Методичка-2 по курсу ТРАНСПОРТНАЯ ПСИХОЛОГИЯ

9.проезд пешеходных переходов,

10.занос,

11.прохождение прямых участков дороги,

12.движение задним ходом,

13.начало движения и остановка.

При этом профессиограмма включает в себя двигательные и интеллектуальные акты деятельности по управлению автотранспортом в различных дорожных условиях.

Двигательные акты: включение сигналов поворота, переключение скорости, нажатие на педали газа, тормоза, сцепления, поворот рулевого колеса, открытие и закрытие дверей для посадки и высадки пассажиров, повороты головы и др.

Интеллектуальные акты (психические функции) анализа и планирования действий:

-Оценка дорожной ситуации (дорожные знаки, светофоры, пешеходы, скорость движения, пространственное и скоростное соотношение с другими участниками движения, включая обзор в зеркала заднего вида);

-Оценка состояния автомобиля (показания приборов, шум двигателя и агрегатов);

-Оценка своего состояния (ощущения бодрости, сонливости, эмоциональные реакции);

-Оценка состояния пассажиров (эмоциональность, адекватность);

-Оценка дорожного полотна (асфальт, бетон, грунт, поле, гололёд, рельеф местности);

-Оценка погодных условий (сухо, ливень, снег, капельки дождя, туман) и др

Более подробные сведения о профессиограммах водителя и оператора приведены в работах Бодрова В.А., Клебельсберга Д., Романова А.Н.

1.2. Что такое профессиональные психологические качества водителя

Профессионально важные психологические качества водителя (ПВК) –

индивидуальные психофизиологические и личностные особенности человека, которые непосредственно влияют на безопасность и надёжность управления транспортным средством.

Психологическая надёжность деятельности человека-оператора, в том числе водителя, выступает как системное свойство (см. рис.1.1), степень развития которого может быть оценена и предсказана на основании процедуры психофизиологического тестирования. Таким образом, данные об уровне развития ПВК курсанта автошколы (водителя), полученные с помощью методов психофизиологического тестирования, выступают в качестве одного из внешних критериев оценки профессиональной пригодности, наряду с критериями эффективности деятельности, успешности обучения и т.п.

51

Рис.1.1. Психологическая структура деятельности водителя в системе «Человек-Машина- Среда»

На основании психологического анализа причин ДТП, профессиограммы, психограммы и психологической структуры деятельности водителя было определено распределение нагрузки на психические функции водителя. Результаты анализа приведены в таблице № 1.1:

Зрительное восприятие. Связь между остротой зрения и безопасностью дорожного движения не является значительной в рамках допустимой медицинской нормы. То же самое относится к размерам зрительного поля и способности различать цвета (медицинские показатели). Отчётливая взаимосвязь просматривается между безопасностью и особенностью зрительного восприятия скорости, расстояния, пропорций предметов (психологические показатели).

Свойства внимания. Концентрация, распределение и устойчивость внимания находятся в тесной взаимосвязи с безопасностью в дорожном движении, также как и повышенная восприимчивость к помехам. Исследования монотоноустойчивости показали, что потеря бдительности в условиях монотонной работы начинает сказываться после 6 – 8 часов движения в реальных условиях населённой местности в светлое время суток.

Скорость реакции. Исследования простых реакций в целом не обнаруживают связи с безопасным участием в дорожном движении. Реакции выбора и более сложные реакции чрезвычайно значимы для безопасности дорожного движения. Установлено, что хороший водитель в сложных аварийных ситуациях обычно реагирует даже несколько медленнее, чем плохой, ибо в подобных случаях надо действовать точно и наверняка, быстро и адекватно воспринимать и осмысливать происходящее. Плохой же водитель в аварийной ситуации спешит что-то сделать. Его быстрые двигательные реакции в таком случае свидетельствуют, скорее всего, о его панике.

Эмоциональная сфера. Низкая эмоциональная устойчивость, а также невозможность отстроиться от неурядиц и конфликтов в семье, на работе, в учёбе, приводят к невозможности быстро включиться в дорожное движение или чрезмерно бурному реагированию на происходящее, что мешает адекватному реагированию на изменения дорожной ситуации.

Интеллектуальная сфера. Прямой взаимосвязи между общим интеллектуальным уровнем и безопасным участием в дорожном движении не было установлено, хотя нельзя не признать необходимость наличия приемлемого уровня интеллекта и достаточного уровня функционирования памяти.

Личностная сфера. Повышенная склонность к рискованным манерам поведения напрямую связана с частотой нарушений правил дорожного движения, что чревато созданием условий для ДТП. Неблагоприятное влияние на безопасность дорожного движения оказывают также низкие показатели стрессоустойчивости водителя и уровня развития самоконтроля собственных действий. Неблагоприятное влияние на рост ДТП оказывают такие личностные особенности водителей, как склонность к риску, агрессивность, конфликтность, нервно-психическая неустойчивость.

Многолетний опыт применения профессионального отбора в США подтверждает, что его введение положительно повлияло на снижение аварийности и повышение экономических показателей деятельности организаций. При этом, в частности, отсев «непригодных» в процессе обучения снижается с 30-40 до 5-8%, аварийность по вине персонала уменьшается на 40-70%, надёжность эксплуатации систем управления повышается на 10-25%, затраты на подготовку специалистов снижаются на 30-40%.

В этой связи одним из действенных направлений повышения безопасности на транспорте выступает профессиональный психофизиологический отбор (психофизиологическое обследование).

2. Блоки тестов оценки ПВК водителей различных видов перевозок

Как было показано выше, существуют скрытые психологические качества, такие как ПВК, наличие или отсутствие которых, во многом, определяет безопасное поведение водителя на дороге. Разработанный и производимый ЗАО «НЕЙРОКОМ» универсальный психодиагностический комплекс УПДК-МК позволяет объективизировать эти качества. Может ли человек адекватно реагировать в дорожной ситуации, требующей быстрых и

53

точных действий? Насколько человек склонен к совершению рискованных действий во время дорожного движения? Может ли человек длительное время удерживать своё внимание на дорожной обстановке? Получить ответы на эти и другие важные вопросы, провести оценку уровня развития таких качеств у работающих и начинающих водителей помогает использование комплекса УПДК-МК.

В основу работки комплекса УПДК-МК положены длительные профессиографические исследования, завершившиеся разработкой специализированных тестов, позволяющих объективно прогнозировать успешность и безопасности водительской деятельности конкретного человека, садящегося за руль. Основная процедура тестирования, в зависимости от специфики водительской профессии, занимает от получаса до одного часа. Тесты дают информацию о таких качествах водителя, как точность восприятия скорости и расстояния, склонность к риску, стрессоустойчивость, распределение внимания, помехоустойчивость, бдительность, а также других важных для водительской профессии индивидуальных психологических свойствах. Психологическая надёжность деятельности человека-оператора, в том числе водителя, выступает как системное свойство, степень развития которого должна быть оценена и предсказана на основании процедуры психофизиологического тестирования.

Приведённый ниже перечень тестов по оценке уровня развития ПВК водителей (или учащихся автошкол) позволяет определить психофизиологическое и психологическое соответствие испытуемого требованиям безопасного управления автотранспортом, основываясь на сравнении полученных результатов тестирования с критериальными нормативными значениями. Для определения уровня развития ПВК водителя используются следующие психофизиологические и личностные тесты:

Основной блок психофизиологических тестов (базовые водительские ПВК,

категория прав В):

o - уровень восприятия скорости и расстояний, o - распределение внимания,

o - склонность к риску,

o - эмоциональная устойчивость (стрессоустойчивость), o - сложная двигательная реакция;

Блок дополнительных психофизиологических тестов (категории прав С, D, E) o - оценка бдительности,

o - оценка монотоноустойчивости, o - оценка глазомера,

o - оценка концентрации,

o- оценка устойчивости внимания;

Личностные тесты (конфликтность, темперамент, нерно-психическая устойчивость).

Приведённый блок тестов позволяет проводить психофизиологическое

обследование водителей, осуществляющих основные виды перевозок: городские пассажирские перевозки, междугородние пассажирские и грузовые перевозки, перевозку опасных грузов.

Полученные в ходе тестирования результаты позволяют определить индивидуальный уровень развития ПВК водителя (курсанта автошколы) и сопоставить его с нормативными показателями. Результаты тестирования могут быть использованы при конкурсном отборе водителей при приёме на работу в автопредприятия и при проведении профориентации выпускников общеобразовательных школ.

Кроме того, полученные результаты позволяют:

выявить индивидуальные психологические особенности учеников автошкол (выявить уязвимые ПВК) и учитывать их при формировании навыков управления автомобилем.

сформировать индивидуальные рекомендации для проведения обучающих занятий

54

на психофизиологическом тренажёре ТА-2 (с учетом выявленных уязвимых ПВК).

Практика применения психофизиологического обследования водителей с помощью комплекса УПДК-МК, например, в ООО «Такси-31» (г. Санкт-Петербург) привела к снижению аварийности на предприятии в 8,2 раза, что подтверждено актом реализации и представленными статистическими данными.

55

ДОПОЛНЕНИЕ К ЛАБОРАТОРНОЙ РАБОТЕ №2

ИЗУЧЕНИЕ ВОСПРИЯТИЯ ПРОСТРАНСТВЕННЫХ ВЕЛИЧИН И ВРЕМЕНИ Оценка глазомера. Уровень восприятия скорости и расстояния. Чувство времени.

Всовременной психологии принято выделять несколько уровней отражения объективной действительности: перцептивный (первичные образы), уровень представлений и воображения (вторичные образы), речемыслительный уровень. Таким образом, восприятие, как и ощущение, относится к процессам непосредственного отражения действительности.

Под восприятием понимается субъективное (психическое) отражение предметов и явлений объективной действительности как результат их непосредственного воздействия на органы чувств. В ходе этого воздействия у субъекта формируются целостные образы вещей и событий. В отличие от ощущений, которые отражают отдельные свойства предмета, восприятие отражает предмет в целом, в совокупности его свойств. Оно представляет собой качественно новую ступень чувственного познания, которое не сводится к сумме отдельных ощущений или сенсорных данных. Оно определяется многосвязными отношениями типа «объект-субъект» и «субъект-объект». Основное и главное условие возникновения образа восприятия - это воздействие предметов и явлений объективной действительности на органы чувств. Но это никоим образом не снижает значения активности субъекта.

Вобразе восприятия отражаются свойства объектов: их местоположение в пространстве (локализация), их удалённость от субъекта, направление движения относительно субъекта и/или друг друга, рельеф, форма и величина, а также длительность

ивременная последовательность (или одновременность) воздействия объекта на субъект в качестве внешнего раздражителя. Все эти свойства определяют пространственновременную структуру восприятия. При этом отражение движения внешнего объекта является генетически исходным в процессе формирования образа. Восприятие характеризуется также модальностью и интенсивностью. В модальности восприятия отражаются качественные различия внешних стимулов и различия между воспринимающими анализаторами (например, органами зрения или органами слуха и т.

д.).

Все вышеперечисленные свойства восприятия являются основными. Восприятию как процессу и как образу присущи и другие свойства - более высокого порядка. К ним относятся предметность, константность, целостность, структурность и обобщенность. Когда процесс восприятия включается в процессы более высоких уровней психического отражения или в структуру сознания в целом, он испытывает регулирующее и организующее воздействие с их стороны, в этом случае образ восприятия приобретает такие новые свойства, как избирательность, осмысленность, целенаправленность и т.д. По существу, в целостной психике субъекта характеристики восприятия рассматриваются как системные качества.

Одна из функций зрительного анализатора состоит в оценке пространственных величин. Зачастую при этом не требуется указывать абсолютную метрическую величину данного объекта, а нужна лишь оценка тождества или различия размеров двух стимулов - эталонного и переменного. Человеческий глаз обладает способностью достаточно точно оценивать размер объекта, и эта способность называется глазомером.

Для оценки изменения динамично развивающейся ситуации с движущимися объектами (например, в ситуации управления автомобилем), важна также способность человека к формированию динамических образов. Эта способность называется динамический глазомер.

Большое значение в формировании оперативного образа складывающейся ситуации играет чувство времени, т.е. способность человека к оценке длительности

56

временных интервалов, что непосредственно влияет на своевременность восприятие информации, на время принятия решения и на точность управляющих действий.

57

ДОПОЛНЕНИЕ К ЛАБОРАТОРНОЙ РАБОТЕ №3

ИЗУЧЕНИЕ ПСИХОМОТОРИКИ Сложная двигательная реакция. Моторная согласованность действий двумя руками.

Быстрота и точность реагирования на внешний сигнал (стимул) являются первыми психомоторными характеристиками человека, подвергшимися систематическому исследованию. Поскольку определённый двигательный ответ на тот или иной сигнал является составляющим элементом почти любой трудовой деятельности, изучение времени и точности произвольной реакции в дальнейшем стало широко осуществляться в интересах решения и многих других прикладных проблем.

Психомоторика (от греч. psyche — душа и лат. motor — приводящий в движение)

— означает реализацию всех форм реагирования на стимулы действительности с помощью движений. Объективно проявляется в психомоторных процессах человека. Основу их составляют:

сенсомоторные реакции и сенсомоторная координация (непосредственное реагирование на стимулы и выполнение координированных действий в соответствии с их оценкой и окружающей обстановкой),

эмоционально-моторные реакции (реакции радости, гнева и др.),

речевые реакции,

идеомоторные реакции (воспроизведение движений в воображении). Произвольная реакция по заданной инструкции развёртывается во времени как

процесс взаимодействия различных функциональных систем, обеспечивающих отражение реальной ситуации и воздействие на неё. Схема этого процесса может быть представлена следующим образом:

-воздействие стимула на рецептор, которое вызывает формирование нервного сигнала,

-передача нервного сигнала в корковые центры анализатора,

-оценка ситуации и принятие решения,

-передача команд двигательным центрам коры,

-передача нервного сигнала мышцам,

-и, как результат всего процесса, собственно движение.

Следует отметить, что во время процедуры психофизиологического тестирования развёртыванию указанных составляющих процесса произвольного реагирования предшествует знакомство испытуемого с инструкцией и различными предупреждающими сигналами, что приводит к повышению уровня готовности всех его функциональных систем. Следует иметь в виду также, что уровень готовности существенно зависит от возможности человека предвосхищать (антиципировать) момент появления сигнала за счет его способностей достаточно точно оценивать те или иные отрезки времени. Наконец, при анализе показателей произвольных реакций следует учитывать, что они в той или иной мере обусловлены контрольными процессами, осуществляющимися на всех уровнях функциональных систем, включая перцептивный и логический контроль результата действия.

Вкачестве показателей произвольной реакции обычно используют время реакции

иточность ответа.

Под временем реакции понимается время от выдачи сигнала до окончания ответного действия, что может быть выражено следующей формулой:

Тр = tспп + tпр + tд ,

где: Тр - время реакции; tспп - время сенсорно-перцептивного процесса; tпр - время оценки и принятия решения и tд - время двигательного ответа. Очевидно, что время реакции зависит

58

как от состояния отдельных функциональных систем, так и от внешних условий, которые определяют параметры деятельности функциональных систем.

Нередко этот показатель реакции называют не совсем точно «скоростью реакции» и вместо термина «время реакции» используют термин «латентный период», под которым, строго говоря, надо понимать время от момента воздействия на рецептор до начала ответного движения.

Если рассматривать показатель точности реагирования, то он может отражать разные характеристики реагирования. С одной стороны, этот показатель может характеризоваться своевременностью реагирования, исходя из того, насколько соответствует время реакции заданным по условию эксперимента пределам, а с другой - соответствием моментов появления сигнала и начала ответа (преждевременные и запаздывающие реакции) и соответствием тех или иных характеристик ответа (по инструкции) и сигнала.

Исследование произвольных реакций в настоящее время стало непременной составляющей психодиагностики. Его данные стали широко использоваться для объяснения механизмов и структуры разных видов деятельности людей. Схема соотношения методов и принципов изучения психомоторной организации человека представлена в таблице №2.1.

59

Таблица №2.1.

В структуре деятельности особо выделяется действие. Действием называется относительно законченный элемент деятельности, направленный на выполнение одной простой текущей задачи. Являясь структурным элементом деятельности, оно реализуется в движениях и действиях, характеризующих человека как субъекта труда, и в поступках, характеризующих его как субъекта общения. Операция, в отличие от действия, является элементом технологического процесса. Выполняться она может посредством одного или нескольких действий в соответствии с требованиями технологии. Выполнение технологической операции требует от человека не только сложного двигательного акта, но и согласования последнего со сложной пространственной структурой поля, в котором происходит это действие, а также приспособления своего двигательного акта к специфическому инструменту, с помощью которого он выполняет производственную операцию. В роли такого регулятора целостного действия, обеспечивающего его адекватность предмету, орудиям и условиям труда, выступает оперативный образ. Все

60