66. Легка пром-ть, значення.

Легка пром-ть відноситься до комплексу вир-ва товарів нар. споживання. Легка пром-ть скл-ся з галузей, що виробляють тканини, трикотажні і швейні вироби, взуття, вироби із шкіри та нетканих матеріалів. На сьогодні легка пром-ть є 1 з працемістких галузей, тому при розміщенні її підпр-в обов'язково врах-ся фактор труд. ресурсів та специфіка працюючого контингенту (до 90% працюючих в галузі — жінки). Це 1 з галузей, де укрупнення виробн. об'єктів є нерентабельним, а більшість продукції виробл-ся на се­редніх та малих підпр-вах.

Легка пром-ть має таку галузеву стр-ру: текстильна, швейна, шкіряно-взуттєва, хутрова галузі. Текстильна пром-ть дає до 48% товарної продукції галузі. Ба­вовняні тканини(45%) (з імпортної сировини) виробл. в Херс, Терн, Харк. Киє, Чернівц. Центрами вовняної пром-ті є: Харків, Київ, Чернігів. Луганськ, Суми. Кр Ріг, Одеса. Лляна - на Поліссі. Для швейного вир-ва хар-ні висока частка ручної праці (до 80%). Шк.-взут.галузь розміщена рівномірно по всім областям України і дає до 35% вартості продукції. Вона, як правило, розміщена у великих містах. Разом з хутровим вир-вом (центри - передмістя Києва, Харкова, міста Зх Украї­ни) ця галузь дає до 8% товарної продукції легкої пром-ті.

На сьогодні до 80% підпр-в легкої пром-ті мають застаріле обладнання, що значно погіршує конкурентну здатність укр. товарів на зовн. та внутр. ринках.

67.Транспортний комплекс, стр-ра.

Україна має вигідне трансп-географ. положення в Європі, через її територію проходять транзитні трансп. шляхи з країн Азії до Центр. та За­х. Європи. Гол.завдання транспорту — забезпечити виробн. і невиробн. потреби г-ва і н-ня в усіх видах перевезень. Основними видами транспорту є:

1.Сухопутний/наземний: залізничний, авто­мобільний, гужовий та в'ючний. До наземного відносимо трубопровідний та електронний, хоча їх можна виділити і як окремі види. 2.Водний транспорт / морськ., річк. 3.Повітр., що скл-ся з парку літаків та гелікоптерів. За призначенням виділяють транспорт: заг. користування (для перевезення готової продукції, задоволення потреб н-ня у просторовому переміщенні), відомчий (внутрішньовиробн., внутрішньо будів., внутрішньогоспод., внутрішньозаводс. і внутрішньопорт.) і транспорт особистого призначення.

В Україні отримали розвиток всі види тр-ту. Тектон. стабільність, рівнинний рельєф, давнє господ. освоєння території та деякі інші фактори сприяють розвитку трансп. мережі. Транспорт - 1 з найважл.інфрастр. галузей матер. і нематер.вир-ва. Трансп. комплекс є ос­новою для внутрішньодерж. та міжнар. поділу праці.

Серед структурних внутр. змін в транспорті потрібно відмітити загальносв. тенденцію до зменшення частки залізн. на користь автомоб. та нових (напр, трубопров.) видів транспорту

69. Трубопровідний транспорт:

Трубопров. вид тр-ту - нова і перспективна галузь ком­плексу, що скл-ся з нафто-, газо-, продуктопроводів. Трубопров. транспорт – найефектив., високорент., порівняно дешевий і екологічно чистий вид В Україні створені потужні нафто- і газосховища, великі пере­робні підпр-ва. Найб. газопроводи: "Братерство" від м. Долина Ів-Франк. обл. до Словаччини, Чехії, Угорщини; "Союз" - з Оренбурга до Кременчука і далі через Зах. Україну до Словаччини і Польщі; "Прогрес" (Уренгой - Ужгород). Нафтопроводи: "Дружба" - з Альметьївська (Росія) через Мозир (Білорусь) і далі по території України: Коростень-Рівне-Стрий-Ужгород- країни Центр. Європи; Поволжя - Самара-Лисичанськ-Кременчук-Одеса та інші.

В Україні діють нафтопроводи Долина-Дрогобич, Битків-Надвірна, Качанівка-Охтирка, Гнідинці-При­луки-Кременчук-Херсон, Кременчук-Черкаси, Са­мара-Лисичанськ-Кременчук-Херсон, який через до Одеси. Через нього надходить в Україну сибірська нафта. Через територію зах. обл. (Вол, Льв, Закарп) в 1963 р. прокла­дено європ.нафтопровід "Дружба". У 1975 р. став до ладу нафтопродуктопровід Кременчук-Лу­бни-Київ. Нафтопровідним трансп-м нині поставляє­ться 93,6 % усієї нафти, яку споживає Україна. Наф­топров.тр-рт України має 12 осн. на­фтопроводів 2,6 тис. км завдовжки. Діаметр труб — 720 мм. С-ма нафтопроводів забезпечувала до­ставку нафти в основному з Росії. Однак у зв'язку з різким зменшенням видобутку нафти в Росії виникла потреба в закупівлі її на світовому ринку.