- •Цилиндрических зубчатых передач
- •1. Общие положения
- •2. Выбор материалов для изготовления зубчатых колес
- •5. Себестоимость.
- •3. Проектировочный расчет
- •3.1. Проектировочный расчет на контактную выносливость
- •3.2. Проектировочный расчет на изгибную выносливость
- •4. Проверочный расчет на контактную выносливость активных поверхностей зубьев
- •4.1. Определение расчетного контактного напряжения
- •3.3. Проектирование передачи
- •Нормы точности зубчатых колес
- •4.2. Допускаемые контактные напряжения в проверочном расчете
- •4.3. Расчет на контактную прочность при действии максимальной нагрузки
- •5. Расчет зубьев на выносливость при изгибе
- •5.1. Определение расчетного изгибного напряжения
- •5.2. Допускаемые напряжения в проверочном расчете на изгиб
- •5.3. Расчет на прочность при изгибе максимальной нагрузкой
- •Список рекомендуемой литературы
- •Приложения
- •1. Проектировочный расчет
- •2. Проверочный расчет на контактную выносливость активных поверхностей зубьев
- •2.1. Определение расчетного контактного напряжения
- •2.2. Допускаемые контактные напряжения в проверочном расчете
- •2.3. Проверочный расчет на контактную выносливость при действии максимальной нагрузки
- •3. Расчет зубьев на выносливость при изгибе
- •3.1. Определение расчетного изгибного напряжения
- •3.2. Допускаемые напряжения в проверочном расчете на изгиб
- •3.3. Расчет на прочность при изгибе максимальной нагрузкой
5.3. Расчет на прочность при изгибе максимальной нагрузкой
Прочность зубьев, необходимая для предотвращения остаточных деформаций, хрупкого излома или образования первичных трещин в поверхностном слое, определяют сопоставлением расчетного (максимального местного) и допускаемого напряжений изгиба в опасном сечении при действии максимальной нагрузки:
. (5.16)
Расчетное
местное напряжение
МПа,
определяют по формуле:
, (5.17)
где
– коэффициент, учитывающий внешнюю
динамическую нагрузку (см. табл. 4.2);
– коэффициент внешней динамической
нагрузки при расчетах на прочность при
действии максимальной нагрузки (см.
приложение 4).
За
исходную расчетную нагрузку
,
Н
или
,
Нм,
принимают максимальную из действующих
за расчетный срок службы нагрузок
ударного или плавного характера – с
числом повторных воздействий
.
Значения
определяют экспериментально, динамическим
расчетом или по отраслевым рекомендациям.
Если в циклограмме нагружения при
расчете F
представлены все внешние нагрузки,
то принимают
.
Допускаемое
напряжение
,
МПа,
определяют раздельно для зубчатых колес
(шестерни и колеса) по формуле:
, (5.18)
где
– предельное напряжение зубьев при
изгибе максимальной нагрузкой, МПа;
– коэффициент
запаса прочности;
– коэффициент учитывающий размер зубчатого колеса, определяется по формуле 5.13;
коэффициент
и отношение
=
1.
Предельное напряжение зубьев при изгибе максимальной нагрузкой , МПa:
, (5.19)
где
– базовое значение предельного
напряжения зубьев при изгибе
максимальной нагрузкой, МПа;
– коэффициент,
учитывающий влияние шлифования
переходной поверхности зуба;
– коэффициент,
учитывающий влияние деформационного
упрочнения.
Для марок сталей и способов термообработки, не вошедших в таблицы приложения 3, допускается определять по приближенной зависимости:
, (5.20)
где – предел выносливости зубьев при изгибе, соответствующий базовому числу циклов напряжений, определяется по формуле 5.14, МПа;
– предельное
значение коэффициента долговечности;
– коэффициент,
учитывающий различие между предельными
напряжениями, определенными при
ударном, однократном нагружении и
при числе ударных нагружений
.
Базовое значение предельного напряжения зубьев при изгибе максимальной нагрузкой , определяется по приложению 3 в зависимости от марки стали и способа термической и химико-термической обработки.
В качестве в приложении 3 использованы усредненные (медианные) значения предельного напряжения зубьев цилиндрических эвольвентных колес внешнего зацепления, установленные на основании испытаний при знакопостоянном ударном нагружении при числе повторных воздействий N от 1 до 103 и выраженные в форме максимальных местных напряжений. Использование этих значений в расчете на статическую прочность при плавном приложении нагрузки и на малоцикловую выносливость (при числе циклов N= 102…103), обеспечивает дополнительный запас прочности против излома зубьев.
Коэффициент , учитывающий влияние шлифования переходной поверхности зуба, для зубчатых колес с переходной поверхностью зубьев, подвергнутой шлифованию после термообработки:
сквозной закалки с нагревом ТВЧ и объемной закалкой:
= 0,95 (черновой режим зубошлифования),
= 1,1 (чистовой режим);
цементации с закалкой:
= 1,0 (черновой режим),
= 1,05 (чистовой режим);
нитроцементации с закалкой:
= 0,9 (черновой режим),
= 0,95 (чистовой режим).
При отсутствии шлифования = 1.
Коэффициент , учитывающий влияние деформационного упрочнения, для зубчатых колес с деформационным упрочнением переходной поверхности зубьев:
нешлифованной = 0,95;
шлифованной = 1;
При отсутствии деформационного упрочнения = 1.
Предельное
значение коэффициента долговечности
устанавливается
по формуле 3.14 для
.
Следует учесть, что максимальные
значения:
=
4 при
,
=
2,5 при
.
Значения установлены на основе усреднения результатов испытаний при ударном нагружении зубчатых колес с различными вариантами термической и химико-термической обработки и числе нагружений N от 1 до 103.
= 1,3 при ,
= 1,2 при .
Коэффициент запаса прочности определяется по формуле:
, (5.21)
где
определяют
аналогично как в пункте 5.2;
зависит от вероятности неразрушения.
Для марок сталей и способов термической
и химико-термической обработки из
приложения 3 и вероятности неразрушения
0,99
.
