- •Цилиндрических зубчатых передач
- •1. Общие положения
- •2. Выбор материалов для изготовления зубчатых колес
- •5. Себестоимость.
- •3. Проектировочный расчет
- •3.1. Проектировочный расчет на контактную выносливость
- •3.2. Проектировочный расчет на изгибную выносливость
- •4. Проверочный расчет на контактную выносливость активных поверхностей зубьев
- •4.1. Определение расчетного контактного напряжения
- •3.3. Проектирование передачи
- •Нормы точности зубчатых колес
- •4.2. Допускаемые контактные напряжения в проверочном расчете
- •4.3. Расчет на контактную прочность при действии максимальной нагрузки
- •5. Расчет зубьев на выносливость при изгибе
- •5.1. Определение расчетного изгибного напряжения
- •5.2. Допускаемые напряжения в проверочном расчете на изгиб
- •5.3. Расчет на прочность при изгибе максимальной нагрузкой
- •Список рекомендуемой литературы
- •Приложения
- •1. Проектировочный расчет
- •2. Проверочный расчет на контактную выносливость активных поверхностей зубьев
- •2.1. Определение расчетного контактного напряжения
- •2.2. Допускаемые контактные напряжения в проверочном расчете
- •2.3. Проверочный расчет на контактную выносливость при действии максимальной нагрузки
- •3. Расчет зубьев на выносливость при изгибе
- •3.1. Определение расчетного изгибного напряжения
- •3.2. Допускаемые напряжения в проверочном расчете на изгиб
- •3.3. Расчет на прочность при изгибе максимальной нагрузкой
2. Проверочный расчет на контактную выносливость активных поверхностей зубьев
2.1. Определение расчетного контактного напряжения
Контактная выносливость устанавливается сопоставлением действующим в полосе зацепления расчетного и допускаемого контактного напряжений [ф. 4.1]:
,
где – коэффициент нагрузки; – контактное напряжение в полюсе зацепления при = 1.
Контактное напряжение в полюсе зацепления при = 1 определяют следующим образом [ф. 4.2], МПа:
где – коэффициент, учитывающий механические свойства материалов сопряженных зубчатых колес;
– коэффициент, учитывающий форму сопряженных поверхностей зубьев в полюсе зацепления;
– коэффициент, учитывающий суммарную длину контактных линий;
FtH – окружная сила на делительном цилиндре, Н;
– рабочая ширина венца зубчатой передачи, мм;
d1 – делительный диаметр шестерни, мм.
Коэффициент, учитывающий форму сопряженных поверхностей зубьев в полюсе зацепления ZH определяется по формуле [ф. 4.3]:
,
где делительный угол профиля в торцовом сечении:
;
основной
угол наклона:
;
,
так
как х1
+ х2
= 0, то
Коэффициент, учитывающий механические свойства сопряженных зубчатых колес ZE [ф. 4.4]. Для стальных зубчатых колес ZE = 190.
Коэффициент осевого перекрытия определяется по формуле:
,
где
осевой
шаг:
.
Коэффициент , учитывающий суммарную длину контактных линий, определяется по формуле [ф. 4.5]:
,
где коэффициент торцового перекрытия: ,
составляющие коэффициента торцового перекрытия:
,
,
где углы профиля зуба в точках на окружностях вершин:
Тогда = 0,790 + 0,846 = 1,64.
Окружная сила на делительном цилиндре определяется по формуле [ф. 4.6], Н:
.
Подставив полученные данные в формулу [ф. 4.2], получим:
521.
Коэффициент нагрузки определяют по зависимости [ф. 4.7]:
,
где – коэффициент, учитывающий внешнюю динамическую нагрузку;
– коэффициент, учитывающий неравномерность распределение нагрузки между зубьями;
– коэффициент, учитывающий неравномерность распределения нагрузки по ширине зуба;
– коэффициент, учитывающий динамическую нагрузку.
Коэффициент, учитывающий внешнюю динамическую нагрузку [т. 4.2]:
= 1.
Коэффициент , учитывающий распределение нагрузки между зубьями, выбирается по таблице в зависимости от окружной скорости и степени точности по нормам плавности [т. 4.5]:
= 1,04.
Коэффициент , учитывающий неравномерность распределения нагрузки по длине контактных линий, принимают в зависимости от параметра , схемы передачи и твердости активных поверхностей зубьев по графику [р. 3.1]:
= 1,05.
Динамический коэффициент определяется по формуле [ф. 4.8]:
,
где
=
31,0,
где – удельная окружная динамическая сила, Н/мм; – окружная скорость на делительном цилиндре, м/с; = 0,04 – коэффициент, учитывающий влияние зубчатой передачи и модификации профиля головок зубьев [т. 4.6]; = 5,3 – коэффициент, учитывающий влияние разности шагов зацепления зубьев шестерни и колеса [т. 4.7].
Таким образом:
.
Тогда:
МПа.
