MOLODEZh_XXI_VEKA_OBRAZOVANIE_NAUKA_INNOVATsII

бассейнов каменного угля – Рурский, Саарский и бурого угля – Лаузицкий и Кельнский.

Гидроэлектроэнергетика занимает весьма скромное положение в стране. Сегодняшний объем энергии, вырабатываемый на ГЭС в Германии, невелик и составляет 4 %. Гидроэлектростанции играют заметную роль в электроснабжении лишь на юге страны, где сосредоточены основные гидроэнергоресурсы.

Второе место в производстве электроэнергии занимает атомная электроэнергетика, которая даёт 30% производства электроэнергии страны. Для германских АЭС характерны «привязка» к низовьям и средним течениям рек, впадающих в Северное море, и стекающим с Альп Дунаю и Рейну, размещение в районах, дефицитных по топливным ресурсам. В официальной энергетической политике 60–70-х и начала 80-х годов XX в. ядерная энергетика пользовалась приоритетом. Долю АЭС в общей выработке электроэнергии в стране планировалось довести до 45 %. Однако сначала авария на Чернобыльской АЭС, затем на японской АЭС «Фукусима» усилили радиофобию немцев, и было принято решение закрыть к 2022 г. все АЭС на территории Германии. Современное производство электроэнергии на АЭС должно быть заменено развитием альтернативной энергетики.

Альтернативная электроэнергетика Германии входит в число мировых лидеров по использованию экологически чистых видов энергии – солнца, ветра и биомассы. В стране насчитывается 500 тыс. солнечных установок для производства электроэнергии и тепла. С 1999 г. Активно реализуется правительственная программа по оснащению 100 тыс. частных домовладений солнечными батареями, которые устанавливаются на крышах. Однако доля солнечной энергии в энергетическом балансе Германии составляет три сотых процента. Основную часть в увеличении доли электроэнергии от возобновляемых источников в Германии составляет энергия ветра. На долю Германии приходится одна треть мирового производства электроэнергии с помощью ветра. В приморской северной части страны заметную роль стали играть в последние годы ветроэнергетические установки. В вопросе использования энергии биомассы в ФРГ наиболее перспективными направлениями рассматриваются выработка электроэнергии на электростанциях, на которых сжигаются твердые бытовые отходы городов (ТБО), а также на электростанциях, работающих на биогазе. Биогаз используется в основном для производства электроэнергии, тепла и с высокой эффективностью может трансформироваться в другие виды энергии. Для производства тепла и электричества используются

171

также отходы переработки леса прямым сжиганием или путем их газификации с последующим сжиганием полученного газа. Особенно важную роль имеет проблема ликвидации и одновременно энергетического использования отходов. К 2020 г. Германия планирует увеличить долю возобновляемой энергетики во всем энергопотреблении страны за счет энергии ветра, солнца и биомассы до 12,5 %, а к 2050 г. – до 50 %.

Научный руководитель – канд. геогр. наук, проф. Н. Н. Пономарева

УДК 911+314

М. В. Суворова

(магистрант 2 курса, направление «Педагогическое образование», магистерская программа «Географическое образование», Институт естественных и социально-экономических наук, ФГБОУ ВПО «Новосибирский государственный

педагогический университет», г. Новосибирск)

УРОВЕНЬ РАЗВИТИЯ УРБАНИЗАЦИИ

ВРАЗВИВАЮЩИХСЯ СТРАНАХ

Втезисах рассматривается процесс урбанизации развивающихся стран. Приведены примеры проблем, связанных с данным процессом, характерных для стран третьего мира.

Ключевые слова: развивающиеся страны, трущобная или «ложная» урбанизация, уровень и темпы роста урбанизации.

Если говорить о географии данного процесса, то можно сказать, что обычно уровень урбанизированности напрямую зависит от степени экономического развития страны, но в развивающихся странах этот процесс имеет другие особенности развития.

Урбанизация в развивающихся странах охватывает все большие территории, однако все равно доля горожан в них значительно ниже. В наименее развитых уровень урбанизации едва достигает 15%, однако в некоторых регионах в силу причин природного, исторического и экономического характера, показатель урбанизации довольно высок (например, во многих странах Латинской Америки). К тому же процесс урбанизации в таких странах идет очень быстрыми темпами, и эти темпы даже опережают прирост горожан в экономически развитых странах – в среднем они составляют примерно 3,5% в год, т. е. в 4–5 раз выше, чем в развитых странах.

172

Высокие темпы урбанизации ведут к обострению социально-экономи- ческих проблем крупных городов. Во многих развивающихся странах отмечается нарастающее ухудшение состояния окружающей среды в столичных и других агломерациях и на прилегающих к ним территориях. Возникла реальная опасность для состояния здоровья городского населения, особенно в многочисленных окраинных ареалах сосредоточения наименее обеспеченных групп населения. Высокая стоимость земли и низкие доходы приводят к тому, что большинство семей не в состоянии купить или снять жилье. Поэтому в таких городах нередко появляются хаотичной застройки трущобы, где дома строятся из подручных материалов. Эти районы являются главными источниками социальной нестабильности, преступности, антисанитарии и эпидемий, однако средств, для улучшения жизни их обитателей правительства не имеют.

Внастоящее время в странах третьего мира, самые высокие показатели роста городского населения, и самый низкий уровень жизни населения. Большинство горожан не имеют элементарных городских удобств – водопровода, канализации, электричества. Несмотря на такие условия, население стран этих регионов стремится перебраться из села в город в целях найти работу, но в большинстве случаев сельское население пополняет ряды безработных, а недостаток жилья вызывает появление неблагоустроенных городских окраин с антисанитарными условиями. В связи с такими «картонными» поселениями возникло понятие «ложная урбанизация», характерное для развивающихся стран, когда темпы урбанизации не соответствуют ее уровню. Высокие темпы роста городского населения развивающихся стран связаны не только с миграцией (по большей части из села в город), но и высокой рождаемостью, что не характерно для экономически развитых стран. Темпы урбанизации в развивающихся странах настолько велики, что формируются и разрастаются городские агломерации с трущобными «поясами нищеты». По данным на 2011 год в мире насчитывается 23 городские агломерации с населением более 10 млн. чел., 17 из них находились на территории развивающихся стран. Это один из показателей того, насколько быстро происходит процесс развития урбанизации в развивающихся странах.

Быстрорастущие города имеют отличительную планировку и застройку, также отличаются по функциональности и генетическому признаку, в зависимости от региона и градостроительной функции.

Вцелом можно сказать, что в современном мире «эпицентр» урбаниза-

ции находится в развивающихся странах, ежегодно приобретая больший размах, и темпы неконтролируемого и стихийного развития.

173

Такой глобальный процесс как урбанизация не может пройти без ряда последствий, не оставив изменений в образе жизни, традициях, быту, уровне жизни и здоровья населения. И последствия развития урбанизации взаимосвязаны между собой.

Развивающиеся страны оказывают большое влияние на качественные стороны развития мировой урбанизации. В этих странах урбанизация в основном идет «вширь» в результате массового притока в большие города переселенцев из сельской местности и малых городов.

Научный руководитель – канд. геогр. наук, проф. Н. Н. Пономарева

УДК 332(470+571)

М. Б. Требухов

(студент 5 курса ОЗО, специальность «Регионоведение», специализация «Регионы РФ», Институт естественных

и социально-экономических наук, ФГБОУ ВПО «Новосибирский государственный педагогический университет», г. Новосибирск)

РЕГИОНАЛЬНАЯ ПОЛИТИКА РОССИИ НА ЮГЕ: ПРЕДПОСЫЛКИ И ЗАДАЧИ

Раскрыта роль Юга России в экономике страны. Дан анализ причин трансформации специализации региона. Автором выявлены предпосылки и задачи региональной политики на Юге России.

Ключевые слова: регион, специализация, региональная политика, целевая федеральная программа.

Российская Федерация не может не уделять внимания равномерному развитию всех регионов, входящих в ее состав [1]. Основным программным документом в сфере региональной экономической политики в 90-е гг., являлся указ президента Б. Н. Ельцина «Об Основных положениях региональной политики в Российской Федерации» от 3 июня 1996 г [3]. Согласно тем же целям, был издан указ президента В. В. Путина от 13 мая 2000 г. № 849 «О полномочном представителе Президента Российской Федерации в федеральном округе». При этом Южный федеральный округ выходил на первое место по необходимости срочного решения проблем региона.

Южный регион России, обладая обширной ресурсной базой, включающей в себя топливные, сырьевые, земельные, гидроэнергетические и рекреационные

174

ресурсы, помимо трагических межнациональных конфликтов 90-х гг., собрал в себе огромное число социально-экономических противоречий [1; 2]. Статистические данные подтверждают, что в настоящее время в экономике России Юг занимает положение прочной сельскохозяйственной базы, при 3% территории, обслуживая до 30% сельскохозяйственных площадей. Данный факт обусловлен историческими традициями, связанными с предрасположенностью местного населения к занятию сельским хозяйством [2]. При этом, следует отметить, незавершенность интеграции территории и населения Юга России в общероссийскую экономическую систему. Население северокавказских республик, на основании многовековых традиций в сочетании с особенностями хозяйственной специализации региона избежало депопуляции в годы, последовавшие после развала СССР [1]. Таким образом, в структуре ВРП Юга России сельское хозяйство занимает от 12 до 14%, что как минимум в 2 раза больше чем в любом другом федеральном округе, но этот факт никак не способствует росту ВРП региона. Несмотря, на то, что на Юге России в разное время одновременно действовало до 28 федеральных целевых программ и подпрограмм, северокавказские республики уже на протяжении многих лет продолжают оставаться реципиентами. Средства федерального бюджета направляются в основном на поддержание социальной сферы и в значительно меньшей степени – на стимулирование развития реального сектора экономики. В последние несколько лет, к примеру, обеспеченность собственными доходами в среднем по региону составляла около 48% [2].

Создание Северо-Кавказского федерального округа, выделенного из состава Южного федерального округа Указом Президента России от 19 января 2010 г., должно было, усилить эффективность государственной политики в регионе, который собрал в себе «отстающие» республики.

6 сентября 2010 г. была принята новая стратегия развития СевероКавказского федерального округа до 2025 г., в которой было констатировано, что, обладая благоприятными условиями для развития агропромышленного комплекса, туризма, санаторно-курортной сферы, электроэнергетики, добывающих и обрабатывающих секторов промышленности, а также развитые транзитные функции, до сих пор эти естественные преимущества остаются нереализованными. Среди причин было названо отсутствие инвестиционной привлекательности в силу нестабильности экономической и социальнополитической обстановки [3].

175

Список литературы

1.«Демоскоп Weekly» – демографический еженедельник [Электронный ресурс].

URL: http://www.demoscope.ru/weekly/ssp/census.php?cy=0] (дата обращения: 01.06.2014).

2.Дзакоев З. Л. Ассиметрия социально-экономического развития регионов Юга России. [Электронный ресурс]. URL: [http://www.vestnik-vnc.mwport.ru] (дата обращения:

01.06.2014).

3.Постановление Правительства Российской Федерации от 26 декабря 2013 г. №1297 г. Москва «О федеральной целевой программе «Юг России (2014–2020 годы)»

Научный руководитель ‒ канд. геогр. наук, доц. Н. В. Ионова

УДК 911(47)+330(47)

Н. Е. Яковлева, А. К. Евтушенко

(студенты 4 курса, направление «Педагогическое образование», профиль «География», Институт естественных и социально-экономических

наук, ФГБОУ ВПО «Новосибирский государственный педагогический университет», г. Новосибирск)

АНАЛИЗ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ РОССИЙСКИХ МОРСКИХ ПОРТОВ

В работе рассмотрены проблемы развития международной морской портовой инфраструктуры России.

Ключевые слова: экономика России, морской транспорт, морские порты, эко- номико-географическое положение России, конкурентоспособность хозяйства РФ.

Наличие эффективно функционирующей системы морской портовой инфраструктуры является важнейшим фактором хозяйственного развития России в современных условиях. Значение морских портов для развития экономики страны чрезвычайно велико.

С распадом СССР страна остро ощутила, что благоприятные географические предпосылки широко использования экономических преимуществ морского транспорта у неё отсутствуют. Вследствие суровости природных условий российских морей и их относительно неудобного экономико-геог- рафического положения эффективность работы отечественного морского транспорта намного ниже, чем зарубежного: в отличие от других стран мира, в России средняя себестоимость перевозок грузов морем и железной дорогой оказывается практически одинаковой. Косвенно об этом свидетельствует тот

факт, что из 70 имеющихся в мире глубоководных морских портов, способ-

176

ных принимать наиболее крупнотоннажные суда грузоподъёмностью более 150 тыс. т, России не принадлежит ни одного. Большинство портов слишком удалены от основных грузоформирующих центров страны.

Согласно стратегии развития морской портовой инфраструктуры России до 2030 г. перед страной стоят огромные задачи по наращиванию мощностей и объема обрабатываемых грузов, повышению конкурентоспособности отечественных портов, занимающих пока достаточно низкие позиции в мировых рейтингах.

Развитие российских портов и смежной транспортной инфраструктуры происходит неравномерно. Накопились значительные различия по уровням технологичности и капитализации портовых узлов. Наблюдается дисбаланс в загрузке российских портовых мощностей: причальные терминалы Балтики и Черного моря перегружены, а порты Северного, Каспийского и Дальневосточного бассейнов имеют избыточные мощности.

Сдерживающими факторами развития морской портовой инфраструктуры стали: природные факторы; дефицит портовых мощностей, ориентированных на перевалку импортных грузов, вызванный опережающим развитием в течение последних лет портовых мощностей, направленных на перевалку экспортных грузов; ограничения по развитию портовой и припортовой инфраструктуры; расположение портов в границах населенных городов, что привело к невозможности их дальнейшего развития; неудовлетворительная организация функционирования пунктов пропуска через государственную границу, отсутствие в них развитой инфраструктуры и низкое техническое оснащение. Недостаточное нормативно-правовое регулирование деятельности морских портов России, несовершенство тарифной политики, в том числе структура и уровень портовых сборов снижают конкурентоспособность отечественных портов, в первую очередь на Дальнем Востоке и в СевероЗападном бассейне.

Российским портам приходится конкурировать с лучше оборудованными и более удобными портами сопредельных стран. Решению проблемы способствует ввод в эксплуатацию на Северо-Западе, Юге и Востоке страны современных специализированных портов и наливных, контейнерных, балкерных терминалов, улучшение качества работы российских портов, сохранности грузов позволили добиться перелома в борьбе за грузопотоки с сопредельными государствами из бывшего СССР. Но этот процесс далек от завершения и вряд ли даже в перспективе приведет к полному отказу российских грузоотправителей от услуг иностранных портов.

177

В связи с этим одной из важнейших задач развития морской портовой инфраструктуры является наращивание мощностей причалов, причальных глубин, совершенствование механизации и автоматизации погрузочноразгрузочной техники, развитие портовой сети железнодорожного транспорта, автодорог, конвейерного и трубопроводного транспорта, обеспечивающих наиболее рациональное взаимодействие видов транспорта в транспортных узлах, прямых грузовых операций.

Научный руководитель – ст. преп. С. В. Пацала

178

АКТУАЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ ФИЗИОЛОГИИ, ЗДОРОВЬЯ И БЕЗОПАСНОСТИ

УДК 372.8

А. А. Бессергенева, А. И. Бейгул

(студенты 4 курса, направление «Естественнонаучное образование», профиль «Безопасность жизнедеятельности», Институт естественных и социально-экономических наук, ФГБОУ ВПО «Новосибирский государственный педагогический университет», г. Новосибирск)

ВОПРОСЫ ХИМИЧЕСКОЙ И РАДИАЦИОННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ В КУРСЕ «ОСНОВЫ БЕЗОПАСНОСТИ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ» ВОСЬМОГО КЛАССА

В тезисах рассматриваются методические подходы к изучению темы «Техногенные опасности». Проведен анализ учебных программ и учебно-методической литературы.

Ключевые слова: ОБЖ, радиация, химическая безопасность.

Впоследнее время роль самого человека в деле обеспечения личной безопасности и национальной безопасности России несоизмеримо возросла. Безопасность каждого человека во многом зависит от него самого, от его готовности правильно оценить опасную ситуацию и найти из нее наиболее безопасный выход.

Врезультате изучения учебного предмета «Основы безопасности жизнедеятельности» выпускники основной общеобразовательной школы должны овладеть знаниями и умениями, востребованными в повседневной жизни, позволяющими им адекватно воспринимать окружающий мир, предвидеть опасные и чрезвычайные ситуации и в случае их наступления правильно действовать.

Успех и эффективность учебно-воспитательной работы зависит от умелого использования многообразия форм ее организации. Без научно обоснованного и правильно подобранного содержания образования трудно рассчитывать на успешное осуществление цели образования ‒ формирование всесторонне развитой гармоничной личности. Существует огромное количество методической литературы и дидактических разработок в помощь учителю

ОБЖ, но не все темы курса хорошо освещены в литературе, например, тема

179

«Химических и радиационных опасностей» хорошо представлена информационно, но мало представлена в методических разработках.

Известно, что в помощь педагогам существует целый перечень учебнометодической литературы, в том числе и периодических изданий. Анализ содержания журнала «ОБЖ. Основы безопасности жизнедеятельности» за 10 лет показал, что вопросы химической и радиационной безопасности освещены в 7 номерах. В журнале «Основы безопасности жизнедеятельности» данные вопросы освещены в 8 номерах из 70. Так как имеется определенный информационный дефицит по рассматриваемым темам, это побудило нас к разработке уроков. Поэтому целью нашей работы стала: разработать систему уроков по разделу химической и радиационной безопасности.

Внастоящее время есть несколько вариантов учебных программ по «Основам безопасности жизнедеятельности». Анализ типовой программы Воробьёва Ю. Л. и Смирнова А. Т. показал, что тема изучается в 5, 8, 9 и 10 классах, наибольшее внимание этим вопросам уделяется в 8 классе. В программе Смирнова А. Т. количество времени сокращено в два раза по сравнению с программой Воробьёва Ю. Л.

Вразделе аварии с выбросом АХОВ нами разработано 5 уроков, а в разделе аварии на РОО подготовлено 4 тематических урока и урок обобщающего повторения «Марафон безопасности». При разработке уроком опирались на общие дидактические принципы и разнообразные методы и формы обучения. Разработанные нами уроки соответствуют видам: объяснительно-иллюстра- тивный, интерактивный, проблемный, игровой, коллективный способ обучения, видео-урок.

По каждому уроку составлен подробный план, подготовлена презентация и разработаны основные дидактические материалы, которые включают: информационные пакеты, дидактические карточки, ситуационные задачи, схемы, таблицы, тесты кроссворды. Сделана подборка шести тематических фильмов.

На педагогической практике мной было проведено 6 из 10 разработанных уроков. Результаты опроса учащихся показали, что наиболее интересными показались уроки с применением активных форм обучения ‒ таких как технология коллективного обучения и игровая.

Разработанные уроки различных видов с использованием разнообразных методов, в том числе игровых и интерактивных, по нашему мнению будут способствовать более глубокому изучению темы и развивать познавательный интерес к предмету.

Научный руководитель – канд. биол. наук, доц. Н. С. Шуленина

180