62.Технологія обробки кутового вагонопотоку на двостороній сортувальній станції

При значних обсягах переробки в кожному з напрямків руху споруджують двосторонні сортувальні станції

• Схема двосторонньої сортувальної станції

Транзитні вагони кутового потоку з переробкою накопичуються на виділених для них коліях сортувальних парків. Після накопичення кутових передач вони по з'єднувальним коліям переставляються в парк прийому протилежної системи і підлягають повторному сортуванню. Подвійна переробка кутових вагонопотоків є одним з основних недоліків двосторонньої сортувальної станції.

63. Технологія обробки поїздів що прибули у розформування на сортувальній станції

Після відправлення поїзда із сусідньої станції ДСП за погодженням із ДСЦ сповіщає колію і час прибуття працівників СТЦ, ПТО, ПКО для підготовки їх до зустрічі поїзда.Працівники ПТО зустрічають поїзд і перевіряють на ходу його технічний стан. Детальна обробка починається бригадами ПТО, ПКО після зупинки і закріплення поїзда, відпуску автогальм, відчепленні поїзного локомотива і огородження состава. Обробка состава складається з виконання таких операцій: технічне обслуговування, комерційний огляд вагонів, контрольна перевірка состава і перевірка наявності перевізних документів. Паралельно технічному огляду приймальниками поїздів прово­диться комерційний огляд вагонів.

64. Середня тривалість технічного обслуговування состава поїзда, навести формулу, розкрити поняття бригада пто і група, схема проведення то

Середня тривалість технічного обслуговування состава поїзда, що прибуває у розформування визначається за формулою:

Технічний огляд состава в парку прийому в залежності від загальної кількості поїздів виконують бригади ПТО, кожна з яких складається з 2-4 груп працівників, що оглядають состав з двох боків.

Схема чотиригрупного огляду наведена на рис.

Рисунок - Обробка состава поїзда при чотирьох групах в бригаді ПТО