Глава 29

ПРЕСТУПЛЕНИЯ ПРОТИВ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ

И ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАНСПОРТА

Родовым объектом транспортных преступлений являются общественная безопасность, то есть состояние защищенности личности, общества и государства от внутренних и внешних угроз в целом, видовым объектом – состояние защищенности личности, общества и государства от угроз, сопряженных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации транспортных средств.

Непосредственный объект рассматриваемых преступлений – состояние защищенности личности, общества и государства от угроз в связи с нарушениями правил безопасности движения, эксплуатации ее пользования отдельными видами транспорта.

Предметом транспортных преступлений могли быть подвижной состав железнодорожного транспорта (тепловозы, электровозы, дрезина, вагоны и др., в том числе используемые на внутренних подъездных путях отдельных предприятий, надземного и подземного применения), воздушные транспортные средства (самолеты, вертолеты, мотодельтопланы и др.), средства морского, речного, автомобильного (механического) транспорта и электротранспорта, средства сигнализации, связи иное транспортное оборудование, пути сообщения, транспортные коммуникации и магистральные трубопроводы.

Объективная сторона транспортных преступлений может выполняться путем совершения как действия, так и бездействия, которое проявляется в нарушении установленных федеральными законами или иными нормативными правовыми актами либо техническими нормативами или условиями правил, направленных на обеспечение безопасного функционирования железнодорожного, воздушного водного, автомобильного транспорта и электротранспорта, а также магистральных трубопроводов.

Большинство составов транспортных преступлений являются материальными, поскольку в диспозициях соответствующих норм УК указывается на наступление определенных преступных последствий как результат нарушения тех или иных правил движения и эксплуатации транспортного средства либо иной противоправной деятельности. Обязательным признаком этих составов выступают и причинная связь между нарушением тех или иных правил безопасности движения и эксплуатации транспортного средства, разрушением или повреждением путей сообщения, средств сигнализации или связи предметов транспортного оборудования и т.п., с одной стороны, и наступившими общественно опасными последствиями, с другой.

Субъектами ряда транспортных преступлений могут быть только работники соответствующих транспортных организаций и предприятий, прошедшие специальную профессиональную подготовку, получившие допуск к работе на том или ином транспортном средстве или в сфере обеспечения безопасного функционирования соответствующих видов транспорта (ст. 263, 266, 269, 270 УК). Субъектами некоторых транспортных преступлений могут быть как работники транспортных организаций, так и другие лица, то есть не являющиеся работниками транспортных организаций (ст. 264, 267, 268 УК).

Ответственность за большинство транспортных преступлений установлена с 16 лет. Единственным исключением является приведенное в негодность транспортных средств или путей сообщения (ст. 267 УК), ответственность за которое наступает с 14 лет.

Субъективная сторона большинства транспортных преступлений характеризуется неосторожностью в виде легкомыслия или небрежности. Однако такие преступления, как приведение в негодность транспортных средств или путей сообщения (ст. 267 УК) и неоказание капитаном судна помощи терпящим бедствие (ст. 270 УК), с субъективной стороны характеризуются умышленной виной.