25. Що перевіряється під час технічного обслуговування

Під час ТО перевіряється цілісність вагонів, справність букс, відсутність пошкоджень рами та колісних пар; стан та зношеність обладнання, вузлів та деталей і їх відповідність встановленим розмірам; справність дії пристроїв безпеки, гальмового обладнання та автозчіпного пристрою, контрольних і сигнальних пристроїв.

26.Що перевіряється під час комерційного огляду

Перевіряється наявність пломб, правельність кріплення вантажів, схороність вантажів. Комерційний огляд проводиться для усунення несправностей які загрожують безпеці руху

27. Основне призначення дільничних станцій

Дільничні станції призначені в основному для обробки транзитних поїздів з виконанням операцій зміни локомотивів та їх екіпіровки, зміни локомотивних бригад, технічного та комерційного огляду составів, розформування та формування составів дільничних та збірних поїздів, ремонту локомотивів та вагонів, а також для виконання пасажирських вантажних та комерційних операцій. В багатьох випадках дільничні станції обслуговують також під'їзні колії промислових підприємств.

28. Навести можливі технології обробки збірного поїзда на проміжних станціях

До прибуття збірного поїзда черговий по станції отримує інформацію від поїзного диспетчера про майбутнє причеплення та відчеплення вагонів та складає план роботи. Збірні поїзди приймаються на колії, що є зручними для маневрів, з урахуванням можливості організації безперешкодного пропуску інших поїздів. Номери колій на які можна приймати збірні поїзди вказуються у ТРА станції.

Маневрами по відчепленню та причепленню вагонів, які виконує поїзний локомотив, керує черговий по станції. Тривалість стоянки збірного поїзда на станції залежить від обсягу, характеру та організації маневрової роботи.

Схема виконання маневрів по відчепленню вагонів з голови збірного поїзда і подачі їх на вантажний фронт, та забиранню вагонів з вантажного фронту поїзним локомотивом наведено на рис.

Тривалість виконання маневрів зі збірним поїздом залежить від того:яким локомотивом виконують маневри - поїзним, чи маневровим;в якій частині состава збірного поїзда виконуються маневри - в голові, хвості, чи в середині;які виконуються маневри - тільки відчеплення, тільки причеплення, чи відчеплення та причеплення.

29 Як поділяються дільничні станції від способу тягового обслуговування

В залежності від способу тягового обслуговування дільничні станції поділяються на:

- станції основного депо, що здійснюють зміну локомотивів і локомотивних бригад, екіпірування, технічний огляд та планові ремонти локомотивів;

- станції пунктів обороту локомотивів;

- станції зміни локомотивних бригад.

Залежно від числа примикаючи підходів дільничні станції можуть бути не вузловими (розташовані на одній одноколійній або двоколійній лінії) і вузловими (з трьома і більше підходами ліній).

30.Типи дільничних станцій в залежності від розміщення станційних парків

В залежності від взаємного розташування основних станційних парків розрізняють дільничні станції поперечного, поздовжнього та напівпоздовжнього типів.

На станціях поперечного типу приймально-відправні колії для вантажних поїздів розділяються за напрямками руху на два приймально-відправних парки (ПВ) із самостійними виходами на головні колії, що дає можливість одночасного виконання операцій в кожній горловині. Сортувальний парк має в кожній горловині витяжну колію, на одній із них облаштовано гірку малої потужності. Основні недоліки схеми:

• значні пробіги локомотивів при їх зміні;

• необхідність подвійного улаштування (в кожній горловині) пристроїв для обслуговування голови поїзду (окремо парних і непарних).