23) Розрахунок норми часу

 Норма часу – це максимально допустимі витрати робочого часу (в люд/год., люд/хв.) на виготовлення одиниці продукції робітником (бригадою робітників) при найбільш повному  використанні устаткування за певних організаційно-технічних умов.    У норму часу входить тільки нормований час. Вона складається з таких елементів:

Нч =Топ +Торм+Твоп +Тпр +Тпз

де Нч — технічно обґрунтована норма часу на виготовлення одиниці продукції; Топ — затрати оперативного часу; Торм — витрати часу на обслуговування робочого місця; Твоп — перерви на відпочинок і особисті потреби; Тпр — регламентовані перерви з організаційно-технічних причин; Тпз — витрати підготовчо-завершального часу.

  В умовах масового виробництва підготовчо-завершальний час не враховують під час розрахунку норми часу, оскільки питома вага цієї категорії затрат часу в загальному балансі робочого часу незначна. Тому склад норми часу в масовому виробництві збігається зі структурою норми штучного часу.    В умовах серійного й одиничного виробництва до складу норми часу включають підготовчо-завершальний час у тій кількості, в якій він припадає на кожну одиницю заготовок або деталей певної партії. У цьому випадку норму часу розраховують за формулою:

де Нч — норма часу; n — кількість виробів у партії, шт.; Тшт — норма штучного часу, хв.; Тпз — норма підготовчо-завершального часу на партію виробів [3].

24) Нормування роботи локомотивних бригад

 

Нормування праці локомотивних бригад виробляється на основі визначення місячних норм виробітку, які встановлюються по ділянках обслуговування та категоріями поїздів. Причому для транзитних і збірних поїздів норма виробітку локомотивних бригад встановлюється в локомотиво-кілометрах, а для вивізних та передавальних - у вагоно-кілометрах.

Норма вироблення локомотивної бригади визначається за формулою:

Н = Тмес * 2L/Тн

де Тмес - середньомісячна норма робочого часу;

L - подвоєна довжина плеча обслуговування локомотивними бригадами, км;

Тн - норма часу на одну поїздку в обидва кінці.

Склад операцій в основному депо різний і визначається залежно від способу обслуговування поїздів локомотивами, так при кільцевому способі обслуговування в tосн включається час на огляд і приймання локомотива, час на пересування до пункту перевірки автостопу і сигналізації, час на перевірку автостопу і локомотивної сигналізації і відмітка у маршруті машиніста, час на пересування локомотива до контрольного поста і відмітка маршруту машиніста на контрольному посту, час на пересування локомотива від контрольного поста до складу і причеплення до состава, час на випробування автогальм, час на отримання поїзних документів і відправлення поїзда, а також час на виконання операції з повернення в основне депо: відчеплення локомотива від складу, пересування локомотива до контрольного поста і відмітка маршруту, здача локомотива приймаючої бригаді.

Норма часу на поїздку в обидва кінці може бути визначена за формулою:

Т = ТВ + ТПЗ + ТО + ТПТ,

де ТБ, ТПЗ - норми часу на допоміжні та підготовчо-заключні операції, що виконуються бригадою в основному і оборотному пунктах;

ТО - норма основного часу, тобто час руху поїзда по ділянці в обидва кінці;

ТПТ - норма часу технологічних перерв (простій на проміжних станціях, передбачений графіком руху).

ТО + ТПТ = час знаходження поїзда на ділянці ТО + ТПТ = 2L/Vуч