероприятия по стабилизации земляного полотна, в том числе за счет применения упорных контрбанкетов, подпорных стен и армогрунтовых удерживающих конструкций для устойчивости откосов.

6.7.19 При проектировании вновь строящегося и реконструируемого земляного полотна в районах с сейсмичностью 7 баллов и выше при расчетах устойчивости (приложение Б) учитываются сейсмические силы.

50

СП Железнодорожный путь

6.7.20 Земляное полотно пути на участках распространения подвижных песков проектируется в виде насыпей высотой не менее 0,9 м с выполнением мероприятий по закреплению песков (СП 22.13330).

6.8Защита от подтопления

6.8.1 Бровка земляного полотна на подходах к водопропускным сооружениям через водотоки в пределах их разлива при расположении железнодорожных линий вдоль водотоков, озер, водохранилищ, а также бровка оградительных и водоразделительных дамб должна возвышаться над расчетным уровнем воды при пропуске наибольшего паводка с учетом подпора, наката волны на откос, ветрового нагона, приливных и ледовых явлений не менее чем на 0,5 м, а бровка незатопляемых регуляционных сооружений и берм - не менее чем на 0,25 м.

Наивысший расчетный уровень воды следует определять по СП 104.13330, исходя из вероятности превышения:

- на железнодорожных линиях не ниже III категории - 1:300 (0,33 %); - на железнодорожных линиях IV категории - 1:100 (1 %);

- на железнодорожных подъездных путях - 1:50 (2 %).

Для малых мостов и труб, кроме металлических гофрированных, расход воды определяется с учетом аккумуляции воды перед сооружением.

6.8.2Возвышение бровки земляного полотна над уровнем воды (с учетом подпора и аккумуляции) при паводках на подходах к малым мостам и трубам должно быть не менее 1,0 м.

6.8.3Бровка земляного полотна должна возвышаться над наивысшим уровнем подземных вод или уровнем длительного стояния поверхностных вод на величину, определяемую расчетом для максимальной глубины промерзания

-оттаивания грунтов основания и насыпи совместно из условия обеспечения допустимой величины пучения, указанной в таблице 3.

6.8.4При расположении портала тоннеля в пределах заливаемой поймы продольный профиль должен обеспечивать выпуск водоотводного лотка тоннеля у портала не менее чем на 1 м выше наивысшего уровня высоких вод (с учетом подпора и высоты волны), определяемого по наибольшему расходу с вероятностью превышения 1:300 (0,33 %).

6.8.5Откосы насыпей, выемок и всех защитных и водоотводных земляных сооружений и устройств, подверженных воздействию воды, льда, а также подтопляемых, должны быть укреплены в соответствии с 6.11.

Незатопляемые бермы должны быть шириной по верху не менее 3 м, с отметкой бровки в соответствии с 6.8.1.

6.9Водоотводные сооружения